“恕我直言，国人真的没几个懂车的！很多好车国人却不认，比如马自达、铃木、斯巴鲁、三菱，这几个品牌的车都算得上精品车型，可惜在国内却一直打不开市场，最后逼得铃木没办法，只能退出国内市场，可惜啊可惜！
还有现在的法系车、美系车，作为2016款别克君越车主，我只能说：君越是典型的美系车风格，不比德系车、日系车差在哪儿，2.0T的马力不输德系，后排坐着的感受比迈腾、帕萨特都舒服，排除价格的话，我甚至感觉君越能跟奥迪A4L拼一下。
我这是2017年提的2.0T君越，到现在跑了7w公里了，5米多的车长，261马力，动力猛地一批，6AT变速箱偶尔会有顿挫，不过完全能忍，这属于通用6AT变速箱的通病，主驾驶车门超过80km/h后会有异响，4S店说需要拆开弄，想了想算了，懒得折腾了，明年考虑换车了，到时候留给下一任车主解决去吧。
网上老是有人说什么美系车油耗高、保值率低，我这车现在综合表显油耗是9.8个油，确实不算低，但是我倒是觉得高点低点无所谓，买个车天天纠结那点儿油耗干嘛？我这跑高速稳得一批，车速到了120km/h都丝毫不慌，后段再加速依然信心十足。
至于保值率就更无所谓了，普通人家买个20w以上的车，谁不是奔着8~10年得开？难道你买新车踩两脚油门就卖了吗？8年以上的车有几个还保值的？在我眼里，美系车也比德系、日系厚道，起码美系车不玩减配，也不玩偷工减料，安全性也扎实，可惜很多人被美系车油耗高的大帽子给吓破了胆，一听油耗高就不敢买了......”
（以上内容来自网友）
【峰哥谈车】
不可否认的是，别克君越确实是一款好车，这车的定位其实是B+级，跟丰田皇冠、福特金牛座是一个级别的，比迈腾、雅阁、凯美瑞那些车高半级，现款在售的轴距2905mm，车长5030mm，车子确实大、气派，后排空间也更宽敞，算是宜商宜家的一款车。
简单地看一下销量吧，根据乘联会的销量数据显示，2022年1-10月份，B级轿车市场的销量排行是：
1、凯美瑞，累计销量18.5w台；
2、雅阁，累计销量15.0w台；
3、帕萨特，累计销量14.1w台；
4、天籁，累计销量13.1w台；
5、迈腾，累计销量13.0w台；
......
N、君越，累计销量2.5w台；
可以看到，君越的销量确实比不上那些热门B级轿车，甚至连人家的零头都不如，你说这是为啥呢？难道真的是因为“美系车油耗高”的形象劝退了那些准车主？
还有现在的法系车、美系车，作为2016款别克君越车主，我只能说：君越是典型的美系车风格，不比德系车、日系车差在哪儿，2.0T的马力不输德系，后排坐着的感受比迈腾、帕萨特都舒服，排除价格的话，我甚至感觉君越能跟奥迪A4L拼一下。
我这是2017年提的2.0T君越，到现在跑了7w公里了，5米多的车长，261马力，动力猛地一批，6AT变速箱偶尔会有顿挫，不过完全能忍，这属于通用6AT变速箱的通病，主驾驶车门超过80km/h后会有异响，4S店说需要拆开弄，想了想算了，懒得折腾了，明年考虑换车了，到时候留给下一任车主解决去吧。
网上老是有人说什么美系车油耗高、保值率低，我这车现在综合表显油耗是9.8个油，确实不算低，但是我倒是觉得高点低点无所谓，买个车天天纠结那点儿油耗干嘛？我这跑高速稳得一批，车速到了120km/h都丝毫不慌，后段再加速依然信心十足。
至于保值率就更无所谓了，普通人家买个20w以上的车，谁不是奔着8~10年得开？难道你买新车踩两脚油门就卖了吗？8年以上的车有几个还保值的？在我眼里，美系车也比德系、日系厚道，起码美系车不玩减配，也不玩偷工减料，安全性也扎实，可惜很多人被美系车油耗高的大帽子给吓破了胆，一听油耗高就不敢买了......”
