理光 Theta Z1 和 Insta360 One RS，这两台都是配置双1英寸感光元件的全景相机，在一个本来就很小的市场里争夺头领位置。两台恰好我都买了，既然有朋友问起它们的区别，我就随便写写：
我是理光 Theta 系列的七年用户，历代的旗舰都有。Theta 有很典型的日本厂商特征：硬件很好，但软件一塌糊涂，迭代很慢，且毫无社区运营和产品营销的天份；而2018年开始用的 Insta360 则迭代很快（有时候甚至太快了，其中一些奇想型产品简直毫无必要），它历年都有很多古灵精怪的软件拍摄功能，比如“滑步”之类，但对于严肃创作者价值一般。
问题其实很简单：毕竟这种全景相机不可能是创作者的短片拍摄主力，它们只用来拍摄很短的片段来丰富画面构成，给影片剪辑增加一点乐趣。那究竟哪一台更适合我？
在参数上，One RS 是全面胜出的，6K vs. 4K 就是最大的杀招。当然了，因为这类相机的特殊性，它标称的6K/4K也不能类比传统相机的清晰度。两台相机都没有升格功能，可能是因为双一寸底发热惊人，因此都砍掉了（这也是我仍然没有抛弃陈年型号 One X2 的原因）。
在视频画质上，One RS 的细节捕捉能力肉眼可见地超越 Z1，无论明暗对比都很明显。宽容度、颜色还原、暗部细节、噪点控制……One RS 都是胜出的。甚至 One RS 的拼接痕迹都要比 Z1 好很多，大逆光情况下过渡也很自然。弱光下，虽然两台相机仍然有明显的优劣，但画质其实都不可用，所以比较高 ISO 没有什么意义。这类相机只能在阳光明媚的情况下使用。
多说一句，不知道为什么 Z1 点画面永远偏冷，升级固件后也是。这点让我相当介意。
Insta360 One RS 的收音效果不好不坏，尚可接受。但理光 Z1 的收音可以用“灾难”来形容。多年前理光 Theta V 有过一款铁三角定制的底部外接麦克风，其实效果相当不错，我还斥重金从日本订了，不知道为什么这种设计没有延续到 Z1 上来。
防抖，这是国产品牌的传统强项。结果不说大家也知道……
后期编辑，这也是 Insta360 的传统强项，say no more……
但就设计来说，我觉得理光 Theta Z1 有优势。更小巧一些，一体化设计也更合我口味。它不太突兀和酷炫，作为挂颈相机也更少压力。
最后是价格，两台都不算便宜。但 Insta360 One RS 还是要便宜一些。而且附件也更容易选配。所以如果是拍全景摄影，可以选闭眼选 Insta360 One RS；但如果是拍全景视频，也许可以再看看 Insta360 One X3，毕竟支持升格，会更适合创作。
我是理光 Theta 系列的七年用户，历代的旗舰都有。Theta 有很典型的日本厂商特征：硬件很好，但软件一塌糊涂，迭代很慢，且毫无社区运营和产品营销的天份；而2018年开始用的 Insta360 则迭代很快（有时候甚至太快了，其中一些奇想型产品简直毫无必要），它历年都有很多古灵精怪的软件拍摄功能，比如“滑步”之类，但对于严肃创作者价值一般。
问题其实很简单：毕竟这种全景相机不可能是创作者的短片拍摄主力，它们只用来拍摄很短的片段来丰富画面构成，给影片剪辑增加一点乐趣。那究竟哪一台更适合我？
在参数上，One RS 是全面胜出的，6K vs. 4K 就是最大的杀招。当然了，因为这类相机的特殊性，它标称的6K/4K也不能类比传统相机的清晰度。两台相机都没有升格功能，可能是因为双一寸底发热惊人，因此都砍掉了（这也是我仍然没有抛弃陈年型号 One X2 的原因）。
在视频画质上，One RS 的细节捕捉能力肉眼可见地超越 Z1，无论明暗对比都很明显。宽容度、颜色还原、暗部细节、噪点控制……One RS 都是胜出的。甚至 One RS 的拼接痕迹都要比 Z1 好很多，大逆光情况下过渡也很自然。弱光下，虽然两台相机仍然有明显的优劣，但画质其实都不可用，所以比较高 ISO 没有什么意义。这类相机只能在阳光明媚的情况下使用。
多说一句，不知道为什么 Z1 点画面永远偏冷，升级固件后也是。这点让我相当介意。
