其实，如果车主不是在北京、上海、深圳等限购城市，在当前的市场情况下，如果购车预算在1

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随便评一下：
1. 眼睛好看
2. 学弟看着就是韩国人会喜欢的在学校有人见过说很帅但我觉得是五官位置比例正确产生的综合性帅哥（这张图看出了一点卡组哈的神韵但是整体应该是像choi冰冰）
3. get不了五官太集中像r/j/l
4. 像新晋顶流折叠度高的男孩是东亚的宝藏
5. 软组织不平整还行
6. 还行乍一眼有点啵但只像到了颧骨横张

#鬼扯汽车[超话]# 算三笔账预算15万以内电动车充电省钱还是油车更划算

3月份，车市已经开始回暖，日前，鬼哥走访市场中了解到，汽车4S店的到店率比之前明显有所好转。中国汽车流通协会预计，3月终端零售量将稳定增长，有望达到180万辆，而去年同期为150万辆。

而汽车厂家和商家也紧紧把握机会，在销售上做得很拼，各种优惠纷纷推出，目前，很多地方政府还跟当地汽车经销商搞“政企双补”活动，买车消费者又能省下不少银子。

如今，很多汽车消费者已经蠢蠢欲动，可在购车中，他们往往在燃油车与纯电车型之间犹豫不决。其实，如果车主不是在北京、上海、深圳等限购城市，在当前的市场情况下，如果购车预算在15万以内，燃油车还是比电动车更合适。接下来，咱们仔细算笔账看得更清楚。

第一点：实用性问题谁能满足家庭需求？

一般来讲，购买15万以内车型的消费者，多数是个人或者家庭的第一辆车。如果是家庭用车，对于空间、配置方面的需求更实际，更希望一款车型能满足家庭所有用车需求。

现在，由于成本、电池、原材料的因素，使得电动车的价格比燃油车普遍贵3万-5万左右。15万以内的纯电车型多数是紧凑级别，而且，可选择的车型并不是很多。

蔚来和理想没有15万以下的车型，小鹏G3只有入门级车型在15万以内，哪吒与零跑个别车型在15万以内，比亚迪元PLUS部分产品在15万以内，总之，15万以内的纯电动车型比燃油车少一大截，而且，购车优惠少之又少。紧凑级纯电车，都市代步或许可以，但想要全家自驾出游，或是驾车远行，恐怕并不是最优选择。

但是，燃油车可选择的余地更大，现在，部分合资燃油SUV车型的价位优惠之后，已经降到15万以内，还有大批国产车型，性价比与产品力都非常给力，15万以内可选择的车型有很多，部分国产SUV顶配车型都不到15万，而且，配置和空间非常丰富。

有人会说，纯电车型现在免购置税，可15万的车型，购置税最多省下1.5万，跟车价上贵出来的部分相互抵消，购置税免交的优势就不那么明显了。

第二点：补能问题谁更经济方便？

其实，很多人关注电动车从去年油价疯狂上涨开始，油价居高不下，油车的用车成本比电车高出一截。有些消费者开始动心，毕竟，想要选择一辆电动车型，用车费用低出很多。

充电费用比加油费用低，这一点是值得肯定的。算一笔账，现在，如果是一辆续航400公里的电动车，在商业充电桩充满电的费用在60元左右，如果家里有充电桩，费用比这个还要低。

但如果换作加油，费用会提升很多。现在，北京92号汽油的价格是每升7.79元，油耗按照百公里7L计算，那么，400公里所需要的油费为218元左右。相比之下，燃油车的油费比纯电车的充电费高出2.6倍，差距不是一点点。

如果全年行驶里程按照15000公里计算，那么，燃油车的油费是8179元左右，而纯电车型的电费为2250元左右，一年下来，油费比电费至少贵5929元。在补能费用上，电动车更省钱。

不过，燃油车在补能方面的优势很明显，几分钟就能够加满油，直接开车走人。可电动车不一样，就算是电动车支持快充功能，充满电也需要2-3小时。在补能速度上，燃油车优势明显。

第三点：保值率问题二手车价格谁更高？

当然，保值率问题也是需要网友们考虑的重点。权威调研机构J.D.Power发布的中国车主图鉴报告显示，43%的国内车主平均3年就会换车，5年内换车的比例更是达到了60%以上。也就是说，用车3-5年，多数车主就会进行换车。

那么，现在，燃油车主流车型3年保值率能达到60%-70%，5年保值率大概在50%左右，也就是说，一辆15万左右的燃油车，用了5年之后卖掉，还能剩下7-8万。

如果是15万的电动车，三年保值率在50%左右，很少能达到60%，如果用到5年，保值率会更低。此时，电动车残值也只有3-5万左右的残值，而且，还有电池损耗的问题出现，就算车型拥有终身质保，但电动车转让，车主权益往往只属于首任车主，因此，电动车型在二手车市场并不香。

鬼斗车观点：综上所述，如果预算15万，那么，电动车的车价往往比燃油车高3-5万，保值率也低出20%以上。而15万级的电动车补能费用燃油车省出2.6倍。如果用车期限在5年左右，且所购车辆是人生或是家庭的第一辆车，燃油车还是比纯电车型更划算，更实用。对此，粉丝有何想法，留言吧。