最近，上海车展正如火如荼地进行着，车市似乎一夜之间变了天，新能源纷纷站上了主舞台，传统燃油车也开始被边缘化放置。新造车品牌们逐渐站稳脚跟，甚至在车展上的人气都要比传统合资品牌高得多，新的时代已经悄无声息的到来了。
这其中，华为深度赋能的问界延续了一如既往的高人气，车机天花板鸿蒙座舱和智能驾驶天花板HUAWEI ADS 2.0华为高阶智能驾驶系统打造双智天花板，牢牢占据着流量池的头部。
从问界M5从去年3月份开始交付到现在智驾版车型的推出，选择这款高端智能SUV的消费者也越来越多，我们不妨一起来探究一番，问界M5热销背后的秘密。
即使到了电驱时代，车开起来怎么样依然关键
问界M5搭载了增程式混动系统。笔者也给大家找来了比较热销的增程四驱至臻版，厂商指导价28.88万元。它采用了双电机四驱的动力布局，前面搭载了最大功率165kW的异步交流电机，而后部搭载了一台永磁同步电机，最大功率200kW，官方百公里加速时间为4.6秒。
但从数据上来看，这就是妥妥的一台性能“猛兽”。但另笔者比较出乎意料的是，它的驾控水准颇高，有种“少年老成”的味道。
首先是用料，问界M5采用了全铝合金底盘、前双叉臂后多连杆独立悬架，在这个价位区间，算是非常舍得“下本”的。开起来也的确印证了它底盘的质感，对车辆的支撑性很充足，让驾驶员有信心大胆地操控。哪怕稍微“放肆”一些高速过弯，它也能牢牢扒住地面，乘客不会感觉车辆有特别大的侧倾角，自然也不会被晃得“七荤八素”。
而在过一些减速带和沟坎的时候，它也是很清脆利落的风格，不会有过多的余震，稳稳当当让人打心底感到踏实。还有一点值得肯定，它虽然是一款全工况电驱的SUV，但开起来的质感跟燃油车十分接近，动力释放似乎被刻意地调校得比较柔缓，不会像“离弦的箭一样”很窜。哪怕是开惯燃油车的用户，也能很轻易上手。
有了华为的赋能，问界M5的驾驶质感可以给出一个很高的分数，属于把操控稳定性和驾乘舒适性平衡得很好的类型。
鸿蒙座舱真实使用体感又如何呢？
众所周知，问界在车圈一大核心优势点，即是鸿蒙座舱。这个被誉为“智能车机天花板”的智能化配置，也的确颠覆了智能车机的使用体感。首先从主页面的设计来看，其他车型的车机都倾向于把地图作为一个主要的菜单栏，其他为辅的一个布局，而鸿蒙车机采用了壁纸+Dock栏的设计，看上去就跟华为平板等电子设备的桌面一模一样，只是多了一条车辆的空调等常规配置的控制栏。
除了从页面布局上全面向智能电子设备靠拢，鸿蒙座舱的语音交互也相当领先。车载助手小艺具有60秒连续对话、可见即可说、多指令识别等功能，无论反应速度还是接收指令的准确度都非常高，而且还能支持四川话和粤语的方言，具有很高的实用性。
另外鸿蒙系统的万物互联，也是车机智能化很重要的一个功能点。和华为手机、华为电脑、华为手表等一样，问界M5也是华为生态圈突破性的一环，也就真正把移动出行加入了智能网联生态之中。很简单的应用实例，在手机端打开地图开始导航，上了车之后只需登录在同一个账号之下，导航可以自动流转到车机，下车还可以转回手机并切换步行导航。
此外，鸿蒙座舱还有很多创新功能点。例如超级桌面让车机可以直接使用手机应用，车机和手机的硬件也可以相互调用，能够利用车内摄像头接听手机微信的视频通话，甚至可以切换到车外摄像头，让对方看到车外的美景。
从实际体感来说，鸿蒙座舱最重要的是将车机拉入了华为的应用生态之中，问界M5也真正变成了一个移动智能终端。换言之，对于鸿蒙生态的用户来说，它的实际使用价值就变得非常高，而对于非鸿蒙生态的用户来说，它也是很好上手的类型。
写在最后：
一开始听到问界品牌的时候，笔者跟很多消费者一样，很自然而然地拿着智能化的标尺左右考量。而从技术到体验，鸿蒙座舱的确是业内独一档的存在。但同时，我们千万不能忽视了，华为的赋能，更为它带来的是在整个造车链路上的领先，包括工艺、品控等等，从问界M5的驾控表现可见一斑。
结合问界M5普通版25.98万起的售价来看，它已能满足绝大部分用户的需求，续航长、用车成本低、性能出众、智能配置高。而要是对于智能驾驶辅助有更高需求的用户，智驾版可以给到极致的满足，只是提车需要稍加等待。因此，如果大家在25万~30万级选择SUV车型，问界M5是一个不会错的选择。
