这几天一直有雨，空气是湿润的，听着天下无双开头的旋律，眼泪又要出来了，最近我是一只小哭包，我喜欢流泪，不仅是宣泄，也代表着我内心的柔软，希望自己是柔软的，我并不喜欢强势硬邦邦的自己。年龄确实会给人一种压迫感，平时还好，难过时就会冒出一种恐慌，可能自己还是不如所设想般的坚强，但是，一蓑烟雨任平生，我骄傲也可能是愚蠢的坚守着初心和潇洒，其实让我们痛苦的从来不是年龄，而是自己的想法或者视角。好吧，我承认以上都是废话，深夜睡不着，想喵喵叫，想大喊刚才刚才有一颗星星朝我眨眼。好吧，我再次承认我说的是废话及假话，天空没有一颗星星，更别提朝我眨眼，可是，谁又规定了不可以说废话，废话是世界上最有温度的存在，因为废话代表了表达背后的信任和分享。好吧，我再再次承认以上内容都不是我想说的，少有的，我想说的并不想真正的写下来，但是又想说话。我不想总是正能量或者讲道理，人生并不是道理，如果是，那是尼姑的一生，我想过波妞的一生，佳佳的一生，可以辛苦但是要充满童趣率真的一生，不做苦行的尼姑！

#文学汇[超话]#文萃丨此刻我觉得自己不大像博物学家，更像是一个等待流星雨的业余天文学家，正眯起眼睛，无比期待地看向黑暗。我尝试了一个新技巧，把望远镜对准无限远的地方，再径直上举。在镜头中，肉眼看不到的鸟儿滑入视野，它们上方还有鸟，更高的位置也有。这么多鸟，我深感震撼。多得要命。

每看到一只大些的鸟，就有三十只或更多鸣禽飞过，它们很小，注视它们的飞行路线让人感动得几乎无法承受。仿佛星星、琥珀、曳光弹缓缓燃烧的火。尽管透过望远镜看，在更高处天空的鸣禽只是一些幽灵般的微小亮点，但我知道它们松松握住的脚爪收拢在前胸，眼眸明亮，骨骼轻盈，向北飞行的意志驱动着它们夜复一夜地前进。大多数在新泽西中部或南部度过昨天，接着腾空飞入黑暗。体型更大的鸟类将持续飞行直到黎明，莺类通常早一些落地，像小石块纷纷落在更北部的成片生境，次日休养进食。比如黄腰林莺是从东南部的州开始长途旅行的，而玫胸白斑翅雀则从中美洲一路北上。

我的心一阵悸动。我再也不会见到这些鸟中的任何一只了。如果不是在这么高的位置，如果不是这栋为了颂扬世俗权力和资本自信而在大萧条年代迅速崛起的大楼，它射出的光柱不曾短暂地照亮这些鸟，我根本就不可能见到它们。

法恩斯沃思掏出一个智能手机。和这里其他高举手机的人不同，他在查看从新泽西州迪克斯堡传来的雷达图像，迪克斯堡站点是国家气象雷达网的一部分，监测范围近乎持续覆盖美国本土空域。“今晚确实是一场大规模迁徙，”他解释道，“你看雷达图像的那些图案，尤其是绿色的部分，那意味着每立方英里可能有一千到两千只鸟，几乎是最密集的程度了。所以这是个重要的夜晚。”对于北飞的鸟儿，过去几天都是坏天气，低云，风向不对，导致了迁徙的瓶颈期，而现在空中飞鸟密布。我盯着雷达动态地图上的像素图案，一朵蓝绿色的树突状花朵在整个东海岸上空翻涌。“这一片空中全都是生物体，”法恩斯沃思说，手指点着屏幕，“全是生物。”

很久以来气象学家就知道可以通过雷达观测到动物生命。“二战”后不久，英国雷达科学家和皇家空军工程师曾为出现在屏幕上的神秘团块图案而迷惑。他们知道那些不是航空器，以“天使”为之命名，直到最终断定它们是群飞的鸟。“鸟儿污染了他们的空域，是不是？”法恩斯沃思说起雷达气象学家：“他们就想把所有的东西过滤掉。不过现在生物学家要反其道而行之。”法恩斯沃思是一个新兴跨学科领域的领军人物，这门学科就是航空生态学，正适合这个气象雷达已经灵敏到可以发现三十英里以外的一只熊蜂的时代。利用复杂的遥感技术，如雷达、声学和追踪装置，来研究天空中的生态规律和关系。“将大气层和空域理解为生境，这个概念只是这几年才进入集体意识”，法恩斯沃思说。这门新科学正在帮助我们了解气候变化、摩天大楼、风力涡轮机、光污染和航空如何影响这些在空中生活和移动的生物。

十点钟，头顶上空掠过的卷云就像泼洒在水面的油。十分钟后，天空重归晴朗，鸟儿还在飞行。我们走到瞭望台的东边，一个萨克斯管乐手开始吹奏。配合着这不大调和的乐声，我们发现鸟儿的距离比之前近多了。有一只格外近，虽然它在灯火中过度曝光，我们还是发现了它胸部的一抹黑色和尾羽上独特的图案，雄性黄腰林莺。它一闪而过，消失在大厦的转角。过了一小会儿，我们看到另一只向同样的方向飞去，接着又是一只。我们这才明白，这是同一只鸟在打转。另一只黄腰林莺也跟上来，但是两只都被灯光无可救药地吸引，好像系在一根无形的线绳上，绕着螺旋塔冠转圈。看见它们这样飞，原本心情欢快的我们不禁低落。今晚是帝国大厦建成85周年的庆典，螺旋塔冠被跃升跳动的彩色灯光点亮，像一枚蜡烛。这些鸟儿被灯光吸引，偏离了惯常路线，过亮的灯光打乱了精确的导航机制，令它们不知所措，身陷巨大的危险。有些鸟被如此催眠后能够抽身而出，继续它们的旅程。有些鸟却无法做到。

