中国从1月8日起取消了为防止新冠病毒传播而要求从外国进入中国大陆之际进行隔离的措施。中国与海外往来变得容易，中国人赴海外旅游的预订增加，但往来中国航班数仍比疫情前减少9成。不少日本企业也对出差的重启持观望态度。

“能在不隔离的情况下返回中国，非常高兴”，在曼谷常驻的中国男性（27岁）9日时隔约1年回到中国。在中国政府2022年12月宣布取消入境时的隔离之后，马上预订了机票，表示要回辽宁大连的老家，“希望和家人一起喝酒”。

中国2020年以后要求海外入境者进行约14～28天的隔离。虽然分阶段缩短时间，但原则上需要隔离8天。自1月8日起，只要出发前48小时以内的核酸检测呈阴性即可入境。

大型旅游平台携程旅行网的数据显示，春节长假（1月21～27日）的赴海外旅游预订数达到2022年春节的6.4倍，但仍远低于疫情前的水平。

航空航班数量仍徘徊在底部区域。英国航空信息公司Cirium（睿思誉）预测称，中国飞往外国的航班2023年1～3月将达到12517班。虽然增至2022年1～3月的2.2倍，但与疫情前的2019年相比仍减少89％。外国飞往中国的航班也比2019年减少89％。日本两大航空公司之一的全日空表示，“中国航线的航班数还不到疫情前的1成，1月的预订数仅为2019年1月的1成左右”。

大连市一家旅游公司的高管表示，从2023年春节中国赴海外往返机票来看，与疫情前相比，首尔和东京的费用约为2倍，而悉尼和曼谷约为3倍，“很多人估计在等待航班增加带来的降价”。

此外，商务往来也处于试探阶段。日立制作所重视日本外务省的传染病危险信息提示，如果日本政府的态度不改变，将维持慎重态度。三菱电机也表示“正在增加在线会议和洽谈，此次限制放宽并未对往来产生影响”。如果中国疫情和医疗体制有所改善，计划恢复通常做法。日本电子零部件大型企业村田制作所也将在疫情平息之前，除了不得已的情况之外，推迟和取消赴中国出差。

似鸟控股将讨论当地店铺和工厂考察的重启。目前全部远程实施工厂品质管理等。该公司社长白井俊之表示，“仅靠远程考察存在局限。希望将通过实地考察获得的信息应用于商品和店铺开发”。

由于疫情的防控措施导致往来困难，从日本企业来看，长期在中国逗留的人员不在少数。本田社长三部敏宏在此次限制放宽等之后表示，“如果出现能回国的局面，将马上让员工回国1次”。

围绕中国的新冠疫情，包括日本在内一些国家要求来自中国的入境者接受核酸检测等。

日本去年12月30日对中国入境者启动入境检测，如果呈现阳性，原则上采取5～7天的隔离措施。自1月8日起加强对策，改为准确度更高的抗原定量检测或核酸检测，还要求提供出国前72小时以内的阴性证明。

日本厚生劳动省的数据显示，在2022年12月30日至2023年1月5日接受检测的4895名从中国的入境者中，占约8％的408人为阳性。

接收中国留学生的大学将关注日本政府的口岸管理的动向。以立命馆大学为例，包括在线上课在内，截至2022年5月有逾800名中国留学生就读。针对今后的入学者表示担忧称，“如果在3月之前维持相关对策，入学手续有可能推迟”。东京外国语大学有约150名中国留学生，但因疫情而减少一半，表示如果适当采取提供阴性证明等措施，不会对入学产生影响。 202301111周三

