1月14日，800台#比亚迪#ATTO 3在上海港列阵集结，正式起航发往泰国。抵达泰国后，将陆续交付终端客户。至此，比亚迪已向泰国市场累计发运超万台BYD ATTO 3,以其强劲的产品制造能力和出货能力，获得了市场和消费者的认可。在政策的刺激下，比亚迪抓住机遇深耕当地市场，完成业务布局、车型发布以及批量整车交付，凭借良好的自主产线供应能力，为泰国消费者提供优质的电动车产品与绿色出行体验。2022年8月8日，比亚迪联合当地合作伙伴RÊVER在曼谷召开品牌发布会，宣布正式进入泰国乘用车市场。同年9月8日，比亚迪签约泰国WHA工业园，宣布在泰国全资投建第一家海外乘用车工厂。从11月1日到12月12日，仅42天的时间，BYD ATTO 3在泰国共斩获订单10,305台。

【比亚迪乘用车、商用车出口捷报频传，接连突破泰国、印度市场】2022年首登中国内地销量榜首的比亚迪，在出海业务上也毫不含糊，近日车评网获悉，有800辆比亚迪ATTO 3（即国内版的元PLUS）在上海港起航，正式发往泰国，而该车型在泰国市场累计销量已破万台。

据悉，自从2022年9月，泰国政府开始实施电动汽车补贴计划，比亚迪便迅速发展机遇，完成当地市场的业务布局，并签约泰国WHA工业园，宣布全资投建其海外首个乘用车工厂。

据统计，比亚迪ATTO 3在泰国售价约为120万泰铢，折合人民币24.5万元，虽然价格不菲，但从2022年11月1日接受预定开始，到12月12日，仅仅用了42天的时间，ATTO 3在泰国的销量就已经高达10305辆，非常火爆。而作为比亚迪出海全球的首款车型，2022年全年，仅ATTO 3一款车，累计出口就高达40014辆。

而除了在乘用车方面攻城拔寨，商用车出海方面，比亚迪也有建树。日前，从官方获悉，304辆比亚迪电动重卡Q1R发运印度阿达尼集团的四个港口，预计这批车辆将于2月份全部抵达，作为港口牵引作业车。而此前已经有5辆Q1R，在该集团的Katupalli港口开始运营，帮助阿达尼实现港口碳减排的目标。
据了解，这也是印度第一次大规模的采购电动重卡汽车，以用于港口作业。而接下来，阿达尼集团将还会给比亚迪下单，计划在2023年，将一共有400辆电动牵引车，全部投入港口作业。

比亚迪在商用车领域的发展，已经有15年历史，包括纯电动巴士、纯电动卡车等多元化产品线，从规划、研发、制造、销售、服务，有着完整的产业链，目前业务已经覆盖荷兰、英国、法国、巴西、墨西哥、智利、日本、韩国等多个国家和地区。
作为中国自主品牌的骄傲，比亚迪突破的不仅是新能源市场，它的出口业务也必然会越加庞大，也势必会成为真正走出国门、走向欧美的首个民族品牌。

本文为【车评网】原创，作者：观察者小刘，编辑：王南南，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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