王传福：“***你开这个车出去，前轮爆了……”（上）
原创文章来源 小北 车云
12月6日，台积电创始人张忠谋在亚利桑那州凤凰城为首台设备进厂仪式上哀叹，“27年过去了，这个世界已经和当年大不相同，全球化已经接近死亡，自由贸易也快要消失了”。
三天后，在深圳的全球招商大会上，王传福宣布，“今年以来在深圳实现工业产值同比增长96%”。人世间的悲欢并不相通，在王传福的心中，对全球化正在死亡的感触并不强烈。
因为比亚迪，甚至是某种逆全球化潮流的受益者。
过去两年比亚迪的崛起有两个火箭般的推助力，一个是席卷全球的缺芯潮，让比亚迪过去一直被诟病成本过高，效率底下的垂直整合模式突然焕发了强大的生命力，保证了对用户的交付。王传福亲口对媒体承认过，“我们受的影响比较小”。
另外一个是俄乌战争后的高油价平台期，极大改变了用户偏好，中国市场新能源渗透率陡增，把大量原本并没有准备好购买新能源车型的用户推向了比亚迪。
比亚迪的成功是一种返祖现象，它采用的是全球化之前车企的普遍模式。当年大的车企巨头，如通用福特，从轮胎需要的橡胶种植园，到各种金属零部件的源头矿山，内饰里考究的皮具，还有支持用户分期购车需要的金融公司，经营的范围无所不包。然而全球化的浪潮到来之后，产业链被不断从车企体内向体外迁移，极大增加了产业链的长度，降低了车企的成本。
被全球车企普遍采纳的丰田生产方式，更是追求零部件的零库存，整车组装需要的零件，最好一秒钟也不要停留在丰田的产线上，从采购到交付之间的时间越短越好。丰田汽车前社长大野耐一阐述丰田生产方式的原则“准时化”就是“把所需要的物品在所需要的时间、所需要的数量拿到手”。
过去四十年，从魏德金到戈恩，每一位车企掌门人雄心勃勃的计划，无非是降低成本和增加生产效率，本质都是学丰田，做外包。
今天，无论是大众丰田，还是BBA，在自己手中的技术栈已经不多了。它们更多是整合产业链，判断供应商技术，集成后提供给用户。
这给了比亚迪超越他们的巨大机会，就是核心技术全面自研。
所以上周的比亚迪仰望发布会上，震撼很多观众的四轮独立电机的易四方平台。这个比亚迪最早在将近二十年前就已经有雏形的技术，通过在单独的电机分别控制四个车轮，一改过去前后桥的布局方式，从而可以实现四轮独立矢量控制，而不再受限于差速器、传动轴等传统结构。
而每个车轮独立输出动力也给了我们更多的想象，不仅可以可以根据驾驶场景在前驱、后驱、四驱各种驱动形式之间切换，理论上甚至可以通过扭矩的正负、增减，实现在操控、越野、能耗上更加细腻的调节。
在此基础上，动力响应也将进一步提升，并通过首创的电机电控箱体集成设计和全新一代SiC，以更高的效率将单电机220-240kW系统功率、320-420Nm的动力释放出来，最高转速突破两万转，整车马力超过1100匹，效率高达97.7%。在动力上丝毫不逊色于属于电动车动力天花板的特斯拉Model S/X Plaid和Lucid Air Sapphire，即使是这样车长超过5米、车宽超过2米的方正造型，也依然拥有3秒级别的百公里加速成绩。
原创文章来源 小北 车云
12月6日，台积电创始人张忠谋在亚利桑那州凤凰城为首台设备进厂仪式上哀叹，“27年过去了，这个世界已经和当年大不相同，全球化已经接近死亡，自由贸易也快要消失了”。
三天后，在深圳的全球招商大会上，王传福宣布，“今年以来在深圳实现工业产值同比增长96%”。人世间的悲欢并不相通，在王传福的心中，对全球化正在死亡的感触并不强烈。
因为比亚迪，甚至是某种逆全球化潮流的受益者。
过去两年比亚迪的崛起有两个火箭般的推助力，一个是席卷全球的缺芯潮，让比亚迪过去一直被诟病成本过高，效率底下的垂直整合模式突然焕发了强大的生命力，保证了对用户的交付。王传福亲口对媒体承认过，“我们受的影响比较小”。
另外一个是俄乌战争后的高油价平台期，极大改变了用户偏好，中国市场新能源渗透率陡增，把大量原本并没有准备好购买新能源车型的用户推向了比亚迪。
比亚迪的成功是一种返祖现象，它采用的是全球化之前车企的普遍模式。当年大的车企巨头，如通用福特，从轮胎需要的橡胶种植园，到各种金属零部件的源头矿山，内饰里考究的皮具，还有支持用户分期购车需要的金融公司，经营的范围无所不包。然而全球化的浪潮到来之后，产业链被不断从车企体内向体外迁移，极大增加了产业链的长度，降低了车企的成本。
被全球车企普遍采纳的丰田生产方式，更是追求零部件的零库存，整车组装需要的零件，最好一秒钟也不要停留在丰田的产线上，从采购到交付之间的时间越短越好。丰田汽车前社长大野耐一阐述丰田生产方式的原则“准时化”就是“把所需要的物品在所需要的时间、所需要的数量拿到手”。
过去四十年，从魏德金到戈恩，每一位车企掌门人雄心勃勃的计划，无非是降低成本和增加生产效率，本质都是学丰田，做外包。
今天，无论是大众丰田，还是BBA，在自己手中的技术栈已经不多了。它们更多是整合产业链，判断供应商技术，集成后提供给用户。
