#带着微博去远方# 【世界最大规模的海底隧道：青岛胶州湾第二隧道开工】2020年10月29日上午，胶州湾第二隧道工程开工仪式在青岛西海岸新区举行。胶州湾第二隧道在世界建设史上，将是海底隧道建设规模最大、海底公路隧道长度最长、隧道领域施工复杂程度最高的超级工程，将突破超特长隧道通风防灾，大断面隧道穿越大规模断裂，超大直径盾构与钻爆法隧道海中对接，超大直径盾构承受超高水压等世界级难题，将引领世界超长跨海通道建设发展的未来，也必将成为我国新时代交通强国战略的标杆工程和工程建设领域的重要里程碑。https://t.cn/A6GPILAv
“六横九纵”高快速路网
重要组成部分
胶州湾第二隧道是一条连接青岛主城区与西海岸新区的海底隧道，位于青岛市胶州湾海域内，为青岛市中心城区“六横九纵”高快速路网的重要组成部分。
胶州湾第二隧道西起青岛西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河口衔接青岛东岸城区。工程主线全长17.89公里，其中隧道长15.89公里(海域段11.2公里+陆域段4.69公里)；采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式，最深点距海平面155米；隧道盾构段开挖外径15.8米。
本项目按城市快速路兼一级公路标准建设，设计使用年限100年，安全等级为一级，抗震设防烈度为7度，设计时速80公里/小时，通行车辆以客运为主，兼顾货运。为实现隧道交通流的多级疏解，两岸分别设置了1主+N辅多个出入口。工程采用钻爆法与盾构法的组合工法施工，项目估算总投资额171亿元，其中工程建设费用约120亿元，总工期72个月。
黄岛端主线隧道过澎湖岛后接淮河路，同时在澎湖岛街路口向南设置一对进出匝道，向北在秦皇岛路上预留一条出口匝道。青岛端主线在青岛港附近登陆，顺接杭鞍高架和新冠高架，北向设置一对进出匝道接环湾路，并预留快速衔接温州路隧道的条件。
世界最大规模的海底隧道
胶州湾第二隧道建设规模居世界海底隧道项目之最，是世界最长海底公路隧道。该项目西起青岛西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河口衔接青岛东岸城区。
胶州湾第二隧道采用双向六车道主线隧道加中间服务隧道布置方式，主线隧道长15.89公里，将超过挪威已建成的Ryfylke隧道（14.3公里）成为世界第一长公路海底隧道。项目建设开挖土石方量超过800万立方米，超过日本青函海底隧道（520万立方米）和英法海峡隧道（480万立方米），建成后将成为世界规模最大的海底隧道工程。
引领世界超长海底隧道的未来
胶州湾第二隧道将搭建工程创新国际合作交流平台，积极探索海底隧道与城市地下空间建设的新技术、新标准、新理念，克服超特长隧道通风防灾、大断面隧道穿越大规模断裂、超大直径盾构与钻爆法隧道海中对接等世界级难度挑战，将在超长跨海通道建设领域起到先行示范作用，引领国内外海底隧道设计、施工及运营管理领域未来10年的发展趋势。
作为青岛市重大基础设施百年工程，胶州湾第二隧道的开工建设，对大青岛格局的擎画意义重大。如今，在国家新发展格局中，青岛既是内外双循环的“双节点”，又是国内东西南北大循环的“双节点”，再加上国家战略在青岛不断叠加，“一带一路”国际合作新平台、建设上合示范区、山东自贸试验区青岛片区等“重任”，成为不断鞭策青岛前行的动力。
