#广州地铁[超话]##广州地铁##广东城际##高铁##广州轨道交通##直击羊角新线##广州交通##增城播报#【增城未来十年规划出炉，枢纽赋能，打造广州东部中心，未来或将引入地铁17号线支线、25号线、28号线支线等轨道交通线路】https://t.cn/A6pnbM9v
增城地处粤港澳大湾区核心区域，历来是扼守广州东部水陆交通的重要门户。近日，《广州市增城区国土空间总体规划（2021-2035年）》草案开始公示，其中提出，以建设现代化中等规模生态城区为目标愿景，打造广州东部中心、穗莞惠联动门户 、国家城乡融合发展试验区；以产业创新与枢纽建设为突破口，全面融入粤港澳大湾区发展；以城乡融合、品质提升为抓手，打造魅力增城。
增城北依九连山脉和罗浮山脉，南临东江入海口，毗邻莞惠，地处粤港澳大湾区核心区域。规划提出，增城要融入粤港澳大湾区一体化建设，把握国家、省、市推进“双区”建设、“双城”联动的发展机遇，将增城打造为广州东部的发展动力源和增长极，积极承接湾区东西两岸科技创新走廊高能要素。
主动承担国家城乡融合发展试验区的探索任务，实施片区示范引领，建设城乡产业协同发展先行区，传导大湾区辐射，配合广州推进广清一体化战略。积极落实穗莞惠深城际轨道交通、跨城交通通道的规划建设，提高增城与湾区东岸城市的联通水平，融入广深港科技创新走廊发展，创新产业园区共建、产业梯度转移、产业链协同发展机制。
承载广州东进战略发展势能，发挥 “三铁合一”交通枢纽优势，依托“一站双港”助力“双城”联动，建设面向湾区东岸、粤东、华东的广州东部门户。积极承接广州“一带一廊” 东进势能，携手黄埔，加强与莞深惠产业、交通、城市功能互联互通，打造广州东部重要增长极。
由于本次《规划》内容篇幅较长，小编仅精选了交通方面的内容进行分享。
地处粤港澳大湾区核心区域的增城区，交通优势明显，是广州东部重要的枢纽门户。本次规划提出，建设面向国内、国际“双循环”的三大客货枢纽。全力推进新塘站、增城站和增城西站建设，依托三大枢纽优势，建立广州面向华东、华北的互联通道，实现粤港澳大湾区与长江经济带、京津冀城市群的高效连接，促进国内大循环；依托广州东部公铁联运枢纽中欧、东盟国际班列，参与“一带一路”建设，支撑广州建设全球重要综合交通枢纽。
其中，新塘站是广州东部一级客运枢纽，将提升枢纽能级，加快建成7台17线国铁站场、2台4线城际站场，打造广州铁路客运主枢纽；增城站是广州东部重要客运节点，引入广汕客专、增莞深城际，打造广州东部客运综合枢纽门户；增城西站是广州东部公铁联运枢纽，发挥公铁联运优势，打造大湾区国际班列集结中心，形成大湾区东岸国际供应链枢纽。
构建外联内优、高效畅达的综合交通体系 。规划提出，增城要以交通一体化引领区域发展一体化，依托国家铁路、城际轨道与区域高快速交通网络，全面融入大湾区“1小时生活圈”。
构建12358全国铁路时空圈：推进国铁线网规划建设，以枢纽为中心，实现1小时达深圳、佛山，2小时通粤东、闽西地区，3小时至长江中游、福建沿海城市群，5小时至长三角一体化区域，8小时到京津冀协同发展地区。
稳定“一纵一横” 国铁主通道：横向依托广汕铁路、广州东至新塘Ⅴ、Ⅵ线，西连广州中心城区与佛山、东接惠深汕等粤东城市，远期引入广珠澳高铁，实现1小时直联湾区西岸城市；纵向依托广石铁路，客货功能兼备，打通国内国际铁路货运通道。
建设更紧密的城际轨道交通线网：依托穗深、新白广、深莞增、佛穗莞城际轨道交通线，以及28号线支线（佛穗莞城际轨道交通支线）、17号线支线跨市市域快线，推动增城与广州中心城区、深圳、佛山、惠州、东莞等湾区主要城市以及广深两大国际机场的快速联系。
完善市域快速地铁+轨道普线网络：规划构建16号线、25号线等5条快速地铁，实现增城与广州中心城区45分钟通达；加密中南部地区的轨道普线网络，提高轨道交通线网密度，实现重要客流走廊全覆盖，提升轨道交通服务水平。
