比亚迪终于狠下心来对付凯美瑞，雅阁这些车型了，今天跟大家聊一下大家很关注的海豹dmi这款车，我们先来看一下最基础的产品信息，车身的尺寸啊，是4980*1890*1492毫米，轴距2900毫米，属于比较典型的B加级的尺寸，要比大多数中级的燃油车更大一点，而且轴距呢也更长，这里我稍微拓展开来讲一个点，很多人往往会忽略一点啊，就现在电动车的尺寸看起来都很大，对于燃油车来说都是遥遥领先的，但是实际你去对比你就会发现真实的这个空间利用率或者说体感上面啊，很多电车做的其实还没有油车那么好，但是这点上比亚迪做的一直是比较出色的，后面我给大家详细的讲一下是为什么？外观方面呢，是整个海洋网的一个全新信号，几乎是全线向海豹ev靠拢了，或者我们说的更加严谨一点，其实就是全部在oceanx概念车的基础上做了一些调整，目前来看，轿车使用这套语言呢，是比较成功的，SUV呢稍微还是有那么一点违和感，内饰呢，同样是全身的设计，也依然会延续在后续的一些车型上做一些微调整，海豹dmi这里啊是一个非常典型的对称式的设计，而且明确打造了几个层次感。缺点呢是可能很多人还会觉得比较复杂，并不符合当下简约的审美喜好，优点呢是做工用料非常的扎实啊，在这款车上用到了类麂皮砧木，哑光的镀铬条等等，相当于是整个材质做了一个下放，当然了，现在新能源确实很卷，新势力也用上了这些材质，所以说在当前价位上就是国产车对于合资品牌的一个降位打击。内饰部分呢，有几个细节需要关注，首先是配备了10.25寸的这个内嵌式的全液晶仪表盘，从大家实际的反馈来看啊，接受程度呢要远高于海报那个悬浮式的仪表盘，整体看起来也会更加协调一点，第二个是配备的HUD，这个呢，你可以直接去参考海报EV啊，前几天有人给我发私信说啊，为什么新势力不到20万的车子就能够用到AHUD，而比亚迪还在用HUD呢？我的回答也非常简单啊，这些配置最终是要服务于车主的，它的最大作用就是提供有效的信息，并且足够的清晰，有的品牌的hud听起来好像很高大上，但是它的实际的清晰度不够，看起来非常的晕，效果呢并没有我的海报好用，甚至是可以说是差了很多。第三是海豹dmi用到了迪克5.0的系统，而且使用到了腾氏同款的778G的芯片，整体的流畅度和UI设计啊大幅的领先，大家可以直接去参考一下腾讯link那套系统啊，大差不差，完全是吊打了我现在的海豹，而且我打听了一下，由于芯片的不同，后期呢我这一代海报是无法OTA进行升级的。尺寸方面呢，就如同我前面讲的那样，比亚迪在实际的空间利用率上是很出色的，虽然海豹d mmi并没有做到EV那么极致的前后旋，但是后排空间依然很大，简单形容一下就是介于汉和海豹之间的，而且拥有同期最长的坐垫，我一米八的身高，后排的腿部基本上是全包裹的，没有任何的坐绣凳的感觉。这里呢，就涉及到了一个这个车子本身定位的问题，海豹1V无疑是偏向运动。但是Di呢，非常非常强教家用属性，由于结构空间问题，Di采用了前麦克逊后无两感，虽然它有着更强的运动上限，但是很明显底盘设计收到的这个调教需求就是舒适好开，所以海豹dii相对来说会软一点，但是不会像其他车型那么的软，你可以理解为家用B级车里面突然增加了一些运动细胞。另外还有一个很重要的点来自于它的底盘，这也是目前这款车被人带节奏最多的地方。有人说它是汉的改科，甚至还有人说啊它是勤换科，但其实完全不是，因为海报DMI用到了最新的混合动力专用底盘平台，你可以简单粗暴的理解为大刀阔斧的进行了调整，和之前的混合动力和纯电共用的那个平台完全不是一码事儿，它的布局呢会更加的合理，因为像电动车的电池包比较大，如果说你要进行兼容的话，那对于插混车型来说势必就会有更大的浪费，所以对于消费者最直观的感受就是车内的空间利用率大幅的提升，也对应了我前面讲到的空间问题，那如果说把上述的这些信息和配置叠加一起。我们盲猜脑补一下，其实很多人都会觉得它是一个比较典型的20万左右的车型，但是今年实在是太卷了，纯电卷，燃油也卷，插红眼镜不得不跟着继续卷，而且年初的时候老王也喊出了那句油电同价的口号，那就不得不去冲起来了。那现在我们去看凯美瑞雅阁这个级别的燃油车啊，大多数他们的价格是在十六七万，所以我个人盲猜海报低卖特家区间呢，应该也是在这个附近，如果是真的被我猜中了，那你可以试想一下，无论是内饰的用料，行驶的品质，使用的成本，甚至是二手的残值率，海报dii是不是都把这些燃油车按在地下摩擦呢？而这块市场每个月还能卖出15万辆左右的销量，是一块很肥很肥的蛋糕。海报Di mi的市场前景呢，是非常乐观的，那最后一个悬念啊，就是它的上市节奏，大概率会在车展前后进行一些动作，然后顺延到半个月左右正式上市，大概率呢，也就是在九月份的时候，OK，关于海报Dmi的产品信息啊，以及我个人的理解呢，大概就是这些，如果你还有什么想问的或者不同的看法，也欢迎再。在评论区跟我一起讨论一下。

