#探险者昆仑巅峰版#。
探险者昆仑巅峰版，舒适与越野兼备
2023年，福特带来了更为强悍的探险者，福特全新探险者昆仑版外观造型更为运动时尚，
昆仑巅峰版和普通版的探险者最大的差异就在越野能力上，“昆仑巅峰版”，可上昆仑——离地间隙的提升、换装全地形AT胎、后桥限滑差速器、前后镀锌钢材下护板等等，它在保留原有探险者豪华、舒适、好用的基础上，对户外能力提升明显。
车身侧面，整车的姿态和普通版最大的差异就是，它更高，大量黑化的元素也让车辆更为运动。事实上，前脸、侧面、尾部，能设计成黑色的地方就没有用镀铬装饰了，诸如侧裙、车顶行李架、外后视镜外壳、独有的“Ford”黑标，以及“EXPLORER”“长安福特”“Timberline4WD”黑色字标等等，运动感爆棚。
27英寸的贯穿式中控屏，分辨率为4032*756，计算PPI值约为152，还是相对比较清晰的。与这块屏幕配套的全液晶仪表当然也没有缺席，同时我们实拍的这台车型还配备了17英寸的HUD抬头显示功能，在同级别中科技感拉满。
值得一说的是，设计团队将昆仑三雄之一的公格尔峰等高线进行了简化，形成了特别的等高线纹理，将其赋予在内饰的饰板、座椅的打孔纹理上，看起来独树一帜。而随处可见的昆仑巅峰版山标设计，就是源于昆仑三雄。
探险者昆仑巅峰版是一台有意思的产品，即使普通版的探险者都能依靠强大的硬件水平和大多数竞品拉开差距，而昆仑巅峰版更进一步，AT胎、全钢的底盘装甲、限滑差速器、拖车钩的加入让它彻底化身全能战士，设计上的打磨也让这台车不会像很多硬派越野车那样粗糙，探险者昆仑巅峰版无愧“更强悍的探险者”之名。
舒适性方面，在中控台还有门把手等处，使用了大量的塑料，皮质材质覆盖和包裹，摸着手感顺眼，配备一块12.3英寸液晶屏幕，显示清晰且设计也比较年轻，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。
探险者昆仑巅峰版，舒适与越野兼备
2023年，福特带来了更为强悍的探险者，福特全新探险者昆仑版外观造型更为运动时尚，
昆仑巅峰版和普通版的探险者最大的差异就在越野能力上，“昆仑巅峰版”，可上昆仑——离地间隙的提升、换装全地形AT胎、后桥限滑差速器、前后镀锌钢材下护板等等，它在保留原有探险者豪华、舒适、好用的基础上，对户外能力提升明显。
车身侧面，整车的姿态和普通版最大的差异就是，它更高，大量黑化的元素也让车辆更为运动。事实上，前脸、侧面、尾部，能设计成黑色的地方就没有用镀铬装饰了，诸如侧裙、车顶行李架、外后视镜外壳、独有的“Ford”黑标，以及“EXPLORER”“长安福特”“Timberline4WD”黑色字标等等，运动感爆棚。
27英寸的贯穿式中控屏，分辨率为4032*756，计算PPI值约为152，还是相对比较清晰的。与这块屏幕配套的全液晶仪表当然也没有缺席，同时我们实拍的这台车型还配备了17英寸的HUD抬头显示功能，在同级别中科技感拉满。
值得一说的是，设计团队将昆仑三雄之一的公格尔峰等高线进行了简化，形成了特别的等高线纹理，将其赋予在内饰的饰板、座椅的打孔纹理上，看起来独树一帜。而随处可见的昆仑巅峰版山标设计，就是源于昆仑三雄。
