【“爱达·魔都”号！#首艘国产大邮轮今将在沪出坞#，下月试航】全长323.6米、型宽37.2米、总吨位13.55万吨、24层楼高、2125间客房、可搭载乘客5246人……6月6日，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号（Adora Magic City）将在中国船舶集团上海外高桥造船有限公司迎来出坞的历史瞬间。
据悉，“爱达·魔都号”计划于7月份开启试航，年底前完工交付，交付后将开启以上海为母港的国际航线。
挑战巨系统工程，突破三大关键技术
“爱达·魔都”号是我国首艘国产大型邮轮，于2019年开始建造，2020年11月，全面转入坞内连续搭载总装阶段；2021年10月，实现全船贯通的里程碑节点；2022年7月，首台主发电机动车和全船中控系统上电；2023年5月19日，上海市文旅局和中船邮轮将其正式定名“爱达·魔都号”。
而从6月1日起，“爱达·魔都”号正式开始了为期6天的出坞作业。
据上海外高桥造船有限公司介绍，大型邮轮出坞包括坞内注水起浮、移坞和出坞三个过程，期间将通过岸边牵引机控制邮轮的位置动态，相应开展倾斜试验、舷门冲水试验、救生艇脱钩和巡游试验等三项关键试验，对全船的重量、重心稳性以及救生艇、舷门的性能进行实船验证。
6月1日，“爱达·魔都”号成功完成起浮，6月6日，在完成坞内系列试验后，“爱达·魔都”号出坞，转入码头建造阶段。
中国新闻周刊指出，全球的大型邮轮几乎都在欧洲建造，尤其是大型邮轮订单，主要被意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔船厂、法国大西洋船厂和芬兰马萨船厂这4大船企所垄断。
“爱达·魔都”号的到来，填补了国产大型邮轮空白，实现国产大型邮轮领域零的突破，将让中国成为全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。
据悉，这艘邮轮的整船零件数达到2500万个，相当于C919大飞机的5倍，“复兴号”高铁的13倍，所使用的电缆长度有4200公里，约等于上海到拉萨的距离，是名副其实的巨系统工程。
新民晚报报道显示，在三年多的建造时间内，邮轮项目团队先后攻克了重量控制、减振降噪和安全返港等贯穿邮轮全生命周期的三大核心技术，并形成了一系列科技创新成果。
以重量控制为例，邮轮用的大部分钢板都是厚度在8毫米以下的薄钢板，差不多是4个1元硬币叠起来的厚度。薄钢板虽然解决了为邮轮减重的难题，但是在搬运和加工的过程中都非常容易发生变形。外高桥造船建设了智能薄板生产车间，首次采用国际最先进大功率激光复合焊生产线、首次将机器人焊接技术应用到船舶中组立生产过程，通过机器对焊接过程热输入和装配精度的精准控制，最大程度减小了生产过程中的形变。
大型邮轮项目技术经理陈虹表示，从设计、采购到生产各个环节都需要“斤斤计较”。“上传的所有设备入库前都要称重，每个季度会做全船重量的计算和预估，通过不间断持续迭代的控制方法来控制重量。”
聚焦三大核心消费群体，演绎东方文化韵味
一艘大型的邮轮，就像是一座海上的移动城市。
“爱达·魔都”号总长323.6米、型宽37.2米，共有2826间舱室，最多可以容纳乘客5246人。
据微信公众号“中国船舶”介绍，首艘国产大型邮轮取名“魔都”，既彰显了其“上海设计”、“上海制造”的荣耀身份，也契合了立足上海主场、弘扬海派文化、传承城市品格的愿景。
同时，“魔都”船名也凸显了首艘国产大型邮轮在产品设计、艺术设计、体验设计上的完美追求，即通过“奇幻缤纷的魔力、文化交融的魔幻、潮流时尚的摩登”，为中外宾客打造海上美好城邦的绝佳体验，传递“邮轮，让生活更精彩”的品牌理念。
“中国船舶”表示，这次中国船舶集团与上海市共同发布“爱达·魔都”号船名，充分彰显了“产业与城市同声、邮轮与城市联动”的期许，携手打造移动的海上新名片，传播“海纳百川、追求卓越”的海派文化，对于中国邮轮产业发展、邮轮文化建设和上海城市形象宣传有着十分重要的意义。
