#田埂视线#【文明——就在凡人小事间！】：15年前，因为手臂受伤，几乎每天与公交车、出租车和三轮车打交道。
孰不知，就是这些城市公共交通工具，每天都给我不同、或者说是不愉快的感觉。我就纳闷了，在全国都在讲究“后奥运精神”，让“文明常驻华夏”的活动中，尤其是全国各地都在创建文明城市、构建和谐生活的热潮中，为什么作为人称“流动窗口”的公共服务体系中，说上几句话、有时仅仅只需要几个字，然而咋就那么难？
吾曾经遇到过这样的情况：
1、如果招手到了出租车，在打开车门的一刹那，我从来就没有听到过“你好”或者“您好”这样的问候语。只有“去哪里”这样的问词……试想，如果你在打开车门的一刹那，遇到温和的问好，你的心里会是怎样的感觉？
2、许多公交车在运营途中，靠的是“自动报站器”报站名。然而有的车辆，一旦“自动报站器”出了故障，就凭驾驶员的目光，首先是观察前面站上有没有人等候，然后就是用眼睛的“余光”扫看一下车厢里，有没有下车客的动静。如果谁的动作慢了些，车辆马上从停靠站疾驶而过。很少有驾驶员能够在车厢内询问一下：“有人下车吗”？
3、当有动作比较慢的老年乘客上车后，有的还站着掏钱时，很少有人说：“请坐好，车辆开动了”。而总是一脚油门而去。
4、我有时为了防止因为没有乘客而车辆开过头，总是在临近下客站前的50米左右，很客气地提前告诉驾驶员，前面某站有下车，可是2个月过去了，我每次客气地打招呼，从来就没有得到过一个字“恩”或者“知道了”的回答。
5、公交车的门边有一个专门供“老弱病残”坐的位置，而且也标有字体，但有时我常常看到有高龄老人上车，而且该专座上有青年人坐着，但从来就没有听到过驾驶出面帮助招呼：“来，请那位小年轻位置让给那位大娘坐”等这样的招呼声。
6、在公交车上常常有这样的情况，有许多外地人不认识路，只知道到那里下车，但是，在他们询问中，譬如：驾驶员，我要到某学校，请问哪里下车？”但是，我基本上没有听到过回答声，不知道是他们专心开车的缘故，还是根本看不起问路人。
7、坐上出租车，有时想问问路，但是常常有这样的现象，出租车上大概叫“GPS”的自动定位仪，还不知叫“叫车服务器”，竟然是几辆熟悉出祖车主的聊天工具，一直叽叽嘎嘎到底。
8、现在的三轮车，出租车有许多都是层层转包，没有一个统一的管理机构，更不用说是规范服务了。譬如你刚刚坐上出祖车或者三轮车，从来就没有听到过“请问到哪里？”这样的问话，而是把“请问到哪里？”简缩成两个字：“哪里”，再加上许多人南腔北调，把“那里”问成了“辣块”？“卧里？”、“啥里”？“拉里”？“什里”？“什泥”等各个地方的土话样板。
9、有时人还没坐稳，车就动了，很少听到过三轮车工人有“坐稳了”这样的提示。
10、有时候，当乘客把大面额的钞票给了出祖车司机，很少有当面叫清的，等到发生了纠葛时，司机扬了扬手中一叠大钞反讥：“你还不如说我这些钱都是你的啊”。
我常常在想，在许多领导干部的工作日程中，或者在许多民间团体的创建活动中，都很注重一些文明行为方面的用语和日常规范。然而，恰恰有许多体现文明和需要文明的日常元素，在平时生活中被忽视了。其实，有时候仅仅只有几句话，或者几个字。给人有一种说不出的温暖和放心，成了一道十分温馨的风景，但就是在不经意间给忽略了。
就像上面所说的，不就是常常在我们日常生活中，认为很平常和见怪不怪的小事情吗？
当然，15你过去了，这样的现象似乎有所改进！但是，多吗？
孰不知，就是这些城市公共交通工具，每天都给我不同、或者说是不愉快的感觉。我就纳闷了，在全国都在讲究“后奥运精神”，让“文明常驻华夏”的活动中，尤其是全国各地都在创建文明城市、构建和谐生活的热潮中，为什么作为人称“流动窗口”的公共服务体系中，说上几句话、有时仅仅只需要几个字，然而咋就那么难？
