#地铁迷讨论[超话]##直击羊角新线##广州地铁12号线# 直击新线 | 实现多个首次！广州地铁十二号线再添双线贯通隧道

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近日，随着广州地铁十二号线里横路至槎头区间（以下简称“里槎区间”）左线盾构隧道第1155环管片拼装完成，标志着该区间双线盾构隧道顺利贯通，施工过程中，实现了广州地铁建设史上的多个“首次”。

里槎区间隧道全长约2055米，盾构机在1号中间风井往两头始发掘进，共经历4次始发，4次到达。盾构机两次下穿珠江水道，长度分别为150米和450米，隧道顶距离河床的最小竖向净距约11.18米。盾构下穿珠江时洞身在岩溶发育区穿越上软下硬及全断面微风化石灰岩地层，地质环境复杂，地下水丰富，对盾构机密封和掘进参数控制提出更高要求。

截止目前，十二号线（浔峰岗-大学城南）土建工程累计完成69%。25座车站中，15座已封顶，其余10座进行土建施工。24个区间中，10个已贯通，11个进行土建施工,3个进行施工前准备。槎头车辆段、大学城南停车场进行土建及机电施工。

（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

高温预警在网络上拉响了，我也是在困意深沉中不得不早起，听着她急促的喘气声，再困也爬起来，有条不紊的围着她转，清晨五点的太阳已爬得很高了，透过阴翳的树叶间和那高高的房顶，日光洒下金红色的光束，空气是热烘烘的，没有一丝风，早起早忙活。

中午是老＿套，只是增加了把不新鲜的水果和豆粕装袋加水沤肥这件事，眼看园子里各种瓜菜都结瓜了，需要有机肥了，想起十年前租的小院外面有个退休老人自己开了一片菜园子，把那些生活里不新鲜的没盐份的食物装进一个水缸一样的瓮里，装上水，密封住让发酵，用它们上过的菜真是长得太给力了，面对家里这些存在的东西不想浪费，变废为宝，我也在网上注意养花的肥料的制作，那些绿莹莹的瓜叶是我用心所至，呵护＿个个小生命似的养护着它们，我也在这个过程里体会到它们养眼的碧绿，勃勃壮大的生命力，那些充满了希望的小瓜蛋在鲜艳的黄花里孕育而生，一天比一天圆滚滚。这是自己的责任。感觉自己就是大救星。

大可爱，我今天实在太困了，先到这吧，明天的自己会好过今天的，真的很累，我先觉觉了。

#广州地铁[超话]##广州地铁##广州轨道交通##直击羊角新线##广州地铁12号线#【广州地铁12号线再添双线贯通隧道，土建工程累计完成69%】

近日，随着广州地铁12号线里横路至槎头区间（以下简称“里槎区间”）左线盾构隧道第1155环管片拼装完成，标志着该区间双线盾构隧道顺利贯通。截至目前，广州地铁12号线（浔峰岗-大学城南）土建工程累计完成69%。

小编了解到，里槎区间隧道全长约2055米，盾构机在1号中间风井往两头始发掘进，共经历4次始发，4次到达。盾构机两次下穿珠江水道，长度分别为150米和450米，隧道顶距离河床的最小竖向净距约11.18米。盾构下穿珠江时洞身在岩溶发育区穿越上软下硬及全断面微风化石灰岩地层，地质环境复杂，地下水丰富，对盾构机密封和掘进参数控制提出更高要求。

由于里槎区间中间风井临近江边，盾构机始发后立即下穿珠江，涌水涌砂风险较大。经过专家论证讨论等环节后，广州地铁及施工单位广东华隧的地铁建设者们决定采用密闭钢套筒盾构始发的方式，首次实现在极小空间进行钢套筒平移始发。

里槎区间左右线下穿珠江长度共约1200米，其中上软下硬段长度300米，剩余部分均为灰岩，溶土洞见洞率达26.7%，地铁建设者面临着盾构机姿态失稳、刀具磨损、地表沉降、隧道渗水等施工风险。为了破除以上风险，地铁建设者前期从盾构机选型出发，选用适于复合地层掘进的盾构机刀盘布局及耐磨合金刀具，并采用溶洞探测装置探测前盾下方空洞情况，提前进行溶洞处理，确保盾构掘进顺利。

为确保盾构机平稳下穿珠江，广州地铁及施工单位进行多方协调，经相关单位批准，首次利用船舶在珠江西航道盾构下穿区间进行软弱地层加固及岩溶处理。针对珠江段软地基及溶土洞处理的特殊性，建设者结合水域地形地貌及潮汐水文气象条件，选定载重量大、舷宽、吃水深度较浅、稳定性好、具有自航能力的船舶搭建了钻探平台，在江底对砂层与淤泥质土进行注浆加固施工。

截至目前，@广州地铁 12号线（浔峰岗-大学城南）土建工程累计完成69%。25座车站中，15座已封顶，其余10座进行土建施工。24个区间中，10个已贯通，11个进行土建施工，3个进行施工前准备。槎头车辆段、大学城南停车场进行土建及机电施工。

（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。） https://t.cn/A6pQ9atr