“非出入则无以生长壮老已，非升降则无以生长化收藏；是以升降出入，无器不有；器者，生化之宇。”器之所以为生化之宇，就在于它“无不升降，无不出入”。但是这种升降出入，必须是“四者之有，而贵常守，反常则灾害至矣”。物质能量信息流在体内外的出人交换，以及在人体内的升降代谢，必须保持相对地平衡，才能保证正常人体内的生生化化运动。而物质能量信息流的出入升降，则是生命运动的基础：物质代谢是生命的基石，能量代谢是生命的动力，信息代谢则是生命保持稳态的源泉。
“脉盛，皮热，腹胀，前后不通，闷瞀，此谓五实。脉细，皮寒，气少，泄利前后，饮食不入，此谓五虚。浆粥入胃，泄注止，则虚者活；身汗得后利，则实者活。”这些临床表现，反映了升降出入的反常，这是由于气血津液流通分布的变化。而生命的终结，表现为升降出入流通的停止，例如，呼吸和心搏的停止标志为死亡的到来，说生命在于运动，就在于气血津液的流通；而精气夺则虚，精气郁则病。
王履说：“夫充于一身者，一气而已，即其所用，所病而言，于是乎始有异名耳；故平则为正，亢则为邪。”例如：“阳气，则因其和以养人而名之，及其过动而张，亦即阳气亢极而成火耳。”指出：“人之所以藉以生者，气也；气者何？阴阳是也。夫阴和阳，可以和而平，可以乖而否，善摄与否，吉凶于是乎歧之！”阴阳和而平所实现的整体稳态，是为正气；阴盛而寒，阳亢而热，则是邪气，寒热也就是阴阳亢盛的结果。这些为着抗病而动员起来的原有机能亢进，需要相应的物质能量信息流去加以实现的；因此，亢则为邪的基础，有着气血津液分布的调节的参与，因为气血津液的供求水平，决定着相应部位的代谢水平和功能水平。
在抗病过程中机体气血津液的重新分布，长于此者短于彼，为了支援重要器官必将削减一些次要部位的供量而导致“郁”；也有为了减少体热的散失而表现为体表的郁，或为使病变局限防止扩散而有局部的郁：“郁处于头则为肿为风，处耳则为为聋，处目则为为盲，处鼻则为鼽为室，处腹则为胀为府，处足则为痿为厥”(《吕氏春秋·郁达篇》)。这是郁于不同部位而导致不同部位的临床表现。
气血津液是人体内物质能量信息流的主要体现者和携带者，是人体内自稳调节的调节对象，对内的自组织和对外的自适应，就是通过对气血津液的重新分布来实现的，因而这是抗病反应的基础，所谓血气不和，百病乃变化而生，就指出了这种关系。于是，中医学治疗原则，也就规定为从“疏其血气，令其调达，而致和平”。五脏阴阳自稳调节之所以 重要，就因为“五脏安定，血脉和利，精神乃居”。治疗手段之所以能获效，就在于能使气血津液流通分布的“反常”向“常守”实现转化。
为此，李中梓指出：“疏其血气，非专以攻伐为事，或补之而血气方行，或温之而血气方和，或清之而血气方治，或通之而血气方调，必须随机应变，此治虚实之大法，一部《内经》之关要也。”(《内经知要》)把疏其血气作为治虚实之大法，就在于邪盛则实，无非是亢则为邪，郁则为邪，是原有机能的亢进和气血津液的郁滞；而精气夺则虚，则又主要指气血津液的不足（生成或输布的不足)。症合虚实，辨证论治的中心思想就在于把物质能量信息流的自调节作为研究对象，因为邪气盛则实和精气夺则虚的基础，都是气血津液的变化。对于邪实，汗吐下消法着眼于“通”，使通之而血气方调；温法和清法，旨在全面改善血气供求关系：温之而血气方和，清之而血气方治。对于正虚，或补之而血气方行，或调其失衡，或补其不足；涩法旨在减少气血津液过度地耗散。由此，药治八法都着眼于气血津液，特别是它们的流通，因为只有流通才能完成输布物质能量信息的功能。
“脉盛，皮热，腹胀，前后不通，闷瞀，此谓五实。脉细，皮寒，气少，泄利前后，饮食不入，此谓五虚。浆粥入胃，泄注止，则虚者活；身汗得后利，则实者活。”这些临床表现，反映了升降出入的反常，这是由于气血津液流通分布的变化。而生命的终结，表现为升降出入流通的停止，例如，呼吸和心搏的停止标志为死亡的到来，说生命在于运动，就在于气血津液的流通；而精气夺则虚，精气郁则病。
王履说：“夫充于一身者，一气而已，即其所用，所病而言，于是乎始有异名耳；故平则为正，亢则为邪。”例如：“阳气，则因其和以养人而名之，及其过动而张，亦即阳气亢极而成火耳。”指出：“人之所以藉以生者，气也；气者何？阴阳是也。夫阴和阳，可以和而平，可以乖而否，善摄与否，吉凶于是乎歧之！”阴阳和而平所实现的整体稳态，是为正气；阴盛而寒，阳亢而热，则是邪气，寒热也就是阴阳亢盛的结果。这些为着抗病而动员起来的原有机能亢进，需要相应的物质能量信息流去加以实现的；因此，亢则为邪的基础，有着气血津液分布的调节的参与，因为气血津液的供求水平，决定着相应部位的代谢水平和功能水平。