纽约是世界上最明亮的城市之一，仅次于拉斯维加斯。它只是从波士顿纵贯华盛顿的人工照明光带上的一个点。我们爱这座城市夜晚的模样，但是迁徙的鸣禽因此饱受打击。在美国各地，你都能看到摩天大楼脚下死亡或是精疲力竭的鸟。灯光和玻璃幕帘的反光打乱了方向，它们撞向窗户，螺旋式坠地。仅一个纽约城每年就有十万多只鸟因此死亡。托马斯 · 金在纽约M&M害虫防控公司工作，他曾接到高层建筑住户的电话，要求解决迁徙季鸟撞玻璃的问题。他说没办法，但是住户可以跟那栋39层高楼的物业经理提出关掉夜灯。果然奏效了。纽约市奥杜邦鸟类协会倡导的“纽约关灯”的项目，也鼓励了很多纽约居民效仿，既节省能源，又保护鸟类生命。

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这下，外国媒体的态度都改变了，以美国为首的西方国家越来越看不透中国了

据乔乔说情感报道：

这下，外国媒体的态度都改变了，以美国为首的西方国家越来越看不透中国了，这么多技术封锁icon，为何中国依然能爆发实现弯道超车，就连他们引以为傲的汽车行业，如今也是发生了翻天覆地的变化。日系车不香了，德系车韩国车销量下滑，这是什么原因呢？

众所周知，多年以前我国汽车产业的处境十分尴尬，当时日媒甚至说：即使提供图纸给我们，我们也造不出日本发动机。这确实是赤裸裸的讽刺。

可是10年后，就发生了天翻地覆的变化，中国汽车产业规模不断扩大，汽车产销量也稳居全球第一，成为了全球最活跃的汽车市场。

10年来，汽车工业凭借技术不断迭代升级，总体实现了由中国制造向中国创造再向中国智造的跨越式发展。面对产业变革，中国品牌乘用车企业抢抓新发展机遇，加速缩小了与国外优势汽车企业之间的差距。

中国品牌向上发展取得突破。在传统燃油车技术领域，行业主流企业开发了自主的发动机产品，性能与合资品牌相当；在变速箱领域，中国品牌整车企业掌握了DCT、CVT技术，我国自主研发的9AT变速箱实现了量产；在新能源汽车领域，中国品牌成为主力，我国已成为全球最大的动力电池icon出货量国家。

看到如此情景，《纽约时报》大方的承认了：上海车展上电动汽车明显已经站稳了脚跟，而中国车企在该领域正处于领先地位。瑞士《一瞥报》更加直白：“在上海我们参观了世界上最重要的车展，见证了中国汽车工业变得越来越好，令外国竞争者黯然失色”。《美国汽车新闻》的说法更大胆：即便是兰博基尼、宾利icon、或玛莎拉蒂icon可能也无法与高合、广汽埃安、或小鹏等年轻的中国品牌竞争。

不得不说，外国媒体的话说的是事实，我国的汽车行业能取得如此耀眼的成绩，自然是各大车企的共同助力。其中，比亚迪功不可没，为各大车企打了个样，但其他车企比如埃安，飞凡，极氪icon等品牌的努力也是大家有目共睹的。

就拿埃安来说，埃安在2022年成功跻身《福布斯》全球独角兽名单，成为全球新晋独角兽中的翘楚。有评论人士如此概括2022年的新能源势力版图：“时代水流般的造车新势力，坚如磐石的广汽埃安。”能做出这样的好成绩，自然是不忘初心，以用户需求为先，加强科技创新的结果。

后来，埃安又自主研发了弹匣电池，并且搭载在车型上，推出了一款又一款叫好又叫座的车型，引发购买狂潮。

就在最近，埃安推出了昊铂GT，作为高端智能轿跑，昊铂GT在各方面都满足了年轻人对轿跑的想象，直接刷新了中国汽车的天花板。

昊铂GT作为埃安旗下高端豪华品牌，其颜值和性能方面十分出色，超越同级车型。自7月3日上市icon后，昊铂GT便开启了订单狂飙模式，仅半个月时间就已累计突破2万台。

从外观上看，昊铂GT的旋翼门+变形尾翼吸睛能力十足，到哪里都会是焦点。而前排双旋翼门是最大的亮点，还能旋转向上打开，特别酷炫。

细节方面，Hyper GT 还有原木扶手、隐藏式空调出风口，真皮座椅，智能座舱，既豪华又有品质，每一处的设计都十分考究。

从空间上来看，昊铂GT前排高度达到1010mm，后排高度 940mm，同时后排腿部空间达到876mm，全家出行，昊铂GT的空间都足够大，而且灵活。

动力方面，昊铂GT搭载250kW/430Nm超跑级电机技术，可以实现狂暴后驱4秒级百公里加速，再加上激光领航高阶智驾安全守护 ，不仅动力十足还有满满的安全感。

在续航方面，昊铂GT可以实现15分钟超充450公里，2分钟快速换电，参加埃安的V2G车网输电计划，波谷充电波峰放电，还可以卖电赚钱，可以说一举两得。

总的来说，昊铂GT在极致操控、安全智驾以及智能座舱的打造上，具备大幅领先行业的实力，从长远来看，未来非常可期。而埃安只是中国汽车发展的一个缩影，中国汽车产业的发展是众多车企的共同助力，只要不断加强科技创新，那么中国汽车的发展还会继续走在世界各国前列。

老金：这就是中国！中国象弹簧，越压她越强！！！