#交大新闻# 近日，国家重点研发计划课题“祁连山自然保护区生态环境变化预测预警”启动会在创新港召开。本课题针对自然保护区和国家公园建设与管理的重大需求，识别自然保护区面临的关键生态环境问题，建立保护区生态环境变化情景预测技术，形成祁连山生境变化预警机制。课题“祁连山自然保护区生态环境变化预警”是项目的研究重点，研究成果对祁连山自然保护区生态环境变化预警平台的构建和管理支持都具有重要意义。专家经过询问和讨论，认为课题实施方案总体思路合理可行，并对具体执行方案给出了建设性的意见和建议。希望课题组紧紧围绕国家需求，联系整个项目的研究目标，聚焦关键科学问题，通力合作，达到预期的研究目标，项目首席还对下一步进度要求进行了安排指导。
加速跑！新能源汽车产业迎政策利好 这些概念股都涨了 #新能源汽车#
10月9日晚，新能源汽车行业迎来一则重磅政策利好：历时一年半，最新的《新能源汽车产业发展规划》终于获国务院常务会议通过。
目前虽然《新能源汽车产业发展规划》的文件尚未公开，但从当前的内容来看，总体方向与工信部此前发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿总体方向基本一致。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“《新能源汽车产业发展规划》的核心在于拉动汽车产业的升级，推动新能源汽车行业的发展，保有量的增长。”
四个“要”点名总体方向，公共领域车辆比例下调20%
《新能源汽车产业发展规划》表示将引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力，为此提出了四个“要”。
一要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展，推进标准对接和数据共享。
二要加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政补贴支持，鼓励开展换电模式应用。
三要鼓励加强新能源汽车领域国际合作。
四要加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持；2021年起国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车龄，新能源汽车比例不低于80%。
实际上，这四个“要”内容在此前的工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿中均有提及。
此前《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿中，提出鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同，而此次会议内容中则是表示鼓励新能源汽车与这四方各领域产业的深度融合；同时将车用操作系统和动力电池也单独提及。
值得一提的是，在加强充换电、加氢设施等基础设施建设方面和支持在公共服务领域使用新能源汽车方面调整较为明显。在加强充换电、加氢设施等基础设施建设方面，一是将快充的地位提高，同时明确了对公共充电基础设施基于财政补贴；鼓励开展换电。
关于支持在公共交通服务领域使用新能源汽车，与此前工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿相比，比例下调了20%；此前在同样时间限制、同样范围内新能源汽车的比例是100%，此次调整为80%，相对而言更加务实。
“这次的《新能源汽车产业发展规划》是在2012年-2020年节能与新能源汽车产业发展规划基础上的2.0版，是在汽车产业变革和新四化发展的崭新阶段背景下提出的纲领性文件，也是助推中国汽车行业向全面电动化转型的一个里程碑式文件。”在汽车行业分析师田永秋看来，“这对整个智能新能源汽车产业链中长期发展都是利好消息，或将提振当前面临暂时困难的智能新能源汽车行业的信心。”
点名充换电加氢等领域，新能源概念股涨超4%