今天在大规模回撤前赶着做了一次核酸。
只是好奇，想知道病毒是不是如网传那样可以在体内盘踞数月之久。
另一方面，身体早就蠢蠢欲动，急于扑向运动模式。
动起来！绝不枯坐老朽！
昨晚三更半夜，脑子里冒出一系列无聊比喻，明知废话，想了想还是写下来吧。
假设我们的身体是一个面包做的类似房屋那样的容器，那么病毒就好比乘隙潜入的歹徒，而我们的免疫系统则是护家守卫。
情形1.1：歹徒一般，守卫强大，克敌制胜。
情形1.2：歹徒一般，守卫过激，小题大做导致两败俱伤，甚至带上房屋同归于尽……
情形1.3：1.2条件下，及时请外援，共同克敌并扶持危屋。
情形2.1：歹徒强大，守卫不敌，房屋不保。
情形2.2：2.1条件下及时申请外援，或有生机。
情形2.3：2.1条件下实力有限的守卫智取谋夺，启用拖延消耗战术各种，同样有望以柔克刚。
再者：
面包房本身足够坚固，比如材料是法棍，即使歹徒凶恶守卫平庸，在久立不倒的法棍楼，多给守卫一点时间把歹徒拖拉耗尽，尚有希望自救。
万一房屋材料是不堪一击的土司，只要守卫是2.3中深谙智谋、知轻重非硬杠、巧思护主的类型，还是可以守好不堪一击的土司屋。
综上，但愿更多人能拥有坚固的法棍楼以及实力或智谋二者居一的可靠守卫。
虽然现实情形要复杂得多，虽然这完全是一通瞎扯无关科学。
不管前方有什么在等待，未来主要功课还是稳心气，强心神，以及精神绝不能先于忠实的肉身垮台。
最近胡言乱语太多了。

澳煤风声再起 对动力煤市场影响简析#动力煤#

近日市场传言称，1月3日下午发改委给电力企业开会，讨论澳洲煤放开的事情，大唐、华能、国能和宝武，这四家公司可以点对点进口，其他公司尚不能进口。此消息引起市场广泛关注，据悉，此次开会确有讨论澳煤放开等相关事宜，但具体放开时间及配套政策等情况，仍需等待官方通知。

一、澳洲动力煤出口现状

   澳大利亚作为世界第二大煤炭出口国，年出口量超3亿吨，其中动力煤约占近一半。2020年11月6日，中国发布澳煤禁令后，向中国出口量由2020年19%降至0%。澳洲动力煤流向也发生转变，2020年主要流向为日本，中国、韩国、印度，分别占比发运总量的38.5%，14.8%、12.5%、6.1%。在中国禁止澳煤后，澳煤向中国发运量为0，此部分体量被韩国、印度所吸收；如图所示2021年发往中国动力煤数量同比下降100%，而发往韩国、印度动力煤数量分别同比增长34.6%、46.7%。近几年来，澳洲因拉尼娜气候带来的暴雨天气影响，降雨量刷新最高纪录，对煤炭开采及运输均带来严重阻碍，煤炭出口量呈逐年下降趋势。另因疫情劳动力短缺，也是出口量下降的原因之一。

二、中国动力煤进口现状

   近几年来我国动力煤年进口量约2.2-2.6亿吨，主要来自印尼、俄罗斯、澳洲、蒙古国等，其中70%以上都来自印尼。由下图可见，进口澳洲动力煤在禁令生效前占比不到两成，而随禁令生效后，此部分量逐渐被俄罗斯煤代替，因此澳洲动力煤在我国进口动力煤中所占份额较小，影响力有限。

三、澳煤价格优势微弱 市场影响力有限

     据当前价格测算，澳煤Q5500FOB价为134美元/吨，折人民币价格为1140-1150元/吨，较国内煤价约有40-50元/吨的价差空间。对于下游电厂来说，相比秦皇岛港中长期交易价格Q5500为570-770，澳煤倒挂严重，将抑制采购情绪。而对于非电用户来说，当前开工率较低，采购需求不高，且澳煤价格优势有限，难以提起询货兴趣。当前中国市场需求低迷，在价差空间较窄且俄煤价格更有优势的背景下，澳煤暂不具备价格优势。

四、调研企业情况总结

综上所述， 假设澳洲煤炭禁令解除，对中国动力煤市场影响有限。