【遇交警夜查企图换座顶包 不料车上人员都属于醉酒】#武汉交警微视角#
近日，武汉经开区交通大队民警在夜查酒醉驾的时候，发现一台嫌疑车内驾驶员企图换座顶包，上前检查发现同车三人均醉酒。经过调查，驾驶员罗某乙（女）承认自己醉酒驾驶机动车的违法事实。
7月8日晚，为保障夏季夜间道路交通安全，武汉经开区交通大队纱帽中队在辖区兴城大道沙河南路设卡，重点针对酒醉驾、大型货车开展夜查。22时许，民警发现在执法检查点来车方向的不远处，一辆开启灯光的白色轿车停在路边，十分可疑。
民警迅速上前对车辆和驾驶员进行检查，发现驾驶座无人，副驾驶座位上坐有1人，后排座位上坐了3人，车内总共3名成年人、1名儿童。“驾驶员是谁？”，“是我开的车。”见民警上前检查询问，坐在后排座位上的男子罗某甲主动向民警承认自己酒后开车，罗某甲旁边坐着一名身穿红色衣服的女子罗某乙和一名儿童，罗某甲和罗某乙系兄妹关系。
民警通过检查，发现车内3人均饮酒。“无论谁开车都涉嫌酒后驾驶机动车。”纱帽中队中队长周亮当即说道。为了查明真相，民警将车内相关人员一并控制，带至公安机关办案场所进一步调查核实。
当晚，民警同步调取卡点附近的路面视频监控比对嫌疑车辆当时驾驶情况，锁定驾驶员为一名身穿红色衣服的女子。在民警走访调查中，知情人指证驾驶司机为罗某乙。最终，罗某乙承认了在聚餐饮酒，驾驶机动车回家遇交警夜查时，在车内由驾驶位换至后排座位，企图让罗某甲顶包的违法事实。
经抽血检测，罗某乙血液酒精含量为148mg/100ml，涉嫌醉酒驾驶机动车。7月11日，罗某乙因涉嫌危险驾驶罪被武汉经开区交通大队依法刑事拘留。目前，案件在进一步调查处理中。
今年以来，武汉经开区交通大队紧盯酒醉驾肇事肇祸的交通安全风险，始终保持严查严整的态势，不仅白天中午和下午时段上路整治酒醉驾，而且夜间时段开展错时整治。截止目前，已抓获酒醉驾人员320人，涉酒驾驶的交通事故同比大幅下降。
交警提醒：酒后驾驶机动车，是严重违法行为，危及道路交通安全，依法将受到法律严惩。醉酒驾驶机动车后企图“顶包”逃避警方侦查，不仅于事无补，更是错上加错，涉嫌作伪证。广大驾驶员应严格遵守道路交通法律法规，谨记“开车不饮酒，饮酒不开车”，自觉文明、安全驾驶。
近日，武汉经开区交通大队民警在夜查酒醉驾的时候，发现一台嫌疑车内驾驶员企图换座顶包，上前检查发现同车三人均醉酒。经过调查，驾驶员罗某乙（女）承认自己醉酒驾驶机动车的违法事实。
7月8日晚，为保障夏季夜间道路交通安全，武汉经开区交通大队纱帽中队在辖区兴城大道沙河南路设卡，重点针对酒醉驾、大型货车开展夜查。22时许，民警发现在执法检查点来车方向的不远处，一辆开启灯光的白色轿车停在路边，十分可疑。
民警迅速上前对车辆和驾驶员进行检查，发现驾驶座无人，副驾驶座位上坐有1人，后排座位上坐了3人，车内总共3名成年人、1名儿童。“驾驶员是谁？”，“是我开的车。”见民警上前检查询问，坐在后排座位上的男子罗某甲主动向民警承认自己酒后开车，罗某甲旁边坐着一名身穿红色衣服的女子罗某乙和一名儿童，罗某甲和罗某乙系兄妹关系。
民警通过检查，发现车内3人均饮酒。“无论谁开车都涉嫌酒后驾驶机动车。”纱帽中队中队长周亮当即说道。为了查明真相，民警将车内相关人员一并控制，带至公安机关办案场所进一步调查核实。