受《新能源汽车产业发展规划》获批的利好消息影响，10月10日汽车行业板块整体上涨，截至收盘，汽车行业板块涨幅为3.52%；新能源概念股涨幅为4.29%。
会议内容提及支持新能源汽车产业融合、新能源汽车技术互融协同发展。业内普遍认为，当前新能源汽车和其他产业的融合仍处于起步阶段，标准和数据融合程度较低；在新能源汽车技术方面也亟须国标和行标的制定出台，《新能源汽车产业发展规划》获通过能及时为行业解决痛点问题提供纲领性文件。
加大关键技术攻关旨在实现产业链的强链补链，攻克新能源汽车产业链的核心零部件短板，提高电池、电控、电芯、智能驾驶系统等核心零部件环节的竞争力，鼓励一软一硬双创新，也为电池上下游产业链、车载系统上下游产业链的发展创造了新的政策支持环境。
受此利好消息影响，截至10月10日收盘，涉及汽车关键技术的多只个股实现股价增长；其中涉及电池环节的宁德时代涨幅为7.49%、涉及锂电隔膜环节的恩捷股份和星源材质分别实现7.79%和6.04%的增长、涉及电池负极材料环节的璞泰来和贝特瑞的涨幅分别为6.77%和4.55%，涉及车载系统等领域的均胜电子的涨幅为4.92%。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据显示，截至今年8月31日，国内充电基础设施为138.2万台，同比增加27.9%；其中公共类充电桩为59.2万台，同比增加29.9%，随车配建充电设施为79万台，同比增加26.5%。从数据来看，国内充电桩等基础设施总量逐年增加，但当前新能源汽车的保有量近400万辆，车多桩少难题仍未解决，离车桩1：1的比例仍较远。加氢设施相对更为滞后，2020年的目标是实现建设100座加氢站，加氢站的不完善在一定程度也会影响氢燃料电池汽车的发展。
规划提及的第二项内容“加强充换电、加氢等基础设施建设”旨在完善新能源汽车的基础设施，从根本上解决消费者充电难、氢燃电池车加氢难的难题，进而实现新能源汽车持续健康良好的发展环境。
川财证券认为充电桩已纳入新基建范畴，充电桩的痛点问题或将得到有效解决。至于换电模式，崔东树认为，充电模式与换电模式并不是相互矛盾，而是相辅相成，对于没有条件铺设充电桩的地方可推广换电模式，双模式推动新能源车销量的增长。
受此利好，截至10月10日收盘，充电桩概念股板块涨幅为3.79%，燃料电池概念股涨幅为3.86%；其中为蔚来汽车提供换电设备的山东威达涨幅为3.8%，有充电桩业务的科大智能涨幅为3.51%；氢燃料电池领域中德威新材涨幅为5.25%，美锦能源涨幅为2.65%。
而关于公共交通服务领域的扶持和目标更为务实，旨在建立行业健康、自主化的发展。其中，相关个股中通客车涨幅为8.19%，宇通客车为3.37%，福田汽车涨幅为9.92%等。
“规划目的不在于保护落后，而在于鼓励竞争”
对于《新能源汽车产业发展规划》的获批，业内普遍认为其根本目的是进一步推动我国新能源汽车产业的持续健康发展。在田永秋看来，《新能源汽车产业发展规划》确认了未来十五年纯电驱动的技术路线，从政策上为新能源汽车行业大的发展提供了背书，也为汽车行业的发展提供了一个比较稳定的政策预期和相对宽松的公平竞争环境，促使车企以市场为目标，继续加大投资和研发力度，推出有竞争力的新能源汽车产品。中国汽车工业协会披露的数据显示，今年8月新能源车汽车实现销量10.9万辆，同比增长25.8%，刷新8月历史纪录；今年前八个月，新能源汽车实现累计销量为59.6万辆，同比下降26.4%，降幅比1-7月收窄了6.4个百分点。
从新能源汽车市场的走势来看，尽管当前新能源汽车产业仍呈现负增长，但多家证券机构看好新能源汽车产业的后续发展，华西证券认为，类比手机发展史，新能源汽车行业爆款车型的出现将加速提升新能源汽车的渗透率，推动行业从导入期迈向成长期。
田永秋认为，相对开放的市场环境有利于造车新势力、行业外新入局者的参与，进一步推动产业的创新发展，出现爆款式车型；但相对开放的环境也会加剧竞争，加速优胜劣汰，加剧兼并重组，自主品牌需加速提升竞争力。
汽车行业分析师张翔和田永秋持同样的观点，其认为，规划的目的不在于保护落后而是在于鼓励竞争，推动产业的有效发展，助推行业解决痛点问题，实现技术创新。
