GreenLight Collectibles 发布 32290 1:64 比例 Hitch & Tow Series 29 装饰板样品官图：
32290-A 1:64 1967 Dodge D-100 with Tandem Car Trailer - Mr. Norm's Grand Spaulding Dodge
32290-B 1:64 1987 Chevrolet Suburban K20 Silverado with Boat and Boat Trailer
32290-C 1:64 2018 Ford F-150 SuperCrew With Double-Axle Dump Trailer - Waste Management
32290-D 1:64 2023 Ram 2500 Gulf Oil with Small Gulflube Motor Oil Cargo Trailer
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32290-A 1:64 1967 Dodge D-100 with Tandem Car Trailer - Mr. Norm's Grand Spaulding Dodge
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32290-D 1:64 2023 Ram 2500 Gulf Oil with Small Gulflube Motor Oil Cargo Trailer
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#宝骏悦也525全网首映#
尾部设计方面，同样是不乏看点，环形设计的尾灯为全LED灯源，夜晚的辨识度不低。下方同样采用野性十足的下护板。最值得一提的就是尾部外挂式备胎的位置，设置了Car-watch妙语屏，表屏可加装妙语屏解锁多种社交互动玩法，用户可通过DIY文字、图片、视频等，满足展示创意想法，非常有意思。另外，尾门也是采用硬派越野车上常见的冰箱式侧开尾门。
内饰方面，主要以横直的线条为主，搭载了10.25英寸双联屏，整个座舱看起来比较简洁。用料方面，中控台大部分区域融入了蒙皮包裹，而且辅以缝线的工艺，营造的质感还是不错。另外，新车提供黑、白两种内饰配色方案。
车机上搭载了KiOS智能网联，桌面卡片可自由编辑大小并任意排布位置，用户可根据个人喜好自定义组合，满足个性化需求。功能性方面，搭载拟人化3D虚拟语音助手小奇，支持5种情感语音、25种交互动作。另外，语音交互系统可支持连续对话、可见即可说、免唤醒、主副驾双音区识别等语音功能。
其他配置方面，标配主驾座椅6向电动调节，顶配配备副驾4项电动调节，另外还配备自动空调，在这个级别车型里，配置表现足够有诚意。
尾部设计方面，同样是不乏看点，环形设计的尾灯为全LED灯源，夜晚的辨识度不低。下方同样采用野性十足的下护板。最值得一提的就是尾部外挂式备胎的位置，设置了Car-watch妙语屏，表屏可加装妙语屏解锁多种社交互动玩法，用户可通过DIY文字、图片、视频等，满足展示创意想法，非常有意思。另外，尾门也是采用硬派越野车上常见的冰箱式侧开尾门。
内饰方面，主要以横直的线条为主，搭载了10.25英寸双联屏，整个座舱看起来比较简洁。用料方面，中控台大部分区域融入了蒙皮包裹，而且辅以缝线的工艺，营造的质感还是不错。另外，新车提供黑、白两种内饰配色方案。
车机上搭载了KiOS智能网联，桌面卡片可自由编辑大小并任意排布位置，用户可根据个人喜好自定义组合，满足个性化需求。功能性方面，搭载拟人化3D虚拟语音助手小奇，支持5种情感语音、25种交互动作。另外，语音交互系统可支持连续对话、可见即可说、免唤醒、主副驾双音区识别等语音功能。
其他配置方面，标配主驾座椅6向电动调节，顶配配备副驾4项电动调节，另外还配备自动空调，在这个级别车型里，配置表现足够有诚意。
认真开过传祺E9 有些中肯的话想多（官方别怕，不是负面）
1.传祺E9表面上是M8的混动版本，但是作为司机位置来讲这完全是两台车！首先混动的加入解决了M8动力问题及发动机震动的问题。
2.SDC可变阻尼电磁悬挂比没选配的M8不知道软了多少，在M8上是“咣 咣”的那种虑震，而SDM的加入让这台车悬挂的X、Z轴都做到同级较好的水平，Y轴摆动可以在加强一些，毕竟是一台2吨多重的MPV，开起来比较有信心，不会有“造船厂”的感觉。
