3月起，这些新规将影响你我生活！快来看看那些与你有关。
（一）新版国家医保药品目录实施！
国家医保局、人力资源社会保障部印发《国家基本医疗保险、工伤保险和生育保险药品目录（2022年）》，自2023年3月1日起正式实施。新版国家医保药品目录新增111个药品，谈判和竞价新准入的药品价格平均降幅达60.1%。最新版国家医保药品目录内药品总数达到2967种，其中西药1586种，中成药1381种；中药饮片未作调整，仍为892种。
（二）这6项税务证明事项实行告知承诺制！
国家税务总局发布《关于进一步实施部分税务证明事项告知承诺制的公告》，自2023年3月1日起，在全国范围内对列入目录内的6项税务证明事项实行告知承诺制，包括：国家综合性消防救援车辆证明，公共汽电车辆认定表，专用车证，家庭成员信息证明，家庭唯一生活用房证明，个体工商户的经营者身份证明、合伙企业合伙人的合伙身份证明。
（三）新修订的《国家以工代赈管理办法》实施！
国家发展改革委对2014年颁布实施的《国家以工代赈管理办法》进行了全面修订，近日已正式颁布，将于2023年3月1日起施行。《管理办法》明确以工代赈“中央统筹、省负总责、市县乡抓落实”的管理体制和工作机制，明晰以工代赈政策实施范围、受益对象、建设领域和赈济模式，强调向参与工程建设的群众发放劳务报酬、开展技能培训等政策目标，进一步完善了以工代赈投资计划、专项资金项目管理、监督检查等方面具体要求，并新增了政府投资的重点工程项目实施以工代赈和农业农村基础设施建设领域推广以工代赈方式等内容。
（四）食品相关产品质量安全监管新规来了！
市场监管总局发布《食品相关产品质量安全监督管理暂行办法》，自2023年3月1日起施行。《办法》规定了食品相关产品生产者、销售者的主体责任及生产全过程控制的具体要求，食品相关产品生产者要建立原辅料控制、生产关键环节控制、检验控制以及运输交付控制等制度，销售者要建立食品相关产品进货查验制度。同时明确了食品相关产品质量安全追溯制度、召回管理制度、标签标识管理制度。
（五）落实药品、化妆品质量安全主体责任，国家药监局有新规！
为落实药品上市许可持有人的质量主体责任，根据《中华人民共和国药品管理法》等法律法规，国家药监局制定了《药品上市许可持有人落实药品质量安全主体责任监督管理规定》，自2023年3月1日起实施。
为督促企业落实化妆品质量安全主体责任，强化企业质量安全责任意识，规范化妆品质量安全管理行为，保证化妆品质量安全，根据《化妆品监督管理条例》及《化妆品注册备案管理办法》《化妆品生产经营监督管理办法》《化妆品生产质量管理规范》等，国家药监局组织制定了《企业落实化妆品质量安全主体责任监督管理规定》，自2023年3月1日起施行。
（六）《银行保险机构消费者权益保护管理办法》施行
中国银保监会制定发布《银行保险机构消费者权益保护管理办法》，自2023年3月1日起施行。《管理办法》明确银行保险机构承担保护消费者合法权益的主体责任，消费者有诚实守信的义务。规范银行保险机构经营行为，保护消费者八项基本权利，包括规范产品设计、信息披露和销售行为，禁止误导性宣传、强制捆绑搭售、不合理收费等行为，保护消费者知情权、自主选择权和公平交易权。严格行为监管要求，明确对同类业务、同类主体统一标准、统一裁量，依法打击侵害消费者权益乱象和行为。
（七）14种类新污染物列入重点管控清单！
生态环境部会同有关部门印发《重点管控新污染物清单（2023年版）》，于2023年3月1日起施行。新污染物是指排放到环境中的具有生物毒性、环境持久性、生物累积性等特征，对生态环境或者人体健康存在较大风险，但尚未纳入管理或者现有管理措施不足的有毒有害化学物质。根据有毒有害化学物质的环境风险，结合监管实际，经技术可行性和经济社会影响评估，清单明确了全氟辛基磺酸及其盐类和全氟辛基磺酰氟、全氟辛酸及其盐类和相关化合物、十溴二苯醚等14种类重点管控新污染物及其禁止、限制、限排等环境风险管控措施。
