全能实力 胜为典范,全新一代路虎揽胜运动版尽显强悍本色

纵情征越,超越期待。12月14日-16日,捷豹路虎在宁波国际赛道举办了“胜临其境 全新一代路虎揽胜运动版媒体试乘试驾会”,凭借其优越的动态性能和行无不克的全地形科技,让驾驶者们领略到运动型豪华SUV的奢适体验与非凡魅力。

路虎揽胜运动版自诞生以来,即在全球范围内完成包括山路攀登、沙漠穿越、雪地速降、大坝溢洪道逆流等超高难度挑战。2022年,全新一代路虎揽胜运动版,在冰岛卡拉努卡尔大坝凭借强大的驾驶性能,成为世界范围内首款突破洪水漫溢的溢洪道并顺利登顶的车型,是名副其实的越野悍将。

全能实力的背后,离不开强悍动力的加持。全新一代路虎揽胜运动版基于MLA-Flex豪华电气化架构打造,搭载英杰力3.0T 六缸发动机,共推出360PS、400PS、510PS三种动力版本。其中360PS版本,最大功率360马力,峰值扭矩500牛·米;400PS版本,最大功率400马力,峰值扭矩550牛·米;510PS版本,最大功率510马力,峰值扭矩700牛·米。此外,P510e为插电混动车型,综合功率510马力,拥有100km的纯电续航里程。多种动力选择,可满足不同驾驶者的驾驭需求。

标志性的全地形能力,向来是路虎引以为傲的资本。全新一代路虎揽胜运动版搭载第二代Terrain Response®智能全地形反馈适应系统,通过调整车辆发动机、变速箱、差速器和底盘系统的响应方式,让驾驶者拥有定制化的驾驭体验。同时,路虎揽胜运动版的整车涉水深度达到900mm,这意味着在水深完全淹没轮胎的情况下,驾驶者依然可以悠游自在地通过深水区域。

在底盘调校方面,新一代动态空气悬架与高级动态反馈系统架构协同工作,可实现更为精准的独立减振调节功能。第二代自适应动态系统通过软件管理和控制可调双阀减振器可有效减缓车身抖动,力求确保车辆始终保持最佳行驶状态。同时,四轮转向、主动式电子差速锁及扭矩矢量分配系统有效提升车身灵活性。

驾驶辅助系统方面,全新一代路虎揽胜运动版不仅提供了智能泊车辅助包、驾驶辅助包、盲点辅助包等配置,还标配了全方位车身影像系统带涉水感应、前后泊车雷达、碰撞预防紧急制动、定速巡航系统、驾驶员疲劳监测、车道保持辅助和交通标志智能识别系统等丰富的ADAS配置。

历经三代传承,全新一代路虎揽胜运动版依托全新MLA-Flex豪华电气化架构,实现了性能层面的再度升级,将全能实力推至新的高度,带来更为舒适卓越的驾控体验。它无疑是一款兼顾家庭出行、休闲旅行、商务用途的全能车型,也是您挑战自我,实现非凡人生的得力助手和强大伙伴。
如想了解更多全新一代路虎揽胜运动版相关信息,敬请莅临xxx经销商处咨询,电话xxx,地址xxx。

全能实力 胜为典范,全新一代路虎揽胜运动版尽显强悍本色

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路虎揽胜运动版自诞生以来,即在全球范围内完成包括山路攀登、沙漠穿越、雪地速降、大坝溢洪道逆流等超高难度挑战。2022年,全新一代路虎揽胜运动版,在冰岛卡拉努卡尔大坝凭借强大的驾驶性能,成为世界范围内首款突破洪水漫溢的溢洪道并顺利登顶的车型,是名副其实的越野悍将。

全能实力的背后,离不开强悍动力的加持。全新一代路虎揽胜运动版基于MLA-Flex豪华电气化架构打造,搭载英杰力3.0T 六缸发动机,共推出360PS、400PS、510PS三种动力版本。其中360PS版本,最大功率360马力,峰值扭矩500牛·米;400PS版本,最大功率400马力,峰值扭矩550牛·米;510PS版本,最大功率510马力,峰值扭矩700牛·米。此外,P510e为插电混动车型,综合功率510马力,拥有100km的纯电续航里程。多种动力选择,可满足不同驾驶者的驾驭需求。

