南明区：搭建研发服务合作通道 推动中医药产业延链补链强链
文图：全媒体记者 申璐曼
日前，贵阳市健康医药产业研发合作服务及平台搭建座谈会在南明区智能制造产业园召开，会议现场气氛热烈，知名药企代表齐聚一堂，带着推动中医药产业高质量发展的浓浓使命感，碰撞“思想火花”、凝聚发展共识、探索合作路径。
参加此次座谈会的有市工信局、市科技局、市卫生健康局、乌当区、息烽县、南明区等相关单位负责人，贵州益佰制药股份有限公司、贵州健兴药业有限公司、国药集团同济堂（贵州）制药有限公司、贵阳新天药业股份有限公司、贵州神奇药业有限公司、贵州百灵企业集团正鑫药业有限公司等医药企业的代表，贵州中钥生物科技有限公司及特邀的与会专家。
会上，与会人员围绕如何帮助本地药企搭建研发服务合作通道，支持开展本地健康医药产业研发服务及平台搭建，推动提升全市健康医药产业科技服务水平展开热烈交流。
“这次座谈的目的是了解贵阳市中药企业对研发的需求，从而为中钥在贵阳快速布局业务提供一些指导。在市工信局支持下，真正实现科技服务企业与中药企业的研发需求对接，实现了政府搭台，企业唱戏，让贵州中钥与贵阳中药头部企业的研发负责人直接碰面对接，对中钥未来在贵阳的发展具有重要帮助。”北京爱思益普生物科技股份有限公司总经理李英骥表示。
据了解，贵州中钥作为南明区引进的先进的新药研发服务平台，由北京爱思益普生物科技股份有限公司注册成立。北京爱思益普生物科技股份有限公司，是一家专注于基于药物靶点先导化合物筛选、优化和成药性研究，以及中枢神经和心血管系统的发现性药理学的，专业化的临床前CRO（医药研发合同外包服务机构）企业，拥有基于生化和细胞水平的药物筛选和体外研究技术，是国内最大的新药筛选靶点库，在国内具有领先水平和竞争优势。
一个行业的发展关键在于理论突破，贵州中钥是南明区推动中医药现代化产业聚集的关键一步。作为全省唯一一家“省级中医药服务综合示范区”，近年来，南明区趁势而动，抢抓中医药产业发展的新机遇，以“强省会”为主抓手、以新型工业化为主攻点，以数字经济、绿色经济为主路径，充分立足和发挥南明区“一主一特”工业发展基础和优势，强化产业上下游联动与协同，构建“一港两翼多基地”区域布局，辐射带动全省中医药产业发展，加快促进产业集群效应的发挥，助力贵州建设中医药强省。
在此基础上，南明制定出台《南明区中医药现代化产业链经济创新发展工作方案》等一系列政策文件，依托南明智能制造产业园狠抓中医药招商项目、建设项目、运行项目，瞄准中医药大健康产业关键环节，大力实施工业倍增行动，充分发挥南明区中药材交易流通、新药研发服务平台等优势，强化产业上下游联动与协同，将中医药现代化产业链补链、延链、强链，加速推动南明区中医药现代化产业链经济创新发展。
顺应政策导向和中医药现代化产业发展之需，接下来，南明区将以“工业强市”为主攻方向，以中医药现代化联动上下游产业，建成一批对产业发展具有长远影响的重大项目，培育一批有较强行业竞争力的骨干龙头企业，布局一批集聚集约产业集群；打造一批中药材、中成药的品种品牌和交易链，进一步壮大中医药产业规模，提升质量控制能力和产品质量，提升产业创新水平和核心竞争力。
文图：全媒体记者 申璐曼
日前，贵阳市健康医药产业研发合作服务及平台搭建座谈会在南明区智能制造产业园召开，会议现场气氛热烈，知名药企代表齐聚一堂，带着推动中医药产业高质量发展的浓浓使命感，碰撞“思想火花”、凝聚发展共识、探索合作路径。
