常温超导，中国处于什么位置？
韩国的超导论文引起了科学界和股市市场的重视！这是好事情！毕竟物理科学进展缓慢，人类陷入发展放缓的困境，需要有科技革新的突破！8月1日，美国劳伦斯伯克利国家实验室（LBNL）在 arXiv 上提交了一篇论文，其结果支持 LK-99 作为室温环境压力超导体。
LBNL 纳米结构材料理论研究员 Sinéad Griffin 使用美国能源部的计算能力进行模拟，称已经为铜掺杂铅磷灰石的超导性找到了理论基础，费米能级的孤立平带是超导晶体的标志。通过计算机模型，我们从理论上描述了若现实世界中存在常温超导，其材料应具有什么性质。而如今吸引全球关注的 LK-99 具有这种特殊性质。
理论上，没有了电阻，电流流经超导体时就不发生热损耗，电流可以毫无阻力地在导线中形成强大的电流。超导材料具有绝对的零电阻和完全的抗磁性两大神奇特性，其本质是材料内部巡游电子的宏观量子凝聚态。目前，这种零电阻的实现还需要温度和气压上的限制，一旦室温超导实验成功，这将是人类历史上最重要的科技发展里程碑之一。
目前大多数简单金属或合金材料的超导转变温度都在40K（-233℃）以下，限制了超导材料的广泛应用；目前仅发现铜氧化物超导体和镍氧化物超导体2种转变温度达到液氮温区77 K（-196℃）的非常规超导材料体系。室温超导材料的如果得以问世，至少在能源利用效率、交通、信息处理和医疗方面有重大影响。
2014年，第一个Cr基超导体CrAs被中国科学家发现，临界温度为2 K （压力为 8 kbar）[29]；次年，第一个Mn基超导体MnP被中国科学家发现，临界温度为1 K （压力为 8 GPa）[30]。随后，诸如K2Cr3As3、KCr3As3、KMn6Bi5等相关超导体也被发现[31-33]，而Ti基超导体则在Ba1−xNaxTi2Sb2O中被发现[34]。2022年，一类具有笼目结构的V基超导体AV3Sb5 (A = K, Rb, Cs)被发现[35]。位于Cu和Fe之间的Co和Ni，也期待发现非常规超导家族。
2023年7月12日，Nature重磅发布来自中国科学家的成果：发现镍氧化物中压力诱导的80 K左右超导电性（图1）[1]。时隔36年，科学家们终于在继铜氧化物之后，发现了第二类突破液氮温度（77 K）的非常规超导家族，为高温超导机理和应用研究点燃了新希望！来自中山大学物理学院王猛教授团队及其合作者在Nature发表论文，宣布在La3Ni2O7单晶样品中发现高压诱导的约80 K超导电性（压力为14 GPa），镍基超导研究终于取得了新的突破！La3Ni2O7材料在常压低温为绝缘体，随着压力的增加，逐渐转变为金属态并伴随着一个结构相变，形成了类似铜氧化物中八面体的结构，但细节又有所不同。研究团队观测到了78 – 80 K的电阻onset转变温度，和77 K的磁化率下降温度，以及对应的磁场抑制超导转变现象和正常态的线性电阻行为。理论分析说明，Ni离子的+2.5价发挥了独特的作用，它的两个不同d轨道分别影响c方向和ab面内的关联电子态，实现了非常规超导电性。从这个角度来看，镍基超导体与多轨道的铁基超导体，又有异曲同工之妙！
经过铜氧化物超导体领域37年的研究，和铁基超导体15年的研究，科学家们早已积累了丰富的经验和深刻的认识，在镍基超导的助力下，高温超导机理之谜的破解将加速进程。预测不久的将来，常温超导或高温超导将小范围走向应用，为人类实现绿色可持续能源带来明灯，逐渐改变地球不断升温的趋势！
韩国的超导论文引起了科学界和股市市场的重视！这是好事情！毕竟物理科学进展缓慢，人类陷入发展放缓的困境，需要有科技革新的突破！8月1日，美国劳伦斯伯克利国家实验室（LBNL）在 arXiv 上提交了一篇论文，其结果支持 LK-99 作为室温环境压力超导体。
LBNL 纳米结构材料理论研究员 Sinéad Griffin 使用美国能源部的计算能力进行模拟，称已经为铜掺杂铅磷灰石的超导性找到了理论基础，费米能级的孤立平带是超导晶体的标志。通过计算机模型，我们从理论上描述了若现实世界中存在常温超导，其材料应具有什么性质。而如今吸引全球关注的 LK-99 具有这种特殊性质。
理论上，没有了电阻，电流流经超导体时就不发生热损耗，电流可以毫无阻力地在导线中形成强大的电流。超导材料具有绝对的零电阻和完全的抗磁性两大神奇特性，其本质是材料内部巡游电子的宏观量子凝聚态。目前，这种零电阻的实现还需要温度和气压上的限制，一旦室温超导实验成功，这将是人类历史上最重要的科技发展里程碑之一。