Insta360 One RS 的收音效果不好不坏，尚可接受。但理光 Z1 的收音可以用“灾难”来形容。多年前理光 Theta V 有过一款铁三角定制的底部外接麦克风，其实效果相当不错，我还斥重金从日本订了，不知道为什么这种设计没有延续到 Z1 上来。
防抖，这是国产品牌的传统强项。结果不说大家也知道……
后期编辑，这也是 Insta360 的传统强项，say no more……
但就设计来说，我觉得理光 Theta Z1 有优势。更小巧一些，一体化设计也更合我口味。它不太突兀和酷炫，作为挂颈相机也更少压力。
最后是价格，两台都不算便宜。但 Insta360 One RS 还是要便宜一些。而且附件也更容易选配。所以如果是拍全景摄影，可以选闭眼选 Insta360 One RS；但如果是拍全景视频，也许可以再看看 Insta360 One X3，毕竟支持升格，会更适合创作。
宝马M50周年特别活动[爱你]，曾经各种天马行空的尝试第一次公开展示
甚至各种版本的CSL是今年才公开了他们的存在，这条微博里的13辆车全都是1 of 1！可以说是宝马M近代最精华的作品集了
CSL: Competition, Sport, Lightweight
1⃣️-2⃣️: Urroadster，应该是基于Z1，进门第一眼看到的车，丑的实在是有点可爱了
3⃣️: E36 M3 Compact，算是为后来的1M和M2打了个基础
4⃣️: M850 V12 1 of 1，把迈凯伦F1发动机前身塞进最初的M8[doge]
5⃣️-6⃣️: Z3 Roadster V12，小敞篷和V12[doge]
7⃣️: X5 LeMans，迈凯伦F1发动机塞进X5，这到底是为了什么？[二哈]
8⃣️: E46 M3 Touring，旅行M3的鼻祖，真的很有范啊
9⃣️: E46 M3 CSL V8，唯一一台V8发动机的M3 CSL，源自E39 M5的V8，而且车头下面跟正式CSL不一样，有俩大孔[doge]更多细节图：https://t.cn/A6o2bLYh
作为比较，一代传奇正式版本CSL是直六的，产了1400台
1⃣️0⃣️-1⃣️1⃣️: M6 CSL https://t.cn/A6o2bfBW
1⃣️2⃣️-1⃣️3⃣️: M5 CSL
1⃣️4⃣️: F87 M2 CSL，虽然这代只做了一辆，但是新一代CSL应该是要量产[doge]，在Motorworld旁边的宝马工厂看见过无数次了：https://t.cn/A6o2bKs6
1⃣️5⃣️: E34 M5 Cabrio
1⃣️6⃣️-1⃣️7⃣️: E92 M3 Pickup
1⃣️8⃣️: E30 M3 Pickup
在慕尼黑的朋友赶快去，明天最后一天了[开学季]
@PS3保罗 @Cars01 @帅车评 @Top-Cars @SnapShotCarShow @Cars-Power01 @全球汽车改装资讯 @外號無敵波 @珅_shen @陈哲然Dk @飞飞的车COOL @高转青年-栗子 @袁启聪 @梦想家ALI @极速拍档-Jacky @亢岳#德国汽车见闻# #cars01豪车拍# #宝马[超话]# https://t.cn/z8LEH3M
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3⃣️: E36 M3 Compact，算是为后来的1M和M2打了个基础
4⃣️: M850 V12 1 of 1，把迈凯伦F1发动机前身塞进最初的M8[doge]
5⃣️-6⃣️: Z3 Roadster V12，小敞篷和V12[doge]
7⃣️: X5 LeMans，迈凯伦F1发动机塞进X5，这到底是为了什么？[二哈]
8⃣️: E46 M3 Touring，旅行M3的鼻祖，真的很有范啊
9⃣️: E46 M3 CSL V8，唯一一台V8发动机的M3 CSL，源自E39 M5的V8，而且车头下面跟正式CSL不一样，有俩大孔[doge]更多细节图：https://t.cn/A6o2bLYh