据微信公众号“上海发布”介绍，“爱达·魔都”号船体涂装从敦煌壁画艺术中采撷灵感，以“丝绸之路”为主题，选取中式美学的敦煌飞天及天女散花，将经典的颜色与灵动的线条融为一体，创新演绎东方文化韵味，带来了全新的美学体验。
中国新闻网报道显示，该邮轮高达16层的上层建筑生活区，拥有剧院、特色餐馆、购物广场、艺术走廊和水上乐园等丰富的休闲设施，被誉为移动的“海上现代化城市”。
据悉，中国船舶集团旗下中船嘉年华已与中免集团旗下中免邮轮达成战略合作，将携手为首艘国产大型邮轮建造2000平方米的中国海上最大免税购物中心。
“上海发布”指出，该邮轮聚焦“新生代”、“新老人”、“新中产家庭”三大核心消费群体，融汇多元世界及中国文化精粹，多维度构建独具特色的邮轮体验，通过 “一船好戏”，打造真正受国人喜爱的高端邮轮度假体验。
此外，以“魔都（Magic City）”命名的全新艺术歌舞剧将在爱达·魔都号上演。该歌舞剧通过摩登都市的魅力演绎，将上海兼收并蓄的“万花筒”文化浓缩于海上“魔都”主舞台，为中国宾客呈现耳目一新的观赏感受。
中船嘉年华邮轮网站显示，“爱达·魔都”号计划于2023年年底交付后开启以上海为母港的国际航线，执航日本及东南亚航线，并适时推出“海上丝绸之路”等中长航线，打造长、中、短相结合的多样旅行度假选择，为中国宾客带来更高质量的邮轮体验和更广阔的文旅视野。
中船嘉年华首席执行官陈然峰表示，作为全新中国邮轮自主品牌，爱达邮轮将深耕中国市场，着眼于中国特色根植于品牌体验，打造真正受国人喜爱的高端邮轮度假体验。
我国第二艘国产大型邮轮开工，“双轮戏珠”新时代开启
2022年8月8日，我国第二艘国产大型邮轮开工建造。据悉，该船在同型首制船的基础上进行了一系列优化，总吨位约14.2万吨，总长341米，型宽37.2米，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7节，拥有客房2144间。
据新民晚报此前报道，外高桥造船副总经理、大型邮轮项目总建造师、H1509项目经理周琦透露，国产大型邮轮H1509船（二号船）预计2025年9月底实现交船，将比计划的2025年年底交付再次提速。
微信公众号“中国船舶报”称，这标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，在开启“双轮戏珠”新时代的同时，向大型邮轮批量化、系列化建造迈出了具有里程碑意义的一步。
第二艘国产大型邮轮依旧由上海外高桥造船有限公司建造。
据悉，上海是亚洲第一、全球第四大的邮轮母港城市。统计数据显示，2008年至2020年，上海共接待邮轮3000余艘次，接待出入境游客约1500万人次，国际邮轮公司旗下20余艘邮轮在上海开启亚洲首航。根据交通部3月29日印发《国际邮轮运输有序试点复航方案》，明确将在上海和深圳邮轮港口，有序推进国际邮轮运输试点复航。
2023年2月16日，上海浦东发布外高桥地区邮轮产业发展规划及支持政策。根据规划，外高桥地区将力争在2025年初步建成世界级邮轮制造总装基地、服务全国并辐射亚洲的亚太邮轮物供基地，形成具有全球影响力的邮轮产业集聚区基本框架。
据悉，“爱达·魔都号”计划于7月份开启试航，年底前完工交付，交付后将开启以上海为母港的国际航线。
挑战巨系统工程，突破三大关键技术
“爱达·魔都”号是我国首艘国产大型邮轮，于2019年开始建造，2020年11月，全面转入坞内连续搭载总装阶段；2021年10月，实现全船贯通的里程碑节点；2022年7月，首台主发电机动车和全船中控系统上电；2023年5月19日，上海市文旅局和中船邮轮将其正式定名“爱达·魔都号”。
而从6月1日起，“爱达·魔都”号正式开始了为期6天的出坞作业。
据上海外高桥造船有限公司介绍，大型邮轮出坞包括坞内注水起浮、移坞和出坞三个过程，期间将通过岸边牵引机控制邮轮的位置动态，相应开展倾斜试验、舷门冲水试验、救生艇脱钩和巡游试验等三项关键试验，对全船的重量、重心稳性以及救生艇、舷门的性能进行实船验证。