参加此次座谈会的有市工信局、市科技局、市卫生健康局、乌当区、息烽县、南明区等相关单位负责人，贵州益佰制药股份有限公司、贵州健兴药业有限公司、国药集团同济堂（贵州）制药有限公司、贵阳新天药业股份有限公司、贵州神奇药业有限公司、贵州百灵企业集团正鑫药业有限公司等医药企业的代表，贵州中钥生物科技有限公司及特邀的与会专家。
会上，与会人员围绕如何帮助本地药企搭建研发服务合作通道，支持开展本地健康医药产业研发服务及平台搭建，推动提升全市健康医药产业科技服务水平展开热烈交流。
“这次座谈的目的是了解贵阳市中药企业对研发的需求，从而为中钥在贵阳快速布局业务提供一些指导。在市工信局支持下，真正实现科技服务企业与中药企业的研发需求对接，实现了政府搭台，企业唱戏，让贵州中钥与贵阳中药头部企业的研发负责人直接碰面对接，对中钥未来在贵阳的发展具有重要帮助。”北京爱思益普生物科技股份有限公司总经理李英骥表示。
据了解，贵州中钥作为南明区引进的先进的新药研发服务平台，由北京爱思益普生物科技股份有限公司注册成立。北京爱思益普生物科技股份有限公司，是一家专注于基于药物靶点先导化合物筛选、优化和成药性研究，以及中枢神经和心血管系统的发现性药理学的，专业化的临床前CRO（医药研发合同外包服务机构）企业，拥有基于生化和细胞水平的药物筛选和体外研究技术，是国内最大的新药筛选靶点库，在国内具有领先水平和竞争优势。
一个行业的发展关键在于理论突破，贵州中钥是南明区推动中医药现代化产业聚集的关键一步。作为全省唯一一家“省级中医药服务综合示范区”，近年来，南明区趁势而动，抢抓中医药产业发展的新机遇，以“强省会”为主抓手、以新型工业化为主攻点，以数字经济、绿色经济为主路径，充分立足和发挥南明区“一主一特”工业发展基础和优势，强化产业上下游联动与协同，构建“一港两翼多基地”区域布局，辐射带动全省中医药产业发展，加快促进产业集群效应的发挥，助力贵州建设中医药强省。
在此基础上，南明制定出台《南明区中医药现代化产业链经济创新发展工作方案》等一系列政策文件，依托南明智能制造产业园狠抓中医药招商项目、建设项目、运行项目，瞄准中医药大健康产业关键环节，大力实施工业倍增行动，充分发挥南明区中药材交易流通、新药研发服务平台等优势，强化产业上下游联动与协同，将中医药现代化产业链补链、延链、强链，加速推动南明区中医药现代化产业链经济创新发展。
顺应政策导向和中医药现代化产业发展之需，接下来，南明区将以“工业强市”为主攻方向，以中医药现代化联动上下游产业，建成一批对产业发展具有长远影响的重大项目，培育一批有较强行业竞争力的骨干龙头企业，布局一批集聚集约产业集群；打造一批中药材、中成药的品种品牌和交易链，进一步壮大中医药产业规模，提升质量控制能力和产品质量，提升产业创新水平和核心竞争力。
【#汾阳小作坊翻新轮胎调查#：钢丝断了的旧胎照用，没质检流入市场】有硬伤的旧轮胎被裹上几层橡胶，加热、铸造花纹后以新面貌进入市场；小轮胎被强行塞进大轮胎，号称承载力可增数倍……
旧轮胎翻新本是节约资源、实现轮胎减量化的好方法，但“新华视点”记者在山西省汾阳市调查发现，一些小作坊将不合格的废旧胎体翻新，工艺不规范，甚至没有基本的质量检测设备，产生行车安全隐患。
载重车、工程车的翻新胎都能做，没有质检报告、合规标志
汾阳市是全国较大的废旧轮胎回收集散地，废旧轮胎综合利用是当地重点发展产业。记者近日浏览社交平台发现，有大量售卖翻新胎的视频，拍摄地点均来自汾阳。
在其中一段视频中，一辆叉车正在将轮胎装车，并用红色字体醒目标注“1400-25钢丝套顶胎走起”；在另一段视频中，送货车上贴着一米多长的广告横幅“钢丝套顶胎货发全国”，并印有地址和电话。