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1⃣️5⃣️: E34 M5 Cabrio
1⃣️6⃣️-1⃣️7⃣️: E92 M3 Pickup
1⃣️8⃣️: E30 M3 Pickup
在慕尼黑的朋友赶快去，明天最后一天了[开学季]
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宝马百年史(三) ——跑车进化史
（赶在“北京慕尼黑”正通BMW博物馆开放最后一天前来参观，之后藏品都要拉回德国了，后面出个视频详细介绍下他们[泪][泪][泪]）
P1-2：1972「BMW 3.0 CSL 代号e9」
——宝马70年代传奇赛车，m部门诞生前由Alpina打造的首个csl车型，斩获了勒芒、ETCC、甚至美国迪通拿等赛事的多个冠军头衔
P3：1971「BMW 3.0 CSi 代号e9」
——宝马GT/6系/8系车型鼻祖，3.0csl蓝本车型
P4：1980「BMW M1 代号e26」
——宝马最传奇跑车，宝马M部门首个作品，乔治亚罗设计，联合兰博基尼生产制造，用于接替3.0csl挑战保时捷935。尼基劳达、皮奎特都曾驾驶它获得M1 Procar车型的F1垫场赛冠军（博物馆的这台M1是全球唯一水泥灰配色，是宝马M创始人Jochen Neerpasch本尊座驾）
P5：1991「BMW 850i 底盘代号e31」
——宝马M1续作 开创宝马豪华跑车旗舰车时代
P6：1976「m635（美规为m6）代号e24」
——m1同款机皇M88发动机，澳门东望洋冠军车
P7：1983「m635 X-ray涂装艺术车 代号e24」
——Walter Merier打造的透视涂装Group A赛车，斯帕24小时耐力赛冠军
P8：1988「BMW z1」
——宝马z系列跑车开创，车型借鉴宝马507古董车设计，“z”源于德语意为“未来”
P9：1999「BMW z8 代号e52」
——邦德007座驾，乔布斯爱车，宝马507真正继任车型，v8机头的旗舰级跑车
#正通bmw博物馆开馆##古董车##宝马博物馆##成都三和老爷车博物馆##梦想家ALI[超话]##宝马8系##宝马z8# https://t.cn/A66OOvHp
（赶在“北京慕尼黑”正通BMW博物馆开放最后一天前来参观，之后藏品都要拉回德国了，后面出个视频详细介绍下他们[泪][泪][泪]）
P1-2：1972「BMW 3.0 CSL 代号e9」
——宝马70年代传奇赛车，m部门诞生前由Alpina打造的首个csl车型，斩获了勒芒、ETCC、甚至美国迪通拿等赛事的多个冠军头衔
P3：1971「BMW 3.0 CSi 代号e9」
——宝马GT/6系/8系车型鼻祖，3.0csl蓝本车型
P4：1980「BMW M1 代号e26」
——宝马最传奇跑车，宝马M部门首个作品，乔治亚罗设计，联合兰博基尼生产制造，用于接替3.0csl挑战保时捷935。尼基劳达、皮奎特都曾驾驶它获得M1 Procar车型的F1垫场赛冠军（博物馆的这台M1是全球唯一水泥灰配色，是宝马M创始人Jochen Neerpasch本尊座驾）
P5：1991「BMW 850i 底盘代号e31」
——宝马M1续作 开创宝马豪华跑车旗舰车时代
P6：1976「m635（美规为m6）代号e24」
——m1同款机皇M88发动机，澳门东望洋冠军车
P7：1983「m635 X-ray涂装艺术车 代号e24」
——Walter Merier打造的透视涂装Group A赛车，斯帕24小时耐力赛冠军
P8：1988「BMW z1」
——宝马z系列跑车开创，车型借鉴宝马507古董车设计，“z”源于德语意为“未来”
P9：1999「BMW z8 代号e52」
——邦德007座驾，乔布斯爱车，宝马507真正继任车型，v8机头的旗舰级跑车
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