6月1日，“爱达·魔都”号成功完成起浮，6月6日，在完成坞内系列试验后，“爱达·魔都”号出坞，转入码头建造阶段。
中国新闻周刊指出，全球的大型邮轮几乎都在欧洲建造，尤其是大型邮轮订单，主要被意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔船厂、法国大西洋船厂和芬兰马萨船厂这4大船企所垄断。
“爱达·魔都”号的到来，填补了国产大型邮轮空白，实现国产大型邮轮领域零的突破，将让中国成为全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。
据悉，这艘邮轮的整船零件数达到2500万个，相当于C919大飞机的5倍，“复兴号”高铁的13倍，所使用的电缆长度有4200公里，约等于上海到拉萨的距离，是名副其实的巨系统工程。
新民晚报报道显示，在三年多的建造时间内，邮轮项目团队先后攻克了重量控制、减振降噪和安全返港等贯穿邮轮全生命周期的三大核心技术，并形成了一系列科技创新成果。
以重量控制为例，邮轮用的大部分钢板都是厚度在8毫米以下的薄钢板，差不多是4个1元硬币叠起来的厚度。薄钢板虽然解决了为邮轮减重的难题，但是在搬运和加工的过程中都非常容易发生变形。外高桥造船建设了智能薄板生产车间，首次采用国际最先进大功率激光复合焊生产线、首次将机器人焊接技术应用到船舶中组立生产过程，通过机器对焊接过程热输入和装配精度的精准控制，最大程度减小了生产过程中的形变。
大型邮轮项目技术经理陈虹表示，从设计、采购到生产各个环节都需要“斤斤计较”。“上传的所有设备入库前都要称重，每个季度会做全船重量的计算和预估，通过不间断持续迭代的控制方法来控制重量。”
聚焦三大核心消费群体，演绎东方文化韵味
一艘大型的邮轮，就像是一座海上的移动城市。
“爱达·魔都”号总长323.6米、型宽37.2米，共有2826间舱室，最多可以容纳乘客5246人。
据微信公众号“中国船舶”介绍，首艘国产大型邮轮取名“魔都”，既彰显了其“上海设计”、“上海制造”的荣耀身份，也契合了立足上海主场、弘扬海派文化、传承城市品格的愿景。
同时，“魔都”船名也凸显了首艘国产大型邮轮在产品设计、艺术设计、体验设计上的完美追求，即通过“奇幻缤纷的魔力、文化交融的魔幻、潮流时尚的摩登”，为中外宾客打造海上美好城邦的绝佳体验，传递“邮轮，让生活更精彩”的品牌理念。
“中国船舶”表示，这次中国船舶集团与上海市共同发布“爱达·魔都”号船名，充分彰显了“产业与城市同声、邮轮与城市联动”的期许，携手打造移动的海上新名片，传播“海纳百川、追求卓越”的海派文化，对于中国邮轮产业发展、邮轮文化建设和上海城市形象宣传有着十分重要的意义。
据微信公众号“上海发布”介绍，“爱达·魔都”号船体涂装从敦煌壁画艺术中采撷灵感，以“丝绸之路”为主题，选取中式美学的敦煌飞天及天女散花，将经典的颜色与灵动的线条融为一体，创新演绎东方文化韵味，带来了全新的美学体验。
中国新闻网报道显示，该邮轮高达16层的上层建筑生活区，拥有剧院、特色餐馆、购物广场、艺术走廊和水上乐园等丰富的休闲设施，被誉为移动的“海上现代化城市”。
据悉，中国船舶集团旗下中船嘉年华已与中免集团旗下中免邮轮达成战略合作，将携手为首艘国产大型邮轮建造2000平方米的中国海上最大免税购物中心。
“上海发布”指出，该邮轮聚焦“新生代”、“新老人”、“新中产家庭”三大核心消费群体，融汇多元世界及中国文化精粹，多维度构建独具特色的邮轮体验，通过 “一船好戏”，打造真正受国人喜爱的高端邮轮度假体验。
此外，以“魔都（Magic City）”命名的全新艺术歌舞剧将在爱达·魔都号上演。该歌舞剧通过摩登都市的魅力演绎，将上海兼收并蓄的“万花筒”文化浓缩于海上“魔都”主舞台，为中国宾客呈现耳目一新的观赏感受。
中船嘉年华邮轮网站显示，“爱达·魔都”号计划于2023年年底交付后开启以上海为母港的国际航线，执航日本及东南亚航线，并适时推出“海上丝绸之路”等中长航线，打造长、中、短相结合的多样旅行度假选择，为中国宾客带来更高质量的邮轮体验和更广阔的文旅视野。