（八）信息技术产品使用国家通用语言文字应符合规范！
教育部颁布《信息技术产品国家通用语言文字使用管理规定》，要求信息技术产品使用国家通用语言文字，应当符合国家颁布的语言文字规范标准。数字和网络出版物使用国家通用语言文字，应当符合汉语拼音、普通话语音、规范汉字、现代汉语词形、标点符号和数字用法等语言文字规范标准。需要使用汉语方言、繁体字、异体字的，应当符合《中华人民共和国国家通用语言文字法》相关规定。同时，突出服务导向，要求相关产品应当为用户提供语言文字信息提示、意见反馈等功能，强调面向残疾人、老年人、少年儿童的产品应当照顾其特殊需求。《管理规定》将于2023年3月1日起施行。
（九）《生产建设项目水土保持方案管理办法》施行
为了规范和加强生产建设项目水土保持方案管理，预防和治理生产建设项目可能造成的水土流失，水利部修订出台了《生产建设项目水土保持方案管理办法》，按照水土保持法相关要求，调整了生产建设项目水土保持方案编报范围，明确了生产建设单位责任，细化了水土保持方案变更规定，强化了开展水土保持监测、监督检查等要求，对“未批先建”“未验先投”“未批先弃”“造成水土流失不治理”等法律责任作出了援引性规定。《管理办法》于2023年3月1日正式施行，1995年5月30日水利部发布的《开发建设项目水土保持方案编报审批管理规定》同时废止。
（十）《建设工程质量检测管理办法》施行！
住房和城乡建设部制定《建设工程质量检测管理办法》，自2023年3月1日起施行，2005年9月28日原建设部公布的《建设工程质量检测管理办法》（建设部令第141号）同时废止。《管理办法》从调整建设工程质量检测范围、强化资质动态管理、规范建设工程质量检测活动、完善建设工程质量检测责任体系、提高数字化应用水平、加强政府监督管理、加大违法违规行为处罚力度等多个方面进一步强化建设工程质量检测管理，维护建设工程质量检测市场秩序，规范建设工程质量检测行为。
（一）新版国家医保药品目录实施！
国家医保局、人力资源社会保障部印发《国家基本医疗保险、工伤保险和生育保险药品目录（2022年）》，自2023年3月1日起正式实施。新版国家医保药品目录新增111个药品，谈判和竞价新准入的药品价格平均降幅达60.1%。最新版国家医保药品目录内药品总数达到2967种，其中西药1586种，中成药1381种；中药饮片未作调整，仍为892种。
（二）这6项税务证明事项实行告知承诺制！
国家税务总局发布《关于进一步实施部分税务证明事项告知承诺制的公告》，自2023年3月1日起，在全国范围内对列入目录内的6项税务证明事项实行告知承诺制，包括：国家综合性消防救援车辆证明，公共汽电车辆认定表，专用车证，家庭成员信息证明，家庭唯一生活用房证明，个体工商户的经营者身份证明、合伙企业合伙人的合伙身份证明。
（三）新修订的《国家以工代赈管理办法》实施！
国家发展改革委对2014年颁布实施的《国家以工代赈管理办法》进行了全面修订，近日已正式颁布，将于2023年3月1日起施行。《管理办法》明确以工代赈“中央统筹、省负总责、市县乡抓落实”的管理体制和工作机制，明晰以工代赈政策实施范围、受益对象、建设领域和赈济模式，强调向参与工程建设的群众发放劳务报酬、开展技能培训等政策目标，进一步完善了以工代赈投资计划、专项资金项目管理、监督检查等方面具体要求，并新增了政府投资的重点工程项目实施以工代赈和农业农村基础设施建设领域推广以工代赈方式等内容。
（四）食品相关产品质量安全监管新规来了！
市场监管总局发布《食品相关产品质量安全监督管理暂行办法》，自2023年3月1日起施行。《办法》规定了食品相关产品生产者、销售者的主体责任及生产全过程控制的具体要求，食品相关产品生产者要建立原辅料控制、生产关键环节控制、检验控制以及运输交付控制等制度，销售者要建立食品相关产品进货查验制度。同时明确了食品相关产品质量安全追溯制度、召回管理制度、标签标识管理制度。