网上多位卖家表示，载重车、工程车的翻新胎都能做，价格便宜，均价每条500元左右。以载重货车轮胎为例，普通品牌的新胎每条价格约700元，而翻新胎只需400元。
记者询问多位卖家翻新胎是否有质检报告，他们均表示没有。一位卖家说：“如果一个月内出现胎面接头断开、胎胶起层等问题，可以免费换。”
山东一家轮胎翻新厂负责人介绍，正规厂家的翻新轮胎都有质检报告，轮胎上会标明生产厂家以及合格标识码。厂家会提供给大客户出厂清单，小客户也会有相应的回货单。
广东一家轮胎翻新厂销售人员也表示，根据市场监管部门的要求，企业要与有资质的第三方检测机构合作对翻新轮胎进行检测，并将质检报告提供给买家。此外，企业还建立可追溯的生产记录和销售记录档案，以确保产品的出厂质量和售后服务。
此外，根据2007年发布的国家标准《载重汽车翻新轮胎》，翻新轮胎必须标注“RETREAD”或“翻新”字样，并标注翻新次数、翻新批号。但记者询问多个卖家，其翻新的轮胎均没有符合国标规定的相关标志。
有硬伤的旧轮胎被翻新，加工工艺存安全风险
根据网上相关线索，记者赴汾阳市阳城镇。在史家堡村、见喜村等村庄，处处可见回收来的废旧轮胎堆放在村庄的路旁、田地边。
记者发现，当地周边村庄里有多家轮胎翻新作坊。一些小作坊在翻新轮胎过程中存在诸多问题。
——有硬伤的废旧轮胎仍被用来翻新。
《载重汽车翻新轮胎》规定，胎面局部磨损且伤及缓冲层或带束层的轮胎不应用于翻新。但记者在见喜村一家轮胎翻修作坊看到，多个用于翻新的轮胎破损严重，有的甚至带束层的钢丝暴露在外，且多处已经断裂。
在史家堡村一个轮胎翻新车间，记者发现，一个正在翻新的工程机械车辆的宽幅轮胎最里层，有一个直径约10厘米的圆形补丁，气密层明显遭到损伤。
国家发改委2007年发布的行业标准《工程机械翻新轮胎》明确规定，用于翻新的胎体，不允许有气密层的损伤。一家轮胎厂负责人说，如果气密性无法保障，容易造成轮胎鼓包和脱层，产生危险。
——多层全包和“大套小”等工艺存安全风险。
记者走进当地一个轮胎翻新车间，看到10台直径2米、高1米的圆形翻新设备散发着热气，压力表指针显示有1.67兆帕的压强。旧轮胎包裹多层橡胶，被放入这种特定的密闭设备里加压加热，重新铸造轮胎花纹。
知情人士介绍，这种全包的翻新方法在当地叫“活络模”。多位轮胎翻新业内人士表示，这种翻新方法会加速橡胶老化，造成轮胎耐穿刺等机械性能下降，而且胎侧加厚影响散热，增加高速行驶爆胎隐患。
记者在另一家翻新作坊还看到“双胞胎”式翻新，即将一个小胎塞入大胎当中，或者将大胎外面再套一个胎顶，实现所谓的“双重保障”。一家轮胎厂负责人告诉记者，这种翻新手法不仅增加了轮胎重量，还影响散热增加爆胎风险。
令人担忧的是，这些翻新轮胎作坊都没有基本的质量检测设备。
根据工业和信息化部2020年发布的《废旧轮胎综合利用行业规范条件》，轮胎翻新应建立稳定的产品质量保障系统，采用钉孔检测、轮胎充气压力检测等产品质量检测设备，对翻新轮胎产品实施全流程质量管理。
然而，记者走访多家小作坊，没有看到一家拥有钉孔检测机、轮胎充气压力检测机等质量检测设备。“不仅我没有，周边的翻新厂都没有。干了好多年，质量肯定没问题。”一家作坊老板说。
问题翻新轮胎易引发事故，应加强市场监管
多家轮胎翻新作坊老板介绍，一年可以卖一两千条翻新轮胎，主要是走量搞批发，还邮寄到外地。
当地知情人士介绍，有的翻新胎还高仿大品牌。记者在一家厂房采访发现，场地里堆放着一些翻新胎，其胎侧品牌有11个英文字母，与某品牌极为相似，只将中间第7个字母原本的“S”变成字母“H”。