中国海洋大学“三下乡”暑期社会实践丨“清”海行动第一期——探访胶州湾

推本溯源初识系统工程
7月6日下午，新闻中心学生记者助力胶州湾生态文明建设实践队（以下简称“实践队”）前往青岛市海洋发展局海域海岛处和青岛市生态环境局胶州分局，就胶州湾的生态治理问题采访相关工作人员。在进行采访之前，实践队大量收集了青岛市关于胶州湾治理的政策文本和网络文献资料，并据此设计访谈提纲，为本次调研做好准备工作。
在访谈中，来自胶州分局监控中心监测二科的工作人员介绍称，在2022年启动的水质排查和检测中，总氮浓度相比2020年有所反弹。在此之后，胶州市各部门联合实行专项整治方案。今年上半年的最新数据显示，胶州湾水质有所改善，总氮浓度反弹趋势极大遏制。根据青岛市和我市监控情况反馈，胶州湾共有六条入海河流，水质均为达标水平。
分局人员对于胶州湾生态污染的原因进行了说明。其中，实践队了解到，胶州湾入海河流上游流域以农业、种植业为主，农田种植面积大，使用的化肥、农药等未经降解就排入水中，使得水中的总氮含量超标，氮浓度高，且治理中存在氮浓度反弹问题。在下游及海岸附近的水产养殖业，对胶州湾的水质也会产生一定影响。
为此，全市各级各部门及民间组织开展了大量治理工作。在制度层面，健全落实湾长制等各项制度，确定各级湾长的职责，有效发现和解决一批海湾环境问题；在统筹治理方面，不断推进陆源污染治理、严控陆海衔接区域环境污染、加强海岸带生态保护修复、强化海洋环境风险防范；在执法层面，提升海洋生态环境执法监管效能，加强执法检查，2022年以来累计出动执法人员400余人次，检查涉水企业700余家次。此外，各类社会公益性质的民间湾长，也会自发进行巡湾、净滩等活动，形成政民共同维护良好胶州湾生态环境的系统。

躬行实践探寻美丽海湾
除了采访胶州市相关工作人员以外，实践队还前往了大沽河生态湿地及胶州湾国家级海洋公园进行实地调研。
据了解，大沽河为胶州湾最大的入湾河流。在2022年以前，大沽河由于冬季河床植物腐烂，释放出的污染物浓度逐渐升高。2022年7月，开展大沽河治理工程开启。今年3月份，投入资金152.44万元，对大沽河正阳路桥附近的互花米草开展政府采购，及时开展治理。如今的大沽河水质良好，河岸植被葱郁，沿岸流域成为市民日常休闲娱乐的好去处。
胶州湾国家级海洋公园是青岛市继2014年西海岸国家级海洋公园获批后第二处国家级海洋公园，也是全国最大的半封闭海湾国家级海洋公园，位于胶州湾中北部，总面积20011公顷。海洋公园地理区位、生态系统、生物资源和非生物资源、生态旅游条件特殊，具有较高的保护价值。
在本次调研行动中，实践队获得了大量一手资料，结合队员深度分析，对胶州湾生态治理系统工程具备了更加全面而深刻的认识，为实践队进一步开展调研工作奠定了基础。同时，在本次调研中，实践队利用网络新媒体平台对美丽胶州湾治理经验进行宣传，有利于公众更加了解胶州湾生态环境治理成果和经验，提高了青岛市人民对胶州湾生态环境治理工作的关注度，助力打造胶州湾的靓丽生态名片。