（五）落实药品、化妆品质量安全主体责任，国家药监局有新规！
为落实药品上市许可持有人的质量主体责任，根据《中华人民共和国药品管理法》等法律法规，国家药监局制定了《药品上市许可持有人落实药品质量安全主体责任监督管理规定》，自2023年3月1日起实施。
为督促企业落实化妆品质量安全主体责任，强化企业质量安全责任意识，规范化妆品质量安全管理行为，保证化妆品质量安全，根据《化妆品监督管理条例》及《化妆品注册备案管理办法》《化妆品生产经营监督管理办法》《化妆品生产质量管理规范》等，国家药监局组织制定了《企业落实化妆品质量安全主体责任监督管理规定》，自2023年3月1日起施行。
（六）《银行保险机构消费者权益保护管理办法》施行
中国银保监会制定发布《银行保险机构消费者权益保护管理办法》，自2023年3月1日起施行。《管理办法》明确银行保险机构承担保护消费者合法权益的主体责任，消费者有诚实守信的义务。规范银行保险机构经营行为，保护消费者八项基本权利，包括规范产品设计、信息披露和销售行为，禁止误导性宣传、强制捆绑搭售、不合理收费等行为，保护消费者知情权、自主选择权和公平交易权。严格行为监管要求，明确对同类业务、同类主体统一标准、统一裁量，依法打击侵害消费者权益乱象和行为。
（七）14种类新污染物列入重点管控清单！
生态环境部会同有关部门印发《重点管控新污染物清单（2023年版）》，于2023年3月1日起施行。新污染物是指排放到环境中的具有生物毒性、环境持久性、生物累积性等特征，对生态环境或者人体健康存在较大风险，但尚未纳入管理或者现有管理措施不足的有毒有害化学物质。根据有毒有害化学物质的环境风险，结合监管实际，经技术可行性和经济社会影响评估，清单明确了全氟辛基磺酸及其盐类和全氟辛基磺酰氟、全氟辛酸及其盐类和相关化合物、十溴二苯醚等14种类重点管控新污染物及其禁止、限制、限排等环境风险管控措施。
（八）信息技术产品使用国家通用语言文字应符合规范！
教育部颁布《信息技术产品国家通用语言文字使用管理规定》，要求信息技术产品使用国家通用语言文字，应当符合国家颁布的语言文字规范标准。数字和网络出版物使用国家通用语言文字，应当符合汉语拼音、普通话语音、规范汉字、现代汉语词形、标点符号和数字用法等语言文字规范标准。需要使用汉语方言、繁体字、异体字的，应当符合《中华人民共和国国家通用语言文字法》相关规定。同时，突出服务导向，要求相关产品应当为用户提供语言文字信息提示、意见反馈等功能，强调面向残疾人、老年人、少年儿童的产品应当照顾其特殊需求。《管理规定》将于2023年3月1日起施行。
（九）《生产建设项目水土保持方案管理办法》施行
为了规范和加强生产建设项目水土保持方案管理，预防和治理生产建设项目可能造成的水土流失，水利部修订出台了《生产建设项目水土保持方案管理办法》，按照水土保持法相关要求，调整了生产建设项目水土保持方案编报范围，明确了生产建设单位责任，细化了水土保持方案变更规定，强化了开展水土保持监测、监督检查等要求，对“未批先建”“未验先投”“未批先弃”“造成水土流失不治理”等法律责任作出了援引性规定。《管理办法》于2023年3月1日正式施行，1995年5月30日水利部发布的《开发建设项目水土保持方案编报审批管理规定》同时废止。
（十）《建设工程质量检测管理办法》施行！
住房和城乡建设部制定《建设工程质量检测管理办法》，自2023年3月1日起施行，2005年9月28日原建设部公布的《建设工程质量检测管理办法》（建设部令第141号）同时废止。《管理办法》从调整建设工程质量检测范围、强化资质动态管理、规范建设工程质量检测活动、完善建设工程质量检测责任体系、提高数字化应用水平、加强政府监督管理、加大违法违规行为处罚力度等多个方面进一步强化建设工程质量检测管理，维护建设工程质量检测市场秩序，规范建设工程质量检测行为。
沙河地铁站天天“爆满”，通勤早高峰能否实现分流？