中船嘉年华首席执行官陈然峰表示，作为全新中国邮轮自主品牌，爱达邮轮将深耕中国市场，着眼于中国特色根植于品牌体验，打造真正受国人喜爱的高端邮轮度假体验。
我国第二艘国产大型邮轮开工，“双轮戏珠”新时代开启
2022年8月8日，我国第二艘国产大型邮轮开工建造。据悉，该船在同型首制船的基础上进行了一系列优化，总吨位约14.2万吨，总长341米，型宽37.2米，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7节，拥有客房2144间。
据新民晚报此前报道，外高桥造船副总经理、大型邮轮项目总建造师、H1509项目经理周琦透露，国产大型邮轮H1509船（二号船）预计2025年9月底实现交船，将比计划的2025年年底交付再次提速。
微信公众号“中国船舶报”称，这标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，在开启“双轮戏珠”新时代的同时，向大型邮轮批量化、系列化建造迈出了具有里程碑意义的一步。
第二艘国产大型邮轮依旧由上海外高桥造船有限公司建造。
据悉，上海是亚洲第一、全球第四大的邮轮母港城市。统计数据显示，2008年至2020年，上海共接待邮轮3000余艘次，接待出入境游客约1500万人次，国际邮轮公司旗下20余艘邮轮在上海开启亚洲首航。根据交通部3月29日印发《国际邮轮运输有序试点复航方案》，明确将在上海和深圳邮轮港口，有序推进国际邮轮运输试点复航。
2023年2月16日，上海浦东发布外高桥地区邮轮产业发展规划及支持政策。根据规划，外高桥地区将力争在2025年初步建成世界级邮轮制造总装基地、服务全国并辐射亚洲的亚太邮轮物供基地，形成具有全球影响力的邮轮产业集聚区基本框架。
伦敦时间一点多，眼皮快粘在一起了，因为收获了太多能量，真的有奇效，于是无论如何也想睡前跟宝贝们回两个好消息，和一些温暖的小事，希望你看完今天也过得开心
万分，万分感谢你们分享给我的照片，非常温暖，非常珍贵，明早我要赶去学校跟导师meeting，所以暂时不能回复完，但我会回完每一条，如果可以，我也想把温暖的内容手机下来做一条汇总微博，分享给大家。我希望今后可以定期做这样的分享，我一直很愿意分享，鼓励所有人，也很幸运地收到这么多鼓励，多多益善，一定要传递给更多人～
好消息其一，今天下午经历了崩溃，因为模型有问题，我需要大改，买了炸鸡放松一下问了几位同学，之前都是关系不错的，很耐心地跟我讲了模型，终于找对方向。真的很感谢呜呜呜……虽然大改很痛苦，但好在还能有修改的机会。
其二，确定了，我的旅行计划已经安排好啦，俺们李李环游世界栏目又要更新啦[哇]！！
一晚上买了三张机票，周日早班机飞荷兰阿姆斯特丹，去看大风车和享誉世界的郁金香王国，逛当地的集市。
两天后从荷兰飞瑞士日内瓦，会去少女峰，坐黄金列车看瑞士有名的梦幻山坡，看粉色的雪山和夕阳，预计会拍一万张照片。
最重要的是！！！虽然没定好但是大概率，会和朋友去瑞士滑翔伞，我的人生清单项一直有跳伞这么一项，也许就要实现啦！！之后的冲浪就等着去葡萄牙美美享受！！
最后会去歌词里的苏黎世，想去看一下爱因斯坦母校的风采（沾沾聪明气[抓狂]！
会去五六个不同的城市。很巧的是，朋友法签520到期，很幸运，今年的520我将在瑞士苏黎世和英国伦敦两个城市度过。
朋友回国前的最后一次旅行和我一起，就我们俩，也是缘分注定，当初也是和她一起从上海浦东登机，有始有终的缘分
也许不同国家的时差会不一样，饭无法保证，但一定，一定会留下非常多精彩美好的照片。
“一起去看更大的世界。”
（：Nighty night！！
万分，万分感谢你们分享给我的照片，非常温暖，非常珍贵，明早我要赶去学校跟导师meeting，所以暂时不能回复完，但我会回完每一条，如果可以，我也想把温暖的内容手机下来做一条汇总微博，分享给大家。我希望今后可以定期做这样的分享，我一直很愿意分享，鼓励所有人，也很幸运地收到这么多鼓励，多多益善，一定要传递给更多人～
