#ipo观察哨#【造血能力弱、严重依赖大客户,给小米、联想提供售后外包服务的迈创股份也要IPO?】#售后外包能否支撑迈创股份上市梦#3月3日,在全面注册制下轰轰烈烈的主板IPO平移潮中,迈创企业管理服务股份有限公司(以下简称“迈创股份”)也平移了沪市主板IPO申请,并于近日接受了上交所问询。
迈创股份主营售后外包服务,业务模式的造血能力弱,严重依赖小米等大客户,帮消费电子品牌售后送送维修备件。目前,迈创股份的服务品牌主要包括小米、联想、华硕、Realme等。报告期内,其向前五大客户实现的收入占当期营业收入比例分别为66.89%、78.06%、79.68%及80.34%,占比较高。
迈创股份主营售后外包服务,业务模式的造血能力弱,严重依赖小米等大客户,帮消费电子品牌售后送送维修备件。目前,迈创股份的服务品牌主要包括小米、联想、华硕、Realme等。报告期内,其向前五大客户实现的收入占当期营业收入比例分别为66.89%、78.06%、79.68%及80.34%,占比较高。
2023年的中国全球化品牌50强新鲜出炉,字节跳动连续两年第一,小米上升两位夺得榜二,并且是消费电子行业第一。
小米的全球化进程超乎想象,全球第三大手机厂商不是说说而已。在欧洲,小米的份额已经非常靠前,并且拿下很多国家的榜首。在南美,小米的进展也相当不错。这不阿根廷来工体踢球前还跑去北京的小米之家买了点“土特产”,这也是对小米全球化的认可。
小米的全球化进程超乎想象,全球第三大手机厂商不是说说而已。在欧洲,小米的份额已经非常靠前,并且拿下很多国家的榜首。在南美,小米的进展也相当不错。这不阿根廷来工体踢球前还跑去北京的小米之家买了点“土特产”,这也是对小米全球化的认可。
零束科技数字化体验平台总监方恩:
#中国汽车蓝皮书论坛##车企要赢必须造手机吗##汽车资讯 #
我们认为车厂造手机它是为它自己私域的流量,而手机造车它是为它的公域流量。两者的目的还不太一样。大家同样都是存量市场,现在有两个选择:一个是对现在的产品进行升级迭代,还有一个做法是对于用户时长的占领。手机如果产品再继续迭代,它的产品出得更好,但最终还是在存量中,竞争也会很激烈。它把终端再延伸到车,有它的逻辑。同时我们认为车造手机,为它的私域流量去打造个性化的体验或者产生新的效益,这也是有逻辑的。
几大手机厂商靠硬件赚钱已经是很少的一部分,甚至有时候利润是零。但是它们通过软件、通过生态赚来的钱已经占了营收的很大一部分。它们在商业闭环的过程当中已经具备了很强的To C的基因。而目前软件定义汽车时代还没有到,现在大家普遍还没有接受在车上通过软件来变现这件事情。用户只愿意接受那些手机等消费电子教育给他的那些模式,比如流量,比如第三方生态会员费,这些东西还是愿意付钱的。但是车厂向用户收点钱好难。传统造车还是To B的基因,或者说缺乏一个To C的思维。之前我们跟用户之间还隔了一道经销商,现在情况已经变化了,特别是新势力进来以后。但是从现在的情况来看,还是要花点时间。
#中国汽车蓝皮书论坛##车企要赢必须造手机吗##汽车资讯 #
我们认为车厂造手机它是为它自己私域的流量,而手机造车它是为它的公域流量。两者的目的还不太一样。大家同样都是存量市场,现在有两个选择:一个是对现在的产品进行升级迭代,还有一个做法是对于用户时长的占领。手机如果产品再继续迭代,它的产品出得更好,但最终还是在存量中,竞争也会很激烈。它把终端再延伸到车,有它的逻辑。同时我们认为车造手机,为它的私域流量去打造个性化的体验或者产生新的效益,这也是有逻辑的。
几大手机厂商靠硬件赚钱已经是很少的一部分,甚至有时候利润是零。但是它们通过软件、通过生态赚来的钱已经占了营收的很大一部分。它们在商业闭环的过程当中已经具备了很强的To C的基因。而目前软件定义汽车时代还没有到,现在大家普遍还没有接受在车上通过软件来变现这件事情。用户只愿意接受那些手机等消费电子教育给他的那些模式,比如流量,比如第三方生态会员费,这些东西还是愿意付钱的。但是车厂向用户收点钱好难。传统造车还是To B的基因,或者说缺乏一个To C的思维。之前我们跟用户之间还隔了一道经销商,现在情况已经变化了,特别是新势力进来以后。但是从现在的情况来看,还是要花点时间。
✋热门推荐