吾曾经遇到过这样的情况：
1、如果招手到了出租车，在打开车门的一刹那，我从来就没有听到过“你好”或者“您好”这样的问候语。只有“去哪里”这样的问词……试想，如果你在打开车门的一刹那，遇到温和的问好，你的心里会是怎样的感觉？
2、许多公交车在运营途中，靠的是“自动报站器”报站名。然而有的车辆，一旦“自动报站器”出了故障，就凭驾驶员的目光，首先是观察前面站上有没有人等候，然后就是用眼睛的“余光”扫看一下车厢里，有没有下车客的动静。如果谁的动作慢了些，车辆马上从停靠站疾驶而过。很少有驾驶员能够在车厢内询问一下：“有人下车吗”？
3、当有动作比较慢的老年乘客上车后，有的还站着掏钱时，很少有人说：“请坐好，车辆开动了”。而总是一脚油门而去。
4、我有时为了防止因为没有乘客而车辆开过头，总是在临近下客站前的50米左右，很客气地提前告诉驾驶员，前面某站有下车，可是2个月过去了，我每次客气地打招呼，从来就没有得到过一个字“恩”或者“知道了”的回答。
5、公交车的门边有一个专门供“老弱病残”坐的位置，而且也标有字体，但有时我常常看到有高龄老人上车，而且该专座上有青年人坐着，但从来就没有听到过驾驶出面帮助招呼：“来，请那位小年轻位置让给那位大娘坐”等这样的招呼声。
6、在公交车上常常有这样的情况，有许多外地人不认识路，只知道到那里下车，但是，在他们询问中，譬如：驾驶员，我要到某学校，请问哪里下车？”但是，我基本上没有听到过回答声，不知道是他们专心开车的缘故，还是根本看不起问路人。
7、坐上出租车，有时想问问路，但是常常有这样的现象，出租车上大概叫“GPS”的自动定位仪，还不知叫“叫车服务器”，竟然是几辆熟悉出祖车主的聊天工具，一直叽叽嘎嘎到底。
8、现在的三轮车，出租车有许多都是层层转包，没有一个统一的管理机构，更不用说是规范服务了。譬如你刚刚坐上出祖车或者三轮车，从来就没有听到过“请问到哪里？”这样的问话，而是把“请问到哪里？”简缩成两个字：“哪里”，再加上许多人南腔北调，把“那里”问成了“辣块”？“卧里？”、“啥里”？“拉里”？“什里”？“什泥”等各个地方的土话样板。
9、有时人还没坐稳，车就动了，很少听到过三轮车工人有“坐稳了”这样的提示。
10、有时候，当乘客把大面额的钞票给了出祖车司机，很少有当面叫清的，等到发生了纠葛时，司机扬了扬手中一叠大钞反讥：“你还不如说我这些钱都是你的啊”。
我常常在想，在许多领导干部的工作日程中，或者在许多民间团体的创建活动中，都很注重一些文明行为方面的用语和日常规范。然而，恰恰有许多体现文明和需要文明的日常元素，在平时生活中被忽视了。其实，有时候仅仅只有几句话，或者几个字。给人有一种说不出的温暖和放心，成了一道十分温馨的风景，但就是在不经意间给忽略了。
就像上面所说的，不就是常常在我们日常生活中，认为很平常和见怪不怪的小事情吗？
当然，15你过去了，这样的现象似乎有所改进！但是，多吗？
这个售票员火了！辽宁大连，当时农民工们想买票回老家，但却被告知二等座售 罄，而一等座要900多块一张！农民工们不舍得买，决定迟几天回家。可接下来售票员的做法让农民工们感动不已！因为售票员的一个举动，让农民工每人省下400元！
农民工们想买票回老家，但因为文化程度不高，不会在手机上买，于是就去车站买票！但是他们到了以后，被售票员告知二等座的票已经没有了，只有一等座要900多元一张！
农民工们听后望而却步，这一等座和二等座差了400多元，自己一天才赚多少钱？这样算还不如延期回家！