在抗病过程中机体气血津液的重新分布，长于此者短于彼，为了支援重要器官必将削减一些次要部位的供量而导致“郁”；也有为了减少体热的散失而表现为体表的郁，或为使病变局限防止扩散而有局部的郁：“郁处于头则为肿为风，处耳则为为聋，处目则为为盲，处鼻则为鼽为室，处腹则为胀为府，处足则为痿为厥”(《吕氏春秋·郁达篇》)。这是郁于不同部位而导致不同部位的临床表现。
气血津液是人体内物质能量信息流的主要体现者和携带者，是人体内自稳调节的调节对象，对内的自组织和对外的自适应，就是通过对气血津液的重新分布来实现的，因而这是抗病反应的基础，所谓血气不和，百病乃变化而生，就指出了这种关系。于是，中医学治疗原则，也就规定为从“疏其血气，令其调达，而致和平”。五脏阴阳自稳调节之所以 重要，就因为“五脏安定，血脉和利，精神乃居”。治疗手段之所以能获效，就在于能使气血津液流通分布的“反常”向“常守”实现转化。
为此，李中梓指出：“疏其血气，非专以攻伐为事，或补之而血气方行，或温之而血气方和，或清之而血气方治，或通之而血气方调，必须随机应变，此治虚实之大法，一部《内经》之关要也。”(《内经知要》)把疏其血气作为治虚实之大法，就在于邪盛则实，无非是亢则为邪，郁则为邪，是原有机能的亢进和气血津液的郁滞；而精气夺则虚，则又主要指气血津液的不足（生成或输布的不足)。症合虚实，辨证论治的中心思想就在于把物质能量信息流的自调节作为研究对象，因为邪气盛则实和精气夺则虚的基础，都是气血津液的变化。对于邪实，汗吐下消法着眼于“通”，使通之而血气方调；温法和清法，旨在全面改善血气供求关系：温之而血气方和，清之而血气方治。对于正虚，或补之而血气方行，或调其失衡，或补其不足；涩法旨在减少气血津液过度地耗散。由此，药治八法都着眼于气血津液，特别是它们的流通，因为只有流通才能完成输布物质能量信息的功能。
锂电池、带电池产品出口清关及UN38.3认证办理流程
生活中，我们用到带电池的产品非常多，如汽车、手机、笔记本电脑、数码相机、充电宝等等，这些都需要用到电池。电池具体可以分为以下几类：
1、各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸 蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）；
2、各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）；
3、各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）；
4、各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、 无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）。
锂电池或带电池产品清关需要做到：
一、UN38.3测试报告
UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款。
为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。根据规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
二、航空/海运鉴定书
为了确保运输的安全，航空运输、公路运输、铁道运输、水路运输都必须了解货物的运输危险性。货物运输条件鉴定就是对货物的运输适宜性作出评价和建议。
锂电池安全运输必须具有符合UN38.3要求的检测报告，以及证明符合新版本DGR、IMDG规则的货物运输条件鉴定报告。
民航总局向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，明确要求锂电池空、海运输前必须通过CNAS认可的实验室进行UN38.3测试的规定，各航空公司必须在收到锂电池UN38.3合格报告及运输鉴定书的前提下，方可收运该锂电池。
国际民航组织(ICAO)《危险品航空安全运输技术细则》TI和国际航空运输协会(IATA)《危险品规则》DGR，都规定了锂金属和锂离子电池及电池组在运输前，应该通过UN38.3测试。
三、MSDS说明书