来源：新京报
更多内容请关注公众号：环闻网和24h财经干货
本平台尊重文章原作者的辛勤劳动和原著版权，如您对我们转载的文章存在异议，欢迎后台联系我们，我们将第一时间回复并删除处理。
10月9日晚，新能源汽车行业迎来一则重磅政策利好：历时一年半，最新的《新能源汽车产业发展规划》终于获国务院常务会议通过。
目前虽然《新能源汽车产业发展规划》的文件尚未公开，但从当前的内容来看，总体方向与工信部此前发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿总体方向基本一致。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“《新能源汽车产业发展规划》的核心在于拉动汽车产业的升级，推动新能源汽车行业的发展，保有量的增长。”
四个“要”点名总体方向，公共领域车辆比例下调20%
《新能源汽车产业发展规划》表示将引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力，为此提出了四个“要”。
一要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展，推进标准对接和数据共享。
二要加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政补贴支持，鼓励开展换电模式应用。
三要鼓励加强新能源汽车领域国际合作。
四要加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持；2021年起国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车龄，新能源汽车比例不低于80%。
实际上，这四个“要”内容在此前的工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿中均有提及。
此前《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿中，提出鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同，而此次会议内容中则是表示鼓励新能源汽车与这四方各领域产业的深度融合；同时将车用操作系统和动力电池也单独提及。
值得一提的是，在加强充换电、加氢设施等基础设施建设方面和支持在公共服务领域使用新能源汽车方面调整较为明显。在加强充换电、加氢设施等基础设施建设方面，一是将快充的地位提高，同时明确了对公共充电基础设施基于财政补贴；鼓励开展换电。
关于支持在公共交通服务领域使用新能源汽车，与此前工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿相比，比例下调了20%；此前在同样时间限制、同样范围内新能源汽车的比例是100%，此次调整为80%，相对而言更加务实。
“这次的《新能源汽车产业发展规划》是在2012年-2020年节能与新能源汽车产业发展规划基础上的2.0版，是在汽车产业变革和新四化发展的崭新阶段背景下提出的纲领性文件，也是助推中国汽车行业向全面电动化转型的一个里程碑式文件。”在汽车行业分析师田永秋看来，“这对整个智能新能源汽车产业链中长期发展都是利好消息，或将提振当前面临暂时困难的智能新能源汽车行业的信心。”
点名充换电加氢等领域，新能源概念股涨超4%
受《新能源汽车产业发展规划》获批的利好消息影响，10月10日汽车行业板块整体上涨，截至收盘，汽车行业板块涨幅为3.52%；新能源概念股涨幅为4.29%。
会议内容提及支持新能源汽车产业融合、新能源汽车技术互融协同发展。业内普遍认为，当前新能源汽车和其他产业的融合仍处于起步阶段，标准和数据融合程度较低；在新能源汽车技术方面也亟须国标和行标的制定出台，《新能源汽车产业发展规划》获通过能及时为行业解决痛点问题提供纲领性文件。
加大关键技术攻关旨在实现产业链的强链补链，攻克新能源汽车产业链的核心零部件短板，提高电池、电控、电芯、智能驾驶系统等核心零部件环节的竞争力，鼓励一软一硬双创新，也为电池上下游产业链、车载系统上下游产业链的发展创造了新的政策支持环境。