北京交通广播
2月21日，北京交通广播《交通新闻热线》栏目推出了题为《“设闹钟抢”、“预约堪比春运抢票”…沙河地铁站进站能更快吗？》的调查报道。不少网友在评论区提出建议，认为可以通过增加定制公交或建设新的地铁线路等方式，来缓解当前沙河地铁“进站难”的问题。这些建议是否可行？乘客还有哪些需求？
早上七点五十分，市民周女士准时来到昌平线沙河站外排队准备进站，虽然地铁只有三站地，但她依然会留出充足的时间。周女士说：
周女士：我在生命科学园站下车，其实我就坐三站，但是排队时间太长了，今天还算好的，平时能排到道路那头。
市民李先生在西二旗附近工作，当被问到有没有地铁之外的其他出行方式时，李先生摆了摆手说：
李先生：要不就自己开车，我得上G7，怎么也得40分钟吧。要是坐地铁就只要10分钟，但是排队得25分钟以上。
地铁沙河站位于昌平区北五环与北六环之间，周边有巩华家园、都市家园和立鑫苑等小区，同时还有于辛庄、松兰堡等城中村，因生活便利、租金合理，所以聚集了很多北漂青年。在询问中记者发现，从沙河站上车的乘客大多前往西二旗、生命科学园或是通过朱辛庄站换乘8号线。乘客们说：
乘客：基本上都是到西二旗，要不就是到8号线换乘。
乘客：到西二旗，坐地铁没多长时间，就是到上地铁这段得等大概20分钟到30分钟吧。
以地铁沙河站到换乘站朱辛庄为例，除了搭乘地铁还可以选择乘坐昌19路公交车或者自驾，但地铁只需要10分钟，公交车和自驾则分别需要50分钟和半个小时。
上午八点半，记者乘坐昌19路前往朱辛庄地铁站，沿途不仅没有公交专用道，还面临停站多、道路拥挤等情况。那么能否选择定制公交出行呢？记者以市民身份致电北京公交集团定制公交，工作人员表示：
定制公交工作人员：如果您要开通的话，需要90个人以上想坐这个车，然后每日最低的乘车人数是27个人，我们就可以尝试去开通。它票价是20公里内8元/人，每超5公里每位加3块钱，保证一人一座。
如果开通点对点的定制公交，能满足大家的出行需求吗？面对这个问题，大家喜忧参半：
市民：如果要是有定制巴士我愿意选择，我觉得挺好的，没有这么堵了，还节约了排队的时间。
市民：会考虑，但是要看堵不堵车。现在是有一些商务巴士去望京那边，它走六环比坐地铁要快，主要还是看它的速度吧。
市民：我应该还是会选择地铁，其实更顾虑的就是早高峰的时候公交或者是打车可能都会堵车。
公交车行车途中无公交车专用道，且存在拥堵情况/记者拍摄
除了定制公交，不少市民还提出应该增加新的地铁线路，给大家更多的出行选择权。而地铁19号线的北延计划，尤其受到关注。
市民：如果能有多一趟线的话，这种排队压力就会减少很多。
市民：这站附近住的人还比较多，如果能分流的话还挺好的。
市民：人这么多我觉得其实应该再开一条线路。
当前19号线南起新宫站，北至牡丹园站，全长22.4公里，跨越了丰台、西城、海淀三大城区。而早在19号线一期开工建设时，相关部门就已经明确表示，19号线将分别从新宫站和牡丹园站向南北方向延伸，北至昌平，南到大兴。
去年2月份曾有市民在领导留言板提出，希望地铁19号线北延可以在沙河附近设置站点，对此北京市规划和自然资源委员会回复表示，市规自委正在组织相关单位开展北京市轨道交通线网规划（含区域快线）及三期建设规划的研究编制工作。目前19号线北延作为线路项目库中研究线路之一，未来19号线北延具体线站位，需根据城市空间布局、周边客流需求、行车运营组织、工程实施难度等多方面因素综合必选论证。
19号线北延是否会在沙河附近设置站点？记者也以市民身份电话咨询北京市规自委，热线客服回复说：
市规自委热线客服：目前19号线还在规划当中，没有规划完成。在规划完成之前，如果想在哪儿建站可以提出您的诉求，我这边可以帮您反馈到相关部门。您后期可以关注一下北京市重大办或者北京市发改委和首都之窗这三个政府网站，规划完成以后会在上面有公示。