#贯彻二十大辽宁在行动# 【人民日报发文关注“盘锦”】#网红打卡地辽宁杠杠滴#

临渤海、面黄海，辽宁有2000多公里海岸线。千百年来，海浪拍打、海水倒灌、潮汐侵蚀，滨海多地形成了荒芜的盐碱地。近年来，辽宁坚持推进盐碱地改造和综合利用，目前开发利用盐碱地约700万亩。经过修复治理的盐碱地，正在逐渐实现生态效益、经济效益的双丰收。

　　在辽宁省营口市盐田土地复垦项目现场，展板上两幅图片对比鲜明：一张是大片板结、开裂的盐碱地，仿佛大地皴裂的肌肤，令人触目惊心；另一张是连片的水田，嫩绿的秧苗释放勃勃生机，让人心旷神怡。

　　“因为土壤含盐量高，这里原本是一片不毛之地，现在经过综合治理改造成稻田，去年亩产在千斤以上。”辽宁省农业科学院盐碱地利用研究所（以下简称“盐碱地所”）副所长阙补超介绍。

　　多年来，辽宁坚持推进盐碱地改造和综合利用，目前已开发利用盐碱地约700万亩。黑褐色的土壤、绿色的秧苗、青红相间的柿子、红色的碱蓬草……昔日“沉睡”的盐碱地上，如今正徐徐铺展多彩画卷。

　　300余万亩滨海盐碱地，土壤含盐量大幅下降

　　天边，是广阔浩瀚的渤海；眼前，是一条绵延2公里的堤坝。堤坝一侧的水库中积蓄着110多万吨灌溉用水，另一侧是1500余亩水田，被沟渠分割成30多个规整的方格，嫩绿的秧苗迎风舒展。

　　“去年亩产水稻1140余斤，今年争取再创新高。”站在大堤上远眺，年逾花甲的林月仙满怀憧憬。林月仙是营口国丰生态农业发展有限公司副总经理，具体负责营口盐田土地复垦项目的实施。

　　“以前，这里的土壤含盐量在16‰—94‰之间，pH值在7.5左右，有机质含量几乎为零。太阳一晒，土壤板结，比砖头还硬；一下雨，又比豆腐还软。”林月仙说。

　　转机始于4年前，营口盐田土地复垦项目开始实施。国丰公司与盐碱地所合作，采取工程和生物措施对这片盐碱地进行修复治理。在每块格田两侧，分别有一深一浅两条沟渠，浅的是供水渠，深的是排水渠。“按照‘盐随水来，盐随水去’的水盐运动规律，需要引地表水对盐田进行‘冲洗’。”林月仙说。

　　“在盐碱地所的指导下，我们同时通过施加脱硫石膏、深松耕作、秸秆还田等方式改变土壤结构，提升肥力。”林月仙说，目前1500亩水田的土壤含盐量已控制在3‰以内。

　　“滨海滩涂的盐分主要来源于海水倒灌、潮汐侵蚀，遵循着‘盐随水来，水随气散，气散盐存’的自然规律，千百年来形成了荒芜的盐碱地。”盐碱地所所长李振宇说，改良利用这片盐碱地，主要就是灌溉压盐洗盐排盐、培肥地力等。

　　“针对全省盐碱地的形成和特点，我们集成创新‘深松耕作破板除盐技术’‘秸秆翻埋隔层压盐农机农艺配套增施有机肥技术’等修复治理技术，在盘锦、营口等滨海地区累计推广面积300余万亩，土壤平均含盐量从4‰降低到2‰，有机质含量从18.5克/千克增加到21.5克/千克。”李振宇说。