受此利好消息影响，截至10月10日收盘，涉及汽车关键技术的多只个股实现股价增长；其中涉及电池环节的宁德时代涨幅为7.49%、涉及锂电隔膜环节的恩捷股份和星源材质分别实现7.79%和6.04%的增长、涉及电池负极材料环节的璞泰来和贝特瑞的涨幅分别为6.77%和4.55%，涉及车载系统等领域的均胜电子的涨幅为4.92%。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据显示，截至今年8月31日，国内充电基础设施为138.2万台，同比增加27.9%；其中公共类充电桩为59.2万台，同比增加29.9%，随车配建充电设施为79万台，同比增加26.5%。从数据来看，国内充电桩等基础设施总量逐年增加，但当前新能源汽车的保有量近400万辆，车多桩少难题仍未解决，离车桩1：1的比例仍较远。加氢设施相对更为滞后，2020年的目标是实现建设100座加氢站，加氢站的不完善在一定程度也会影响氢燃料电池汽车的发展。
规划提及的第二项内容“加强充换电、加氢等基础设施建设”旨在完善新能源汽车的基础设施，从根本上解决消费者充电难、氢燃电池车加氢难的难题，进而实现新能源汽车持续健康良好的发展环境。
川财证券认为充电桩已纳入新基建范畴，充电桩的痛点问题或将得到有效解决。至于换电模式，崔东树认为，充电模式与换电模式并不是相互矛盾，而是相辅相成，对于没有条件铺设充电桩的地方可推广换电模式，双模式推动新能源车销量的增长。
受此利好，截至10月10日收盘，充电桩概念股板块涨幅为3.79%，燃料电池概念股涨幅为3.86%；其中为蔚来汽车提供换电设备的山东威达涨幅为3.8%，有充电桩业务的科大智能涨幅为3.51%；氢燃料电池领域中德威新材涨幅为5.25%，美锦能源涨幅为2.65%。
而关于公共交通服务领域的扶持和目标更为务实，旨在建立行业健康、自主化的发展。其中，相关个股中通客车涨幅为8.19%，宇通客车为3.37%，福田汽车涨幅为9.92%等。
“规划目的不在于保护落后，而在于鼓励竞争”
对于《新能源汽车产业发展规划》的获批，业内普遍认为其根本目的是进一步推动我国新能源汽车产业的持续健康发展。在田永秋看来，《新能源汽车产业发展规划》确认了未来十五年纯电驱动的技术路线，从政策上为新能源汽车行业大的发展提供了背书，也为汽车行业的发展提供了一个比较稳定的政策预期和相对宽松的公平竞争环境，促使车企以市场为目标，继续加大投资和研发力度，推出有竞争力的新能源汽车产品。中国汽车工业协会披露的数据显示，今年8月新能源车汽车实现销量10.9万辆，同比增长25.8%，刷新8月历史纪录；今年前八个月，新能源汽车实现累计销量为59.6万辆，同比下降26.4%，降幅比1-7月收窄了6.4个百分点。
从新能源汽车市场的走势来看，尽管当前新能源汽车产业仍呈现负增长，但多家证券机构看好新能源汽车产业的后续发展，华西证券认为，类比手机发展史，新能源汽车行业爆款车型的出现将加速提升新能源汽车的渗透率，推动行业从导入期迈向成长期。
田永秋认为，相对开放的市场环境有利于造车新势力、行业外新入局者的参与，进一步推动产业的创新发展，出现爆款式车型；但相对开放的环境也会加剧竞争，加速优胜劣汰，加剧兼并重组，自主品牌需加速提升竞争力。
汽车行业分析师张翔和田永秋持同样的观点，其认为，规划的目的不在于保护落后而是在于鼓励竞争，推动产业的有效发展，助推行业解决痛点问题，实现技术创新。
来源：新京报
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饮其流者怀其源 上市公司现金分红再创新高#国有五大行现金分红逾3000亿元#
现金分红不仅反映公司经营业绩和规范运作水平，也关系资本市场良好生态的形成。近年来，A股上市公司投资者保护意识逐步增强，现金分红和投资者回报水平逐年提升。