联动东西两地的胶州湾第二隧道，则是“十四五”期间青岛市重大工程、中心城区“六横九纵”高快速路网的重要组成部分。未来，项目的顺利落地会有效畅通东西两岸人流物流，推动环胶州湾一体化发展，提升胶东半岛城市群整体竞争力，助力青岛实现更高水平对外开放。
城市能级的跃升，不仅在于横向层面，还有赖于纵向层面。随着近年来城市地下空间的开发利用得到越来越多的关注，向地下，特别是向海底要空间已经成为城市建设的大势所趋。胶州湾第二隧道作为我国新时代交通强国战略的标杆工程和工程建设领域的又一个重要里程碑，势必也会为国内其他海底隧道工程提供丰富的建设经验，并对我国未来地下空间的开发，尤其是难度大的水下空间的利用奠定坚实基础。在青岛党校管理学教研部副主任、青岛市一带一路研究中心秘书长李光全看来，胶州湾第二隧道在两端陆地衔接点的选择上也颇有深意。“这个位置的选定既要考虑辐射范围又要考虑交通疏解能力。从大青岛层面看，东岸城区连接人口重心，西岸城区则连接工业重心，把东西两岸人口和产业高密集的地方进行深入对接，更有利于两地协同发展；从西海岸新区层面看，新的隧道建成后，则有利于老黄岛片区的发展找到新增长点，进而引领全区的统筹发展和梯度发展。
我们不妨再把视线从宏观城市发展上，聚焦到微观民生百姓身上。家住西海岸新区辛安街道的邢女士是一名网约车司机，她经常接到从辛安街道或黄岛街道去往青岛市区的客单。“赶上上下班高峰，从接单地到胶州湾隧道薛家岛口就需要50分钟左右，再排队进隧道又要耽误十几分钟。虽然在隧道里通行的时间不长，但进隧道前的绕路和等待实在让人伤不起。”
所以胶州湾第二隧道的开工建设，是她日日盼望的事儿。等到新隧道开通后，她从家到西岸隧道口仅需十多分钟，届时往来东西两岸城区会更加便捷高效。“路顺了，老百姓的心也就顺了。”邢女士笑着告诉记者。而邢女士的感受也正是从“青黄相接”到“青黄便捷”的最真实写照。世界著名作家普鲁斯特有过一个奇妙的比喻：睡梦与现实的关系就是海水与海岛的关系。从梦想到现实，我们相隔的不只是海水，而把梦想变为现实，我们穿越的也不止是海洋。今天，胶州湾第二隧道的开工，是青岛迈向未来的又一关键一步。#带着微博去远方# https://t.cn/A6GPILAv
“六横九纵”高快速路网
重要组成部分
胶州湾第二隧道是一条连接青岛主城区与西海岸新区的海底隧道，位于青岛市胶州湾海域内，为青岛市中心城区“六横九纵”高快速路网的重要组成部分。
胶州湾第二隧道西起青岛西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河口衔接青岛东岸城区。工程主线全长17.89公里，其中隧道长15.89公里(海域段11.2公里+陆域段4.69公里)；采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式，最深点距海平面155米；隧道盾构段开挖外径15.8米。
本项目按城市快速路兼一级公路标准建设，设计使用年限100年，安全等级为一级，抗震设防烈度为7度，设计时速80公里/小时，通行车辆以客运为主，兼顾货运。为实现隧道交通流的多级疏解，两岸分别设置了1主+N辅多个出入口。工程采用钻爆法与盾构法的组合工法施工，项目估算总投资额171亿元，其中工程建设费用约120亿元，总工期72个月。
黄岛端主线隧道过澎湖岛后接淮河路，同时在澎湖岛街路口向南设置一对进出匝道，向北在秦皇岛路上预留一条出口匝道。青岛端主线在青岛港附近登陆，顺接杭鞍高架和新冠高架，北向设置一对进出匝道接环湾路，并预留快速衔接温州路隧道的条件。