定制公交的解决方案属于外在分流，增设地铁线路则意味着增强内部疏解。北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳说：
陈艳艳：目前普通的公交因为设站较多，可能在特别长距离出行里面不占优势，形不成对地铁的相对竞争力，也很难起到真正的分流作用。定制公交相对来说点对点，相应的设站也比较少，如果再有公交专用道的保障，定制公交其实应该也是一个比较好的措施。另一方面，在一些新规划线路的同时，如果能够注意到这个相应区域的交通需求，增设一些站点，也是可以减少对沙河站的进站压力的。
陈艳艳认为，想要从根本性解决问题，在进行城市规划和设计时，需要考虑到北京城市和人口发展的多样性。
陈艳艳：现在北京的工作岗位大多数还是集聚在四环以内，但是五环以外的居住区特别是大型居住区还是量比较大，这就导致了一种潮汐的现象。那么潮汐的现象对于交通的运力安排来说，实际上还是带来不小的挑战的。未来想从根本上解决，一方面是在中长期的规划时要去全局考虑，另一方面，可能也要有一些中短期的措施，依靠一些差异化的运营模式去解决相应的问题。
北京交通广播
2月21日，北京交通广播《交通新闻热线》栏目推出了题为《“设闹钟抢”、“预约堪比春运抢票”…沙河地铁站进站能更快吗？》的调查报道。不少网友在评论区提出建议，认为可以通过增加定制公交或建设新的地铁线路等方式，来缓解当前沙河地铁“进站难”的问题。这些建议是否可行？乘客还有哪些需求？
早上七点五十分，市民周女士准时来到昌平线沙河站外排队准备进站，虽然地铁只有三站地，但她依然会留出充足的时间。周女士说：
周女士：我在生命科学园站下车，其实我就坐三站，但是排队时间太长了，今天还算好的，平时能排到道路那头。
市民李先生在西二旗附近工作，当被问到有没有地铁之外的其他出行方式时，李先生摆了摆手说：
李先生：要不就自己开车，我得上G7，怎么也得40分钟吧。要是坐地铁就只要10分钟，但是排队得25分钟以上。
地铁沙河站位于昌平区北五环与北六环之间，周边有巩华家园、都市家园和立鑫苑等小区，同时还有于辛庄、松兰堡等城中村，因生活便利、租金合理，所以聚集了很多北漂青年。在询问中记者发现，从沙河站上车的乘客大多前往西二旗、生命科学园或是通过朱辛庄站换乘8号线。乘客们说：
乘客：基本上都是到西二旗，要不就是到8号线换乘。
乘客：到西二旗，坐地铁没多长时间，就是到上地铁这段得等大概20分钟到30分钟吧。
以地铁沙河站到换乘站朱辛庄为例，除了搭乘地铁还可以选择乘坐昌19路公交车或者自驾，但地铁只需要10分钟，公交车和自驾则分别需要50分钟和半个小时。
上午八点半，记者乘坐昌19路前往朱辛庄地铁站，沿途不仅没有公交专用道，还面临停站多、道路拥挤等情况。那么能否选择定制公交出行呢？记者以市民身份致电北京公交集团定制公交，工作人员表示：
定制公交工作人员：如果您要开通的话，需要90个人以上想坐这个车，然后每日最低的乘车人数是27个人，我们就可以尝试去开通。它票价是20公里内8元/人，每超5公里每位加3块钱，保证一人一座。
如果开通点对点的定制公交，能满足大家的出行需求吗？面对这个问题，大家喜忧参半：
市民：如果要是有定制巴士我愿意选择，我觉得挺好的，没有这么堵了，还节约了排队的时间。
市民：会考虑，但是要看堵不堵车。现在是有一些商务巴士去望京那边，它走六环比坐地铁要快，主要还是看它的速度吧。
市民：我应该还是会选择地铁，其实更顾虑的就是早高峰的时候公交或者是打车可能都会堵车。
公交车行车途中无公交车专用道，且存在拥堵情况/记者拍摄
除了定制公交，不少市民还提出应该增加新的地铁线路，给大家更多的出行选择权。而地铁19号线的北延计划，尤其受到关注。
市民：如果能有多一趟线的话，这种排队压力就会减少很多。
市民：这站附近住的人还比较多，如果能分流的话还挺好的。
市民：人这么多我觉得其实应该再开一条线路。