（以上内容来自网友）
【峰哥谈车】
不可否认的是，别克君越确实是一款好车，这车的定位其实是B+级，跟丰田皇冠、福特金牛座是一个级别的，比迈腾、雅阁、凯美瑞那些车高半级，现款在售的轴距2905mm，车长5030mm，车子确实大、气派，后排空间也更宽敞，算是宜商宜家的一款车。
简单地看一下销量吧，根据乘联会的销量数据显示，2022年1-10月份，B级轿车市场的销量排行是：
1、凯美瑞，累计销量18.5w台；
2、雅阁，累计销量15.0w台；
3、帕萨特，累计销量14.1w台；
4、天籁，累计销量13.1w台；
5、迈腾，累计销量13.0w台；
......
N、君越，累计销量2.5w台；
可以看到，君越的销量确实比不上那些热门B级轿车，甚至连人家的零头都不如，你说这是为啥呢？难道真的是因为“美系车油耗高”的形象劝退了那些准车主？
可悲啊，国人没几个懂车的！一个典型的案例就是雪佛兰这个品牌，真的是被“风评”给害了，导致很多不懂车的人被带偏了。其实雪佛兰的迈锐宝XL和探界者真的是好车，硬件来说绝对没毛病，性价比就不说了，绝对的值，起码比同级别的大众、丰田、本田强。
从前那么多年这个牌子都好好的，自从不知道是谁想出来“屌丝三宝”过后，雪佛兰、现代、起亚在国内的日子是一天不如一天了，后来又有人说雪佛兰的车标是“姨妈巾”，好嘛，成了压死雪佛兰的最后一根稻草，雪佛兰估计也是看到了一些反馈，所以后来开始推黑标了，但是收效甚微，直至今日依然苟延残喘。
有些人说雪佛兰是因为内饰丑被嫌弃，其实不是，说实话这内饰不丑，就是很普通，但说丑真的谈不上，就像一个人，说她漂亮吧，确实也没啥特别的，就是特别普通的一个人，就像是给别人取了一个不好的外号，渐渐的影响了一个人的发展。
就拿探界者来说吧，我去年提的顶配，2.0T+9AT，21.6w落地，外观过得去，动力配置没得说，不过通用的9AT变速箱比较憨，偶尔会有降挡顿挫和升挡不积极的现象，日常行驶的时候基本没什么问题，换挡顿挫基本没有。
吐槽较多的就是内饰了，这个东西就看个人喜好了，我倒是很喜欢这种内饰，因为探界者采用了很多的实体按键，这一点跟某些国产车有很大区别，有些车为了所谓的科技感，内饰基本上没什么实体按键，所有操作都集中在中控屏幕上，用着很不方便。
而我更喜欢这种实体按键，闭眼就可以操作，开车的时候直接就能调节空调、音量之类的，盲操作很安全很方便，不要跟我抬杠，说什么没有实体按键，可以靠语音操作，你想象一个场景，我拉着一车人，突然来一句“打开座椅加热，打开外循环”，我自己都会感觉很尴尬。
【峰哥谈车】
首先，个人认为，雪佛兰的车，性价比其实还是挺高的，科鲁泽、迈锐宝XL、探界者等等，都要比同级别的德系、日系车便宜不少，但是它们的产品力却并不差，比如探界者的2.0T+9AT，高配还带适时四驱，发动机带有可变缸技术，开起来动力很猛，百公里油耗大概9个左右，也不算很高。
其次，我觉得车内的实体按键确实要比戳中控屏方便，我也极其讨厌现在的有些车企，动不动就装一块儿大屏幕进去，看着是气派，但是用起来真心不方便，尤其是调节空调温度、多媒体音量这些，戳中控屏永远没有拧旋钮或者按按键方便，你说呢？
从前那么多年这个牌子都好好的，自从不知道是谁想出来“屌丝三宝”过后，雪佛兰、现代、起亚在国内的日子是一天不如一天了，后来又有人说雪佛兰的车标是“姨妈巾”，好嘛，成了压死雪佛兰的最后一根稻草，雪佛兰估计也是看到了一些反馈，所以后来开始推黑标了，但是收效甚微，直至今日依然苟延残喘。
有些人说雪佛兰是因为内饰丑被嫌弃，其实不是，说实话这内饰不丑，就是很普通，但说丑真的谈不上，就像一个人，说她漂亮吧，确实也没啥特别的，就是特别普通的一个人，就像是给别人取了一个不好的外号，渐渐的影响了一个人的发展。
