王传福：有些汽车品牌打七折，一个月才卖出几百辆，真丢人！
自从长城汽车撞告比亚迪污染不达标后，王传福终于发声了！他表示，现在有些汽车品牌打七折，一个月才卖几百辆，真丢人！我要是他这样的品牌，我就不做了做，卖成这样还有什么意思呢？
“我们比亚迪的品牌也不行，年轻人买我们比亚迪是看我们的车标吗？不是的，他们看的是我们比亚迪的技术。”
他还表示，现在比亚迪的竞争力非常强，五月份就卖出了24万辆汽车，今年的销售目标是300万辆。

作为一个进入陶瓷手作市场参与博弈和厮杀三年的买手店品牌，【一方庭】的经验作为市场中的一个切面实在微不足道，这里分享的只能代表我的逻辑与思考，并不全面，真实的市场环境大概比我描述的要惨烈、无序、混乱的多。

普遍市场上的采购合作折扣大概在五折到六折，但也有个别供货价七折、八折甚至没有折扣的创作者，所以对于经营者而言毛利是固定的，而创作者要计算出合作达成之后自己能拿到的部分。
折扣问题之后必然有一个起订量的问题，这也是很多创业小白拿捏不好的地方，一般来说我们接触的品牌起订量在三五千到一两万元不等，这个其实和产能有很大的关系，注意这个金额要说明是折前还是折后，一般来说是指折前，即一万元的货款实付金额为五千元，所以如果定下起订量门槛的同时要看自己有没有这么多成品库存，原来我们遇到过某工作室的起订量为两万元，折后实付一万元，但他工作室没有一万元的现货，在交货周期不能保证的情况下，又是第一次打交道，让我们预存金额等交货确实有点不太合理。

对于新人，我见过两种不太合理的定价思路：一是先预设自己一个月的收入，再除以自己一个月能完成的器物数量，这种定价思路是一种活在自己世界里的方法，景德镇的竞争日益激烈，如果不是做的特别好，不看看别人只看自己不太可取；二是完全参考别的摊主定价，比如别人做咖啡杯卖200，自己觉得我和他的水品好像差不多，于是也定200，客人要150也可以卖，但在不了解对标摊主的情况下，随行就市并不客观。
初出茅庐的情况下，价格真的不宜太高（如果没有经济压力另说），因为你的目的是先把自己的器物卖出去，没有销售就没有传播，也无法给自己正向的销售反馈，很容易怀疑自己。如果旁边摊主卖的飞起，而自己不开张，是会有点焦虑的，但这个心理关是非过不可得。一句话，先便宜卖再慢慢适度涨价（因为随着推移理论上工艺会越来越成熟）市场是能接受的，但一上来就卖高价但卖不掉了再降价，那不是明着砸自己饭碗吗？这几年看过一些作者一个系列卖不动了，又不能降价卖，之后完全放弃自己的原有产品线重新开始做新品，但这个转变市场接不接受就很难预料了。

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王传福：有些汽车品牌打七折，一个月才卖出几百辆，真丢人！
自从长城汽车撞告比亚迪污染不达标后，王传福终于发声了！他表示，现在有些汽车品牌打七折，一个月才卖几百辆，真丢人！我要是他这样的品牌，我就不做了做，卖成这样还有什么意思呢？
“我们比亚迪的品牌也不行，年轻人买我们比亚迪是看我们的车标吗？不是的，他们看的是我们比亚迪的技术。”
他还表示，现在比亚迪的竞争力非常强，五月份就卖出了24万辆汽车，今年的销售目标是300万辆。