继2018年联合沪深证券交易所，首次发布了上市公司现金分红榜单后，今年9月18日，中国上市公司协会(简称“中上协”)联合上交所、深交所，再次发布A股上市公司现金分红榜单。延续传统，本次榜单同样包括“上市公司丰厚回报榜单”和“上市公司真诚回报榜单”各100家公司。其中，以近1年和近3年的现金分红总额为主要指标，评选出“上市公司丰厚回报榜单”前100家。
从今日起，上海证券报将 对榜单中具有代表性的上市公司进行系列报道。
工商银行：13年累计现金分红近万亿元
■上市以来，工商银行累计为普通股股东创造了9988亿元现金分红回报，远超其IPO和再融资募集资金总额，现金分红比例保持在30%以上。
■在最新发布的“上市公司丰厚回报榜单”中，工商银行不出意外地再次位居榜首。工商银行自2006年10月27日上市以来，长期保持稳定的高比例现金分红。从2007年度起，工商银行每年均为A股年度现金分红总额最高的上市公司，股息收益率始终位居A股上市公司前沿，股权价值不断提高。
据统计，上市以来，工商银行累计为普通股股东创造了9988亿元现金分红回报，远超其IPO和再融资募集资金总额，现金分红比例保持在30%以上。2019年度分红金额高达937亿元。
工商银行保持了市场领先的股息收益率水平。以2020年6月末股价水平计，其A股股息收益率为5.27%，H股股息收益率为6.19%，均远远高于当期定期存款利率。同时，工商银行股权价值持续上升。2020年6月末，工商银行每股净资产继续上升至7.08元，是2007年每股净资产(1.61元)的4.4倍。
为保障现金分红，工商银行在公司章程中明确规定，利润分配政策要保持连续性和稳定性，强调优先采用现金分红的利润分配方式，具有完备的分红决策程序和机制。实践中，随着沪港、沪深股票市场交易互联互通机制的实施和境内外优先股的发行，工商银行的股息分派对象更为广泛，派息币种更为多样，派息机制流程更为复杂。为此，工商银行周密部署、稳妥推进，主动与监管部门及证券登记公司等外部机构充分沟通，实现各步骤高效推进、各环节无缝对接，不但确保派息全程零差错，并尽可能压缩派息时间档期。
2020年，突如其来的新冠肺炎疫情给全球经济带来了巨大冲击，一些境外银行决定取消原定派息计划。而工商银行作为国有大型商业银行，不负众望，坚持以高额现金分红回报境内外投资者，并克服香港邮政局邮寄股息单服务受限等多重困难，圆满完成普通股派息工作，展现了大行担当。
饮其流者怀其源。工商银行表示，未来，公司将继续统筹好资本供给和资本需求，平衡好短期收益和长远发展，合理安排资本、利润、分红，不断提高市场竞争力和全球影响力，打造国有大行资本市场标杆。
中国神华：2019年分红额占净利润60%
■经公司2019年度股东大会批准，公司提高2019年至2021年现金分红比例至不低于50%，2019年实际现金分红占当年归属于股东净利润的比例达60%。
■在最新的“上市公司丰厚回报榜单”中，中国神华由2018年的第8位上升至今年的第6位。
中国神华于2005年6月在港交所上市，2007年10月在上交所上市，目前是中国乃至全球第一大煤炭上市公司。公司的煤炭开采、安全生产技术处于国际先进水平，清洁燃煤发电、重载铁路运输等技术处于国内领先水平。
公司拥有神东矿区、准格尔矿区、胜利矿区及宝日希勒矿区等优质煤炭资源，2019年煤炭销售量447.1百万吨。公司控制并运营大规模高容量的清洁燃煤机组，2019年总售电量144.04十亿千瓦时。公司控制并运营围绕“晋西、陕北和蒙南”主要煤炭基地的环形辐射状铁路运输网络和“神朔―朔黄线”西煤东运大通道，2019年自有铁路运输周转量285.5十亿吨公里。公司还控制并运营黄骅港等多个综合港口和码头，拥有航运船队，以及运营生产能力约60万吨/年的煤制烯烃项目。
多年来，中国神华制定并实行稳定的高比例现金分红政策。公司章程规定，每年现金分红比例不低于当年归属于股东净利润的35%，公司实际每年现金分红比例在40%左右。经公司2019年度股东大会批准，公司提高2019年至2021年现金分红比例至不低于50%，2019年实际现金分红占当年归属于股东净利润的比例达60%。自2005年上市以来，公司已累计向股东派发现金股息18次，累计现金股息13.48元/股，股息总金额达2650亿元。