当前19号线南起新宫站，北至牡丹园站，全长22.4公里，跨越了丰台、西城、海淀三大城区。而早在19号线一期开工建设时，相关部门就已经明确表示，19号线将分别从新宫站和牡丹园站向南北方向延伸，北至昌平，南到大兴。
去年2月份曾有市民在领导留言板提出，希望地铁19号线北延可以在沙河附近设置站点，对此北京市规划和自然资源委员会回复表示，市规自委正在组织相关单位开展北京市轨道交通线网规划（含区域快线）及三期建设规划的研究编制工作。目前19号线北延作为线路项目库中研究线路之一，未来19号线北延具体线站位，需根据城市空间布局、周边客流需求、行车运营组织、工程实施难度等多方面因素综合必选论证。
19号线北延是否会在沙河附近设置站点？记者也以市民身份电话咨询北京市规自委，热线客服回复说：
市规自委热线客服：目前19号线还在规划当中，没有规划完成。在规划完成之前，如果想在哪儿建站可以提出您的诉求，我这边可以帮您反馈到相关部门。您后期可以关注一下北京市重大办或者北京市发改委和首都之窗这三个政府网站，规划完成以后会在上面有公示。
定制公交的解决方案属于外在分流，增设地铁线路则意味着增强内部疏解。北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳说：
陈艳艳：目前普通的公交因为设站较多，可能在特别长距离出行里面不占优势，形不成对地铁的相对竞争力，也很难起到真正的分流作用。定制公交相对来说点对点，相应的设站也比较少，如果再有公交专用道的保障，定制公交其实应该也是一个比较好的措施。另一方面，在一些新规划线路的同时，如果能够注意到这个相应区域的交通需求，增设一些站点，也是可以减少对沙河站的进站压力的。
陈艳艳认为，想要从根本性解决问题，在进行城市规划和设计时，需要考虑到北京城市和人口发展的多样性。
陈艳艳：现在北京的工作岗位大多数还是集聚在四环以内，但是五环以外的居住区特别是大型居住区还是量比较大，这就导致了一种潮汐的现象。那么潮汐的现象对于交通的运力安排来说，实际上还是带来不小的挑战的。未来想从根本上解决，一方面是在中长期的规划时要去全局考虑，另一方面，可能也要有一些中短期的措施，依靠一些差异化的运营模式去解决相应的问题。
【#北京地铁沙河站天天爆满# 通勤早高峰能否实现分流？】2月21日，北京交通广播推出了题为《“预约堪比春运抢票”…沙河地铁站进站能更快吗？》的调查报道。不少网友在评论区提出建议，认为可以通过增加定制公交或建设新的地铁线路等方式，来缓解当前沙河地铁“进站难”的问题。这些建议是否可行？您还有哪些需求？欢迎在评论区留言。
早上七点五十分，市民周女士准时来到昌平线沙河站外排队准备进站，虽然地铁只有三站地，但她依然会留出充足的时间。周女士说：我在生命科学园站下车，其实我就坐三站，但是排队时间太长了，今天还算好的，平时能排到道路那头。
市民李先生在西二旗附近工作，当被问到有没有地铁之外的其他出行方式时，李先生摆了摆手说：要不就自己开车，我得上G7，怎么也得40分钟吧。要是坐地铁就只要10分钟，但是排队得25分钟以上。
地铁沙河站位于昌平区北五环与北六环之间，周边有巩华家园、都市家园和立鑫苑等小区，同时还有于辛庄、松兰堡等城中村，因生活便利、租金合理，所以聚集了很多北漂青年。在询问中记者发现，从沙河站上车的乘客大多前往西二旗、生命科学园或是通过朱辛庄站换乘8号线。乘客们说：基本上都是到西二旗，要不就是到8号线换乘。到西二旗，坐地铁没多长时间，就是到上地铁这段得等大概20分钟到30分钟吧。以地铁沙河站到换乘站朱辛庄为例，除了搭乘地铁还可以选择乘坐昌19路公交车或者自驾，但地铁只需要10分钟，公交车和自驾则分别需要50分钟和半个小时。
上午八点半，记者乘坐昌19路前往朱辛庄地铁站，沿途不仅没有公交专用道，还面临停站多、道路拥挤等情况。那么能否选择定制公交出行呢？记者以市民身份致电北京公交集团定制公交，工作人员表示：如果您要开通的话，需要90个人以上想坐这个车，然后每日最低的乘车人数是27个人，我们就可以尝试去开通。它票价是20公里内8元/人，每超5公里每位加3块钱，保证一人一座。