探险者昆仑巅峰版是一台有意思的产品，即使普通版的探险者都能依靠强大的硬件水平和大多数竞品拉开差距，而昆仑巅峰版更进一步，AT胎、全钢的底盘装甲、限滑差速器、拖车钩的加入让它彻底化身全能战士，设计上的打磨也让这台车不会像很多硬派越野车那样粗糙，探险者昆仑巅峰版无愧“更强悍的探险者”之名。
舒适性方面，在中控台还有门把手等处，使用了大量的塑料，皮质材质覆盖和包裹，摸着手感顺眼，配备一块12.3英寸液晶屏幕，显示清晰且设计也比较年轻，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。
#探险者昆仑巅峰版#。
探险者昆仑巅峰版，舒适与越野兼备
2023年，福特带来了更为强悍的探险者，它就是今天我们聊的福特探险者昆仑巅峰版。
昆仑巅峰版和普通版的探险者最大的差异就在越野能力上，“昆仑巅峰版”，可上昆仑——离地间隙的提升、换装全地形AT胎、后桥限滑差速器、前后镀锌钢材下护板等等，它在保留原有探险者豪华、舒适、好用的基础上，对户外能力提升明显。
车身侧面，整车的姿态和普通版最大的差异就是，它更高，大量黑化的元素也让车辆更为运动。事实上，前脸、侧面、尾部，能设计成黑色的地方就没有用镀铬装饰了，诸如侧裙、车顶行李架、外后视镜外壳、独有的“Ford”黑标，以及“EXPLORER”“长安福特”“Timberline4WD”黑色字标等等，运动感爆棚。
27英寸的贯穿式中控屏，分辨率为4032*756，计算PPI值约为152，还是相对比较清晰的。与这块屏幕配套的全液晶仪表当然也没有缺席，同时我们实拍的这台车型还配备了17英寸的HUD抬头显示功能，在同级别中科技感拉满。
值得一说的是，设计团队将昆仑三雄之一的公格尔峰等高线进行了简化，形成了特别的等高线纹理，将其赋予在内饰的饰板、座椅的打孔纹理上，看起来独树一帜。而随处可见的昆仑巅峰版山标设计，就是源于昆仑三雄。
探险者昆仑巅峰版是一台有意思的产品，即使普通版的探险者都能依靠强大的硬件水平和大多数竞品拉开差距，而昆仑巅峰版更进一步，AT胎、全钢的底盘装甲、限滑差速器、拖车钩的加入让它彻底化身全能战士，设计上的打磨也让这台车不会像很多硬派越野车那样粗糙，探险者昆仑巅峰版无愧“更强悍的探险者”之名。
探险者昆仑巅峰版，舒适与越野兼备
2023年，福特带来了更为强悍的探险者，它就是今天我们聊的福特探险者昆仑巅峰版。
昆仑巅峰版和普通版的探险者最大的差异就在越野能力上，“昆仑巅峰版”，可上昆仑——离地间隙的提升、换装全地形AT胎、后桥限滑差速器、前后镀锌钢材下护板等等，它在保留原有探险者豪华、舒适、好用的基础上，对户外能力提升明显。
车身侧面，整车的姿态和普通版最大的差异就是，它更高，大量黑化的元素也让车辆更为运动。事实上，前脸、侧面、尾部，能设计成黑色的地方就没有用镀铬装饰了，诸如侧裙、车顶行李架、外后视镜外壳、独有的“Ford”黑标，以及“EXPLORER”“长安福特”“Timberline4WD”黑色字标等等，运动感爆棚。
27英寸的贯穿式中控屏，分辨率为4032*756，计算PPI值约为152，还是相对比较清晰的。与这块屏幕配套的全液晶仪表当然也没有缺席，同时我们实拍的这台车型还配备了17英寸的HUD抬头显示功能，在同级别中科技感拉满。
值得一说的是，设计团队将昆仑三雄之一的公格尔峰等高线进行了简化，形成了特别的等高线纹理，将其赋予在内饰的饰板、座椅的打孔纹理上，看起来独树一帜。而随处可见的昆仑巅峰版山标设计，就是源于昆仑三雄。