这给了比亚迪超越他们的巨大机会，就是核心技术全面自研。
所以上周的比亚迪仰望发布会上，震撼很多观众的四轮独立电机的易四方平台。这个比亚迪最早在将近二十年前就已经有雏形的技术，通过在单独的电机分别控制四个车轮，一改过去前后桥的布局方式，从而可以实现四轮独立矢量控制，而不再受限于差速器、传动轴等传统结构。
而每个车轮独立输出动力也给了我们更多的想象，不仅可以可以根据驾驶场景在前驱、后驱、四驱各种驱动形式之间切换，理论上甚至可以通过扭矩的正负、增减，实现在操控、越野、能耗上更加细腻的调节。
在此基础上，动力响应也将进一步提升，并通过首创的电机电控箱体集成设计和全新一代SiC，以更高的效率将单电机220-240kW系统功率、320-420Nm的动力释放出来，最高转速突破两万转，整车马力超过1100匹，效率高达97.7%。在动力上丝毫不逊色于属于电动车动力天花板的特斯拉Model S/X Plaid和Lucid Air Sapphire，即使是这样车长超过5米、车宽超过2米的方正造型，也依然拥有3秒级别的百公里加速成绩。
昨天，我们在温州龙港市东南部＂走马观花＂看了九个＂社区＂即村庄一一龙港不设街道，先前的行政村一般都改称了＂社区”一一获得了一些初步的印象。其中，最主要的感觉是，这里的社区一把手大多很有雄心和创意，也有很强的执行力，有的社区已经建设得相当有型，不亚于杭嘉湖先进村庄。
龙港是一个创造奇迹的地方。早在上世纪八十年代初，我作为央广记者曾经到那里采访过两三次。之前，龙港只是平阳县的一个小渔村。改革开放春风吹到温州这里，农渔民长期被压抑的巨大积极性迸发了出来。龙港农渔民自己集资，在一张白纸上建设起了一座新乡镇，号称＂中国农民城＂，这在当时是一条轰动全国震惊世界的大新闻。
1983年，龙港正式获批乡镇建制，又经过30多年的发展壮大，位于鳌江口南岸的龙港＂中国农民城＂，继续创造奇迹。2019年8月，经国务院批准，撤销苍南县龙港镇，设立省辖县级龙港市。
今天，我再次踏上龙港这块土地，30多年前我走乡过街采访写新闻的种种印象，现在几乎不见踪影。我看到的是城市中心区流光溢彩车水马龙，乡村示范区美丽富裕宏图初展。龙港农业农村局几位领导告诉我们，他们正在制定下一步行动计划，相信三五年之后，龙港又是一片新天地。
我们昨天到过的九个社区（村庄）是：方城浦、三园、九龙河、华中、芦浦、马北、陈处、方良、云头垟等。我各选了一张照片，正好凑满九宫格，不知是否有遗漏和重复。龙港，我还会经常来。
龙港是一个创造奇迹的地方。早在上世纪八十年代初，我作为央广记者曾经到那里采访过两三次。之前，龙港只是平阳县的一个小渔村。改革开放春风吹到温州这里，农渔民长期被压抑的巨大积极性迸发了出来。龙港农渔民自己集资，在一张白纸上建设起了一座新乡镇，号称＂中国农民城＂，这在当时是一条轰动全国震惊世界的大新闻。
1983年，龙港正式获批乡镇建制，又经过30多年的发展壮大，位于鳌江口南岸的龙港＂中国农民城＂，继续创造奇迹。2019年8月，经国务院批准，撤销苍南县龙港镇，设立省辖县级龙港市。
今天，我再次踏上龙港这块土地，30多年前我走乡过街采访写新闻的种种印象，现在几乎不见踪影。我看到的是城市中心区流光溢彩车水马龙，乡村示范区美丽富裕宏图初展。龙港农业农村局几位领导告诉我们，他们正在制定下一步行动计划，相信三五年之后，龙港又是一片新天地。
我们昨天到过的九个社区（村庄）是：方城浦、三园、九龙河、华中、芦浦、马北、陈处、方良、云头垟等。我各选了一张照片，正好凑满九宫格，不知是否有遗漏和重复。龙港，我还会经常来。
今天读《爱与微细身》的时候， 对自己又有了一个发现。
以前我有几次的朝圣，是因为那个当时在经历一些让自己内心很冲突或者痛苦的事情，每次在这样的时候，我就很想要去圣地。
今天看书的时候，仁波切说：“我们不应该让佛法来让我们变得很忙，也不应该让佛法阻挡我们去感受到自己心里面的那个“怪物”。想要借由修持佛 法，让我们不会看到、不会感受到那个“怪物”，因为我们正在做一件神圣的事情，这样就感觉不到那个“怪物”。
而过去的自己就是这样，“因为我正在做一件神圣的事情，这样就感觉不到那个“怪物”。因为不想面对，所以就选择朝圣， 其实是逃跑。
以前我有几次的朝圣，是因为那个当时在经历一些让自己内心很冲突或者痛苦的事情，每次在这样的时候，我就很想要去圣地。
今天看书的时候，仁波切说：“我们不应该让佛法来让我们变得很忙，也不应该让佛法阻挡我们去感受到自己心里面的那个“怪物”。想要借由修持佛 法，让我们不会看到、不会感受到那个“怪物”，因为我们正在做一件神圣的事情，这样就感觉不到那个“怪物”。
而过去的自己就是这样，“因为我正在做一件神圣的事情，这样就感觉不到那个“怪物”。因为不想面对，所以就选择朝圣， 其实是逃跑。
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