标志性的全地形能力,向来是路虎引以为傲的资本。全新一代路虎揽胜运动版搭载第二代Terrain Response®智能全地形反馈适应系统,通过调整车辆发动机、变速箱、差速器和底盘系统的响应方式,让驾驶者拥有定制化的驾驭体验。同时,路虎揽胜运动版的整车涉水深度达到900mm,这意味着在水深完全淹没轮胎的情况下,驾驶者依然可以悠游自在地通过深水区域。

在底盘调校方面,新一代动态空气悬架与高级动态反馈系统架构协同工作,可实现更为精准的独立减振调节功能。第二代自适应动态系统通过软件管理和控制可调双阀减振器可有效减缓车身抖动,力求确保车辆始终保持最佳行驶状态。同时,四轮转向、主动式电子差速锁及扭矩矢量分配系统有效提升车身灵活性。

驾驶辅助系统方面,全新一代路虎揽胜运动版不仅提供了智能泊车辅助包、驾驶辅助包、盲点辅助包等配置,还标配了全方位车身影像系统带涉水感应、前后泊车雷达、碰撞预防紧急制动、定速巡航系统、驾驶员疲劳监测、车道保持辅助和交通标志智能识别系统等丰富的ADAS配置。

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【#今天鸿海发布声明 民进党又盯上了富士康#】据台湾媒体报道,鸿海集团21日针对旗下富士康工业互联网间接处分紫光科技持股予烟台海秀一事发出三点声明,指出交易相对人需在明年3月15日前,将转让价款支付至指定银行帐户。

鸿海今天发布声明是由于民进党当局此前不断阻挠,使其子公司不得不放弃清华紫光集团持股。

富士康的投资被民进党逼退一事这些天可谓闹得沸沸扬扬,民进党当局日前以富士康下属的一家大陆子公司“未经审查”持有了清华紫光集团的少量股份,声称将对富士康处以罚款,并称台当局可以所谓“基于安全和产业发展的考虑”禁止企业在大陆投资。

对此,富士康方面回应表示,其在中国大陆的子公司已同意出售清华紫光集团的全部股权。其在给台北证券交易所的一份声明中表示,由其在中国大陆上市的子公司富士康工业互联网有限公司控股99%的兴微基金已同意以至少53.8亿元人民币的价格出售其所持股份。不过尽管如此,民进党方面依然不依不饶,暗示仍有可能继续对其予以罚款。

事实上,早在今年7月,民进党就盯上了富士康。当时富士康计划投资紫光集团7亿美元的消息一经披露,台湾地区经济主管部门投资审议委员会便对外表示,富士康在做任何涉及中国大陆芯片公司的投资前,都须经过台严格审查。8月,英国《金融时报》报道称,台湾地区安全主管部门官员希望鸿海集团取消旗下子公司对紫光集团的投资案。报道引述一名台湾地区官员的话强调称,“这笔交易肯定不会通过”。

有台媒分析认为,时隔数月,富士康此时被民进党当局“追杀”,与美国商务部当地时间本月15日宣布将36家中国大陆实体列入美出口管制“实体清单”有关。台媒分析称,在“实体清单”中很大一部分从事芯片行业,而富士康应该是受到民进党当局和美国政府施加的压力。

有舆论认为,通过观察近期民进党当局大力推动台积电赴美设厂的举动,大家不难发现背后的“双标”做派:从金额上看,富士康投资大陆头部企业不到8亿美元;而台积电跑到美国西南部的沙漠中设厂,两期投资总计400亿美元。从技术上看,富士康投资只是看好陆企发展前景,未涉及任何技术输出;而台积电赴美不仅要自己掏腰包,还要把最新技术和一大批工程师人才一并带到美国去。不少岛内人士担忧,民进党当局逢迎美国的这些行为将“掏空台湾”。


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