探险者昆仑巅峰版是一台有意思的产品，即使普通版的探险者都能依靠强大的硬件水平和大多数竞品拉开差距，而昆仑巅峰版更进一步，AT胎、全钢的底盘装甲、限滑差速器、拖车钩的加入让它彻底化身全能战士，设计上的打磨也让这台车不会像很多硬派越野车那样粗糙，探险者昆仑巅峰版无愧“更强悍的探险者”之名。
#新车划重点#
福特探险者昆仑巅峰版，是基于普通版探险者打造的一款具有更加个性的外观和更出色越野性能的车款。在保留了原有优秀基因的同时，加入了福特对于现在国内SUV细分市场的考量，让这台福特探险者巅峰版在外观和配置上更具有针对性。
1、这次福特探险者昆仑巅峰版在外观造型上依旧保持了原有车型的豪华和大气。双色车身的应用添加了其时尚属性。这次福特探险者昆仑巅峰版车型不仅是福特首次使用中国山脉命名的车型，同时还是福特首款在全球使用黑标的车型；
2、前格栅采用黑化涂装处理，大蜂窝进气格栅看上去也更硬派更有野味。格栅上还加入了福特的格栅灯元素，让其具有更加鲜明的家族化基因。并且新车在车身多处加入了专属的“山”系LOGO，让用户感受到尊贵的专属感；
3、下保险杠两侧加入了前拖车钩，总牵引质量可达3吨，可以用来自救和营救别人。在车头下方和变速箱部分还加入了底盘装甲，对底盘容易发生剐蹭的部位进行额外防护，更好应对户外场景；
4、18寸黑色轮毂同样点缀了与车身相同颜色的橙色，同时还印有山系LOGO，配上全地形REVO3轮胎（AT花纹），这套轮胎具备了65扁平比，在烂路的通过性会更好，同时轮胎还具备了胎肩保护功能；
5、福特探险者昆仑巅峰版的内饰造型上与普通版保持一致，变化在于内饰在中控台、座椅上方以及门板上使用了大漠沙色麂皮绒，配合多处皮质软性材质包裹，在中控台和副仪表台等多处还使用了山地等高线纹理设计；
6、福特探险者昆仑巅峰版依旧提供了6座和7座两个版本的车型。本次试驾的六座版前排座椅提供了电动调节，通风加热功能，主驾驶还提供了多种模式的按摩功能。第二排独立座椅同样提供了与前排一样的舒适性，电动调节、座椅加热功能也是一应俱全；
7、2.3T涡轮增压发动机匹配10AT手自一体变速箱，发动机最大功率为203kW，最大扭矩为425N.m。值得一提的是该车使用了目前同级别为数不多的纵置发动机平台。为了增加越野性能，这次在后桥上加入了托森限滑差速器，可通过限滑差速器进行最大2.7:1的比例分配扭矩，将有效扭矩分配至具备附着力的车轮，减少打滑车轮导致的扭矩损失，实现开放式差速器无法实现的脱困功能；
8、使用沙地驾驶模式，加上后桥限滑差速器的作用，福特探险者昆仑巅峰版在沙漠只要选择好路线就能相对轻松的做出冲坡和脱困动作。不过我个人建议即便是加强了越野脱困能力，没有经验的人依旧不要过于自信；
9、在动力表现方面，这台车的发动机调校偏向于舒适取向，在标准和经济模式下发动机显得比较慵懒，即便是更深的踩下加速踏板，转速的攀升也会比较慢，整体表现出四平八稳的行驶状态；
10、 50:50的前后配重比让这爱车变得更加易于操控，别看中大型SUV的定位，在左右变线和躲避坑洼时也是游刃有余。底盘的质感不错，悬挂的调教偏向有韧劲的那种，不会过于松弛也不会紧绷，对于路面的振动过滤的比较彻底；
