昨天晚上和亚尼克一起开了朋友和家人们在一年前注册结婚当天写的信和酒。感触颇多。读着大家写的信，时而红了眼眶时而被逗的开怀大笑。思绪被拉回一年前美好的那天，仿佛还在昨天，无限感慨时间流逝太快。读到朋友们的信，感受到大家对我们一路走来的经历深深的感动和祝福。读了长辈们的信，让初步婚姻生活的我受益匪浅也感同身受。读了给彼此的信，感动落泪，更加珍惜这份感情，更加想要多一点时间陪伴在彼此身边。
很喜欢这种记录时间的方式，回头看看彼此最初的模样。两个人静静地坐在一起，谈一谈过去的事，好的坏的，开心的难过的。说到彼此的遇见，竟然会有当时的悸动。说到异国的那段时间，彼此长舒一口气，还好我们熬过来了。讲一讲彼此有什么需要更加理解对方的地方，有什么需要改正的相处方式。彼此敞开心扉聊聊结婚这一年和谈恋爱时期的不同感受。

婚姻和恋爱确实不太一样，多了很对琐碎的小事，要面临很多现实的抉择，甚至经济的赚取和分配。但好像又没什么区别，因为我们还是非常的爱着彼此，亚尼克还是一如既往的宠着我。
小小的为第一年感悟一下：还是要和很爱很爱自己的人结婚吧，因为小事会消磨爱情，情绪会影响感情，但是爱的人会包容，如果爱很多很多的话，消耗起来也没有那么快。享受当下，在美好的时间里保持积极乐观的婚姻态度，经济独立，不过分依赖，然后顺其自然的生活下去吧。

第一时间给大家上手一款FIIL最新发布的真无线降噪耳机，别看这台FIIL Key Pro首发价格只有200多块，但真的是该有的全有了。
开箱之后这款耳机给我的第一印象就是精致，透明圆窗看起来还是挺漂亮的，耳机上面印着品牌Logo，辨识度非常强。
聊聊实际体验，这款耳机仅重4.2g，基本可以做到无感佩戴。降噪效果日常通勤妥妥够用，平时坐地铁、旅游途中环境噪音完全可以隔绝。音质方面就这个价位段来讲也算能打，配合FIIL+ APP可实现多段音效匹配。
另外这台FIIL Key Pro最大的亮点就是可以在半入耳式与入耳式之间无缝切换。非常适合那些担心入耳式戴久了容易耳闷的朋友，通过替换上创新性XS耳塞就可以变成半入耳式，非常方便。花一台耳机的钱就能拥有两种不同形态的产品体验，是不是挺香的？
我大概测了一下续航，FIIL Key Pro关掉降噪单次续航可持续6个多小时，开启降噪续航差不多将近5小时，满电的充电盒一共可以为耳机充4次电。
我用过的耳机不算少，个人感觉FIIL Key Pro绝对算得上同价位耳机中的佼佼者，感兴趣的朋友可以留意一下FIIL的首发信息。
过几天我拿几台全新的耳机给大家发福利，敬请期待。#蓝牙耳机##魔金石科技[超话]#

我膨胀了[doge]，和大家聊聊我最近在赛道上开过的三款超跑：

法拉利488 GTB：

3.9TT的出力特性我不太喜欢，有涡轮迟滞而且动力爆发很唐突。出弯刚开始给油感觉不够力，然后方向回正之后涡轮+高转疯狂的动力来的又很突然，容易让我不知所措。车尾很活跃，在赛道上开起来相当有挑战性。除此之外，转向手感，人车沟通，驾驶乐趣都很完美。法拉利作为超跑品牌标杆果然名不虚传。[喵喵]

兰博基尼Huracan LP610-4:

5.2L自吸V10无论是出力特性还是声浪都比488要更好，四驱系统很聪明，能有效地把动力释放到路面上。但是转向手感电子感太强——太过于奥迪。特别是低速急弯明显感觉到前轴和转向的沟通感都很模糊，极限也是三个车里最低的。总之小牛这个车我不太喜欢，大直道很爽，但过弯和驾驶乐趣确实不是强项。

雪佛兰科尔维特C7 Grand Sport：

6.2L卡车发动机才460匹，加上7速手波，直线加速肯定没法和前面那两个牛马比，但是出力特性很棒。转向和底盘的沟通感都很棒，开起来也很有挑战性但电子系统非常智能而且多级可调，是很愿意奖励和陪驾驶者一起成长的一辆车[喵喵]，不会像488那样你犯错直接就拿马蹄子蹬你一下[doge]。C7 GS仿佛一个温柔细腻的健美先生，原始狂暴的同时又有文明细腻的一面。虽然这车是前置后驱+手动挡的低端雪佛兰[doge]，键盘值极低，却是我最喜欢开的。[喵喵]

这三辆车用的都是同一级别的轮胎。牛马用的是固特异EAGLE F1 SUPERCAR 3，雪佛兰用的是米其林Cup 2。

以上纯个人观点，我可能不懂车也不会开车，不值得你愤怒的敲击键盘对我发起攻击。[嘻嘻]