近两年，煤炭行业上市公司股票价格在低位徘徊。2020年8月，中国神华董事会提请股东大会授予董事会回购H股股份一般性授权，积极回应股东诉求，主动开展市值管理工作，保护投资者的利益。
美的集团：派现与回购并重
■公司至少每3年重新审定一次未来股东回报规划，确保利润分配政策的持续性和稳定性，以保障投资者利益，并推出了一系列股份回购的方案。
■2019年，在全球经济波动的背景下，美的集团仍保持了良好的业绩增长。2019年，美的实现收入2793.81亿元，同比增长6.71%，实现归母净利润242.11亿元，同比增长19.68%。在今年的“上市公司丰厚回报榜单”中，美的集团延续了第20名的排序。
据了解，美的集团自2013年整体上市以来，派现金额已达468亿元，与全体股东共享公司成长。公司至少每3年重新审定一次未来股东回报规划，确保利润分配政策的持续性和稳定性，以保障投资者利益。
基于对公司未来发展前景的信心和对公司价值的高度认可，为推动公司股票价值的合理回归，在稳定分红派现的同时，公司持续推出了一系列股份回购的方案，2015年在市场持续波动的时候迅速完成了10亿元股份回购计划并全部注销。2018年，公司完成了40亿元的股份回购并注销，在资本市场面临较大起伏时维持了股价的稳定，坚定了投资者的信心。2019年，公司再次推出回购计划，持续用于实施股权激励计划及/或员工持股计划，为股权激励和员工持股计划提供了新的股份来源，丰富了股权激励和员工持股计划的构成。
值得一提的是，近年来，美的集团吸引了大量外资股东的关注，公司外资持股比例持续维持在高位并接近28%，成为最受境外投资人欢迎的长期价值投资标的之一。
面对时代巨变，重新进行战略聚焦，启动与深化全面数字化与全面智能化的新一轮转型变革，美的将从以硬件为主的公司向以数据驱动的创新型科技集团迈进。
来源：上海证券报
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现金分红不仅反映公司经营业绩和规范运作水平，也关系资本市场良好生态的形成。近年来，A股上市公司投资者保护意识逐步增强，现金分红和投资者回报水平逐年提升。
继2018年联合沪深证券交易所，首次发布了上市公司现金分红榜单后，今年9月18日，中国上市公司协会(简称“中上协”)联合上交所、深交所，再次发布A股上市公司现金分红榜单。延续传统，本次榜单同样包括“上市公司丰厚回报榜单”和“上市公司真诚回报榜单”各100家公司。其中，以近1年和近3年的现金分红总额为主要指标，评选出“上市公司丰厚回报榜单”前100家。
从今日起，上海证券报将 对榜单中具有代表性的上市公司进行系列报道。
工商银行：13年累计现金分红近万亿元
■上市以来，工商银行累计为普通股股东创造了9988亿元现金分红回报，远超其IPO和再融资募集资金总额，现金分红比例保持在30%以上。
■在最新发布的“上市公司丰厚回报榜单”中，工商银行不出意外地再次位居榜首。工商银行自2006年10月27日上市以来，长期保持稳定的高比例现金分红。从2007年度起，工商银行每年均为A股年度现金分红总额最高的上市公司，股息收益率始终位居A股上市公司前沿，股权价值不断提高。
据统计，上市以来，工商银行累计为普通股股东创造了9988亿元现金分红回报，远超其IPO和再融资募集资金总额，现金分红比例保持在30%以上。2019年度分红金额高达937亿元。
工商银行保持了市场领先的股息收益率水平。以2020年6月末股价水平计，其A股股息收益率为5.27%，H股股息收益率为6.19%，均远远高于当期定期存款利率。同时，工商银行股权价值持续上升。2020年6月末，工商银行每股净资产继续上升至7.08元，是2007年每股净资产(1.61元)的4.4倍。
为保障现金分红，工商银行在公司章程中明确规定，利润分配政策要保持连续性和稳定性，强调优先采用现金分红的利润分配方式，具有完备的分红决策程序和机制。实践中，随着沪港、沪深股票市场交易互联互通机制的实施和境内外优先股的发行，工商银行的股息分派对象更为广泛，派息币种更为多样，派息机制流程更为复杂。为此，工商银行周密部署、稳妥推进，主动与监管部门及证券登记公司等外部机构充分沟通，实现各步骤高效推进、各环节无缝对接，不但确保派息全程零差错，并尽可能压缩派息时间档期。
