中国国产大飞机会被轮胎卡脖子？问题似乎没那么严重。近日，意大利著名轮胎企业倍耐力表示，意当局已经剥夺该公司最大股东中化集团任命CEO的权力。这已引发中国是否会在飞机轮胎领域被卡脖子的讨论，这种可能性有多大呢？
首先，中国用得上飞机轮胎的领域只会是国产大飞机C919等，中国购买的波音、空客的飞机轮胎由这两家飞机制造商提供，而C919以及后续更大的C929必须用到飞机轮胎。
其次，目前飞机轮胎的确由国际巨头垄断，预计2023 年中国民用航空轮胎需求总量为31.5 万条。据中国橡胶工业协会轮胎分会，全球航空胎生产企业仅十余家，其中民用航空胎市场份额主要由米其林、普利司通、固特异等巨头垄断。估计目前国产大飞机还是在使用国外品牌的轮胎。
另外，国产轮胎后续也不是没有研发、生产飞机轮胎的能力。国产的玲珑轮胎就曾称，公司航空胎正在有序开发中，暂未进入C919供货体系。
据悉，中国商飞ARJ21-700 率先实现国产轮胎替代，配套的是曙光橡胶工业研究设计院生产的“三环”牌航空轮胎。据经济日报报道，C919 国产化率约为60%。
有国产轮胎企业表示，公司积极推进航空轮胎领域全球客户的开发，力争十年内占有中国市场50%的份额。这种消息令人鼓舞，所以，也不用担心意大利轮胎企业倍耐力对国产飞机轮胎供应的影响。

中国国产大飞机会被轮胎卡脖子？问题似乎没那么严重。近日，意大利著名轮胎企业倍耐力表示，意当局已经剥夺该公司最大股东中化集团任命CEO的权力。这已引发中国是否会在飞机轮胎领域被卡脖子的讨论，这种可能性有多大呢？
首先，中国用得上飞机轮胎的领域只会是国产大飞机C919等，中国购买的波音、空客的飞机轮胎由这两家飞机制造商提供，而C919以及后续更大的C929必须用到飞机轮胎。
其次，目前飞机轮胎的确由国际巨头垄断，预计2023 年中国民用航空轮胎需求总量为31.5 万条。据中国橡胶工业协会轮胎分会，全球航空胎生产企业仅十余家，其中民用航空胎市场份额主要由米其林、普利司通、固特异等巨头垄断。估计目前国产大飞机还是在使用国外品牌的轮胎。
另外，国产轮胎后续也不是没有研发、生产飞机轮胎的能力。国产的玲珑轮胎就曾称，公司航空胎正在有序开发中，暂未进入C919供货体系。
据悉，中国商飞ARJ21-700 率先实现国产轮胎替代，配套的是曙光橡胶工业研究设计院生产的“三环”牌航空轮胎。据经济日报报道，C919 国产化率约为60%。
有国产轮胎企业表示，公司积极推进航空轮胎领域全球客户的开发，力争十年内占有中国市场50%的份额。这种消息令人鼓舞，所以，也不用担心意大利轮胎企业倍耐力对国产飞机轮胎供应的影响。

【关于2023年7月7日至7月9日加开旅客列车的公告】

1. 2023年7月7日至9日呼和浩特东至包头加开D6781次，包头至呼和浩特东加开D6782次，呼和浩特东至包头加开D6783次，包头至呼和浩特东加开D6784次列车。

2. 2023年7月7日至9日呼和浩特东至鄂尔多斯加开C929次，鄂尔多斯至呼和浩特东加开C930次列车。

来源：12306官网 #呼和浩特身边事[超话]#