于是农民工们叹口气，准备晚几天走！但他们脸上的失望被售票员看在了心里！
售票员突然很心疼这些农民工，就想帮帮他们！于是喊住他们说先别走，自己帮他们看看有没有灵活变通的买票方法！
农民工们听后一脸不可置信，因为平时遇到一些售票员，自己不懂多问一句他们就显得很不耐烦，现在居然还有售票员愿意主动帮他们研究研究？
在确定售票员是真的要帮他们后，农民工们又惊喜又感动，毕竟一年出来这么久了，谁不想早点回到老家？
后来售票员查了以后，告诉农民工们可以倒车厢不下车！也就是同一辆车，在某个站换下车厢就可以了，这样总的费用跟二等座接近！
知道能用这种方法坐车回家后，农民工们对售票员连声表示了感谢！而且更让他们感动的是，出票后售票员还一番耐心叮嘱他们不要来晚，还跟他们讲怎么坐车换车厢，讲得非常清楚！
其实，这种买法在app上很常见，但是火车站的售票员能这么好心，真的是很少见！
很多网友可能不理解这是怎么操作，其实就是当你要去的地方二等座没票了的时候，你可以选择购买中途停靠站的某一个站的一等座票，然后购买这个停靠站到你需要去的地方的二等座票，同一辆车，不用下车，只需要换车厢！
当然，说起来很简单，但售票员帮这些农民工灵活买票，这份耐心真的少见！
大多数地方的窗口人员，都是大嗓门，态度贼次，收钱扔票，每次多问两句都会嫌烦，偶尔不耐烦还得白愣你一眼！所以为什么大家感动，因为这样的窗口人员太少了！
小小的善意，大大的感动！售票员的一个举动，给不懂怎么操作的农民工带来多大的方便！
有的人在自己权利范围内最 大权利的为难他人，有的人在自己权利范围内方便他人！让这样有温度的售票员当上领导，才能带出更多有温度的售票员！
美丽的售票小姐姐，你温暖了这个冬天！你给的温暖，是大家念念不忘的感动！真希望社会这种善良的人多一些，让世界充满爱与温暖！
农民工们想买票回老家，但因为文化程度不高，不会在手机上买，于是就去车站买票！但是他们到了以后，被售票员告知二等座的票已经没有了，只有一等座要900多元一张！
农民工们听后望而却步，这一等座和二等座差了400多元，自己一天才赚多少钱？这样算还不如延期回家！
于是农民工们叹口气，准备晚几天走！但他们脸上的失望被售票员看在了心里！
售票员突然很心疼这些农民工，就想帮帮他们！于是喊住他们说先别走，自己帮他们看看有没有灵活变通的买票方法！
农民工们听后一脸不可置信，因为平时遇到一些售票员，自己不懂多问一句他们就显得很不耐烦，现在居然还有售票员愿意主动帮他们研究研究？
在确定售票员是真的要帮他们后，农民工们又惊喜又感动，毕竟一年出来这么久了，谁不想早点回到老家？
后来售票员查了以后，告诉农民工们可以倒车厢不下车！也就是同一辆车，在某个站换下车厢就可以了，这样总的费用跟二等座接近！
知道能用这种方法坐车回家后，农民工们对售票员连声表示了感谢！而且更让他们感动的是，出票后售票员还一番耐心叮嘱他们不要来晚，还跟他们讲怎么坐车换车厢，讲得非常清楚！
其实，这种买法在app上很常见，但是火车站的售票员能这么好心，真的是很少见！
很多网友可能不理解这是怎么操作，其实就是当你要去的地方二等座没票了的时候，你可以选择购买中途停靠站的某一个站的一等座票，然后购买这个停靠站到你需要去的地方的二等座票，同一辆车，不用下车，只需要换车厢！
当然，说起来很简单，但售票员帮这些农民工灵活买票，这份耐心真的少见！
大多数地方的窗口人员，都是大嗓门，态度贼次，收钱扔票，每次多问两句都会嫌烦，偶尔不耐烦还得白愣你一眼！所以为什么大家感动，因为这样的窗口人员太少了！
小小的善意，大大的感动！售票员的一个举动，给不懂怎么操作的农民工带来多大的方便！