“一个翻新胎相比新胎可以便宜一二百元，一辆半挂大型货车有12个后轮，一辆车就可以省下1000多元。”汾阳市路边一家修理厂的工人说，一些人图便宜，安全问题没考虑那么多。
针对小作坊生产翻新轮胎的监管问题，记者采访了当地相关部门。汾阳市工业和信息化局负责人在看过记者的采访视频后，表示不了解这些情况；汾阳市阳城镇相关负责人说，镇政府进行过多次打击取缔，执法方式是要求企业根据镇政府下达的通知书自行取缔。
近几年，问题翻新轮胎曾引发多起交通事故，造成人员和财产损失。2023年6月7日，在山西二广高速502公里处，发生一起面包车侧翻的交通事故。该车辆轮胎为套顶胎，在车速较快的情况下，胎顶脱落，最终导致轮胎爆胎，车辆失控后侧翻。据了解，司机花200元在路边修理店购买的套顶胎，没有质检报告等随胎凭证。
2021年5月，二广高速山西北段连续2天发生2起汽车侧翻事故，均为套顶胎引发的单方事故，致1人死亡。
据了解，江苏、浙江等多地市场监管部门已经开展了翻新胎专项执法检查。多位受访人士呼吁，轮胎翻新事关公共交通安全，应发挥地方主管部门、行业机构等各方作用，加强市场监管。（澎湃新闻）
旧轮胎翻新本是节约资源、实现轮胎减量化的好方法，但“新华视点”记者在山西省汾阳市调查发现，一些小作坊将不合格的废旧胎体翻新，工艺不规范，甚至没有基本的质量检测设备，产生行车安全隐患。
载重车、工程车的翻新胎都能做，没有质检报告、合规标志
汾阳市是全国较大的废旧轮胎回收集散地，废旧轮胎综合利用是当地重点发展产业。记者近日浏览社交平台发现，有大量售卖翻新胎的视频，拍摄地点均来自汾阳。
在其中一段视频中，一辆叉车正在将轮胎装车，并用红色字体醒目标注“1400-25钢丝套顶胎走起”；在另一段视频中，送货车上贴着一米多长的广告横幅“钢丝套顶胎货发全国”，并印有地址和电话。
网上多位卖家表示，载重车、工程车的翻新胎都能做，价格便宜，均价每条500元左右。以载重货车轮胎为例，普通品牌的新胎每条价格约700元，而翻新胎只需400元。
记者询问多位卖家翻新胎是否有质检报告，他们均表示没有。一位卖家说：“如果一个月内出现胎面接头断开、胎胶起层等问题，可以免费换。”
山东一家轮胎翻新厂负责人介绍，正规厂家的翻新轮胎都有质检报告，轮胎上会标明生产厂家以及合格标识码。厂家会提供给大客户出厂清单，小客户也会有相应的回货单。
广东一家轮胎翻新厂销售人员也表示，根据市场监管部门的要求，企业要与有资质的第三方检测机构合作对翻新轮胎进行检测，并将质检报告提供给买家。此外，企业还建立可追溯的生产记录和销售记录档案，以确保产品的出厂质量和售后服务。
此外，根据2007年发布的国家标准《载重汽车翻新轮胎》，翻新轮胎必须标注“RETREAD”或“翻新”字样，并标注翻新次数、翻新批号。但记者询问多个卖家，其翻新的轮胎均没有符合国标规定的相关标志。
有硬伤的旧轮胎被翻新，加工工艺存安全风险
根据网上相关线索，记者赴汾阳市阳城镇。在史家堡村、见喜村等村庄，处处可见回收来的废旧轮胎堆放在村庄的路旁、田地边。
记者发现，当地周边村庄里有多家轮胎翻新作坊。一些小作坊在翻新轮胎过程中存在诸多问题。
——有硬伤的废旧轮胎仍被用来翻新。
《载重汽车翻新轮胎》规定，胎面局部磨损且伤及缓冲层或带束层的轮胎不应用于翻新。但记者在见喜村一家轮胎翻修作坊看到，多个用于翻新的轮胎破损严重，有的甚至带束层的钢丝暴露在外，且多处已经断裂。
在史家堡村一个轮胎翻新车间，记者发现，一个正在翻新的工程机械车辆的宽幅轮胎最里层，有一个直径约10厘米的圆形补丁，气密层明显遭到损伤。