这其中，华为深度赋能的问界延续了一如既往的高人气，车机天花板鸿蒙座舱和智能驾驶天花板HUAWEI ADS 2.0华为高阶智能驾驶系统打造双智天花板，牢牢占据着流量池的头部。
从问界M5从去年3月份开始交付到现在智驾版车型的推出，选择这款高端智能SUV的消费者也越来越多，我们不妨一起来探究一番，问界M5热销背后的秘密。
即使到了电驱时代，车开起来怎么样依然关键
问界M5搭载了增程式混动系统。笔者也给大家找来了比较热销的增程四驱至臻版，厂商指导价28.88万元。它采用了双电机四驱的动力布局，前面搭载了最大功率165kW的异步交流电机，而后部搭载了一台永磁同步电机，最大功率200kW，官方百公里加速时间为4.6秒。
但从数据上来看，这就是妥妥的一台性能“猛兽”。但另笔者比较出乎意料的是，它的驾控水准颇高，有种“少年老成”的味道。
首先是用料，问界M5采用了全铝合金底盘、前双叉臂后多连杆独立悬架，在这个价位区间，算是非常舍得“下本”的。开起来也的确印证了它底盘的质感，对车辆的支撑性很充足，让驾驶员有信心大胆地操控。哪怕稍微“放肆”一些高速过弯，它也能牢牢扒住地面，乘客不会感觉车辆有特别大的侧倾角，自然也不会被晃得“七荤八素”。
而在过一些减速带和沟坎的时候，它也是很清脆利落的风格，不会有过多的余震，稳稳当当让人打心底感到踏实。还有一点值得肯定，它虽然是一款全工况电驱的SUV，但开起来的质感跟燃油车十分接近，动力释放似乎被刻意地调校得比较柔缓，不会像“离弦的箭一样”很窜。哪怕是开惯燃油车的用户，也能很轻易上手。
有了华为的赋能，问界M5的驾驶质感可以给出一个很高的分数，属于把操控稳定性和驾乘舒适性平衡得很好的类型。
鸿蒙座舱真实使用体感又如何呢？
众所周知，问界在车圈一大核心优势点，即是鸿蒙座舱。这个被誉为“智能车机天花板”的智能化配置，也的确颠覆了智能车机的使用体感。首先从主页面的设计来看，其他车型的车机都倾向于把地图作为一个主要的菜单栏，其他为辅的一个布局，而鸿蒙车机采用了壁纸+Dock栏的设计，看上去就跟华为平板等电子设备的桌面一模一样，只是多了一条车辆的空调等常规配置的控制栏。
除了从页面布局上全面向智能电子设备靠拢，鸿蒙座舱的语音交互也相当领先。车载助手小艺具有60秒连续对话、可见即可说、多指令识别等功能，无论反应速度还是接收指令的准确度都非常高，而且还能支持四川话和粤语的方言，具有很高的实用性。
另外鸿蒙系统的万物互联，也是车机智能化很重要的一个功能点。和华为手机、华为电脑、华为手表等一样，问界M5也是华为生态圈突破性的一环，也就真正把移动出行加入了智能网联生态之中。很简单的应用实例，在手机端打开地图开始导航，上了车之后只需登录在同一个账号之下，导航可以自动流转到车机，下车还可以转回手机并切换步行导航。
此外，鸿蒙座舱还有很多创新功能点。例如超级桌面让车机可以直接使用手机应用，车机和手机的硬件也可以相互调用，能够利用车内摄像头接听手机微信的视频通话，甚至可以切换到车外摄像头，让对方看到车外的美景。
从实际体感来说，鸿蒙座舱最重要的是将车机拉入了华为的应用生态之中，问界M5也真正变成了一个移动智能终端。换言之，对于鸿蒙生态的用户来说，它的实际使用价值就变得非常高，而对于非鸿蒙生态的用户来说，它也是很好上手的类型。
写在最后：
一开始听到问界品牌的时候，笔者跟很多消费者一样，很自然而然地拿着智能化的标尺左右考量。而从技术到体验，鸿蒙座舱的确是业内独一档的存在。但同时，我们千万不能忽视了，华为的赋能，更为它带来的是在整个造车链路上的领先，包括工艺、品控等等，从问界M5的驾控表现可见一斑。
结合问界M5普通版25.98万起的售价来看，它已能满足绝大部分用户的需求，续航长、用车成本低、性能出众、智能配置高。而要是对于智能驾驶辅助有更高需求的用户，智驾版可以给到极致的满足，只是提车需要稍加等待。因此，如果大家在25万~30万级选择SUV车型，问界M5是一个不会错的选择。
