#MotoGP[超话]#
MotoGP非化石燃料详解（二）
上篇详见：https://t.cn/A6OLE4cb
eFuel比Biofuel更复杂，还会有制造商愿意投入eFuel制程？

我认为如果我们在2027年前将这些额外的条例添加到规则当中，那eFuel或Biofuel都是可行的，这一切也必须要取决于所有燃料供应商的技术与信心。

因为即便看起来eFuel比Biofuel更复杂，但Biofuel还是有其先天缺陷，最直接的问题就是这些燃料来源是食物。

因此目前才会衍伸出「第二代生物燃料」或是「先进生物燃料」等新产物，就是为了在不耗损食物来源的情况下产生燃料，基于废弃物或是特定藻类等物质，所以在整个系统中并没有减少食物量为前提。

当你把视野从赛车领域放大之后，eFuel或Biofuel两者都存在些许致命缺陷，Biofuel消耗的是人类生存的食物能源，而eFuel则可能会消耗更多的碳排放，而MotoGP对这件事情的影响力基本上是零。

要做出超奢华eFuel不是难事，但如果你希望拥有一个价格合理且来源干净的替代燃油，那完全是另一码事。

新燃料会影响赛车性能？

如果只是40%的C-14占比，我想不太会有差异，但如果提高到100%，我预期会出现一些变化。

这当中也存在著腐蚀性的问题，也许到时候我们必须要更换一些气密、油封或是缸壁涂层等，但这些与这次的问题无关。

因为非化石燃料更轻，这代表了能量密度更低，这代表我们需要更多的油。每场比赛我们可能需要从目前的22公升增加到30公升的油才可能满足当前的性能输出，但2027年的规定仅止于100%的非化石燃料，对于赛车油箱容积并没有改变，所以性能肯定会受到影响。

而赛车制造商就需要花接下来几年的时间让既定的油箱容量中去恢复原本的赛车性能目标。

所以新燃料也算是降低赛车性能的方法之一？

当我们谈论到永续发展时，一个重点是环境问题，另一个重点则是维持合理的效能。这里说的合理，是指不刻意地大幅降低某些性能表现。所以对我们来说，我们目标也是同时实现两者。

我们现在不能说新燃料百分之百会让2027年的赛车表现提升或衰败，但我可以肯定的是，新燃料肯定无益于加速。

重新设计引擎的必要性？

在使用100%非化石燃料时，也许我们会不得不考虑设计一些专用型式，我不是从引擎的设计角度出发，但我认为理想的压缩比或引擎的进排气性能是完全不一样的。

也许我们会需要不同的点火正时，并且燃烧室的形状也需要调整，如果设计得当，可能也不会产生过多的额外成本，因为无论如何赛车引擎都会保持不变。

2027年之前真的有可能提早实现100%非化石燃料目标？

的确有可能的，但我们不会加速推动。我们欢迎制造商提早跟我们提出建议，但对我们来说，这不是现时点要摊在台面上的问题，对我们来说，这是2027年的代办事项。

因为最终都必须要由制造商来为这种改变而努力，因此我们说好是2027年就是2027年，一下子要提前到2025年那肯定是不对也不公平的。

但我相信多数制造商都会同意并尽早实现这一项目，因为我认为他们在市售车活动中也或多或少的已经开始了这项计划。我们都在尽最大的努力保持规范的一致性，直到2026年。但所有制造商依然同意2024年进行燃料变化规范，因为他们认为这在诸多方面对制造商也是有益的，并且值得在接下来的五年内稳定导入。

如果是这样，那当然大家乐见其成，但这些并不是我们刻意揠苗助长而为之的结果。

#MotoGP#

喜欢这个猫砂的集美们跟我冲
是不是每看到月开销就发现猫主子的花费真不少表情
虽然是任劳任怨的铲屎官
但看着瘪瘪的荷包也着实心疼
很多新手铲屎官都不知道还有猫车的存在
猫车上商品都是正规店的
因为电商多竞争大
很多大牌商家隔段时间就会联合多种渠道放出超
多隐藏券
裙里很多都是神车
福丸猫砂才个位数
上车后猫猫的开销直接少了一大半
不用自己费尽心思去盯活动
2不用看很多眼花缭乱的信息
超级方便！
月底发现自己能省下了一笔
可以美美犒劳自己吃了顿大餐了

#慕诺薯条#
又被转型代理夸不停
“也是慕名而来直接做代理”
我很能理解很多人当下的状况 不想放弃微商 但是自己一个人没有方向没有心力因为没有人去带领 我也是这么走过来的所以我能感同身受 有人引导是一件多么幸福的事儿。
被人认可也是一件超级幸福的事情 我会觉得我做的一切都是有回应的 所以我一直在朝着这个方向去做好自己的同时尽全力去做好当下的事情 我不愿意参与外界的任何事情 有人撕逼也有人看戏 唯独只有我每天矜矜业业的还在干活✌️

慕诺 | 悠塔 | 赫夫生医 | 碧缇福 | 可末
初黎 | 花黎 | 一慕 | 妍本 | 索恩 | 优梵
朴塑 | 芭蓓欧 | 佐目 | | 芙瑞塔 | 少女的秘密
#慕诺[超话]#