国家发改委2007年发布的行业标准《工程机械翻新轮胎》明确规定，用于翻新的胎体，不允许有气密层的损伤。一家轮胎厂负责人说，如果气密性无法保障，容易造成轮胎鼓包和脱层，产生危险。
——多层全包和“大套小”等工艺存安全风险。
记者走进当地一个轮胎翻新车间，看到10台直径2米、高1米的圆形翻新设备散发着热气，压力表指针显示有1.67兆帕的压强。旧轮胎包裹多层橡胶，被放入这种特定的密闭设备里加压加热，重新铸造轮胎花纹。
知情人士介绍，这种全包的翻新方法在当地叫“活络模”。多位轮胎翻新业内人士表示，这种翻新方法会加速橡胶老化，造成轮胎耐穿刺等机械性能下降，而且胎侧加厚影响散热，增加高速行驶爆胎隐患。
记者在另一家翻新作坊还看到“双胞胎”式翻新，即将一个小胎塞入大胎当中，或者将大胎外面再套一个胎顶，实现所谓的“双重保障”。一家轮胎厂负责人告诉记者，这种翻新手法不仅增加了轮胎重量，还影响散热增加爆胎风险。
令人担忧的是，这些翻新轮胎作坊都没有基本的质量检测设备。
根据工业和信息化部2020年发布的《废旧轮胎综合利用行业规范条件》，轮胎翻新应建立稳定的产品质量保障系统，采用钉孔检测、轮胎充气压力检测等产品质量检测设备，对翻新轮胎产品实施全流程质量管理。
然而，记者走访多家小作坊，没有看到一家拥有钉孔检测机、轮胎充气压力检测机等质量检测设备。“不仅我没有，周边的翻新厂都没有。干了好多年，质量肯定没问题。”一家作坊老板说。
问题翻新轮胎易引发事故，应加强市场监管
多家轮胎翻新作坊老板介绍，一年可以卖一两千条翻新轮胎，主要是走量搞批发，还邮寄到外地。
当地知情人士介绍，有的翻新胎还高仿大品牌。记者在一家厂房采访发现，场地里堆放着一些翻新胎，其胎侧品牌有11个英文字母，与某品牌极为相似，只将中间第7个字母原本的“S”变成字母“H”。
“一个翻新胎相比新胎可以便宜一二百元，一辆半挂大型货车有12个后轮，一辆车就可以省下1000多元。”汾阳市路边一家修理厂的工人说，一些人图便宜，安全问题没考虑那么多。
针对小作坊生产翻新轮胎的监管问题，记者采访了当地相关部门。汾阳市工业和信息化局负责人在看过记者的采访视频后，表示不了解这些情况；汾阳市阳城镇相关负责人说，镇政府进行过多次打击取缔，执法方式是要求企业根据镇政府下达的通知书自行取缔。
近几年，问题翻新轮胎曾引发多起交通事故，造成人员和财产损失。2023年6月7日，在山西二广高速502公里处，发生一起面包车侧翻的交通事故。该车辆轮胎为套顶胎，在车速较快的情况下，胎顶脱落，最终导致轮胎爆胎，车辆失控后侧翻。据了解，司机花200元在路边修理店购买的套顶胎，没有质检报告等随胎凭证。
2021年5月，二广高速山西北段连续2天发生2起汽车侧翻事故，均为套顶胎引发的单方事故，致1人死亡。
据了解，江苏、浙江等多地市场监管部门已经开展了翻新胎专项执法检查。多位受访人士呼吁，轮胎翻新事关公共交通安全，应发挥地方主管部门、行业机构等各方作用，加强市场监管。（澎湃新闻）
【#汾阳小作坊翻新轮胎调查#：钢丝断了的旧胎照用，没质检流入市场】有硬伤的旧轮胎被裹上几层橡胶，加热、铸造花纹后以新面貌进入市场；小轮胎被强行塞进大轮胎，号称承载力可增数倍……
旧轮胎翻新本是节约资源、实现轮胎减量化的好方法，但“新华视点”记者在山西省汾阳市调查发现，一些小作坊将不合格的废旧胎体翻新，工艺不规范，甚至没有基本的质量检测设备，产生行车安全隐患。
载重车、工程车的翻新胎都能做，没有质检报告、合规标志