11、 HUD抬头显示功能非常强大，不仅能显示速度和里程，还可以换显示转向、驾驶辅助状态、续航里程等信息，非常的全面。全系还标配L2级福特Co-Pilot 360 智行驾驶辅助系统。 cr：新车情报局
福特探险者昆仑巅峰版，是基于普通版探险者打造的一款具有更加个性的外观和更出色越野性能的车款。在保留了原有优秀基因的同时，加入了福特对于现在国内SUV细分市场的考量，让这台福特探险者巅峰版在外观和配置上更具有针对性。
1、这次福特探险者昆仑巅峰版在外观造型上依旧保持了原有车型的豪华和大气。双色车身的应用添加了其时尚属性。这次福特探险者昆仑巅峰版车型不仅是福特首次使用中国山脉命名的车型，同时还是福特首款在全球使用黑标的车型；
2、前格栅采用黑化涂装处理，大蜂窝进气格栅看上去也更硬派更有野味。格栅上还加入了福特的格栅灯元素，让其具有更加鲜明的家族化基因。并且新车在车身多处加入了专属的“山”系LOGO，让用户感受到尊贵的专属感；
3、下保险杠两侧加入了前拖车钩，总牵引质量可达3吨，可以用来自救和营救别人。在车头下方和变速箱部分还加入了底盘装甲，对底盘容易发生剐蹭的部位进行额外防护，更好应对户外场景；
4、18寸黑色轮毂同样点缀了与车身相同颜色的橙色，同时还印有山系LOGO，配上全地形REVO3轮胎（AT花纹），这套轮胎具备了65扁平比，在烂路的通过性会更好，同时轮胎还具备了胎肩保护功能；
5、福特探险者昆仑巅峰版的内饰造型上与普通版保持一致，变化在于内饰在中控台、座椅上方以及门板上使用了大漠沙色麂皮绒，配合多处皮质软性材质包裹，在中控台和副仪表台等多处还使用了山地等高线纹理设计；
6、福特探险者昆仑巅峰版依旧提供了6座和7座两个版本的车型。本次试驾的六座版前排座椅提供了电动调节，通风加热功能，主驾驶还提供了多种模式的按摩功能。第二排独立座椅同样提供了与前排一样的舒适性，电动调节、座椅加热功能也是一应俱全；
7、2.3T涡轮增压发动机匹配10AT手自一体变速箱，发动机最大功率为203kW，最大扭矩为425N.m。值得一提的是该车使用了目前同级别为数不多的纵置发动机平台。为了增加越野性能，这次在后桥上加入了托森限滑差速器，可通过限滑差速器进行最大2.7:1的比例分配扭矩，将有效扭矩分配至具备附着力的车轮，减少打滑车轮导致的扭矩损失，实现开放式差速器无法实现的脱困功能；
8、使用沙地驾驶模式，加上后桥限滑差速器的作用，福特探险者昆仑巅峰版在沙漠只要选择好路线就能相对轻松的做出冲坡和脱困动作。不过我个人建议即便是加强了越野脱困能力，没有经验的人依旧不要过于自信；
9、在动力表现方面，这台车的发动机调校偏向于舒适取向，在标准和经济模式下发动机显得比较慵懒，即便是更深的踩下加速踏板，转速的攀升也会比较慢，整体表现出四平八稳的行驶状态；
10、 50:50的前后配重比让这爱车变得更加易于操控，别看中大型SUV的定位，在左右变线和躲避坑洼时也是游刃有余。底盘的质感不错，悬挂的调教偏向有韧劲的那种，不会过于松弛也不会紧绷，对于路面的振动过滤的比较彻底；
11、 HUD抬头显示功能非常强大，不仅能显示速度和里程，还可以换显示转向、驾驶辅助状态、续航里程等信息，非常的全面。全系还标配L2级福特Co-Pilot 360 智行驾驶辅助系统。 cr：新车情报局
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