世界最大规模的海底隧道
胶州湾第二隧道建设规模居世界海底隧道项目之最，是世界最长海底公路隧道。该项目西起青岛西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河口衔接青岛东岸城区。
胶州湾第二隧道采用双向六车道主线隧道加中间服务隧道布置方式，主线隧道长15.89公里，将超过挪威已建成的Ryfylke隧道（14.3公里）成为世界第一长公路海底隧道。项目建设开挖土石方量超过800万立方米，超过日本青函海底隧道（520万立方米）和英法海峡隧道（480万立方米），建成后将成为世界规模最大的海底隧道工程。
引领世界超长海底隧道的未来
胶州湾第二隧道将搭建工程创新国际合作交流平台，积极探索海底隧道与城市地下空间建设的新技术、新标准、新理念，克服超特长隧道通风防灾、大断面隧道穿越大规模断裂、超大直径盾构与钻爆法隧道海中对接等世界级难度挑战，将在超长跨海通道建设领域起到先行示范作用，引领国内外海底隧道设计、施工及运营管理领域未来10年的发展趋势。
作为青岛市重大基础设施百年工程，胶州湾第二隧道的开工建设，对大青岛格局的擎画意义重大。如今，在国家新发展格局中，青岛既是内外双循环的“双节点”，又是国内东西南北大循环的“双节点”，再加上国家战略在青岛不断叠加，“一带一路”国际合作新平台、建设上合示范区、山东自贸试验区青岛片区等“重任”，成为不断鞭策青岛前行的动力。
联动东西两地的胶州湾第二隧道，则是“十四五”期间青岛市重大工程、中心城区“六横九纵”高快速路网的重要组成部分。未来，项目的顺利落地会有效畅通东西两岸人流物流，推动环胶州湾一体化发展，提升胶东半岛城市群整体竞争力，助力青岛实现更高水平对外开放。
城市能级的跃升，不仅在于横向层面，还有赖于纵向层面。随着近年来城市地下空间的开发利用得到越来越多的关注，向地下，特别是向海底要空间已经成为城市建设的大势所趋。胶州湾第二隧道作为我国新时代交通强国战略的标杆工程和工程建设领域的又一个重要里程碑，势必也会为国内其他海底隧道工程提供丰富的建设经验，并对我国未来地下空间的开发，尤其是难度大的水下空间的利用奠定坚实基础。在青岛党校管理学教研部副主任、青岛市一带一路研究中心秘书长李光全看来，胶州湾第二隧道在两端陆地衔接点的选择上也颇有深意。“这个位置的选定既要考虑辐射范围又要考虑交通疏解能力。从大青岛层面看，东岸城区连接人口重心，西岸城区则连接工业重心，把东西两岸人口和产业高密集的地方进行深入对接，更有利于两地协同发展；从西海岸新区层面看，新的隧道建成后，则有利于老黄岛片区的发展找到新增长点，进而引领全区的统筹发展和梯度发展。
我们不妨再把视线从宏观城市发展上，聚焦到微观民生百姓身上。家住西海岸新区辛安街道的邢女士是一名网约车司机，她经常接到从辛安街道或黄岛街道去往青岛市区的客单。“赶上上下班高峰，从接单地到胶州湾隧道薛家岛口就需要50分钟左右，再排队进隧道又要耽误十几分钟。虽然在隧道里通行的时间不长，但进隧道前的绕路和等待实在让人伤不起。”
所以胶州湾第二隧道的开工建设，是她日日盼望的事儿。等到新隧道开通后，她从家到西岸隧道口仅需十多分钟，届时往来东西两岸城区会更加便捷高效。“路顺了，老百姓的心也就顺了。”邢女士笑着告诉记者。而邢女士的感受也正是从“青黄相接”到“青黄便捷”的最真实写照。世界著名作家普鲁斯特有过一个奇妙的比喻：睡梦与现实的关系就是海水与海岛的关系。从梦想到现实，我们相隔的不只是海水，而把梦想变为现实，我们穿越的也不止是海洋。今天，胶州湾第二隧道的开工，是青岛迈向未来的又一关键一步。#带着微博去远方# https://t.cn/A6GPILAv