目前大多数简单金属或合金材料的超导转变温度都在40K（-233℃）以下，限制了超导材料的广泛应用；目前仅发现铜氧化物超导体和镍氧化物超导体2种转变温度达到液氮温区77 K（-196℃）的非常规超导材料体系。室温超导材料的如果得以问世，至少在能源利用效率、交通、信息处理和医疗方面有重大影响。
2014年，第一个Cr基超导体CrAs被中国科学家发现，临界温度为2 K （压力为 8 kbar）[29]；次年，第一个Mn基超导体MnP被中国科学家发现，临界温度为1 K （压力为 8 GPa）[30]。随后，诸如K2Cr3As3、KCr3As3、KMn6Bi5等相关超导体也被发现[31-33]，而Ti基超导体则在Ba1−xNaxTi2Sb2O中被发现[34]。2022年，一类具有笼目结构的V基超导体AV3Sb5 (A = K, Rb, Cs)被发现[35]。位于Cu和Fe之间的Co和Ni，也期待发现非常规超导家族。
2023年7月12日，Nature重磅发布来自中国科学家的成果：发现镍氧化物中压力诱导的80 K左右超导电性（图1）[1]。时隔36年，科学家们终于在继铜氧化物之后，发现了第二类突破液氮温度（77 K）的非常规超导家族，为高温超导机理和应用研究点燃了新希望！来自中山大学物理学院王猛教授团队及其合作者在Nature发表论文，宣布在La3Ni2O7单晶样品中发现高压诱导的约80 K超导电性（压力为14 GPa），镍基超导研究终于取得了新的突破！La3Ni2O7材料在常压低温为绝缘体，随着压力的增加，逐渐转变为金属态并伴随着一个结构相变，形成了类似铜氧化物中八面体的结构，但细节又有所不同。研究团队观测到了78 – 80 K的电阻onset转变温度，和77 K的磁化率下降温度，以及对应的磁场抑制超导转变现象和正常态的线性电阻行为。理论分析说明，Ni离子的+2.5价发挥了独特的作用，它的两个不同d轨道分别影响c方向和ab面内的关联电子态，实现了非常规超导电性。从这个角度来看，镍基超导体与多轨道的铁基超导体，又有异曲同工之妙！
经过铜氧化物超导体领域37年的研究，和铁基超导体15年的研究，科学家们早已积累了丰富的经验和深刻的认识，在镍基超导的助力下，高温超导机理之谜的破解将加速进程。预测不久的将来，常温超导或高温超导将小范围走向应用，为人类实现绿色可持续能源带来明灯，逐渐改变地球不断升温的趋势！
#微博公开课# 常温常压超导已经被证明。
美顶尖实验室论文出炉：
几个小时前，美国劳伦斯伯克利国家实验室（LBNL）在 arXiv 上提交了一篇论文，其结果支持 LK-99 作为室温环境压力超导体。
在该研究中，LBNL 纳米结构材料理论研究员 Sinéad Griffin 使用美国能源部的计算能力进行模拟，称已经为铜掺杂铅磷灰石的超导性找到了理论基础，费米能级的孤立平带是超导晶体的标志。
通过计算机模型，我们从理论上描述了若现实世界中存在常温超导，其材料应具有什么性质。而如今吸引全球关注的 LK-99 具有这种特殊性质。
这可能也是相关研究中，第一个证实了「常温常压超导体」理论可行的。在论文提交之后，作者第一时间发推：论文 drop 了，可以睡会儿了
论文题目为《Origin of correlated isolated flat bands in copper-substituted lead phosphate apatite》。
美顶尖实验室论文出炉：
几个小时前，美国劳伦斯伯克利国家实验室（LBNL）在 arXiv 上提交了一篇论文，其结果支持 LK-99 作为室温环境压力超导体。
在该研究中，LBNL 纳米结构材料理论研究员 Sinéad Griffin 使用美国能源部的计算能力进行模拟，称已经为铜掺杂铅磷灰石的超导性找到了理论基础，费米能级的孤立平带是超导晶体的标志。
通过计算机模型，我们从理论上描述了若现实世界中存在常温超导，其材料应具有什么性质。而如今吸引全球关注的 LK-99 具有这种特殊性质。
这可能也是相关研究中，第一个证实了「常温常压超导体」理论可行的。在论文提交之后，作者第一时间发推：论文 drop 了，可以睡会儿了
论文题目为《Origin of correlated isolated flat bands in copper-substituted lead phosphate apatite》。
福特电马高性能纯电驾控
#福特电马#
福特电马，它传承Mustang基因，全系共有4款车型，指导价为24.99-36.99万，比部分同级国产SUV价格还低。
尺寸方面，福特电马是常规中型SUV的三围，车身长宽高分别达到4730*1886*1621/1613mm。