不用充电桩的大马力E-混动锐界L
#看得见桩充不上电#、#不用充电桩的大马力E-混动锐界L#。
油混、其实这个问题一直都有争议，我个人也很纠结。不过今天看到一个关于调油的调查视频，视频里大家都在说自己选择调油的原因。大多数人还是认为充电桩需要安装长途驾驶和运油车没什么区别即使路上有充电桩，也需要长时间排队充电，对行程影响很大。即使是短途开车，小区附近也有充电桩，但是有时候需要排队，或者需要自己安装充电桩，但是之前需要办理一些手续，有些小区还是很麻烦，可能不具备条件。混油解决了以上所有问题，无论长短距离、不用排队等候、不用安装充电桩、你不 每天充电不用担心安全问题…所以我个人觉得混油适用，方便省心，从这个调查视频得到的结果也反映了和我一样的观点。福特锐界L恰好是混合代表，表现出色：在性能方面，福特 s全新第五代2搭载锐界l.0东元boost双涡流涡轮增压双喷射燃油系统发动机，额定功率202kW，最大扭矩405N·m，如果不挑食，可以加92号汽油，强劲的动力可以解决混动车普遍动力不足的痛点。续航方面，锐界L采用福特 的成熟和先进的动力分配混合动力技术它通过一套行星齿轮机构将发动机和发电机耦合起来，在动力输入端实现功率分流，实现动力和油耗的平衡。加上高效高速扁线油冷双电机、电气控制器等高度集成的电气驱动系统，高度集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组，夏普LWLTC油耗低至6.31升，一箱油续航1188公里，远离充电焦虑，带着家人去山里、去海边，一起打开世界。
#看得见桩充不上电#、#不用充电桩的大马力E-混动锐界L#。
油混、其实这个问题一直都有争议，我个人也很纠结。不过今天看到一个关于调油的调查视频，视频里大家都在说自己选择调油的原因。大多数人还是认为充电桩需要安装长途驾驶和运油车没什么区别即使路上有充电桩，也需要长时间排队充电，对行程影响很大。即使是短途开车，小区附近也有充电桩，但是有时候需要排队，或者需要自己安装充电桩，但是之前需要办理一些手续，有些小区还是很麻烦，可能不具备条件。混油解决了以上所有问题，无论长短距离、不用排队等候、不用安装充电桩、你不 每天充电不用担心安全问题…所以我个人觉得混油适用，方便省心，从这个调查视频得到的结果也反映了和我一样的观点。福特锐界L恰好是混合代表，表现出色：在性能方面，福特 s全新第五代2搭载锐界l.0东元boost双涡流涡轮增压双喷射燃油系统发动机，额定功率202kW，最大扭矩405N·m，如果不挑食，可以加92号汽油，强劲的动力可以解决混动车普遍动力不足的痛点。续航方面，锐界L采用福特 的成熟和先进的动力分配混合动力技术它通过一套行星齿轮机构将发动机和发电机耦合起来，在动力输入端实现功率分流，实现动力和油耗的平衡。加上高效高速扁线油冷双电机、电气控制器等高度集成的电气驱动系统，高度集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组，夏普LWLTC油耗低至6.31升，一箱油续航1188公里，远离充电焦虑，带着家人去山里、去海边，一起打开世界。
道桥用防水涂料拉伸强度试压机WDW-2
产品简介：带大变形引伸计门式电子万能拉伸试验机是专门针对高等院校、科研院所而设计的新一代微机控制电子万能试验机。计算机系统通过全数字控制器，经调速系统控制伺服电机转动，经减速系统减速后通过精密滚珠丝杠副带动移动横梁上升、下降，完成试样的拉伸、压缩、弯曲、剪切等多种力学性能试验，另外配置种类繁多的试验附具，在金属、非金属、复合材料及制品的力学性能试验方面，具有非常广阔的应用前景。该机广泛应用于建筑建材、航空航天、机械制造、电线电缆、橡胶塑料、纺织、家电等行业的材料检验分析，是科研院校、大专院校、工矿企业、技术监督、商检仲裁等部门的理想测试设备。
带大变形引伸计门式电子万能拉伸试验机主要技术参数：
1. 最大试验力：2kN
2. 试验力测量范围：0.4%--100%
3. 试验力示值精度：优于示值±0.5%