当晚，民警同步调取卡点附近的路面视频监控比对嫌疑车辆当时驾驶情况，锁定驾驶员为一名身穿红色衣服的女子。在民警走访调查中，知情人指证驾驶司机为罗某乙。最终，罗某乙承认了在聚餐饮酒，驾驶机动车回家遇交警夜查时，在车内由驾驶位换至后排座位，企图让罗某甲顶包的违法事实。
经抽血检测，罗某乙血液酒精含量为148mg/100ml，涉嫌醉酒驾驶机动车。7月11日，罗某乙因涉嫌危险驾驶罪被武汉经开区交通大队依法刑事拘留。目前，案件在进一步调查处理中。
今年以来，武汉经开区交通大队紧盯酒醉驾肇事肇祸的交通安全风险，始终保持严查严整的态势，不仅白天中午和下午时段上路整治酒醉驾，而且夜间时段开展错时整治。截止目前，已抓获酒醉驾人员320人，涉酒驾驶的交通事故同比大幅下降。
交警提醒：酒后驾驶机动车，是严重违法行为，危及道路交通安全，依法将受到法律严惩。醉酒驾驶机动车后企图“顶包”逃避警方侦查，不仅于事无补，更是错上加错，涉嫌作伪证。广大驾驶员应严格遵守道路交通法律法规，谨记“开车不饮酒，饮酒不开车”，自觉文明、安全驾驶。
文化传承的路上
是每一个默默接下传承接力棒的人在前进
有些接力棒无人去接
所以有些文化就止步在了某个地方
——
¹
在拍摄这组图时
有人向传承人提问
“舞貔貅在现代社会中有什么意义吗？”
传承人的回答我记不太清楚了
但是在我看到他们表演的时候
我的感受是
“存在即是意义”
²
多少能够惊艳世人的文化
已经淡出人们的视线
被遗忘的
被丢失的
无法再出现的
³
致敬每一个接下传承接力棒的人儿
是每一个默默接下传承接力棒的人在前进
有些接力棒无人去接
所以有些文化就止步在了某个地方
——
¹
在拍摄这组图时
有人向传承人提问
“舞貔貅在现代社会中有什么意义吗？”
传承人的回答我记不太清楚了
但是在我看到他们表演的时候
我的感受是
“存在即是意义”
²
多少能够惊艳世人的文化
已经淡出人们的视线
被遗忘的
被丢失的
无法再出现的
³
致敬每一个接下传承接力棒的人儿
【朱雀二号首创国内低温液体火箭发动机转级控制技术实现重力牵制释放和故障诊断】作为全球首款成功发射入轨的液氧甲烷运载火箭，#朱雀二号#从立项、研制到发射的历程中，取得了多项技术创新成果：
1.全球首款液氧甲烷推进剂中型液体运载火箭。
国内首次突破液氧甲烷中型液体运载火箭关键技术，填补国内液氧甲烷火箭型谱空白，成为全球首款发射入轨的液氧甲烷运载火箭。
2.国内首创低温液体火箭发动机转级控制技术实现重力牵制释放和故障诊断。
采用国内首创的液氧甲烷发动机推力转级控制技术，利用发动机推力调节能力和火箭自重对火箭进行牵制，对发动机系统的起动工作状态进行评估，评估合格后控制发动机推力转级至100%工况，火箭起飞离台，提升火箭发动机点火安全性。
3.国内首创液体火箭发动机大型喷管激光焊接技术。
国内首次在液体火箭发动机大型喷管上应用激光焊接技术，相比传统的再生冷却内外壁焊接工艺技术，大幅度缩短喷管生产周期、降低生产成本，同时提高喷管焊接的自动化程度、工艺稳定性及产品的质量，达到国际领先水平。
4.国内首创液体运载火箭甲烷自生增压技术。
国内首次在液体火箭上创新采用了甲烷自生增压技术，突破了甲烷自生增压超临界节流相变设计技术难题，攻克了甲烷自生增压设计仿真难题，并通过了一级动力系统试车试验验证。
5.国内首次实现低温液体火箭无人值守测控发射能力。