日记体：10月17日
应该是记敘文
他偏要写成诗
六点零五分起床
与同宿三夜的室友
道再见！
早餐一碗素面
一个荷包蛋
一杯浓咖啡
再见！惠州
东坡先生“佳人相见一千年”
择生兄“人生自当忙不息”
东江再见
惠州西湖再见
萨波塞亭再见
陌生人与陌生人再见
没有南山与北海的我再见
候机时间读张江南师分享文章：
某先生晚年自号四万斋主
读万卷书
行万里路
做万首诗
喝万斤酒
某先生谓饮酒具三境界
一曰养生主
二曰逍遥游
三曰齐物论
吾只愿饮酒
来者不拒
再来则桃之夭夭灼灼其华
某人遥祝生日快乐——
他不记得他的生日
是十月抑或十一月
组织要求他填十月
人生疏忽迂阔如此
离开温暖的南方滨海城市
沿海岸线飞行一小时
越过越来越厚的云层
复穿过浓重云雾降落于
冷嗖嗖的高原之城
心情倾刻随飞机跌落
阳光远在他方
远在不可涉过的江上
芙蓉如何可采
孔雀何以东南飞
只因西北有高楼
着单衣携小女赴口腔医院
等待漫长——医生如是说——
无需解释
人生如刷牙
若不认真
欺骗的是你自己
等待有多漫长
寒冷便多漫长
人生亦漫长点吧
病榻上的父亲不愿说话
我把养生主的酒
饮成逍遥游，再喝成齐物论
就在此一瞬间体会永恒吧
人如何认清自己？
福柯云：“人既是被研究对象
又是研究的主体”——
我无从定义自己
只是思考，而后体验
在睡眠到来之前我说不出我是什么
“成都封杀了一聚众读书窝点”
吾在朋友圈转发此文
语涉荒诞，行为则无比现实
早在多年以前，读书人已是打麻将者
避之唯恐不及的恐怖物种，而今
父母刷着抖音，谁又曾去图书馆聚众阅读
我也只是躲在顶楼房间，在放下手机的间隙
在女儿入睡之后，让猫咪躺卧一侧
偷偷读几页《思想是生活的一种方式》
本该写成诗
偏偏写成日记体
且记下的本记不住
而记住的又无从叙述
加缪云：“真正严肃的
哲学问题只有一个
那就是——自杀。”
吾于今日发现
我竟然从未想过
这个严肃的问题
就算严肃地想过
我也不会选择毛洪涛
我从来不是一个严肃的人
明天我将手叉腰批评女儿
她的笔记本
为何会掉在地上
为何会记得如此认真——
仿佛那些知识点便是人生
晚安！沙发上的猫咪
你掉落的毛
皆在我裤子上 https://t.cn/RySzIlr
应该是记敘文
他偏要写成诗
六点零五分起床
与同宿三夜的室友
道再见！
早餐一碗素面
一个荷包蛋
一杯浓咖啡
再见！惠州
东坡先生“佳人相见一千年”
择生兄“人生自当忙不息”
东江再见
惠州西湖再见
萨波塞亭再见
陌生人与陌生人再见
没有南山与北海的我再见
候机时间读张江南师分享文章：
某先生晚年自号四万斋主
读万卷书
行万里路
做万首诗
喝万斤酒
某先生谓饮酒具三境界
一曰养生主
二曰逍遥游
三曰齐物论
吾只愿饮酒
来者不拒
再来则桃之夭夭灼灼其华
某人遥祝生日快乐——
他不记得他的生日
是十月抑或十一月
组织要求他填十月
人生疏忽迂阔如此
离开温暖的南方滨海城市
沿海岸线飞行一小时
越过越来越厚的云层
复穿过浓重云雾降落于
冷嗖嗖的高原之城
心情倾刻随飞机跌落
阳光远在他方
远在不可涉过的江上
芙蓉如何可采
孔雀何以东南飞
只因西北有高楼
着单衣携小女赴口腔医院
等待漫长——医生如是说——
无需解释
人生如刷牙
若不认真
欺骗的是你自己
等待有多漫长
寒冷便多漫长
人生亦漫长点吧
病榻上的父亲不愿说话
我把养生主的酒
饮成逍遥游，再喝成齐物论