良种配套良法，助力水稻稳产高产

　　“1996年我开始承包土地种稻，当时下了很大决心。为啥？因为我们这是盐碱地，土壤盐度高，水稻产量低。”盘锦市大洼区长财农机专业合作社理事长李继财回忆，头一年插秧后，秧苗深陷地里，他还以为是工人干活不细致，结果自己一试，才发现问题出在土地上。

　　怎么办？李继财一咬牙，坚持几年再看！改良土壤、种耐盐品种、学栽培技术……这一坚持就是20多年。从2009年起，合作社得到盐碱地所的技术支持，水稻产量连年提高，去年亩产达1400多斤，土壤有机质含量从最初的不到2%提高到现在的2.5%。

　　“我们根据盐碱地生态环境及耐盐碱水稻的特征特性，分别就手插秧与机插秧两种栽培形式完成了耐盐碱水稻高产高效栽培的技术集成，实现了耐盐碱水稻种植区域不同生态条件、不同栽培形式的全覆盖。”盐碱地所研究员付立东介绍，“盐碱地上种水稻主要有几个要点：完善的田间灌排工程，选取耐盐品种，培育大龄壮秧以及合理稀植灌水施肥等。”

　　走进盐碱地所种植基地，连片的盐碱试验田，设施齐备的温室大棚，大大小小的盐水池，默默见证着一代又一代研究人员的辛勤付出。

　　“几个盐水池的含盐浓度从1‰到6‰不等，就是为了测试水稻品种在不同土壤盐度下的表现。”盐碱地所常规育种室主任张战介绍，他和团队每年平均配制大量杂交组合，创建千余份耐盐遗传群体，还要筛选出10多个耐盐水稻品种，反馈给相关单位进一步实验。

　　据介绍，自1958年建所以来，盐碱地所持续强化耐盐碱水稻品种的选育与推广，共育成耐盐碱水稻品种59个，累计推广面积6000余万亩。

将地理劣势变为环境优势

　　走进盘锦市大洼区新兴镇园林村村民孙晶晶家的温室大棚，绿油油的藤蔓上，挂着一颗颗青红相间的西红柿。摘下一颗轻咬一口，汁水四溢、酸甜可口。

　　“盘锦地处辽河下游平原滨海盐渍土区，相对较高盐分的土壤和灌溉水，能促进番茄糖分的形成和转化，孕育出了令消费者青睐的碱地柿子。”盘锦市现代农业发展中心农业农村生态建设服务科科长霍强介绍，在大面积轻度盐碱地上种植碱地柿子，把地理劣势转变为环境优势。

　　近年来，辽宁还探索出多种方式科学利用盐碱地，创造了多样的经济价值和生态价值。

　　在盐碱地所，设有滨海盐碱湿地生态建设学科，专门进行盐生植物的栽培、应用价值开发及其深加工技术等方面的研究。“我们已收集到盐生植物60多种，主要品种有碱蓬、白刺等，同时开展耐盐碱作物新品种的选育。”盐碱地所园林室主任杨立柱说。

　　盛夏时节，盘锦红海滩上游人如织。一株株碱蓬草穿上了绯红的衣裳，热烈而蓬勃地生长，它们是盐碱地的指示性植物，也是盘锦红海滩国家风景廊道的主角。近年来，盘锦市有效保护和恢复海洋环境及湿地生态系统，盘锦红海滩旅游发展有限公司实施淤堵潮沟清理、海洋垃圾清运工作，种补植碱蓬草约1000亩。

　　“碱蓬草能在盐碱地里生长，还能改良滩涂土壤，引来鸟类栖息。我们成立了‘碱蓬草’生态修复队伍，开展各项生态保护修复工作。”盘锦红海滩旅游发展有限公司董事长孙焕新说，“风景廊道中的红海滩面积从2018年的2000亩增加到去年的2.2万亩，5年间增加10倍。”

　　“如果土壤中盐度过高，碱蓬草就不能生长，但如果盐度过低，碱蓬草又不会变红，观赏效果就大打折扣。”杨立柱说，从2019年开始，他和同事每年都参与红海滩湿地修复和碱蓬草补种工作，“盐碱地治理，不能只限于某一种方式，还是要科学利用、综合施策，实现生态效益和经济效益双丰收。”