好消息其一，今天下午经历了崩溃，因为模型有问题，我需要大改，买了炸鸡放松一下问了几位同学，之前都是关系不错的，很耐心地跟我讲了模型，终于找对方向。真的很感谢呜呜呜……虽然大改很痛苦，但好在还能有修改的机会。
其二，确定了，我的旅行计划已经安排好啦，俺们李李环游世界栏目又要更新啦[哇]！！
一晚上买了三张机票，周日早班机飞荷兰阿姆斯特丹，去看大风车和享誉世界的郁金香王国，逛当地的集市。
两天后从荷兰飞瑞士日内瓦，会去少女峰，坐黄金列车看瑞士有名的梦幻山坡，看粉色的雪山和夕阳，预计会拍一万张照片。
最重要的是！！！虽然没定好但是大概率，会和朋友去瑞士滑翔伞，我的人生清单项一直有跳伞这么一项，也许就要实现啦！！之后的冲浪就等着去葡萄牙美美享受！！
最后会去歌词里的苏黎世，想去看一下爱因斯坦母校的风采（沾沾聪明气[抓狂]！
会去五六个不同的城市。很巧的是，朋友法签520到期，很幸运，今年的520我将在瑞士苏黎世和英国伦敦两个城市度过。
朋友回国前的最后一次旅行和我一起，就我们俩，也是缘分注定，当初也是和她一起从上海浦东登机，有始有终的缘分
也许不同国家的时差会不一样，饭无法保证，但一定，一定会留下非常多精彩美好的照片。
“一起去看更大的世界。”
（：Nighty night！！
2023年春运向暖，南航在黔客货运输量恢复性增长
2023年春运自1月7日开始，至2月15日结束。其间，随着疫情形势变化及防控政策调整，在我国民航市场复苏回暖与旅客需求不断增长的双重推动下，春运以来，贵阳南航进出港航班执行4151班、承运旅客47.7万人次、平均客座73.2%，每天执飞往返贵阳航班约100架次，部分热门航线客座率已达90%以上，出港航班正常率97.67%，超过当地行业正常率平均水平2.22%；共计保障货邮行5072.627吨，平均每日保障进出港货邮行126.8吨，进出港货量较去年开年同比增长27.6%，其中出港酒类货物同比增长超近90%，水果菌菇等生鲜类货物同比增长超80%。与2022年同期相比，南航在黔执行班次、承运旅客人数、平均客座率分别提升59.8%、79.6%、7.3% 。目前，南航在黔春运总体经营已恢复至2019年87%水平，客货运输量同步呈现恢复性增长的良好态势。
安全运行方面，南航贵州飞机维修厂严控风险，细化各保障环节标准，春运期间共完成计划性维修、更换发动机等工作51项，为26架飞机顺利开展A类检查，同时保障第三方单位短暂停留航班449架，取得了春运“零差错”的维修优异安全成绩；公司安保队伍分10批次开展全员春运安保动员部署工作，提振全员工作状态，严格落实民航局“六严”要求与机组协作、巡舱、过站监护等重要环节措施，切实加强空中安保工作，严防各类机上扰乱行为，筑牢空中防线，确保航班运行安全顺畅。
服务保障方面，南航贵州公司针对春运航班架次多、旅客流量大的情况，增派现场保障人员，加强乘机引导和旅客分流，分类开设“爱心柜台、无行李托运柜台、晚到柜台”等服务站点，前移服务点位，让旅客办理值机等业务的手续更简化、省心。并重点为“急到、晚到、老年人、无成人陪伴的儿童、残疾人”等特殊旅客提供帮助，共保障老人、孕妇、轮椅等特殊旅客400人次。此外，南航贵州公司还在空地同步开展“木棉相伴，春暖归家”“瑞兔呈祥 木棉送福”等木棉系列主题航班活动与明珠休息室特色活动。值得一提的是，南航贵州公司地服部创新印制“行李小管家”卡片，减少信息传递耗时，联动客舱快速处置大件行李，航班关门正点率提高近10分钟，以“亲和精细”服务理念，助力广大旅客安全，便捷、顺畅出行。
航线优化方面，南航贵州公司紧跟市场需求、把好恢复节奏、提前优化调整，确保运力投入最大化、飞机利用率最大化、实现运力与市场最佳匹配，在确保航空运行绝对安全基础上，加密贵阳往返三亚、广州等局部热点城市航线班次，并新开贵阳—惠州航线，进一步增强南航在大湾区市场的辐射力度，为贵州与广州两地在招商引资、项目支持、消费协作等方面再添新动能，满足春运期间热点地区、热点航线的客运需求。