4. 试验力分辨力：1/300000(全程不分档或等效6档)
5. 横梁位移测量精度：分辨率高于0.0025mm
6. 变形测量精度：±0.5%（在0.2—10mm范围内）
7. 试验速度范围：0.01—500mm/min,无级调速；
8. 速度控制精度：±1%(0.01~10mm/min); ±0.5%(10~500mm/min)
9. 试验空间： A：拉伸空间:600mm B：压缩空间:700mmC:有效宽度：400mm
10．夹具形式:拉伸夹具体1套+压缩夹具一套
11. 压盘尺寸：φ100 mm
12. 整机电源：单相220V±10%,50Hz，功率：2 kW
13. 工作环境：室温—35℃,相对湿度不超过80%
14. 主机尺寸：650×450×1300mm
15. 重量：200 kg
适用标准：
符合GB228-87、GB228-2002等三十多个国家标准有关规定, 同时可根据GB、ISO、JIS、ASTM、DIN及用户提供多种标准进行试验和数据处理，并且具有良好的扩展性。
微机控制电子万能试验机基本配置：
1、试验机主机 (门式框架结构) +大变形引伸计一套
1.1 交流伺服电机及伺服驱动器
1.2 高精度负荷传感器
1.3进口精密滚珠丝杠副
1.4减速系统（圆弧齿同步带传动）
2、双通道程控放大器 分辨力1/300000
3、试验机专用控制软件
5、光电编码器（2000线）
6、全套附具包括：编织袋拉伸附具，
标签：道桥用防水涂料拉伸强度试压机
文章来源：www.sdjjyq.com
产品简介：带大变形引伸计门式电子万能拉伸试验机是专门针对高等院校、科研院所而设计的新一代微机控制电子万能试验机。计算机系统通过全数字控制器，经调速系统控制伺服电机转动，经减速系统减速后通过精密滚珠丝杠副带动移动横梁上升、下降，完成试样的拉伸、压缩、弯曲、剪切等多种力学性能试验，另外配置种类繁多的试验附具，在金属、非金属、复合材料及制品的力学性能试验方面，具有非常广阔的应用前景。该机广泛应用于建筑建材、航空航天、机械制造、电线电缆、橡胶塑料、纺织、家电等行业的材料检验分析，是科研院校、大专院校、工矿企业、技术监督、商检仲裁等部门的理想测试设备。
带大变形引伸计门式电子万能拉伸试验机主要技术参数：
1. 最大试验力：2kN
2. 试验力测量范围：0.4%--100%
3. 试验力示值精度：优于示值±0.5%
4. 试验力分辨力：1/300000(全程不分档或等效6档)
5. 横梁位移测量精度：分辨率高于0.0025mm
6. 变形测量精度：±0.5%（在0.2—10mm范围内）
7. 试验速度范围：0.01—500mm/min,无级调速；
8. 速度控制精度：±1%(0.01~10mm/min); ±0.5%(10~500mm/min)
9. 试验空间： A：拉伸空间:600mm B：压缩空间:700mmC:有效宽度：400mm
10．夹具形式:拉伸夹具体1套+压缩夹具一套
11. 压盘尺寸：φ100 mm
12. 整机电源：单相220V±10%,50Hz，功率：2 kW
13. 工作环境：室温—35℃,相对湿度不超过80%
14. 主机尺寸：650×450×1300mm
15. 重量：200 kg
适用标准：
符合GB228-87、GB228-2002等三十多个国家标准有关规定, 同时可根据GB、ISO、JIS、ASTM、DIN及用户提供多种标准进行试验和数据处理，并且具有良好的扩展性。
微机控制电子万能试验机基本配置：
1、试验机主机 (门式框架结构) +大变形引伸计一套
1.1 交流伺服电机及伺服驱动器
1.2 高精度负荷传感器
1.3进口精密滚珠丝杠副
1.4减速系统（圆弧齿同步带传动）
2、双通道程控放大器 分辨力1/300000
3、试验机专用控制软件
5、光电编码器（2000线）
6、全套附具包括：编织袋拉伸附具，
标签：道桥用防水涂料拉伸强度试压机
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