道路交通方面，重点加强与黄埔区、东莞市、惠州市的道路衔接，织密广深莞惠方向的对外衔接道路，嵌入大湾区快速交通网络。
https://t.cn/A6pnbMKk
增城地处粤港澳大湾区核心区域，历来是扼守广州东部水陆交通的重要门户。近日，《广州市增城区国土空间总体规划（2021-2035年）》草案开始公示，其中提出，以建设现代化中等规模生态城区为目标愿景，打造广州东部中心、穗莞惠联动门户 、国家城乡融合发展试验区；以产业创新与枢纽建设为突破口，全面融入粤港澳大湾区发展；以城乡融合、品质提升为抓手，打造魅力增城。
增城北依九连山脉和罗浮山脉，南临东江入海口，毗邻莞惠，地处粤港澳大湾区核心区域。规划提出，增城要融入粤港澳大湾区一体化建设，把握国家、省、市推进“双区”建设、“双城”联动的发展机遇，将增城打造为广州东部的发展动力源和增长极，积极承接湾区东西两岸科技创新走廊高能要素。
主动承担国家城乡融合发展试验区的探索任务，实施片区示范引领，建设城乡产业协同发展先行区，传导大湾区辐射，配合广州推进广清一体化战略。积极落实穗莞惠深城际轨道交通、跨城交通通道的规划建设，提高增城与湾区东岸城市的联通水平，融入广深港科技创新走廊发展，创新产业园区共建、产业梯度转移、产业链协同发展机制。
承载广州东进战略发展势能，发挥 “三铁合一”交通枢纽优势，依托“一站双港”助力“双城”联动，建设面向湾区东岸、粤东、华东的广州东部门户。积极承接广州“一带一廊” 东进势能，携手黄埔，加强与莞深惠产业、交通、城市功能互联互通，打造广州东部重要增长极。
由于本次《规划》内容篇幅较长，小编仅精选了交通方面的内容进行分享。
地处粤港澳大湾区核心区域的增城区，交通优势明显，是广州东部重要的枢纽门户。本次规划提出，建设面向国内、国际“双循环”的三大客货枢纽。全力推进新塘站、增城站和增城西站建设，依托三大枢纽优势，建立广州面向华东、华北的互联通道，实现粤港澳大湾区与长江经济带、京津冀城市群的高效连接，促进国内大循环；依托广州东部公铁联运枢纽中欧、东盟国际班列，参与“一带一路”建设，支撑广州建设全球重要综合交通枢纽。
其中，新塘站是广州东部一级客运枢纽，将提升枢纽能级，加快建成7台17线国铁站场、2台4线城际站场，打造广州铁路客运主枢纽；增城站是广州东部重要客运节点，引入广汕客专、增莞深城际，打造广州东部客运综合枢纽门户；增城西站是广州东部公铁联运枢纽，发挥公铁联运优势，打造大湾区国际班列集结中心，形成大湾区东岸国际供应链枢纽。
构建外联内优、高效畅达的综合交通体系 。规划提出，增城要以交通一体化引领区域发展一体化，依托国家铁路、城际轨道与区域高快速交通网络，全面融入大湾区“1小时生活圈”。
构建12358全国铁路时空圈：推进国铁线网规划建设，以枢纽为中心，实现1小时达深圳、佛山，2小时通粤东、闽西地区，3小时至长江中游、福建沿海城市群，5小时至长三角一体化区域，8小时到京津冀协同发展地区。
稳定“一纵一横” 国铁主通道：横向依托广汕铁路、广州东至新塘Ⅴ、Ⅵ线，西连广州中心城区与佛山、东接惠深汕等粤东城市，远期引入广珠澳高铁，实现1小时直联湾区西岸城市；纵向依托广石铁路，客货功能兼备，打通国内国际铁路货运通道。
建设更紧密的城际轨道交通线网：依托穗深、新白广、深莞增、佛穗莞城际轨道交通线，以及28号线支线（佛穗莞城际轨道交通支线）、17号线支线跨市市域快线，推动增城与广州中心城区、深圳、佛山、惠州、东莞等湾区主要城市以及广深两大国际机场的快速联系。
完善市域快速地铁+轨道普线网络：规划构建16号线、25号线等5条快速地铁，实现增城与广州中心城区45分钟通达；加密中南部地区的轨道普线网络，提高轨道交通线网密度，实现重要客流走廊全覆盖，提升轨道交通服务水平。