汾阳市是全国较大的废旧轮胎回收集散地，废旧轮胎综合利用是当地重点发展产业。记者近日浏览社交平台发现，有大量售卖翻新胎的视频，拍摄地点均来自汾阳。
在其中一段视频中，一辆叉车正在将轮胎装车，并用红色字体醒目标注“1400-25钢丝套顶胎走起”；在另一段视频中，送货车上贴着一米多长的广告横幅“钢丝套顶胎货发全国”，并印有地址和电话。
网上多位卖家表示，载重车、工程车的翻新胎都能做，价格便宜，均价每条500元左右。以载重货车轮胎为例，普通品牌的新胎每条价格约700元，而翻新胎只需400元。
记者询问多位卖家翻新胎是否有质检报告，他们均表示没有。一位卖家说：“如果一个月内出现胎面接头断开、胎胶起层等问题，可以免费换。”
山东一家轮胎翻新厂负责人介绍，正规厂家的翻新轮胎都有质检报告，轮胎上会标明生产厂家以及合格标识码。厂家会提供给大客户出厂清单，小客户也会有相应的回货单。
广东一家轮胎翻新厂销售人员也表示，根据市场监管部门的要求，企业要与有资质的第三方检测机构合作对翻新轮胎进行检测，并将质检报告提供给买家。此外，企业还建立可追溯的生产记录和销售记录档案，以确保产品的出厂质量和售后服务。
此外，根据2007年发布的国家标准《载重汽车翻新轮胎》，翻新轮胎必须标注“RETREAD”或“翻新”字样，并标注翻新次数、翻新批号。但记者询问多个卖家，其翻新的轮胎均没有符合国标规定的相关标志。
有硬伤的旧轮胎被翻新，加工工艺存安全风险
根据网上相关线索，记者赴汾阳市阳城镇。在史家堡村、见喜村等村庄，处处可见回收来的废旧轮胎堆放在村庄的路旁、田地边。
记者发现，当地周边村庄里有多家轮胎翻新作坊。一些小作坊在翻新轮胎过程中存在诸多问题。
——有硬伤的废旧轮胎仍被用来翻新。
《载重汽车翻新轮胎》规定，胎面局部磨损且伤及缓冲层或带束层的轮胎不应用于翻新。但记者在见喜村一家轮胎翻修作坊看到，多个用于翻新的轮胎破损严重，有的甚至带束层的钢丝暴露在外，且多处已经断裂。
在史家堡村一个轮胎翻新车间，记者发现，一个正在翻新的工程机械车辆的宽幅轮胎最里层，有一个直径约10厘米的圆形补丁，气密层明显遭到损伤。
国家发改委2007年发布的行业标准《工程机械翻新轮胎》明确规定，用于翻新的胎体，不允许有气密层的损伤。一家轮胎厂负责人说，如果气密性无法保障，容易造成轮胎鼓包和脱层，产生危险。
——多层全包和“大套小”等工艺存安全风险。
记者走进当地一个轮胎翻新车间，看到10台直径2米、高1米的圆形翻新设备散发着热气，压力表指针显示有1.67兆帕的压强。旧轮胎包裹多层橡胶，被放入这种特定的密闭设备里加压加热，重新铸造轮胎花纹。
知情人士介绍，这种全包的翻新方法在当地叫“活络模”。多位轮胎翻新业内人士表示，这种翻新方法会加速橡胶老化，造成轮胎耐穿刺等机械性能下降，而且胎侧加厚影响散热，增加高速行驶爆胎隐患。
记者在另一家翻新作坊还看到“双胞胎”式翻新，即将一个小胎塞入大胎当中，或者将大胎外面再套一个胎顶，实现所谓的“双重保障”。一家轮胎厂负责人告诉记者，这种翻新手法不仅增加了轮胎重量，还影响散热增加爆胎风险。
令人担忧的是，这些翻新轮胎作坊都没有基本的质量检测设备。
根据工业和信息化部2020年发布的《废旧轮胎综合利用行业规范条件》，轮胎翻新应建立稳定的产品质量保障系统，采用钉孔检测、轮胎充气压力检测等产品质量检测设备，对翻新轮胎产品实施全流程质量管理。
然而，记者走访多家小作坊，没有看到一家拥有钉孔检测机、轮胎充气压力检测机等质量检测设备。“不仅我没有，周边的翻新厂都没有。干了好多年，质量肯定没问题。”一家作坊老板说。