就在此一瞬间体会永恒吧
人如何认清自己？
福柯云：“人既是被研究对象
又是研究的主体”——
我无从定义自己
只是思考，而后体验
在睡眠到来之前我说不出我是什么
“成都封杀了一聚众读书窝点”
吾在朋友圈转发此文
语涉荒诞，行为则无比现实
早在多年以前，读书人已是打麻将者
避之唯恐不及的恐怖物种，而今
父母刷着抖音，谁又曾去图书馆聚众阅读
我也只是躲在顶楼房间，在放下手机的间隙
在女儿入睡之后，让猫咪躺卧一侧
偷偷读几页《思想是生活的一种方式》
本该写成诗
偏偏写成日记体
且记下的本记不住
而记住的又无从叙述
加缪云：“真正严肃的
哲学问题只有一个
那就是——自杀。”
吾于今日发现
我竟然从未想过
这个严肃的问题
就算严肃地想过
我也不会选择毛洪涛
我从来不是一个严肃的人
明天我将手叉腰批评女儿
她的笔记本
为何会掉在地上
为何会记得如此认真——
仿佛那些知识点便是人生
晚安！沙发上的猫咪
你掉落的毛
皆在我裤子上 https://t.cn/RySzIlr
【直击2020中德汽车大会】目标：万亿级产业集群——长春国际汽车城建设纪实
10月的北国长春，多姿多彩。
沐浴着2020（第四届）中德汽车大会的东风，长春国际汽车城再次聚焦世界目光。
年初获批以来，以中国一汽为龙头，锚定万亿级产业集群发展目标的长春国际汽车城全速启动，多个整车项目相继开工，配套产业集群加速集聚，一批重大项目加快落位，营商环境、城市环境均向着国际一流标准迈进。
1至8月，作为长春国际汽车城主战场，长春汽开区规上工业产值实现2940.8亿元，同比增长14.3%；固定资产投资完成104.6亿元，同比增长17.9%；累计开（复）工投资10亿元以上项目49个。
一个万亿级世界汽车产业基地，正从蓝图走向现实。而2020（第四届）中德汽车大会的系列研讨，将加速万亿级产业集群崛起的步伐。
统筹推进 区域协调
把握时代趋势的精心抉择
建设国际汽车城，就要有战略眼光、全球视野。2020（第四届）中德汽车大会的召开正是长春市主动对标国际，融入国内国际双循环、把握时代趋势的务实之举。
汽车工业一直是我省的龙头产业和经济支柱，在全省工业经济发展中具有举足轻重的地位。作为共和国汽车工业的摇篮，长春汽车工业基础雄厚，发挥其优势，是必然选择。着眼全局，打造万亿级汽车产业集群的构想逐渐浮出水面。
今年2月，长春市委、市政府创造性提出打造长春国际汽车城，并获得省政府正式批复。随后，长春国际汽车城成为长春高质量发展“四大板块”战略的重要一极。
规划中的长春国际汽车城，以汽开区为核心，外延朝阳、绿园、高新、公主岭市部分区域，总面积达471平方公里，将以中国一汽为龙头牵引，加快推进排产、产能、配套、结算、人才、创新“六个回归”，实现整车带动、配套跟进、协同发展，全面打造世界级汽车整车及零部件研发、生产和后市场服务基地。汽车产业高质量发展示范区，正稳步向万亿级产业目标迈进。
6月，国务院批复公主岭市划归长春市代管后，在省委、省政府的支持下，长春市委、市政府统筹建立了长春国际汽车城建设“1+6+6”工作推进机制，实施“超行政区划”管理。1个推进工作领导小组，产业规划、用地征收等6个工作推进组，组织保障、融资保障等6个工作保障组，充分发挥高位统筹作用，推进区域协调共进，发展不充分、不平衡的问题迅速开始破解。
在核心区汽开区的带动下，投资80亿元的旭阳智能中法工业园项目落位朝阳经济开发区，投资12亿元的新能源汽车产业园项目落位绿园区西新工业集中区，一批汽车物流、汽车零部件项目在公主岭市落位开工……各区域同频共振，产业项目遍地开花。