道路交通方面，重点加强与黄埔区、东莞市、惠州市的道路衔接，织密广深莞惠方向的对外衔接道路，嵌入大湾区快速交通网络。
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#广州地铁[超话]##广州地铁##广州有轨电车##黄埔有轨电车##广东城际##高铁##广州轨道交通##直击羊角新线##广州交通##黄埔播报##广州开发区播报#【黄埔未来十年规划出炉，交通方面上新料！】https://t.cn/A6pakL05
关心黄埔发展的小伙伴们，又有瓜吃了。
近日，《黄埔区国土空间总体规划（2021-2035年）》草案在黄埔官网公示，披露了有关黄埔区未来10余年发展方向的重磅信息。
先科普一下，什么是国土空间规划？
国土空间规划是指对一定区域国土空间开发保护在空间和时间上做出的安排，是城市或区域空间发展的指南、可持续发展的空间蓝图，是各类开发保护建设活动的基本依据。
编制国土空间规划就是为了实现“多规合一”，解决耕地减少、生态功能退化、空间布局和结构不合理等等，以及规划类型过多、内容重叠冲突，审批流程复杂的问题。
通过建立统一的国土空间规划体系并监督实施，把每一寸土地规划得清清楚楚、明明白白，形成生产空间集约高效、生活空间宜居适度、生态空间山清水秀，安全和谐、富有竞争力和可持续发展的国土空间格局。
小到家门口是建绿地，还是盖商场，大到城市发展整体的定位走向，对老百姓来说，国土空间规划与自身的生产生活都息息相关。
黄埔区国土空间规划自2019年9月启动编制以来，先后成立工作领导小组、组建专业技术联盟，邀请知名专家论证，深入细致调研、反复开会研讨，线上、线下充分听取公众意见，凝结成此次听证会《规划》方案。
《规划》重点围绕国家、省市关于老城市新活力、高质量发展领头示范、黄金内湾区域协作等全新命题与要求，通过梳理各个层面对黄埔区的最新要求，从响应国家、湾区战略到广州责任担当等方面，明确了黄埔在区域协同、创新驱动、制造业当家、绿美广东建设等方面的核心使命。
本次《规划》围绕功能定位、空间格局、创新城区、宜居城区、人文城区、实施机制等关键词分为6个章节。
按照合理布局、节约土地、集约发展等原则，以“资源紧约束”的 思路，划定城镇开发边界，引导城市科学布局与合理增长。
基于“三城一岛”空间结构，建设集约高效城镇空间。加速推进中新广州知识城、广州科学城、广州海丝城、广州生物岛“三城一岛”空间联动发展。用国家功能区新的空间发展规划支撑新的发展目标，促进高质量要素资源快速流动全区。
黄埔未来十年将形成知识城、科学城、海丝城三个综合型城市中心，带动生物岛、新龙、永和、云埔、西区等八个地区中心的高质量网络化城镇体系布局。
充分发挥综合城市中心的带动示范效应，建设集约高效的现代化宜居宜业创新城区；强化外围城镇特色优势与产业与服务支撑。
由于本次《规划》内容篇幅较长，小编仅精选了交通方面的内容进行分享。
据悉，黄埔未来十年将加速内畅外联，建设高效畅达的综合交通体系。积极推进黄埔站、知识城站两大高铁枢纽建设，强化高铁枢纽的区域辐射力和集聚力，全面融入湾区“1小时”交通圈。
积极推进5号线东延线、7号线二期等地铁线路建设，完善有轨电车服务体系，加快实现全区17个镇街全覆盖的轨道交通网络。
积极融入区域高快速交通网络，完善“9高14快4通道”的对外道路系统，打通连接广州主城区及湾区其他重要城市的交通瓶颈，提高对外联系效率。
优化与城市发展结构及用地布局相适应的内部道路网络，推动科学城、知识城、海丝城实现30分钟快连快通。
另据消息：
高铁黄埔站位于黄埔体育中心东侧空地，28号线（佛穗莞城际）、29号线、37号线、19号线、广中珠澳高铁、广深第二高铁、广汕高铁、穗莞深城际等8条轨道交通线路在此交汇换乘。
