我又估准了，皇庭世纪27A房成交单价果然远高于27F房！

今天#深圳·皇庭世纪[地点]# 的两套F拍房结拍了。

27F号房是390W起拍，有11人参拍，出价161次，最终抢到了527W，折合单价8.2W/平。

这套房市场价在576W左右，527W结拍，有近50W的捡漏空间，27F号的结果还是不错的。

27A号房是410W起拍，有10人参拍，出价185次，最终抢到了504W，折合单价8.7W/平。

它的市场价在517W左右，504W结拍，基本没啥捡漏空间。

5月11日，我就写过一篇《同一层的两套房同一时间开拍，竞拍结果应该会大不同》的文章，对这两套房作了一个分析和预估。

结果和我预想的基本一致。

法拍房捡漏的核心还是信息差，玩好信息差，就可以捡更大的漏。

法拍房，目的是捡漏，但风险规避是前提，关注“大方法拍社”V心工众号，大方分享实用的法拍干货。

#星瞳official[超话]##10天安利星瞳挑战#
2023.5.26
去年的你已经很好了
今年的你一定飞飞飞摆脱霉运起飞
记得你说过 小星星和星瞳一样 都很容易发散 总会因为一点小事就胡思乱想 这样想来 对我个人来说确实有时候会想很多事情然后会因为有点负能量就产生坏的想法 而我好像没什么时候会想“星瞳她会不会因为我们怎么样不开心呢” 希望你不要在意大家的一些话吧 大家挺喜欢你的 我们在世界的东南西北 但还好我们有你这个中星点 你把我们汇聚起来 你给我们感动 欢乐 很少会给我们带来负面的东西 在我的记忆里反正是没有 总之大家都超级喜欢你 如果大家有什么事情让你难过了 那就喝点玉米须茶 不要生大伙的气了
瞳姐 从10w到50w用了两年 从无到有从10到50 你的努力大家都能看见!再冲两年就100咯 已经在幻想百万大v的情景了
最后还是那句“如果快乐太难 那么祝你平安”
么么叽加油冲冲冲test

车身底盘是一体压铸成型的好还是传统复合结构的好，为什么？#微博新知博主# #大v聊车#

首先，我们一般叫车身地板（地板分为前地板、中地板、后地板），这里的每一处在汽车上都起到了非常关键的作用。

车身地板是汽车上焊接最为复杂的部分，这是因为地板涉及到了很多不同厚度、不同形状、不同规格的板件，想要把它们制造出来，并整合在一起，需要经过多道工序。

比如下图是某车企的冲压工艺流程图和焊接工艺流程图。

总之，要把它们制造并整合在一起，需要多个部门，多条生产线的协调工作。

也正因此，它的产线速度不能太高。

不过如果采用一体压铸成型后，效率会有很大提升。比如特斯拉将在今年交付首批Cybertruck。一旦它开始生产，每年应该能够交付25万至50万辆。

关于想要实现这个产能，我做过测算：

按照马斯克的25w~50w产能，折中产能按37.5w算，一年产线运转330天（一个月按3天左右的停线检修等时间消耗），意味着每天的产量约1136辆。

对应到一体压铸工艺上，也就是1136辆/24h=47.3辆/h，即意味着76秒左右需要产一台一体化车身。

特斯拉的办法是采用两台9000 吨超级压铸机实现这一目标。

如果是采用传统手段，虽然拉满速率也能达到同等效果，但产线容错率很低，生产压力很大。

当然了，除了交付时间会有所提前外，这些看下来对消费者似乎也没有太大作用。

因为传统的焊接结构下，车身地板的刚性也很好，并不用担心安全性差或是车身扭转刚性差。

另外就是老生常谈的问题了，一体化产品一旦发生损伤修复会很困难。虽然有保险承担，但还是会给车主带来间接损失。

这个问题现在还无法调和。当然，随着各种主动安全技术加入，汽车事故率有降低趋势，算是能缓解一些。但这并不代表一体化产品就不会发生碰撞损伤了。

但从大趋势看，既然有保险兜底，一体化制造工艺就是大趋势。其实不光是一体化车身地盘，包括大灯总成、各种集成化控制器，甚至连中控现在都在走集成化路线。