问题翻新轮胎易引发事故，应加强市场监管
多家轮胎翻新作坊老板介绍，一年可以卖一两千条翻新轮胎，主要是走量搞批发，还邮寄到外地。
当地知情人士介绍，有的翻新胎还高仿大品牌。记者在一家厂房采访发现，场地里堆放着一些翻新胎，其胎侧品牌有11个英文字母，与某品牌极为相似，只将中间第7个字母原本的“S”变成字母“H”。
“一个翻新胎相比新胎可以便宜一二百元，一辆半挂大型货车有12个后轮，一辆车就可以省下1000多元。”汾阳市路边一家修理厂的工人说，一些人图便宜，安全问题没考虑那么多。
针对小作坊生产翻新轮胎的监管问题，记者采访了当地相关部门。汾阳市工业和信息化局负责人在看过记者的采访视频后，表示不了解这些情况；汾阳市阳城镇相关负责人说，镇政府进行过多次打击取缔，执法方式是要求企业根据镇政府下达的通知书自行取缔。
近几年，问题翻新轮胎曾引发多起交通事故，造成人员和财产损失。2023年6月7日，在山西二广高速502公里处，发生一起面包车侧翻的交通事故。该车辆轮胎为套顶胎，在车速较快的情况下，胎顶脱落，最终导致轮胎爆胎，车辆失控后侧翻。据了解，司机花200元在路边修理店购买的套顶胎，没有质检报告等随胎凭证。
2021年5月，二广高速山西北段连续2天发生2起汽车侧翻事故，均为套顶胎引发的单方事故，致1人死亡。
据了解，江苏、浙江等多地市场监管部门已经开展了翻新胎专项执法检查。多位受访人士呼吁，轮胎翻新事关公共交通安全，应发挥地方主管部门、行业机构等各方作用，加强市场监管。（澎湃新闻）
旧轮胎翻新本是节约资源、实现轮胎减量化的好方法，但“新华视点”记者在山西省汾阳市调查发现，一些小作坊将不合格的废旧胎体翻新，工艺不规范，甚至没有基本的质量检测设备，产生行车安全隐患。
载重车、工程车的翻新胎都能做，没有质检报告、合规标志
汾阳市是全国较大的废旧轮胎回收集散地，废旧轮胎综合利用是当地重点发展产业。记者近日浏览社交平台发现，有大量售卖翻新胎的视频，拍摄地点均来自汾阳。
在其中一段视频中，一辆叉车正在将轮胎装车，并用红色字体醒目标注“1400-25钢丝套顶胎走起”；在另一段视频中，送货车上贴着一米多长的广告横幅“钢丝套顶胎货发全国”，并印有地址和电话。
网上多位卖家表示，载重车、工程车的翻新胎都能做，价格便宜，均价每条500元左右。以载重货车轮胎为例，普通品牌的新胎每条价格约700元，而翻新胎只需400元。
记者询问多位卖家翻新胎是否有质检报告，他们均表示没有。一位卖家说：“如果一个月内出现胎面接头断开、胎胶起层等问题，可以免费换。”
山东一家轮胎翻新厂负责人介绍，正规厂家的翻新轮胎都有质检报告，轮胎上会标明生产厂家以及合格标识码。厂家会提供给大客户出厂清单，小客户也会有相应的回货单。
广东一家轮胎翻新厂销售人员也表示，根据市场监管部门的要求，企业要与有资质的第三方检测机构合作对翻新轮胎进行检测，并将质检报告提供给买家。此外，企业还建立可追溯的生产记录和销售记录档案，以确保产品的出厂质量和售后服务。
此外，根据2007年发布的国家标准《载重汽车翻新轮胎》，翻新轮胎必须标注“RETREAD”或“翻新”字样，并标注翻新次数、翻新批号。但记者询问多个卖家，其翻新的轮胎均没有符合国标规定的相关标志。
有硬伤的旧轮胎被翻新，加工工艺存安全风险
根据网上相关线索，记者赴汾阳市阳城镇。在史家堡村、见喜村等村庄，处处可见回收来的废旧轮胎堆放在村庄的路旁、田地边。
记者发现，当地周边村庄里有多家轮胎翻新作坊。一些小作坊在翻新轮胎过程中存在诸多问题。
