5月市场批发价格出炉了。

整体市场环比4月，降了1000元，新能源均价降了2000元。

自主品牌中，比亚迪还是以15.6万元保持领先，哈弗，吉利，长安的均价还在10万左右。

合资品牌中，别克因为GL8的存在均价最高超过了20万，丰田17万+，大众的均价已经低于比亚迪了。

豪华品牌中，沃尔沃的坤家最高，华晨宝马次之（因为X5国产），北京奔驰略低于宝马，一汽奥迪还坚守30万元都底线，凯迪拉克已经彻底沦为30万以下的品牌了。

在主流轿车批发价中，秦plus冠军版卖的比对手贵，卖的还比对手好。

主流SUV的价格中，CR-V的价格接近19万，是不是有点超出认知了？

图片来源：见水印

#汽场全开##新能源汽车##微博新知博主##亿点曝光计划#

#华晨宝马20周年#
华晨宝马也已经20周年了，在与宝马合作初期华晨宝马也饱受争议，可能主要集中在拉低品牌形象、代工质量差以及让宝马成为街车等等，这些问题也同样出现在其他的豪华品牌身上，但是宝马能在华大卖，华晨真的功不可没。

华晨宝马自2003年建立以来，主要生产宝马3系、5系等车型，并在过去的20年里，持续引领和推动了宝马在中国的发展。

2003年以前，大部分在华没有建厂的品牌销量都相对较低，当然，宝马也不例外，因为当时的车辆主要通过进口而且售价较高。

然而，与华晨汽车的合资企业的成立，使宝马能够在中国本土生产车辆，从而大大降低了成本。这使得宝马的车辆在中国市场变得更加具有竞争力，从而推动了销量的增长。

据我了解，宝马在华销量的显著增长发生在2000年代中后期。例如，2009年，华晨宝马的年销量已经达到了10万辆。2010年，这个数字增长到了12.5万辆，2011年，华晨宝马的年销量则达到了15.6万辆。此后，宝马在华销量持续增长，成为宝马全球最大的市场。

在2020年，宝马品牌在中国市场的销量达到了777,379辆，较2019年增长7.4%。中国市场已经成为宝马全球最大的单一市场，占其全球总销量的近三分之一。

所以，没有华晨，宝马在中国也取得不了这么大的成功。

#新能源汽车[超话]##汽场全开#

4月乘联会没有公布豪华品牌的销量榜单，今天就补充给大家。

注意一以下数据均为国产销量，不包含进口车型销量

4月华晨宝马以5.32万辆排名第一，一汽奥迪以4.74万辆排名第二，北京奔驰以4.22万辆排名第三。

第二梯队，凯迪拉克1.9万辆，沃尔沃1.04万辆，林肯0.58万辆；

第三梯队，路虎0.25万辆，捷豹0.18万辆，上汽奥迪0.16万辆；英菲尼迪0.05万辆。

一汽奥迪在4月和5月的销量有点抬头的趋势。英菲尼迪的销量下滑迅速，不出意外讴歌已经在前方等待英菲尼迪了。

1-4月销量榜单中，一汽奥迪，沃尔沃，捷豹和英菲尼迪的销量都是同比下滑的。

这几个豪华品牌由于品牌都特质不够鲜明，所以在这一轮自主品牌向上的冲击波中，受影响最为严重。

#汽场全开##新能源汽车##微博新知博主#