同时，长春汽开区与中国一汽政企融合，协同发展。截至目前，双方已携手谋划投资5000万元以上项目165个，年度计划完成投资177亿元。
10月，2020（第四届）中德汽车大会在长春召开，正给长春国际汽车城与德国汽车行业全面合作对接带来新机遇。
夯实“底盘” 服务突破
演绎项目建设的“车城速度”
中外专家云集、主论坛、分论坛、长春市情暨一汽发展战略发布会……中德汽车大会将为演绎项目建设的“车城速度”出计献策，提供智力支持。
从投资26亿元的中国一汽新能源智能网联创新实验基地开启项目建设的大幕，到投资70亿元的颐高数字经济产业园等一批项目加快落位、开工、建设，长春国际汽车城起步就按下了“快进键”。
年初以来，长春国际汽车城围绕创新驱动、汽车配套、现代服务业和资产盘活谋划项目，全力推动一汽研发总院、一汽电子产业研究院、科大讯飞东北亚研究院等项目快速落位；对一级供应商进行逐一梳理、全面对接，配套建立零部件产业园和专业孵化器，吸引零部件企业入驻；发展现代金融、智能网联、汽车后市场等服务业，推进总部经济、双创基地、数字经济产业园等服务业项目落位；引导传统物流企业“腾笼换鸟”，深度包装闲置厂房“筑巢引凤”，重大项目建设的速度和质量快速提升。
同样快速提升的，还有服务理念。
成立一汽红旗、一汽解放、一汽轿股、一汽-大众、一汽丰田等8个一汽项目（招商）服务局，制定服务中国一汽发展工作流程及服务工作机制，建立“24小时”服务机制，开展领办、代办、全程跟踪服务，及时了解并解决中国一汽在项目建设中遇到的困难和问题。
制定了重大项目专班工作方案，建立“1+2+4”组织领导体系，推进解决项目建设过程中遇到的各类问题；成立了重大项目征收专班，针对重点项目先后组建了一汽丰越项目、一汽-大众新技术开发中心项目、华航国际物流园项目等具体专班，破解土地征收，项目引进、落位、建设、复工等各环节存在的问题。
深入推进“一网、一门、一次”改革，开展“l+N”窗口服务模式，推进政务服务按单个事项或部门受理向集成服务模式转换。开展无偿代理服务、联审联办协调服务、审批证件免费邮寄服务、容缺受理服务、自助区现场帮办服务、窗口“午间不间断服务”等服务措施，实现了政务服务全天候、全方位、无死角、全覆盖。
一系列服务举措的突破，演绎了项目建设的“车城速度”。投资48.93亿元的吉林玲珑轮胎项目，从接洽到签约仅用112天；投资78亿元的一汽红旗新能源工厂项目，开工前期准备仅用29天；300公顷土地出让手续25天内全部完成。
相信，加上2020（第四届）中德汽车大会的助力，长春国际汽车城建设定会行稳致远。
内增气质 外提颜值
建设“三生融合”的品质新城
国际汽车城，既是产业概念，也是城市概念。
在大力推进汽车产业全链发展的同时，长春国际汽车城坚持生产、生活、生态“三生融合”，加快推进红旗国际小镇建设，一批涉及城市功能提升的新建、改造工程快速实施，城市能级进一步提升。
“上班路上看到东风大街的新变化，感觉眼前一亮！”家住一汽家园的上班族张菲，看到面貌一新的东风大街高兴地说。
最有文化味道的“大屋檐”，是长春国际汽车城居民不可磨灭的文化记忆。今年5月，东风大街提升改造工程启动以来，坚持高起点规划、高效率推进、高标准建设，短短60天就完成了主街路2.4公里范围内的建筑立面改造、道路整修、绿化完善、照度提升、C-V2X车路协同等整体改造任务。