如果开通点对点的定制公交，能满足大家的出行需求吗？面对这个问题，大家喜忧参半：市民说：如果要是有定制巴士我愿意选择，我觉得挺好的，没有这么堵了，还节约了排队的时间。
市民：会考虑，但是要看堵不堵车。现在是有一些商务巴士去望京那边，它走六环比坐地铁要快，主要还是看它的速度吧。
市民：我应该还是会选择地铁，其实更顾虑的就是早高峰的时候公交或者是打车可能都会堵车。
除了定制公交，不少市民还提出应该增加新的地铁线路，给大家更多的出行选择权。而地铁19号线的北延计划，尤其受到关注。
市民：如果能有多一趟线的话，这种排队压力就会减少很多。
市民：这站附近住的人还比较多，如果能分流的话还挺好的。
市民：人这么多我觉得其实应该再开一条线路。
当前19号线南起新宫站，北至牡丹园站，全长22.4公里，跨越了丰台、西城、海淀三大城区。而早在19号线一期开工建设时，相关部门就已经明确表示，19号线将分别从新宫站和牡丹园站向南北方向延伸，北至昌平，南到大兴。
去年2月份曾有市民在领导留言板提出，希望地铁19号线北延可以在沙河附近设置站点，对此北京市规划和自然资源委员会回复表示，市规自委正在组织相关单位开展北京市轨道交通线网规划（含区域快线）及三期建设规划的研究编制工作。目前19号线北延作为线路项目库中研究线路之一，未来19号线北延具体线站位，需根据城市空间布局、周边客流需求、行车运营组织、工程实施难度等多方面因素综合必选论证。
19号线北延是否会在沙河附近设置站点？记者也以市民身份电话咨询北京市规自委，热线客服回复说：
市规自委热线客服：目前19号线还在规划当中，没有规划完成。在规划完成之前，如果想在哪儿建站可以提出您的诉求，我这边可以帮您反馈到相关部门。您后期可以关注一下北京市重大办或者北京市发改委和首都之窗这三个政府网站，规划完成以后会在上面有公示。
定制公交的解决方案属于外在分流，增设地铁线路则意味着增强内部疏解。北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳说：
陈艳艳：目前普通的公交因为设站较多，可能在特别长距离出行里面不占优势，形不成对地铁的相对竞争力，也很难起到真正的分流作用。定制公交相对来说点对点，相应的设站也比较少，如果再有公交专用道的保障，定制公交其实应该也是一个比较好的措施。另一方面，在一些新规划线路的同时，如果能够注意到这个相应区域的交通需求，增设一些站点，也是可以减少对沙河站的进站压力的。
陈艳艳认为，想要从根本性解决问题，在进行城市规划和设计时，需要考虑到北京城市和人口发展的多样性。
陈艳艳：现在北京的工作岗位大多数还是集聚在四环以内，但是五环以外的居住区特别是大型居住区还是量比较大，这就导致了一种潮汐的现象。那么潮汐的现象对于交通的运力安排来说，实际上还是带来不小的挑战的。未来想从根本上解决，一方面是在中长期的规划时要去全局考虑，另一方面，可能也要有一些中短期的措施，依靠一些差异化的运营模式去解决相应的问题。（记者：张赛男 编辑：苏宁 主编：朱凌翔）
早上七点五十分，市民周女士准时来到昌平线沙河站外排队准备进站，虽然地铁只有三站地，但她依然会留出充足的时间。周女士说：我在生命科学园站下车，其实我就坐三站，但是排队时间太长了，今天还算好的，平时能排到道路那头。
市民李先生在西二旗附近工作，当被问到有没有地铁之外的其他出行方式时，李先生摆了摆手说：要不就自己开车，我得上G7，怎么也得40分钟吧。要是坐地铁就只要10分钟，但是排队得25分钟以上。
