#决战平安京[超话]#最近又开始玩了，之前只喜欢玩逢魔，但是现在逢魔都玩的很有压力了TT大家气性都有点大的样子，每次不是在劝架就是在被骂
有没有会玩的带上我增加游戏难度(•̀⌄•́)大学生时间还算多，最近期末可能会玩的少一点，想找共同话题多一点的女生比如大学生，学日语，玩es，搞蓝锁真的很想和同坑贴贴平常比较抽象，可以连麦但是怕语出惊人吓到人TT
不cpdd，男生慎加（只是想一起玩可以）

『4米8的车长，5米1的空间』单独说一下蔚来ES6的空间设计，昨天刚刚发现的。

右侧仪表板前移、手套箱掏空，就可以让副驾的空间增加15-20厘米。由此带来的后处是，在副驾坐得舒服的前提之下，右侧后排可以享受超大的空间。

ES6车长4854mm，在五座新能源SUV的纸面对比中，完败于5米多的车型，但实际体验却非如此。

实际上，蔚来ES6的三个座位可以实现『4米8的车长，5米1的空间』。ET5与ES6同平台，却没有这样的设计，空间上被ES6碾压。

这点设计，如果不是销售/厂家明确指出来，是特别容易忽略的。有一个群友很感兴趣，现场看车之后，看了很久也没发现这一点。

我也是在上车之后、前后排均有人的情况下、问了一嘴副驾你挤不挤之后，才留意到这个设计的。

你可能会说，就算空间不输，那我为啥不选车长的呢？ 但凡开过车的人，都不可能问出那么初级的问题，同等底盘下，车子短10cm就好开一个等级，泊车调头也容易很多 —— 同等空间下，车子越短越好，这是一个常识。

现在蔚来宣发讲换电、讲生活方式太多，这也没问题，这是高端品牌的必备，是种草。但我认为也应该多讲讲这些实打实的东西，这涉及到竞品对比与购买转化。

长期主义是要坚持，短期的销量更为重要。#新能源大牛说##蔚来全新es6#

昨天第一次开蔚来新ES6，体验如下：

- 驾驶提升： 新6开起来与老6完全不一样，这一句话足以表明新6在底盘上的提升。确实，它更像ET5一点，比较好开，但运动感少一些。要说与ES7/EC7的差别，在高速上明显一些，体验不到空悬带来的那种高铁悬浮感。

- 内饰增配： 这是相对于ET5来说的。虽然ET5的设计我挺喜欢，但很明显ES6的内饰更值钱。

- 空间很大： 宣传时，车长4854mm的蔚来ES6会在纸面上远远逊色于理想L7。实际在车上，我发现右后排的空间非常非常大【图4】。我问副驾，你座椅这么靠前，挤不挤啊？ 玄机来了，请看图5的前仪表板设计 —— 取消了手套箱、右侧仪表板前移之后，解放的空间留给了副驾。

也就是说，蔚来ES6上有3个座位可以实现『4米8的车长，5米1的空间』—— 这一点产品特征应该明确地打出来！我不知道为什么在宣发中完全没感到这一点，应该是我太粗心了？？？

我上车后第一时间也没发现，是开了一会之后才发现的。这种东西，如果不主动打出来，用户就算是店里看了实车，一小会也意识不到啊。看了实车的群友也反应，看车时没意识到这个设计。

- HUD： 好用，设计也美。然后感觉ET5车主低人一等。

我开了200多公里体验下来，三点结论：

1. 这款车除颜值之外完胜ET5，价值感上比ET5高7万元左右。如果你认为32.8万的ET5可以接受，那么ES6本应定价39.8万。

2. 为什么ET5可以定一个“相对高价”，因为它以颜值取胜，这是一种差异化竞争策略。
相反，ES6没这么好命，五座SUV市场的产品竞争压力太大，且由于直面理想L7所以舆论上也处于劣势。

3. 在ET5、ES6之间纠结的同学，如果你吃ET5的颜值，可以下手；否则，应该ES6。后面的ET5 Touring，推测应该就是34.8万吧？#新能源大牛说##蔚来全新es6##理想L7#