高铁知识城站位于知识城北片地铁新南站附近，汇聚地铁14号线支线（地铁27号线）、新白广城际、广河高铁，以及远期知识城与白云机场联络线、深莞增城际等5条轨道交通线路。
值得注意的是，地铁7号线二期由于早施工，与高铁黄埔站擦肩而过，无法直接换乘，未来也可能不再加站。
如何让7号线更好地与高铁黄埔站实现高效换乘呢？据小编独家获悉，19号线或将从高铁黄埔站再向南延长一站到裕丰围。裕丰围站也由此成为13号线、7号线二期，以及规划19号线、25号线、黄埔有轨电车3号线等五线换乘枢纽站。
此举将强化规划中的黄埔高铁新城与海丝城核心CBD（即裕丰围周边）快速联系，同时提升了黄埔站以南区域的轨道交通便捷进入高铁枢纽；以北区域轨道交通通达方面，则通过现有7号线与19号线姬堂站、规划37号线与23号线交汇的石化北站（暂名）进入黄埔站。
大家对于轨道交通非常关注，但是很多远期规划线，兑现周期实在漫长，堪称有生之年的“浮云线”。我们更倾向于关注十年内落地的线路，最多在本次国土空间规划周期（2021-2035年）内。
据此，我们尝试简单画了一下，十年左右还能有念想的线路，就下面图中的红线和蓝线。
其中红色线路大概为涉及黄埔的四期建设规划线路，也就是最近网传的6号线东延段、19号线一期、23号线一期、37号线一期，以及已批复在建或即将动工的8号线东延段、28号线（佛穗莞城际）、广中珠澳高铁，还有黄埔有轨电车5号线。
https://t.cn/A6pn4OcP
关心黄埔发展的小伙伴们，又有瓜吃了。
近日，《黄埔区国土空间总体规划（2021-2035年）》草案在黄埔官网公示，披露了有关黄埔区未来10余年发展方向的重磅信息。
先科普一下，什么是国土空间规划？
国土空间规划是指对一定区域国土空间开发保护在空间和时间上做出的安排，是城市或区域空间发展的指南、可持续发展的空间蓝图，是各类开发保护建设活动的基本依据。
编制国土空间规划就是为了实现“多规合一”，解决耕地减少、生态功能退化、空间布局和结构不合理等等，以及规划类型过多、内容重叠冲突，审批流程复杂的问题。
通过建立统一的国土空间规划体系并监督实施，把每一寸土地规划得清清楚楚、明明白白，形成生产空间集约高效、生活空间宜居适度、生态空间山清水秀，安全和谐、富有竞争力和可持续发展的国土空间格局。
小到家门口是建绿地，还是盖商场，大到城市发展整体的定位走向，对老百姓来说，国土空间规划与自身的生产生活都息息相关。
黄埔区国土空间规划自2019年9月启动编制以来，先后成立工作领导小组、组建专业技术联盟，邀请知名专家论证，深入细致调研、反复开会研讨，线上、线下充分听取公众意见，凝结成此次听证会《规划》方案。
《规划》重点围绕国家、省市关于老城市新活力、高质量发展领头示范、黄金内湾区域协作等全新命题与要求，通过梳理各个层面对黄埔区的最新要求，从响应国家、湾区战略到广州责任担当等方面，明确了黄埔在区域协同、创新驱动、制造业当家、绿美广东建设等方面的核心使命。
本次《规划》围绕功能定位、空间格局、创新城区、宜居城区、人文城区、实施机制等关键词分为6个章节。
按照合理布局、节约土地、集约发展等原则，以“资源紧约束”的 思路，划定城镇开发边界，引导城市科学布局与合理增长。
基于“三城一岛”空间结构，建设集约高效城镇空间。加速推进中新广州知识城、广州科学城、广州海丝城、广州生物岛“三城一岛”空间联动发展。用国家功能区新的空间发展规划支撑新的发展目标，促进高质量要素资源快速流动全区。
黄埔未来十年将形成知识城、科学城、海丝城三个综合型城市中心，带动生物岛、新龙、永和、云埔、西区等八个地区中心的高质量网络化城镇体系布局。
充分发挥综合城市中心的带动示范效应，建设集约高效的现代化宜居宜业创新城区；强化外围城镇特色优势与产业与服务支撑。
由于本次《规划》内容篇幅较长，小编仅精选了交通方面的内容进行分享。