在国内首次具备低温加注远距离无人值守测控发射能力，实现真正意义上的高安全性。创新性的采用低温连接器零秒脱落及防护技术，极大提高了故障状态和点火异常时低温液体火箭的后处理安全性。
6.国内首次实现发动机变推力工况控制系统半实物仿真技术。
在国内首次采用轴向、侧向双通道实时变加载技术，模拟火箭发动机推力调节过程负载变化，建成了可重复使用火箭推力矢量控制半实物仿真试验平台，解决火箭变推力工况姿态控制系统仿真验证中“天地不一致”的问题。
7.国内液体火箭发动机首次应用高精度高压低温调节器及低温弹簧蓄能动密封技术。
实现流量无级连续调节、调节精度0.2%；减轻低温阀门动密封结构质量约80%，阀门结构尺寸减小约15%，生产周期缩短到1/10，填补了国内空白，达到国内领先水平。
8.国内首次采用大推力双低温液体火箭发动机泵后摇摆技术。
发动机摇摆力矩较国内同等发动机减小50%以上，单台伺服机构重量减轻约30千克，填补了国内大推力泵后摇摆发动机技术空白，达到了国内领先水平。
1.全球首款液氧甲烷推进剂中型液体运载火箭。
国内首次突破液氧甲烷中型液体运载火箭关键技术，填补国内液氧甲烷火箭型谱空白，成为全球首款发射入轨的液氧甲烷运载火箭。
2.国内首创低温液体火箭发动机转级控制技术实现重力牵制释放和故障诊断。
采用国内首创的液氧甲烷发动机推力转级控制技术，利用发动机推力调节能力和火箭自重对火箭进行牵制，对发动机系统的起动工作状态进行评估，评估合格后控制发动机推力转级至100%工况，火箭起飞离台，提升火箭发动机点火安全性。
3.国内首创液体火箭发动机大型喷管激光焊接技术。
国内首次在液体火箭发动机大型喷管上应用激光焊接技术，相比传统的再生冷却内外壁焊接工艺技术，大幅度缩短喷管生产周期、降低生产成本，同时提高喷管焊接的自动化程度、工艺稳定性及产品的质量，达到国际领先水平。
4.国内首创液体运载火箭甲烷自生增压技术。
国内首次在液体火箭上创新采用了甲烷自生增压技术，突破了甲烷自生增压超临界节流相变设计技术难题，攻克了甲烷自生增压设计仿真难题，并通过了一级动力系统试车试验验证。
5.国内首次实现低温液体火箭无人值守测控发射能力。
在国内首次具备低温加注远距离无人值守测控发射能力，实现真正意义上的高安全性。创新性的采用低温连接器零秒脱落及防护技术，极大提高了故障状态和点火异常时低温液体火箭的后处理安全性。
6.国内首次实现发动机变推力工况控制系统半实物仿真技术。
在国内首次采用轴向、侧向双通道实时变加载技术，模拟火箭发动机推力调节过程负载变化，建成了可重复使用火箭推力矢量控制半实物仿真试验平台，解决火箭变推力工况姿态控制系统仿真验证中“天地不一致”的问题。
7.国内液体火箭发动机首次应用高精度高压低温调节器及低温弹簧蓄能动密封技术。
实现流量无级连续调节、调节精度0.2%；减轻低温阀门动密封结构质量约80%，阀门结构尺寸减小约15%，生产周期缩短到1/10，填补了国内空白，达到国内领先水平。
8.国内首次采用大推力双低温液体火箭发动机泵后摇摆技术。
发动机摇摆力矩较国内同等发动机减小50%以上，单台伺服机构重量减轻约30千克，填补了国内大推力泵后摇摆发动机技术空白，达到了国内领先水平。
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