3.动力系统2.0T+2档DHT+P1+P3电机，占了大发动机的优势，在高速、亏电、及加速的情况下，完全不会有某著名混动厂的无力感，有点情况下非常顺滑，对于一台MPV来说十分迅猛，而且不要忘了这是一台四驱车！在纯亏电模式下，发动机还是有明显的震动传递到车舱内，但是电机依旧可以扶持快速起步，DHT的换挡区间在85Km/h左右，换挡感觉在行业中等水平
4.内饰座舱的吸顶屏幕使用体验不敢恭维，是通过遥控器来控制的，在车辆行驶中震动较为明显，而且需要适配车内的流量信号，而且第三方软件也不多，这个可以像理想、极氪009在取取经
5.后排座椅“归山”“重舟”得刺绣配合纯白的半苯胺真皮很有高级感，长在各人审美上了，第二排座椅长划归给了第三排更多的可能性，但是现在零重力座椅盛行的年代，这种不可变坐垫倾角的座椅有一点点劣势了，时间久尾椎骨的曲线压力不能释放，会有一点累（也可能是我坐姿问题，零重力座椅就不会）
6.第三排座椅的靠背请教可调，并且可以折叠使用非常优秀！但是调完会侵入后尾箱的尺寸空间
7.智能驾驶方面真的不敢恭维，26个感应元件一让不能支持ADiGO的全面发挥，在车道居中等基本能力都在2023年来看有一些笨拙
8.D9的成功有很大一部分原因是因为腾势豪华品牌定位的打造，赋予了更多溢价能力，及时D9的底层更像是一台BYD，而N7才配叫做腾势，反观售价32-39区间的E9，在传祺的品牌下真的支撑不住这么贵的溢价能力
9.副驾座椅的老板物理按键对于后排乘客来说太远了！如果可以集成在后排屏幕中控制会更好，但估计不会改的，因为涉及到底层软件的开发
10.氛围灯也长在我的心头上了，纯个人喜爱，而且天窗玻璃也有内置的夹层氛围灯，在宝马上第一次出现叫sky lounge，记得当年7系选配都要接近1万美金
总结：车是好车，有点贵，软件有待提升，营销有点难
还想看啥车，评论区留言，方丈开过超千台车，之前在美国主要做的都是BBA起上到Hyper car的车型，国内所有的新能源基本都开#大v聊车##汽场全开##为什么坐车的比开车的累#
1.传祺E9表面上是M8的混动版本，但是作为司机位置来讲这完全是两台车！首先混动的加入解决了M8动力问题及发动机震动的问题。
2.SDC可变阻尼电磁悬挂比没选配的M8不知道软了多少，在M8上是“咣 咣”的那种虑震，而SDM的加入让这台车悬挂的X、Z轴都做到同级较好的水平，Y轴摆动可以在加强一些，毕竟是一台2吨多重的MPV，开起来比较有信心，不会有“造船厂”的感觉。
3.动力系统2.0T+2档DHT+P1+P3电机，占了大发动机的优势，在高速、亏电、及加速的情况下，完全不会有某著名混动厂的无力感，有点情况下非常顺滑，对于一台MPV来说十分迅猛，而且不要忘了这是一台四驱车！在纯亏电模式下，发动机还是有明显的震动传递到车舱内，但是电机依旧可以扶持快速起步，DHT的换挡区间在85Km/h左右，换挡感觉在行业中等水平
4.内饰座舱的吸顶屏幕使用体验不敢恭维，是通过遥控器来控制的，在车辆行驶中震动较为明显，而且需要适配车内的流量信号，而且第三方软件也不多，这个可以像理想、极氪009在取取经
5.后排座椅“归山”“重舟”得刺绣配合纯白的半苯胺真皮很有高级感，长在各人审美上了，第二排座椅长划归给了第三排更多的可能性，但是现在零重力座椅盛行的年代，这种不可变坐垫倾角的座椅有一点点劣势了，时间久尾椎骨的曲线压力不能释放，会有一点累（也可能是我坐姿问题，零重力座椅就不会）
6.第三排座椅的靠背请教可调，并且可以折叠使用非常优秀！但是调完会侵入后尾箱的尺寸空间
7.智能驾驶方面真的不敢恭维，26个感应元件一让不能支持ADiGO的全面发挥，在车道居中等基本能力都在2023年来看有一些笨拙
8.D9的成功有很大一部分原因是因为腾势豪华品牌定位的打造，赋予了更多溢价能力，及时D9的底层更像是一台BYD，而N7才配叫做腾势，反观售价32-39区间的E9，在传祺的品牌下真的支撑不住这么贵的溢价能力
9.副驾座椅的老板物理按键对于后排乘客来说太远了！如果可以集成在后排屏幕中控制会更好，但估计不会改的，因为涉及到底层软件的开发
10.氛围灯也长在我的心头上了，纯个人喜爱，而且天窗玻璃也有内置的夹层氛围灯，在宝马上第一次出现叫sky lounge，记得当年7系选配都要接近1万美金
总结：车是好车，有点贵，软件有待提升，营销有点难
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