2020年，突如其来的新冠肺炎疫情给全球经济带来了巨大冲击，一些境外银行决定取消原定派息计划。而工商银行作为国有大型商业银行，不负众望，坚持以高额现金分红回报境内外投资者，并克服香港邮政局邮寄股息单服务受限等多重困难，圆满完成普通股派息工作，展现了大行担当。
饮其流者怀其源。工商银行表示，未来，公司将继续统筹好资本供给和资本需求，平衡好短期收益和长远发展，合理安排资本、利润、分红，不断提高市场竞争力和全球影响力，打造国有大行资本市场标杆。
中国神华：2019年分红额占净利润60%
■经公司2019年度股东大会批准，公司提高2019年至2021年现金分红比例至不低于50%，2019年实际现金分红占当年归属于股东净利润的比例达60%。
■在最新的“上市公司丰厚回报榜单”中，中国神华由2018年的第8位上升至今年的第6位。
中国神华于2005年6月在港交所上市，2007年10月在上交所上市，目前是中国乃至全球第一大煤炭上市公司。公司的煤炭开采、安全生产技术处于国际先进水平，清洁燃煤发电、重载铁路运输等技术处于国内领先水平。
公司拥有神东矿区、准格尔矿区、胜利矿区及宝日希勒矿区等优质煤炭资源，2019年煤炭销售量447.1百万吨。公司控制并运营大规模高容量的清洁燃煤机组，2019年总售电量144.04十亿千瓦时。公司控制并运营围绕“晋西、陕北和蒙南”主要煤炭基地的环形辐射状铁路运输网络和“神朔―朔黄线”西煤东运大通道，2019年自有铁路运输周转量285.5十亿吨公里。公司还控制并运营黄骅港等多个综合港口和码头，拥有航运船队，以及运营生产能力约60万吨/年的煤制烯烃项目。
多年来，中国神华制定并实行稳定的高比例现金分红政策。公司章程规定，每年现金分红比例不低于当年归属于股东净利润的35%，公司实际每年现金分红比例在40%左右。经公司2019年度股东大会批准，公司提高2019年至2021年现金分红比例至不低于50%，2019年实际现金分红占当年归属于股东净利润的比例达60%。自2005年上市以来，公司已累计向股东派发现金股息18次，累计现金股息13.48元/股，股息总金额达2650亿元。
近两年，煤炭行业上市公司股票价格在低位徘徊。2020年8月，中国神华董事会提请股东大会授予董事会回购H股股份一般性授权，积极回应股东诉求，主动开展市值管理工作，保护投资者的利益。
美的集团：派现与回购并重
■公司至少每3年重新审定一次未来股东回报规划，确保利润分配政策的持续性和稳定性，以保障投资者利益，并推出了一系列股份回购的方案。
■2019年，在全球经济波动的背景下，美的集团仍保持了良好的业绩增长。2019年，美的实现收入2793.81亿元，同比增长6.71%，实现归母净利润242.11亿元，同比增长19.68%。在今年的“上市公司丰厚回报榜单”中，美的集团延续了第20名的排序。
据了解，美的集团自2013年整体上市以来，派现金额已达468亿元，与全体股东共享公司成长。公司至少每3年重新审定一次未来股东回报规划，确保利润分配政策的持续性和稳定性，以保障投资者利益。
基于对公司未来发展前景的信心和对公司价值的高度认可，为推动公司股票价值的合理回归，在稳定分红派现的同时，公司持续推出了一系列股份回购的方案，2015年在市场持续波动的时候迅速完成了10亿元股份回购计划并全部注销。2018年，公司完成了40亿元的股份回购并注销，在资本市场面临较大起伏时维持了股价的稳定，坚定了投资者的信心。2019年，公司再次推出回购计划，持续用于实施股权激励计划及/或员工持股计划，为股权激励和员工持股计划提供了新的股份来源，丰富了股权激励和员工持股计划的构成。
值得一提的是，近年来，美的集团吸引了大量外资股东的关注，公司外资持股比例持续维持在高位并接近28%，成为最受境外投资人欢迎的长期价值投资标的之一。
面对时代巨变，重新进行战略聚焦，启动与深化全面数字化与全面智能化的新一轮转型变革，美的将从以硬件为主的公司向以数据驱动的创新型科技集团迈进。
来源：上海证券报
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