就拿探界者来说吧，我去年提的顶配，2.0T+9AT，21.6w落地，外观过得去，动力配置没得说，不过通用的9AT变速箱比较憨，偶尔会有降挡顿挫和升挡不积极的现象，日常行驶的时候基本没什么问题，换挡顿挫基本没有。
吐槽较多的就是内饰了，这个东西就看个人喜好了，我倒是很喜欢这种内饰，因为探界者采用了很多的实体按键，这一点跟某些国产车有很大区别，有些车为了所谓的科技感，内饰基本上没什么实体按键，所有操作都集中在中控屏幕上，用着很不方便。
而我更喜欢这种实体按键，闭眼就可以操作，开车的时候直接就能调节空调、音量之类的，盲操作很安全很方便，不要跟我抬杠，说什么没有实体按键，可以靠语音操作，你想象一个场景，我拉着一车人，突然来一句“打开座椅加热，打开外循环”，我自己都会感觉很尴尬。
【峰哥谈车】
首先，个人认为，雪佛兰的车，性价比其实还是挺高的，科鲁泽、迈锐宝XL、探界者等等，都要比同级别的德系、日系车便宜不少，但是它们的产品力却并不差，比如探界者的2.0T+9AT，高配还带适时四驱，发动机带有可变缸技术，开起来动力很猛，百公里油耗大概9个左右，也不算很高。
其次，我觉得车内的实体按键确实要比戳中控屏方便，我也极其讨厌现在的有些车企，动不动就装一块儿大屏幕进去，看着是气派，但是用起来真心不方便，尤其是调节空调温度、多媒体音量这些，戳中控屏永远没有拧旋钮或者按按键方便，你说呢？
#老任a车谈# Honda
前段时间西屯C5大出血 让我以为时代真的变了 汽油车彻底不行了… 直到最近发现各大厂商燃油车价格依旧坚挺 原来只是西屯不行了…
言归正传 探访广汽展厅 新雅阁继续保持家用工具车风格 大空间 低价格… 还有些许设计感 无可挑剔 至于驾驶…借用某人的话 上代行 所以这代一定也行 所以就不试驾了 要说缺点…就是这车内部质感完全没跟型格拉开档次 可以说一模一样 anyway 既然都买工具车了 就别在乎了 品质可靠 随叫随到 比什么都重要！所以雅阁约等于没缺点
型格呢就是两厢思域 具有雅阁同款内饰 却只卖A级价格！ 只是后排将人拉回现实… 但是谁家也不是全家一米八 所以也约等于没缺点…
展厅里还有大概4款大小SUV静待来者… 可以看出本田对市场足够重视 只是外观一个比一个平淡
自打中国厂商发现世界上有种人叫“汽车设计师”之后 世界就变了…
这样一家坚挺的日系老牌 外加弱而不倒的日产马自达… 会不断蚕食丰田的日系粉市场 丰田现在又贵又没品… 普通产品线不断被越来越可靠的国牌、德系、日系小厂新品冲击 真正让人口水的MPV、越野车都端着 死不降价 全凭多年口碑和丰富产品线在撑了
前段时间西屯C5大出血 让我以为时代真的变了 汽油车彻底不行了… 直到最近发现各大厂商燃油车价格依旧坚挺 原来只是西屯不行了…
言归正传 探访广汽展厅 新雅阁继续保持家用工具车风格 大空间 低价格… 还有些许设计感 无可挑剔 至于驾驶…借用某人的话 上代行 所以这代一定也行 所以就不试驾了 要说缺点…就是这车内部质感完全没跟型格拉开档次 可以说一模一样 anyway 既然都买工具车了 就别在乎了 品质可靠 随叫随到 比什么都重要！所以雅阁约等于没缺点
型格呢就是两厢思域 具有雅阁同款内饰 却只卖A级价格！ 只是后排将人拉回现实… 但是谁家也不是全家一米八 所以也约等于没缺点…
展厅里还有大概4款大小SUV静待来者… 可以看出本田对市场足够重视 只是外观一个比一个平淡
自打中国厂商发现世界上有种人叫“汽车设计师”之后 世界就变了…
这样一家坚挺的日系老牌 外加弱而不倒的日产马自达… 会不断蚕食丰田的日系粉市场 丰田现在又贵又没品… 普通产品线不断被越来越可靠的国牌、德系、日系小厂新品冲击 真正让人口水的MPV、越野车都端着 死不降价 全凭多年口碑和丰富产品线在撑了
✋热门推荐