有的人在自己权利范围内最 大权利的为难他人，有的人在自己权利范围内方便他人！让这样有温度的售票员当上领导，才能带出更多有温度的售票员！
美丽的售票小姐姐，你温暖了这个冬天！你给的温暖，是大家念念不忘的感动！真希望社会这种善良的人多一些，让世界充满爱与温暖！
昨天第一次开蔚来新ES6，体验如下：
- 驾驶提升： 新6开起来与老6完全不一样，这一句话足以表明新6在底盘上的提升。确实，它更像ET5一点，比较好开，但运动感少一些。要说与ES7/EC7的差别，在高速上明显一些，可以体验到没有空悬带来的那种高铁感。
- 内饰增配： 这是相对于ET5来说的。虽然ET5的设计我挺喜欢，但很明显ES6的内饰更值钱。
- 空间很大： 宣传时，车长4854mm的蔚来ES6会在纸面上逊色于理想L7。实际在车上，我发现右后排的空间非常非常大【图4】。我问副驾，你座椅这么靠前，挤不挤啊？ 玄机来了，请看图5的前仪表板设计 —— 取消了手套箱之后，解决的空间留给了副驾。
也就是说，蔚来ES6上有3个座位可以实现『4米8的车长，5米1的空间』—— 这一点产品特征应该明确地打出来！我不知道为什么在宣发中完全没感到这一点，应该是我太粗心了？？？
- HUD： 好用，设计也美。然后感觉ET5车主低人一等。
我开了200多公里体验下来，三点结论：
1. 这款车除颜值之外完胜ET5，价值感上比ET5高7万元左右。如果你认为32.8万的ET5可以接受，那么ES6本应定价39.8万。
2. 为什么ET5可以定一个“相对高价”，因为它以颜值取胜，这是一种差异化竞争策略。
相反，ES6没这么好命，五座SUV市场的产品竞争压力太大，且由于直面理想L7所以舆论上也处于劣势。
3. 在ET5、ES6之间纠结的同学，如果你吃ET5的颜值，可以下手；否则，应该ES6。后面的ET5 Touring，推测应该就是34.8万吧？#新能源大牛说##蔚来全新es6##理想L7#
- 驾驶提升： 新6开起来与老6完全不一样，这一句话足以表明新6在底盘上的提升。确实，它更像ET5一点，比较好开，但运动感少一些。要说与ES7/EC7的差别，在高速上明显一些，可以体验到没有空悬带来的那种高铁感。
- 内饰增配： 这是相对于ET5来说的。虽然ET5的设计我挺喜欢，但很明显ES6的内饰更值钱。
- 空间很大： 宣传时，车长4854mm的蔚来ES6会在纸面上逊色于理想L7。实际在车上，我发现右后排的空间非常非常大【图4】。我问副驾，你座椅这么靠前，挤不挤啊？ 玄机来了，请看图5的前仪表板设计 —— 取消了手套箱之后，解决的空间留给了副驾。
也就是说，蔚来ES6上有3个座位可以实现『4米8的车长，5米1的空间』—— 这一点产品特征应该明确地打出来！我不知道为什么在宣发中完全没感到这一点，应该是我太粗心了？？？
- HUD： 好用，设计也美。然后感觉ET5车主低人一等。
我开了200多公里体验下来，三点结论：
1. 这款车除颜值之外完胜ET5，价值感上比ET5高7万元左右。如果你认为32.8万的ET5可以接受，那么ES6本应定价39.8万。
2. 为什么ET5可以定一个“相对高价”，因为它以颜值取胜，这是一种差异化竞争策略。
相反，ES6没这么好命，五座SUV市场的产品竞争压力太大，且由于直面理想L7所以舆论上也处于劣势。
3. 在ET5、ES6之间纠结的同学，如果你吃ET5的颜值，可以下手；否则，应该ES6。后面的ET5 Touring，推测应该就是34.8万吧？#新能源大牛说##蔚来全新es6##理想L7#
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