为提升基础设施承载功能，汽开区全面启动41个老旧小区改造工程，打造高品质、国际化的生活居住与公共服务设施网，完善教育、文化、体育、医疗、福利等公共服务设施优化布局，充分发挥现代信息技术优势，推进城市智慧化管理。以满足群众需要为出发点，实施了一批公园、绿地、流域治理等生态项目，新增绿地面积62万平方米。
眼下，长春国际汽车城已经迈向城市能级提升的新阶段。2020（第四届）中德汽车大会期间，长春国际汽车城将作为重点向每位嘉宾推介。以这次大会为契机，这座寄托着美好希望的未来之城，将铺展开大气恢宏的画卷，绘出更新更美的明天。
来源：吉林日报
10月的北国长春，多姿多彩。
沐浴着2020（第四届）中德汽车大会的东风，长春国际汽车城再次聚焦世界目光。
年初获批以来，以中国一汽为龙头，锚定万亿级产业集群发展目标的长春国际汽车城全速启动，多个整车项目相继开工，配套产业集群加速集聚，一批重大项目加快落位，营商环境、城市环境均向着国际一流标准迈进。
1至8月，作为长春国际汽车城主战场，长春汽开区规上工业产值实现2940.8亿元，同比增长14.3%；固定资产投资完成104.6亿元，同比增长17.9%；累计开（复）工投资10亿元以上项目49个。
一个万亿级世界汽车产业基地，正从蓝图走向现实。而2020（第四届）中德汽车大会的系列研讨，将加速万亿级产业集群崛起的步伐。
统筹推进 区域协调
把握时代趋势的精心抉择
建设国际汽车城，就要有战略眼光、全球视野。2020（第四届）中德汽车大会的召开正是长春市主动对标国际，融入国内国际双循环、把握时代趋势的务实之举。
汽车工业一直是我省的龙头产业和经济支柱，在全省工业经济发展中具有举足轻重的地位。作为共和国汽车工业的摇篮，长春汽车工业基础雄厚，发挥其优势，是必然选择。着眼全局，打造万亿级汽车产业集群的构想逐渐浮出水面。
今年2月，长春市委、市政府创造性提出打造长春国际汽车城，并获得省政府正式批复。随后，长春国际汽车城成为长春高质量发展“四大板块”战略的重要一极。
规划中的长春国际汽车城，以汽开区为核心，外延朝阳、绿园、高新、公主岭市部分区域，总面积达471平方公里，将以中国一汽为龙头牵引，加快推进排产、产能、配套、结算、人才、创新“六个回归”，实现整车带动、配套跟进、协同发展，全面打造世界级汽车整车及零部件研发、生产和后市场服务基地。汽车产业高质量发展示范区，正稳步向万亿级产业目标迈进。
6月，国务院批复公主岭市划归长春市代管后，在省委、省政府的支持下，长春市委、市政府统筹建立了长春国际汽车城建设“1+6+6”工作推进机制，实施“超行政区划”管理。1个推进工作领导小组，产业规划、用地征收等6个工作推进组，组织保障、融资保障等6个工作保障组，充分发挥高位统筹作用，推进区域协调共进，发展不充分、不平衡的问题迅速开始破解。
在核心区汽开区的带动下，投资80亿元的旭阳智能中法工业园项目落位朝阳经济开发区，投资12亿元的新能源汽车产业园项目落位绿园区西新工业集中区，一批汽车物流、汽车零部件项目在公主岭市落位开工……各区域同频共振，产业项目遍地开花。
同时，长春汽开区与中国一汽政企融合，协同发展。截至目前，双方已携手谋划投资5000万元以上项目165个，年度计划完成投资177亿元。
10月，2020（第四届）中德汽车大会在长春召开，正给长春国际汽车城与德国汽车行业全面合作对接带来新机遇。
夯实“底盘” 服务突破
演绎项目建设的“车城速度”
中外专家云集、主论坛、分论坛、长春市情暨一汽发展战略发布会……中德汽车大会将为演绎项目建设的“车城速度”出计献策，提供智力支持。