据了解，随着40天春运圆满收官，在今年夏秋航季换季方面，南航计划新开贵阳海口每日1班、贵阳义乌每周4班（周二、周四、周六、周七），主干快线贵阳大兴每日7班，重点城市航线贵阳广州每日5班，贵阳浦东每日4班，贵阳深圳每日3班，贵阳杭州每日3班。据预测，节后错峰出行热点包括三亚、宁波、武汉、厦门、长沙、南京等城市，届时南航在贵阳航线将达30条、南航在黔执飞支线将达8条，涉及通航点将达35个，主要航线网络分布在华东、中南及华北地区，不断人民群众对美好出行的多样化需求。(本台融媒体记者 杜琨)
2023年春运自1月7日开始，至2月15日结束。其间，随着疫情形势变化及防控政策调整，在我国民航市场复苏回暖与旅客需求不断增长的双重推动下，春运以来，贵阳南航进出港航班执行4151班、承运旅客47.7万人次、平均客座73.2%，每天执飞往返贵阳航班约100架次，部分热门航线客座率已达90%以上，出港航班正常率97.67%，超过当地行业正常率平均水平2.22%；共计保障货邮行5072.627吨，平均每日保障进出港货邮行126.8吨，进出港货量较去年开年同比增长27.6%，其中出港酒类货物同比增长超近90%，水果菌菇等生鲜类货物同比增长超80%。与2022年同期相比，南航在黔执行班次、承运旅客人数、平均客座率分别提升59.8%、79.6%、7.3% 。目前，南航在黔春运总体经营已恢复至2019年87%水平，客货运输量同步呈现恢复性增长的良好态势。
安全运行方面，南航贵州飞机维修厂严控风险，细化各保障环节标准，春运期间共完成计划性维修、更换发动机等工作51项，为26架飞机顺利开展A类检查，同时保障第三方单位短暂停留航班449架，取得了春运“零差错”的维修优异安全成绩；公司安保队伍分10批次开展全员春运安保动员部署工作，提振全员工作状态，严格落实民航局“六严”要求与机组协作、巡舱、过站监护等重要环节措施，切实加强空中安保工作，严防各类机上扰乱行为，筑牢空中防线，确保航班运行安全顺畅。
服务保障方面，南航贵州公司针对春运航班架次多、旅客流量大的情况，增派现场保障人员，加强乘机引导和旅客分流，分类开设“爱心柜台、无行李托运柜台、晚到柜台”等服务站点，前移服务点位，让旅客办理值机等业务的手续更简化、省心。并重点为“急到、晚到、老年人、无成人陪伴的儿童、残疾人”等特殊旅客提供帮助，共保障老人、孕妇、轮椅等特殊旅客400人次。此外，南航贵州公司还在空地同步开展“木棉相伴，春暖归家”“瑞兔呈祥 木棉送福”等木棉系列主题航班活动与明珠休息室特色活动。值得一提的是，南航贵州公司地服部创新印制“行李小管家”卡片，减少信息传递耗时，联动客舱快速处置大件行李，航班关门正点率提高近10分钟，以“亲和精细”服务理念，助力广大旅客安全，便捷、顺畅出行。
航线优化方面，南航贵州公司紧跟市场需求、把好恢复节奏、提前优化调整，确保运力投入最大化、飞机利用率最大化、实现运力与市场最佳匹配，在确保航空运行绝对安全基础上，加密贵阳往返三亚、广州等局部热点城市航线班次，并新开贵阳—惠州航线，进一步增强南航在大湾区市场的辐射力度，为贵州与广州两地在招商引资、项目支持、消费协作等方面再添新动能，满足春运期间热点地区、热点航线的客运需求。
据了解，随着40天春运圆满收官，在今年夏秋航季换季方面，南航计划新开贵阳海口每日1班、贵阳义乌每周4班（周二、周四、周六、周七），主干快线贵阳大兴每日7班，重点城市航线贵阳广州每日5班，贵阳浦东每日4班，贵阳深圳每日3班，贵阳杭州每日3班。据预测，节后错峰出行热点包括三亚、宁波、武汉、厦门、长沙、南京等城市，届时南航在贵阳航线将达30条、南航在黔执飞支线将达8条，涉及通航点将达35个，主要航线网络分布在华东、中南及华北地区，不断人民群众对美好出行的多样化需求。(本台融媒体记者 杜琨)
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