地铁沙河站位于昌平区北五环与北六环之间，周边有巩华家园、都市家园和立鑫苑等小区，同时还有于辛庄、松兰堡等城中村，因生活便利、租金合理，所以聚集了很多北漂青年。在询问中记者发现，从沙河站上车的乘客大多前往西二旗、生命科学园或是通过朱辛庄站换乘8号线。乘客们说：基本上都是到西二旗，要不就是到8号线换乘。到西二旗，坐地铁没多长时间，就是到上地铁这段得等大概20分钟到30分钟吧。以地铁沙河站到换乘站朱辛庄为例，除了搭乘地铁还可以选择乘坐昌19路公交车或者自驾，但地铁只需要10分钟，公交车和自驾则分别需要50分钟和半个小时。
上午八点半，记者乘坐昌19路前往朱辛庄地铁站，沿途不仅没有公交专用道，还面临停站多、道路拥挤等情况。那么能否选择定制公交出行呢？记者以市民身份致电北京公交集团定制公交，工作人员表示：如果您要开通的话，需要90个人以上想坐这个车，然后每日最低的乘车人数是27个人，我们就可以尝试去开通。它票价是20公里内8元/人，每超5公里每位加3块钱，保证一人一座。
如果开通点对点的定制公交，能满足大家的出行需求吗？面对这个问题，大家喜忧参半：市民说：如果要是有定制巴士我愿意选择，我觉得挺好的，没有这么堵了，还节约了排队的时间。
市民：会考虑，但是要看堵不堵车。现在是有一些商务巴士去望京那边，它走六环比坐地铁要快，主要还是看它的速度吧。
市民：我应该还是会选择地铁，其实更顾虑的就是早高峰的时候公交或者是打车可能都会堵车。
除了定制公交，不少市民还提出应该增加新的地铁线路，给大家更多的出行选择权。而地铁19号线的北延计划，尤其受到关注。
市民：如果能有多一趟线的话，这种排队压力就会减少很多。
市民：这站附近住的人还比较多，如果能分流的话还挺好的。
市民：人这么多我觉得其实应该再开一条线路。
当前19号线南起新宫站，北至牡丹园站，全长22.4公里，跨越了丰台、西城、海淀三大城区。而早在19号线一期开工建设时，相关部门就已经明确表示，19号线将分别从新宫站和牡丹园站向南北方向延伸，北至昌平，南到大兴。
去年2月份曾有市民在领导留言板提出，希望地铁19号线北延可以在沙河附近设置站点，对此北京市规划和自然资源委员会回复表示，市规自委正在组织相关单位开展北京市轨道交通线网规划（含区域快线）及三期建设规划的研究编制工作。目前19号线北延作为线路项目库中研究线路之一，未来19号线北延具体线站位，需根据城市空间布局、周边客流需求、行车运营组织、工程实施难度等多方面因素综合必选论证。
19号线北延是否会在沙河附近设置站点？记者也以市民身份电话咨询北京市规自委，热线客服回复说：
市规自委热线客服：目前19号线还在规划当中，没有规划完成。在规划完成之前，如果想在哪儿建站可以提出您的诉求，我这边可以帮您反馈到相关部门。您后期可以关注一下北京市重大办或者北京市发改委和首都之窗这三个政府网站，规划完成以后会在上面有公示。
定制公交的解决方案属于外在分流，增设地铁线路则意味着增强内部疏解。北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳说：
陈艳艳：目前普通的公交因为设站较多，可能在特别长距离出行里面不占优势，形不成对地铁的相对竞争力，也很难起到真正的分流作用。定制公交相对来说点对点，相应的设站也比较少，如果再有公交专用道的保障，定制公交其实应该也是一个比较好的措施。另一方面，在一些新规划线路的同时，如果能够注意到这个相应区域的交通需求，增设一些站点，也是可以减少对沙河站的进站压力的。
陈艳艳认为，想要从根本性解决问题，在进行城市规划和设计时，需要考虑到北京城市和人口发展的多样性。
陈艳艳：现在北京的工作岗位大多数还是集聚在四环以内，但是五环以外的居住区特别是大型居住区还是量比较大，这就导致了一种潮汐的现象。那么潮汐的现象对于交通的运力安排来说，实际上还是带来不小的挑战的。未来想从根本上解决，一方面是在中长期的规划时要去全局考虑，另一方面，可能也要有一些中短期的措施，依靠一些差异化的运营模式去解决相应的问题。（记者：张赛男 编辑：苏宁 主编：朱凌翔）
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