据悉，黄埔未来十年将加速内畅外联，建设高效畅达的综合交通体系。积极推进黄埔站、知识城站两大高铁枢纽建设，强化高铁枢纽的区域辐射力和集聚力，全面融入湾区“1小时”交通圈。
积极推进5号线东延线、7号线二期等地铁线路建设，完善有轨电车服务体系，加快实现全区17个镇街全覆盖的轨道交通网络。
积极融入区域高快速交通网络，完善“9高14快4通道”的对外道路系统，打通连接广州主城区及湾区其他重要城市的交通瓶颈，提高对外联系效率。
优化与城市发展结构及用地布局相适应的内部道路网络，推动科学城、知识城、海丝城实现30分钟快连快通。
另据消息：
高铁黄埔站位于黄埔体育中心东侧空地，28号线（佛穗莞城际）、29号线、37号线、19号线、广中珠澳高铁、广深第二高铁、广汕高铁、穗莞深城际等8条轨道交通线路在此交汇换乘。
高铁知识城站位于知识城北片地铁新南站附近，汇聚地铁14号线支线（地铁27号线）、新白广城际、广河高铁，以及远期知识城与白云机场联络线、深莞增城际等5条轨道交通线路。
值得注意的是，地铁7号线二期由于早施工，与高铁黄埔站擦肩而过，无法直接换乘，未来也可能不再加站。
如何让7号线更好地与高铁黄埔站实现高效换乘呢？据小编独家获悉，19号线或将从高铁黄埔站再向南延长一站到裕丰围。裕丰围站也由此成为13号线、7号线二期，以及规划19号线、25号线、黄埔有轨电车3号线等五线换乘枢纽站。
此举将强化规划中的黄埔高铁新城与海丝城核心CBD（即裕丰围周边）快速联系，同时提升了黄埔站以南区域的轨道交通便捷进入高铁枢纽；以北区域轨道交通通达方面，则通过现有7号线与19号线姬堂站、规划37号线与23号线交汇的石化北站（暂名）进入黄埔站。
大家对于轨道交通非常关注，但是很多远期规划线，兑现周期实在漫长，堪称有生之年的“浮云线”。我们更倾向于关注十年内落地的线路，最多在本次国土空间规划周期（2021-2035年）内。
据此，我们尝试简单画了一下，十年左右还能有念想的线路，就下面图中的红线和蓝线。
其中红色线路大概为涉及黄埔的四期建设规划线路，也就是最近网传的6号线东延段、19号线一期、23号线一期、37号线一期，以及已批复在建或即将动工的8号线东延段、28号线（佛穗莞城际）、广中珠澳高铁，还有黄埔有轨电车5号线。
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【#行业资讯# 环亚科技披露招股书，去年营收21亿元】6月26日，广州环亚化妆品科技股份有限公司（下称“环亚科技”）更新了最新招股数据。招股书显示，2022年环亚营收为20.9亿元，同比略下滑2.9%；归母净利润为2.28亿元，同比增长21.5%。
环亚科技旗下主要品牌共有15个，包括了美肤宝、法兰琳卡、滋源、肌肤未来四大品牌，以及澳魅、康柏雅、幽雅、即肽、御芝丹青、妙芙谜等细分品牌，产品种类涵盖护肤、洁肤、洗护发、身体护理等日化用品。但营收仍然主要依赖于滋源、美肤宝、法兰琳卡三大品牌。其中滋源是环亚旗下销售贡献第一的品牌，2022年销售额占比39.19%，金额为8.1亿；美肤宝和法兰琳卡营业收入分别为5.26亿元和3.36亿元，分别占比25.46%和15.77%。（界面新闻）
环亚科技旗下主要品牌共有15个，包括了美肤宝、法兰琳卡、滋源、肌肤未来四大品牌，以及澳魅、康柏雅、幽雅、即肽、御芝丹青、妙芙谜等细分品牌，产品种类涵盖护肤、洁肤、洗护发、身体护理等日化用品。但营收仍然主要依赖于滋源、美肤宝、法兰琳卡三大品牌。其中滋源是环亚旗下销售贡献第一的品牌，2022年销售额占比39.19%，金额为8.1亿；美肤宝和法兰琳卡营业收入分别为5.26亿元和3.36亿元，分别占比25.46%和15.77%。（界面新闻）
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