路虎揽胜全系混动化：2024款电机升级至218马力，P440e更名P460e，P510e更名P550e，分别对应插混系统输出460马力、550马力。其中，P550e 0-96公里/小时4.8秒，纯电续航升至75英里/约120公里。长轴SV首次插混化，命名P615，含4.4升V8双涡轮增压发动机的混动系统615马力、750牛·米。
(landrover、autocar)
云评：明星和球员车主的人设更环保了！
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【斗山进军氢动力市场 计划年内量产氢气巴士[赞]】韩国斗山集团继氢燃料电池事业之后，今年计划将事业领域扩大至氢燃料商用车，应对氢经济转型趋势，培养未来增长动力。

据预测，截至2050年，全球氢市场规模将达到2万亿美元。随着碳经济向氢经济的快速转换，以斗山为首的韩国各大企业向相关事业投资50万亿韩元（约合人民币2613.97亿元）以上，积极构建氢经济产业基础。同时也有意见指出，目前韩国的氢气生产技术尚未成熟，氢气生产成本高，因此除开发移动设备外，还应通过提高生产技术，构建均衡的生态系统。

据韩国财界16日消息，斗山集团将通过去年5月成立的子公司HyAxiom Motors在今年内正式开展氢燃料商用车的制造和销售事业。斗山试图集结旗下子公司斗山燃料电池的技术和斗山bobcat等的重型设备，抢占氢燃料商用车市场。

斗山集团此次事业扩张的最主要原因是预测到今后的氢燃料商用车市场会持续扩大。截至2040年，韩国政府计划普及1200个加氢站、4万辆氢气公交车、3万辆氢气卡车，以培育国内氢动力市场。此前，斗山集团在2020年的周转危机中出售了旗下核心子公司斗山工程机械等，但未出售斗山燃料电池子公司，保留了日后发展氢气事业的基础。

除斗山集团以外，SK E&S也于本月初参与韩国环境部的“企业氢气通勤巴士转换事业”，进行氢气巴士燃料的生产和供应。SK E&S计划今年11月在仁川工厂建成每年最多3万吨规模产能的液化氢生产设备。

现代汽车在氢动力领域的动向同样引人注目。现代汽车今年第一季度售出2042辆氢燃料电动汽车，在全球市场的占有率高达54.6%。现代汽车计划到2030年为止，在韩国构建每年50万辆规模的氢燃料电动汽车生产体系。现代汽车的目标是通过“氢气价值链构建”，开发出除氢气车以外，对船舶、火车、城市航空系统（UAM）等所有交通手段以及发电系统同样适用的新一代氢燃料电池解决方案。

HD现代的子公司现代石油公司目前正在改善以炼油为中心的事业结构，进行氢气生产、储存与运输等事业的探索。HD韩国造船海洋也表示正在持续关注氢动力推进技术的开发。

斗山集团相关人士表示，目前正在与HyAxiom Motors等子公司讨论具体的量产计划，计划在今年内启动氢燃料商用车事业。#氢燃料电池##氢气车##斗山集团#

瑞典率先打造世界首条永久性充电公路[并不简单]

据欧洲新闻网（Euronews）报道，今年4月份，欧盟通过一项具有里程碑意义的法律。该法律要求从2035年起所有售出的新车二氧化碳排放量为零，欧洲国家正加紧准备实现无化石燃料出行所需的基础设施。

为响应欧盟新法律要求，瑞典决定于2025年开通世界上第一条永久性电气化公路。这一项目由瑞典交通管理局（Trafikverket）牵头，选定了E20高速公路作为建设地点，安装电动公路系统（ERS）。

据介绍，这个电动公路系统非常神奇，可让电动汽车和电动卡车在行驶中充电，在两个充电站的间隔路段中能够行驶更长的距离，从而消除“里程焦虑”，推进可持续交通。

据悉，瑞典交通管理局计划对E20高速公路进行改造，这条高速公路位于瑞典3个主要城市——斯德哥尔摩、哥德堡和马尔默之间。

另外，交通管理局还计划到2030年，在公路上部署2000公里的ERS，到2035年扩展到3000公里。#无线充电公路#