标配6个摄像头和17个雷达，智能驾驶辅助硬件全系前装，以支持通过OTA不断提升电马的智能化水平。全新一代福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统也在福特电马上首发，全系标配L2级别福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包，包含20多项智能驾驶辅助功能。福特电马还搭载新一代的SYNC+ 2.0智行互联系统，为用户打造流畅使用体验的智能座舱。福特电马是福特电气化智能化战略中面向全球市场推出的首款纯电产品。在最新国标CLTC测试循环工况下，追风全驱豪华版与无疆后驱豪华版最大续航里程达到619公里。作为首次被引进国产的传奇车型高性能版本——GT 版本最大输出功率达359千瓦，零百公里加速仅3.65秒，国标工况下最大续航里程可达492公里。
在新能源时代，相比燃油车，纯电车已经形成了绝对的优势，而在这个背景下，一些新势力品牌一味地追求速度，却忽略了驾驶体验的重要性。那么，如果传统汽车品牌开发一款电动车型，是否可能在速度的同时兼顾驾驶乐趣，并且能够跟上智能化的潮流呢？福特电马这个继承了 mustan 基因的传奇车型，就是这个问题的最好回答。
车辆尾部采用了更加运动的溜背式造型，与低矮的车身相互映衬，再加上充满肌肉感的外扩后轮拱设计，看起来就很不好惹。另外，尾灯的造型也充分参考了野马家族经典的三柱形设计，与上翘的小鸭尾连成一个整体。虽然是 suv 车型，但肌肉感十足。总结：福特电马完全可以把它看作是电动版的并且电马的车头还加入了许多空气动力学设计，比如两侧的导流口、下方的主动式进气格栅。除了车头，电马还使用了 E-Latch 电子门锁，通过一个小小的按键即可开启车门，简约时尚同时进一步降低风阻。“Mustang”,它兼顾了家用SUV的部分特征，但整体给人的感受仍然很运动，这种运动不仅体现在颜值，还包括动力与底盘调校等“内在”方面，满足单纯的快之余还有不错的驾驶乐趣，这把它与现有很多新势力车型做了区分
#福特电马#
福特电马，它传承Mustang基因，全系共有4款车型，指导价为24.99-36.99万，比部分同级国产SUV价格还低。
尺寸方面，福特电马是常规中型SUV的三围，车身长宽高分别达到4730*1886*1621/1613mm。
标配6个摄像头和17个雷达，智能驾驶辅助硬件全系前装，以支持通过OTA不断提升电马的智能化水平。全新一代福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统也在福特电马上首发，全系标配L2级别福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包，包含20多项智能驾驶辅助功能。福特电马还搭载新一代的SYNC+ 2.0智行互联系统，为用户打造流畅使用体验的智能座舱。福特电马是福特电气化智能化战略中面向全球市场推出的首款纯电产品。在最新国标CLTC测试循环工况下，追风全驱豪华版与无疆后驱豪华版最大续航里程达到619公里。作为首次被引进国产的传奇车型高性能版本——GT 版本最大输出功率达359千瓦，零百公里加速仅3.65秒，国标工况下最大续航里程可达492公里。
在新能源时代，相比燃油车，纯电车已经形成了绝对的优势，而在这个背景下，一些新势力品牌一味地追求速度，却忽略了驾驶体验的重要性。那么，如果传统汽车品牌开发一款电动车型，是否可能在速度的同时兼顾驾驶乐趣，并且能够跟上智能化的潮流呢？福特电马这个继承了 mustan 基因的传奇车型，就是这个问题的最好回答。
车辆尾部采用了更加运动的溜背式造型，与低矮的车身相互映衬，再加上充满肌肉感的外扩后轮拱设计，看起来就很不好惹。另外，尾灯的造型也充分参考了野马家族经典的三柱形设计，与上翘的小鸭尾连成一个整体。虽然是 suv 车型，但肌肉感十足。总结：福特电马完全可以把它看作是电动版的并且电马的车头还加入了许多空气动力学设计，比如两侧的导流口、下方的主动式进气格栅。除了车头，电马还使用了 E-Latch 电子门锁，通过一个小小的按键即可开启车门，简约时尚同时进一步降低风阻。“Mustang”,它兼顾了家用SUV的部分特征，但整体给人的感受仍然很运动，这种运动不仅体现在颜值，还包括动力与底盘调校等“内在”方面，满足单纯的快之余还有不错的驾驶乐趣，这把它与现有很多新势力车型做了区分
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