我国祝融号拍摄的火星地表图。
其实马斯克所谓“火星移民”本就是个科幻概念，营销宣传口号罢了。人类去做科学考察，科学研究还可以，你要说纯为了去火星生活那就是扯淡，完全是找罪受，因为地球上最最恶劣的环境也比你火星上好一万倍啊，谁地球待腻了要移民火星啊？除非地球要面临毁灭性灾难的时候，去火星那鸟都没有的地方才有一点意义。

权威解释！
【中国航天·祝融号火星车官方最新消息！】

中国行星探测工程总设计师张荣桥#中国航天日# 接受央视采访时介绍#航天##科普# ：“祝融号”火星车大大超出既定的任务，它的工作非常出色。我们巡视探测了358个火星日，累计巡视1921米。

“祝融号”设计寿命是90个火星日，如今它已经超期服役了。“祝融号”是一辆纯太阳能电动车，太阳光照的强弱对火星车的生存和工作至关重要。火星与地球类似，也有四季之分，在火星北半球进入冬季后，太阳光强度变弱，同时沙尘暴发生频次增多，去年5月18日，“祝融号”火星车自主进入休眠状态。等到光照和气象条件达到唤醒标准时，“祝融号”才会自己醒来。

中国行星探测工程总设计师 张荣桥：舱内的温度要高于-15℃，太阳能发电要满足火星车当天最小的用电量，要达到140瓦。这两个条件同时满足的时候，它会自动开机。

“祝融号”可能遭遇不可预知的火星沙尘累积
目前火星已经进入春天，但“祝融号”仍旧没有自主唤醒，具体原因又是什么？
中国行星探测工程总设计师 张荣桥：我们分析最大可能就是不可预知的火星沙尘累积，导致了发电能力的降低，不足以使它苏醒。其实，在工程设计之初，考虑到火星车可能遇到的沙尘天气，针对“祝融号”的承受沙尘积累能力已经做了详细的量化设计。
中国行星探测工程总设计师 张荣桥：如果超过我们原来设计尘积的20%，发电能力是不够的，如果沙尘累积超过了我们原来预想的30%，可能要到太阳光照最强的时候才具备这个发电能力。如果尘积的程度超出我们承受能力的40%，火星车永远唤不醒。实事求是讲，我们也是想作为一种尝试的项目，火星车现在没有醒过来，也是在我们的预料之中。

【祝融号火星车官方最新消息！】中国行星探测工程总设计师 张荣桥接受央视采访时介绍：“祝融号”火星车大大超出既定的任务，它的工作非常出色。我们巡视探测了358个火星日，累计巡视1921米。

“祝融号”设计寿命是90个火星日，如今它已经超期服役了。“祝融号”是一辆纯太阳能电动车，太阳光照的强弱对火星车的生存和工作至关重要。火星与地球类似，也有四季之分，在火星北半球进入冬季后，太阳光强度变弱，同时沙尘暴发生频次增多，去年5月18日，“祝融号”火星车自主进入休眠状态。等到光照和气象条件达到唤醒标准时，“祝融号”才会自己醒来。

中国行星探测工程总设计师 张荣桥：舱内的温度要高于-15℃，太阳能发电要满足火星车当天最小的用电量，要达到140瓦。这两个条件同时满足的时候，它会自动开机。

“祝融号”可能遭遇不可预知的火星沙尘累积
目前火星已经进入春天，但“祝融号”仍旧没有自主唤醒，具体原因又是什么？
中国行星探测工程总设计师 张荣桥：我们分析最大可能就是不可预知的火星沙尘累积，导致了发电能力的降低，不足以使它苏醒。其实，在工程设计之初，考虑到火星车可能遇到的沙尘天气，针对“祝融号”的承受沙尘积累能力已经做了详细的量化设计。
中国行星探测工程总设计师 张荣桥：如果超过我们原来设计尘积的20%，发电能力是不够的，如果沙尘累积超过了我们原来预想的30%，可能要到太阳光照最强的时候才具备这个发电能力。如果尘积的程度超出我们承受能力的40%，火星车永远唤不醒。实事求是讲，我们也是想作为一种尝试的项目，火星车现在没有醒过来，也是在我们的预料之中。
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