从投资26亿元的中国一汽新能源智能网联创新实验基地开启项目建设的大幕，到投资70亿元的颐高数字经济产业园等一批项目加快落位、开工、建设，长春国际汽车城起步就按下了“快进键”。
年初以来，长春国际汽车城围绕创新驱动、汽车配套、现代服务业和资产盘活谋划项目，全力推动一汽研发总院、一汽电子产业研究院、科大讯飞东北亚研究院等项目快速落位；对一级供应商进行逐一梳理、全面对接，配套建立零部件产业园和专业孵化器，吸引零部件企业入驻；发展现代金融、智能网联、汽车后市场等服务业，推进总部经济、双创基地、数字经济产业园等服务业项目落位；引导传统物流企业“腾笼换鸟”，深度包装闲置厂房“筑巢引凤”，重大项目建设的速度和质量快速提升。
同样快速提升的，还有服务理念。
成立一汽红旗、一汽解放、一汽轿股、一汽-大众、一汽丰田等8个一汽项目（招商）服务局，制定服务中国一汽发展工作流程及服务工作机制，建立“24小时”服务机制，开展领办、代办、全程跟踪服务，及时了解并解决中国一汽在项目建设中遇到的困难和问题。
制定了重大项目专班工作方案，建立“1+2+4”组织领导体系，推进解决项目建设过程中遇到的各类问题；成立了重大项目征收专班，针对重点项目先后组建了一汽丰越项目、一汽-大众新技术开发中心项目、华航国际物流园项目等具体专班，破解土地征收，项目引进、落位、建设、复工等各环节存在的问题。
深入推进“一网、一门、一次”改革，开展“l+N”窗口服务模式，推进政务服务按单个事项或部门受理向集成服务模式转换。开展无偿代理服务、联审联办协调服务、审批证件免费邮寄服务、容缺受理服务、自助区现场帮办服务、窗口“午间不间断服务”等服务措施，实现了政务服务全天候、全方位、无死角、全覆盖。
一系列服务举措的突破，演绎了项目建设的“车城速度”。投资48.93亿元的吉林玲珑轮胎项目，从接洽到签约仅用112天；投资78亿元的一汽红旗新能源工厂项目，开工前期准备仅用29天；300公顷土地出让手续25天内全部完成。
相信，加上2020（第四届）中德汽车大会的助力，长春国际汽车城建设定会行稳致远。
内增气质 外提颜值
建设“三生融合”的品质新城
国际汽车城，既是产业概念，也是城市概念。
在大力推进汽车产业全链发展的同时，长春国际汽车城坚持生产、生活、生态“三生融合”，加快推进红旗国际小镇建设，一批涉及城市功能提升的新建、改造工程快速实施，城市能级进一步提升。
“上班路上看到东风大街的新变化，感觉眼前一亮！”家住一汽家园的上班族张菲，看到面貌一新的东风大街高兴地说。
最有文化味道的“大屋檐”，是长春国际汽车城居民不可磨灭的文化记忆。今年5月，东风大街提升改造工程启动以来，坚持高起点规划、高效率推进、高标准建设，短短60天就完成了主街路2.4公里范围内的建筑立面改造、道路整修、绿化完善、照度提升、C-V2X车路协同等整体改造任务。
为提升基础设施承载功能，汽开区全面启动41个老旧小区改造工程，打造高品质、国际化的生活居住与公共服务设施网，完善教育、文化、体育、医疗、福利等公共服务设施优化布局，充分发挥现代信息技术优势，推进城市智慧化管理。以满足群众需要为出发点，实施了一批公园、绿地、流域治理等生态项目，新增绿地面积62万平方米。
眼下，长春国际汽车城已经迈向城市能级提升的新阶段。2020（第四届）中德汽车大会期间，长春国际汽车城将作为重点向每位嘉宾推介。以这次大会为契机，这座寄托着美好希望的未来之城，将铺展开大气恢宏的画卷，绘出更新更美的明天。
来源：吉林日报
✋热门推荐