<灼灼风流>好看！刚更新刷完40全集！！[doge][doge] 真的好看 ！！

笑看花开是一种好心情，静赏花落是一种好境界。人生无尽的悲欢离合，不过是不同的心路，不同的历练，在落花的那一刹那，从心底涌出千差万别的感受。人生里很多节点都是突然一个瞬间想通的，并未发生什么大事，也没有高人指点，就是阳光灿烂或者大雨磅礴，盯着从眼前流走的人群，叹口气就放下了。多少人怀揣着梦想来了又走，多少人走的时候也不愿意回头，多少人用尽了一生的努力，只为过好平凡的一生。​​​​​​

台风登陆，航班取消，那就科普下，台风天机长最怕什么？

台风天气的特点就是雨大风大，电闪雷鸣，台风天飞行机长怕什么呢？怕大风大雨，也怕雹击雷击，现在大多数机型最大侧风标准17.5米/s，阵风20米/s，湿滑跑道更低些，超过标准就不会起降了，台风天机场关闭主要是因为风大。同样的，大雨中也禁止起降，台风登陆我们看预报都是大到暴雨，不过一般都是阵雨，影响没有风大，风速减小了，机场就会很快重新开放，风雨是有标准的，机长虽然怕，但航班都取消了，不用飞，也就无所谓了。真正怕的是雹击和雷击，雹击一般发生在误入浓积云的时候，浓积云里大雨闪电冰雹交杂还容易结冰，飞机进去再出来一般会很惨，不过现在飞机雷达还算靠谱，误入几率不大，这里的误是失误或者错误的意思。最后说一下雷击，浓积云，或者积雨云里边的雷击很可能是被闪电击中，这种伤害会比较严重，还有一种常见的雷击其实说是放电更确切，这种一般发生在雨层云中，雨层云气流平稳，没有雷电，但水汽充沛，局部含雨量极高，只要飞往目的地就避无可避。飞机从晴朗地区飞过来，飞机表面和空气摩擦产生大量正电荷，进云后和水汽中的负电荷相遇，会产生放电现象，大量电荷会通过机翼尾翼的放电刷放电，但如果雨水太过充沛，飞机表面某处如机腹部位就会和负电荷天雷勾动地火，产生放电，轻者为烧灼点，重者可能产生击穿，业内术语遭雷击了。早些年飞机遭遇雷击对机组处罚比较严厉，认为是机组没有认真监控雷达或者太具有冒险精神导致，实际上很多雷击真的和冒险无关，和运气有关，避开水汽充沛区域，减少无线电通话，尽快脱离易放电高度会有效减少雷击概率，可这些并不完全由机组决定，还要看实际飞行需要，雷达看没有危险天气，前机正常通过落地了，轮到你的时候大都会选择尾行，这时候发生发电现象，只能说运气差。近些年对于雷击的管理科学多了，不再过分强调机组的责任，不过有些公司要求还是会严一些，这就是为什么同样的天气有人落地了，有人去备降了。

台风天机长最怕什么，新机长内心会蠢蠢欲动，想去感受下台风过后的威力，就怕航班取消了。老机长就怕航班不取消。[污]

早上7:20被闹钟叫醒，刷牙洗脸收拾好到了七7:40，看外面下着大雨还刮着风，小程序上的实时公交也没有一点动静，一时之间不知道到底是居家办公还是去公司，然后发信息给我们组长问她今天是正常去公司上班吗，她跟我说今天休息啊，我人傻了，立马去钉钉看排休，wc还真是，我真的哭死亏大发了，错过了一个能睡懒觉的早晨[裂开][裂开]然后看钉钉群，半个小时之前老板说交通还没恢复要居家办公，这样一对比更亏了[裂开][裂开]居家办公还休个屁啊给我排那么早休，亏死了[怒][怒][怒]