#苏州轨道交通# 【投稿：2023年苏州轨道交通建设目标】
2023年是苏州轨道交通建设的关键之年！苏州市轨道交通集团有限公司对新一年的建设制定了明确的目标：要加快建设进度，增强工作责任感和紧迫感；全力推进6号线、7号线、8号线、10号线、11号线及2号线延伸线、4号线延伸线、7号线延伸线工程建设；确保圆满完成全年215亿元投资任务；让人民群众切身感受“轨道上的苏州”。
一、保证11号线如期开通运营。
加快完成11号线工程收尾和3号线改造工作。按照既定节点目标，实现“贯通运营”。
二、加快推进在建线路工程建设。
6号线、8号线实现全线“洞通”、“轨通”、“电通”；7号线实现全线“洞通”、“轨通”；2号线延伸线、4号线延伸线、7号线延伸线部分车站进行基坑开挖和主体结构施工。
三、实现苏虞张线全线开工建设。
在苏虞张线先导段开工建设的基础上，加快取得全线施工许可批复、初步设计批复，实现全线开工建设。

【市水利局认真抓好春节期间重大项目不停工工作】春节期间，市水利局精心组织，周密部署，落实责任，强化保障，认真抓好了春节期间重大水利项目不停工落实。成立重大水利项目工作专班，切实强化工程建设的组织领导，节日期间派出工作组现场督导，并坚持每日一调度，动态掌握项目建设进展。赣抚尾闾工程、乌沙河泵闸等重大水利工程，按照投入人力不减、投资力度不减的原则，在确保工程质量和安全的前提下，加快建设力度，尽可能多的形成实物工作量。据统计，春节期间，共投入人力12202人次，完成投资4539.30万元，取得了实实在在的成效，为实现一季度“开门红”打下了良好的基础。

#济南地铁[超话]# #泉进度 云监工#
【济南地铁4号线喜迎两台盾构机始发】

1月28日，随着指挥员一声令下，“金城30号”和“金城32号”盾构机刀盘缓缓转动，标志着由中铁二十一局承建的济南地铁4号线2工区腊山站-段店站、济南西站-大杨站双区间右线盾构机同时始发。

为实现两台盾构机顺利始发，项目部春节期间不停工、不息岗，超前谋划、科学组织、精心安排，100余名建设者轮班进行24小时不间断施工，高标准完成盾构机始发前下井、调试安装、各项验收准备等工作。

“金城30号”盾构机从腊山站大里程端始发，沿经十路向东掘进，经历1次始发、1次接收，区间下穿济南市主干道经十路、腊山立交桥12处桥洞和兴济110千伏变电所等重大风险源，最终到达段店站小里程端接收，累计掘进1263.173米。

“金城32号”盾构机从济南西站大里程端始发，沿顺安路向南掘进到经十路大杨庄站，总长度为2407.728米，为全线最长区间隧道。期间侧穿济南西站动车组运用所，下穿京沪高铁、郑济高铁、济南地铁1号线等多条重要交通干线，最终到达大杨站小里程端接收。

此外，两大区间均位于素有“济西大水库”的核心区域，地下水为第四纪松散层孔隙水，水位埋深较浅，水压大，含水量丰富，穿越地层为粉质粘土层，局部含有粉细砂，具有极强的渗透性，地质极其复杂。

为保障掘进安全，项目成立专项小组，认真研究工程资料，对工程建设范围地上、地下进行全方位的调查统计，会诊剖析，多次组织国内知名专家进行咨询、论证，着重加强盾构机选型、“涉铁”“涉轨”“涉路”方案制定和手续办理、风险源控制等工作，同时严抓节点核查程序，主控项目和一般项目全部满足要求，最大程度做到风险预控，为盾构区间安全施工奠定良好的基础。

据悉，济南地铁4号线是济南市地铁线网中贯穿东西城区的重要骨干线路，途径槐荫区、市中区、历下区、高新区和历城区，全长约40.3公里，设站33座，其中换乘站16座。建成后将在解决济南城区内部客流集散，缓解济南市东西向交通压力，特别是经十路交通压力，加强城市东西向联系等方面发挥重要作用，对进一步完善济南市地铁线路布局、促进东西经济协调发展、支持济南市创建黄河流域中心城市具有重大现实意义。

（来源：中铁二十一局）