多梅尼卡利：F1的可持续燃料技术正在影响世界
多梅尼卡利表示，F1正在影响和鼓励世界各国采用更可持续的燃料技术。
现代F1赛车使用含有10%可再生乙醇的燃料，并将在2026年全面转向100%可持续的燃料。多梅尼卡利表示，这项运动对于新型燃料技术的国际意识产生了影响。
多梅尼卡利说道：“本赛季，F1在环境可持续性方面也取得了进展。在奥地利，我们试行了一种高效节能的电力系统，使车队、维修区和转播区的碳排放减少了90%。
“此外，一支新的生物燃料卡车队正在为2023赛季的欧洲比赛运送我们的广播、技术设备等物品，与传统燃油相比，预计这将至少减少60%的整体货运过程碳排放。
“本赛季，F2和F3赛车已成功使用55%可持续燃料运行，并计划于2026年在F1中全面推广100%可持续燃料。我们也对各国政府对于将先进可持续燃料纳入其碳排放净零政策路线中的意识和开放性感到鼓舞，F1将继续在推动这一领域处于领先地位。”

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威廉姆斯赛车性能主管：沃尔斯让车队焕然一新
威廉姆斯车队的赛车性能主管戴夫·罗布森表示，今年新上任的领队沃尔斯给车队带来了巨大的变化。
尽管沃尔斯是首次担任车队领队的角色，但他已经在本赛季很大程度地改善了车队的表现。目前车队已经取得了11个积分，比去年全年还要多了3分。
罗布森认为，正是领队沃尔斯带来了许多积极因素，并且指引了前进方向，车队才能取得这样的进步。
“沃尔斯带来了丰富的经验和知识，他带来的新的工作方式也已经在工厂间推行开来了。”罗布森说。
“我想这也与阿尔本的成熟有关，他变得越来越沉稳且冷静了，而沃尔斯也带来了这样的特质。”
“显然，他也带来了关于梅赛德斯的很多知识，我们现在对未来几年都有了很明确的规划。”
“这来源于他过去几年间在前排竞争的经验，而现在我们就需要把他带来的经验付诸行动。但短期来看，车队的氛围已经大不相同了，我们焕然一新。”

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天空体育评论员：梅奔的升级，车手的贡献要大于技术团队
天空体育评论员大卫·克罗夫特认为，拉塞尔和汉密尔顿提供的反馈，对于W14的升级产生了许多的推动作用。
“我很清楚赛车在哪里需要继续改进，哪里又没必要过多研发。我其实在去年就告诉了技术团队，车子都有什么问题。”汉密尔顿说道。
“但我也很想搞明白，梅赛德斯车队到底是哪一边，在推动赛车升级的过程中占大头？是技术团队牵头，还是迫于两名车手的压力？”克罗夫特补充道。
“诚然，汉密尔顿经验丰富，拉塞尔对赛车的感知力也不错。但在固有印象中，你往往更希望技术团队去带领升级，因为他们比车手更了解研发流程以及空气动力学理念。”
就像后舒马赫时代的法拉利一样。克罗夫特表示，如果越来越多的技术大牛离开车队，那梅赛德斯的垮台将会是意料之中的。
“他们的人才流失太严重了，卢瓦克·塞拉（现梅赛德斯性能总监）预计将前往法拉利，何况还有很多人也要离开。”
“在赛车界，我们经常会看到一段王朝的结束。而梅赛德斯的那支王牌团队，也已经开始慢慢消散，他们会不会慢慢衰落呢？”

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