实名举报投诉永州市冷水滩区法院原院长李卫林,法官许永明滥用司法故意歪曲事实枉法裁判,尊敬的领导:您们好!感谢您们能在百忙之中审视关注我的情况反映材料,烦扰之处,尚请见谅。我反映的是我区农村信用社(现为永州农村商业银行股份有限公司)单方面解除劳动合同导致我无法领取退休金的事实。1、事实与经过1984年至2004年期间我在区农村信用社工作。由于2003年(原妻已病故)我非婚计划外生育一子,并两次向当地政府缴纳社会抚养费11000元。2004年单位对我进行了三次处分:(1),撤销我信用主任职务。(2),开除党籍的纪律处分。(3),2004年10月单位又因计划生育原因单方面解除我劳动合同关系。2005年1月我向区劳动争议仲裁委员会提出仲裁,要求原单位撤销解除劳动合同的行为。但是该委员会受理之后一直没有后续消息。直到2011年我亲自到区劳动争议仲裁委员会查询才知道他们已经把我的案件档案材料遗失。随后仲裁委员会负责人亲自去我原单位复印了相关资料包括仲裁文书等,并将复印件交给我,至此我才知道2005年3月已经出了仲裁结果,维持了单位做出的单方解除劳动合同的决定,驳回了我的仲裁请求。但是这封裁决书并没有直接送达给我,而是2007年由我原单位出资进行了公告送达。区劳动仲裁委员会以及我原单位的这种行为严重影响了我的合法利益,于是我2011年向区法院提起诉讼,案件一波三折,区法院初审支持了我的诉讼请求,判令撤销我原单位做出的单方解除劳动合同的决定。而区仲裁委员会所发之仲裁决定由于送达程序不当,没有法律效力。2012年我原单位向区计划生育委员会送去了一份报告:《关于恳请各级党委、政府维护国家计生政策,追究冷水滩区法院枉法裁判的报告》,区法院迫于压力,组织了案件的再审。结果撤销了原审判决,驳回了我的诉讼请求。我对再审结果不服,向市中院提起上诉,中院维持了原判。之后我对中院提起了再审申请依旧被驳回。目前我已经到了退休年纪,但是由于原单位单方面解除劳动合同导致我的社保并没有缴纳满15年,现在无法领取退休金。2、我的诉求:(1)、纠正再审判决结果。(2)、单位全体职工养老保险金从1994年1月开始缴,给我从1998年开始缴,少缴48个月导致我退休领不到退休金,由原单位赔偿一切损失(3)、原单位赔偿2004年至今的经济损失,同一事实,同样的证据,同一法院的法官审理,而审理的结果截然相反,究竟是为什么?反映人:何建军1590747333
华人大爷认罪!从美国6个州的家装店偷了10万美刀的货,还行贿!54岁的中国公民张武峰Wu Feng Zhang音译8月17日在美国纽约北区联邦法庭认罪,承认他从纽约、宾州、南卡、北卡、乔治亚州、佛罗里达州,等地的家装店行窃,然后再转售所得物品以谋取暴利。
今年1月,美国国土安全部,在他的住所搜出了价值10万美元的偷来商品。资料显示,张武峰是一个惯犯,此前曾有三项盗窃、欺诈和运输赃物的犯罪记录。他曾于1999年被南卡地区法院判处三年缓刑,并在2001年被北卡地方法院定罪并判处一年监禁。2011年,他在佛罗里达州法院被判违反法规,同时被判处169天监禁。
张武峰今年1月18日被捕后,于8月17日承认罪行,法官定于12月15日对他的刑期进行判决。他面临的指控最高可判处10年监禁,最高25万美元的罚款,以及刑满后最长三年的监督释放期。
今年1月,美国国土安全部,在他的住所搜出了价值10万美元的偷来商品。资料显示,张武峰是一个惯犯,此前曾有三项盗窃、欺诈和运输赃物的犯罪记录。他曾于1999年被南卡地区法院判处三年缓刑,并在2001年被北卡地方法院定罪并判处一年监禁。2011年,他在佛罗里达州法院被判违反法规,同时被判处169天监禁。
张武峰今年1月18日被捕后,于8月17日承认罪行,法官定于12月15日对他的刑期进行判决。他面临的指控最高可判处10年监禁,最高25万美元的罚款,以及刑满后最长三年的监督释放期。
回看2011年9月的一篇文章:
【张捷:谨防动车事故被“妖魔化”】
(内容提要)在2011年7-23甬温线动车事故发生后,舆论对于高铁的指责是一浪高过一浪,比较具有代表性的是《新世纪周刊》近日发表的《高铁自主知识产权全面还原:奇迹诞生与终止真相》一文(下称“高文”,参见:https://t.cn/A6O7Mbx6)。综合近期部分媒体有关高铁报道的主要观点,其逻辑趋同,大多是把动车组的事故说成是高铁的事故,再把一切推向技术原因,结果是质疑中国的高铁技术,继而扩大到质疑中国的自主知识产权,甚至是自主创新。
https://t.cn/A6O7MbxM
【张捷:谨防动车事故被“妖魔化”】
(内容提要)在2011年7-23甬温线动车事故发生后,舆论对于高铁的指责是一浪高过一浪,比较具有代表性的是《新世纪周刊》近日发表的《高铁自主知识产权全面还原:奇迹诞生与终止真相》一文(下称“高文”,参见:https://t.cn/A6O7Mbx6)。综合近期部分媒体有关高铁报道的主要观点,其逻辑趋同,大多是把动车组的事故说成是高铁的事故,再把一切推向技术原因,结果是质疑中国的高铁技术,继而扩大到质疑中国的自主知识产权,甚至是自主创新。
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