——有硬伤的废旧轮胎仍被用来翻新。
《载重汽车翻新轮胎》规定，胎面局部磨损且伤及缓冲层或带束层的轮胎不应用于翻新。但记者在见喜村一家轮胎翻修作坊看到，多个用于翻新的轮胎破损严重，有的甚至带束层的钢丝暴露在外，且多处已经断裂。
在史家堡村一个轮胎翻新车间，记者发现，一个正在翻新的工程机械车辆的宽幅轮胎最里层，有一个直径约10厘米的圆形补丁，气密层明显遭到损伤。
国家发改委2007年发布的行业标准《工程机械翻新轮胎》明确规定，用于翻新的胎体，不允许有气密层的损伤。一家轮胎厂负责人说，如果气密性无法保障，容易造成轮胎鼓包和脱层，产生危险。
——多层全包和“大套小”等工艺存安全风险。
记者走进当地一个轮胎翻新车间，看到10台直径2米、高1米的圆形翻新设备散发着热气，压力表指针显示有1.67兆帕的压强。旧轮胎包裹多层橡胶，被放入这种特定的密闭设备里加压加热，重新铸造轮胎花纹。
知情人士介绍，这种全包的翻新方法在当地叫“活络模”。多位轮胎翻新业内人士表示，这种翻新方法会加速橡胶老化，造成轮胎耐穿刺等机械性能下降，而且胎侧加厚影响散热，增加高速行驶爆胎隐患。
记者在另一家翻新作坊还看到“双胞胎”式翻新，即将一个小胎塞入大胎当中，或者将大胎外面再套一个胎顶，实现所谓的“双重保障”。一家轮胎厂负责人告诉记者，这种翻新手法不仅增加了轮胎重量，还影响散热增加爆胎风险。
令人担忧的是，这些翻新轮胎作坊都没有基本的质量检测设备。
根据工业和信息化部2020年发布的《废旧轮胎综合利用行业规范条件》，轮胎翻新应建立稳定的产品质量保障系统，采用钉孔检测、轮胎充气压力检测等产品质量检测设备，对翻新轮胎产品实施全流程质量管理。
然而，记者走访多家小作坊，没有看到一家拥有钉孔检测机、轮胎充气压力检测机等质量检测设备。“不仅我没有，周边的翻新厂都没有。干了好多年，质量肯定没问题。”一家作坊老板说。
问题翻新轮胎易引发事故，应加强市场监管
多家轮胎翻新作坊老板介绍，一年可以卖一两千条翻新轮胎，主要是走量搞批发，还邮寄到外地。
当地知情人士介绍，有的翻新胎还高仿大品牌。记者在一家厂房采访发现，场地里堆放着一些翻新胎，其胎侧品牌有11个英文字母，与某品牌极为相似，只将中间第7个字母原本的“S”变成字母“H”。
“一个翻新胎相比新胎可以便宜一二百元，一辆半挂大型货车有12个后轮，一辆车就可以省下1000多元。”汾阳市路边一家修理厂的工人说，一些人图便宜，安全问题没考虑那么多。
针对小作坊生产翻新轮胎的监管问题，记者采访了当地相关部门。汾阳市工业和信息化局负责人在看过记者的采访视频后，表示不了解这些情况；汾阳市阳城镇相关负责人说，镇政府进行过多次打击取缔，执法方式是要求企业根据镇政府下达的通知书自行取缔。
近几年，问题翻新轮胎曾引发多起交通事故，造成人员和财产损失。2023年6月7日，在山西二广高速502公里处，发生一起面包车侧翻的交通事故。该车辆轮胎为套顶胎，在车速较快的情况下，胎顶脱落，最终导致轮胎爆胎，车辆失控后侧翻。据了解，司机花200元在路边修理店购买的套顶胎，没有质检报告等随胎凭证。
2021年5月，二广高速山西北段连续2天发生2起汽车侧翻事故，均为套顶胎引发的单方事故，致1人死亡。
据了解，江苏、浙江等多地市场监管部门已经开展了翻新胎专项执法检查。多位受访人士呼吁，轮胎翻新事关公共交通安全，应发挥地方主管部门、行业机构等各方作用，加强市场监管。（澎湃新闻）
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