MSDS的全称:化学品安全技术说明书，也可以称为SDS。它是化学品生产、贸易、销售企业按法律要求向下游客户和公众提供的有关化学品特征的一份综合性法规文件。它提供化学品的理化参数、燃爆性能、对健康的危害、安全使用贮存、泄漏处置、急救措施以及有关的法律法规等十六项内容。是传递化学品危害信息的重要报告。
这三类证书之间也有着必然的联系：
1、电池或者带电池产品属于危险品。
2、只有产品通过UN38.3测试之后才能申请航空/海运鉴定书。
3、MSDS报告是一份对锂电池成分以及应急处理的文件。
因此，电池产品顺利销往国外，就必须要有：UN38.3测试报告+航/海运鉴定书+MSDS报告。下面就是的流程问题了。
UN38.3测试报告怎么办理？
1、样品数量
单电芯电池：15个电池+25个电芯
多电芯电池：12个电池+25个电芯
单电芯：39个电芯
具体测试所需样品数量会根据产品而有所改变。
2、测试周期
UN38.3测试周期需要两周左右，如果需要整套资料（包含UN38.3测试报告，摘要，MSDS，海运/航空鉴定书）则时间需要2—3周。
3、测试所需资料
1）申请表；
2）委托书、锂电池运输声明及随机文件填写；
3）电池规格书；
4）包装图片（外包装图片，打开外包装图片，内包装图片）；
5）检测样品（样品铭牌上需要有型号、电压、容量以及瓦时值，且须跟出货运输时的电池保持一致）；
6）电芯规格书。
4、如果需要出货物运输条件鉴定报告书（空运/海运），则还需提供以下资料：
（1）委托书和运输声明等相关资料；
（2）包装图片（外包装图片，外包装打开图片，内包装图片）。
注：不同运输模式电池/电芯额定能量wh的大小，决定了是否需要使用UN箱和对应的重量上限。
生活中，我们用到带电池的产品非常多，如汽车、手机、笔记本电脑、数码相机、充电宝等等，这些都需要用到电池。电池具体可以分为以下几类：
1、各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸 蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）；
2、各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）；
3、各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）；
4、各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、 无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）。
锂电池或带电池产品清关需要做到：
一、UN38.3测试报告
UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款。
为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。根据规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
二、航空/海运鉴定书
为了确保运输的安全，航空运输、公路运输、铁道运输、水路运输都必须了解货物的运输危险性。货物运输条件鉴定就是对货物的运输适宜性作出评价和建议。
锂电池安全运输必须具有符合UN38.3要求的检测报告，以及证明符合新版本DGR、IMDG规则的货物运输条件鉴定报告。
民航总局向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，明确要求锂电池空、海运输前必须通过CNAS认可的实验室进行UN38.3测试的规定，各航空公司必须在收到锂电池UN38.3合格报告及运输鉴定书的前提下，方可收运该锂电池。
国际民航组织(ICAO)《危险品航空安全运输技术细则》TI和国际航空运输协会(IATA)《危险品规则》DGR，都规定了锂金属和锂离子电池及电池组在运输前，应该通过UN38.3测试。
三、MSDS说明书
MSDS的全称:化学品安全技术说明书，也可以称为SDS。它是化学品生产、贸易、销售企业按法律要求向下游客户和公众提供的有关化学品特征的一份综合性法规文件。它提供化学品的理化参数、燃爆性能、对健康的危害、安全使用贮存、泄漏处置、急救措施以及有关的法律法规等十六项内容。是传递化学品危害信息的重要报告。
这三类证书之间也有着必然的联系：
1、电池或者带电池产品属于危险品。
2、只有产品通过UN38.3测试之后才能申请航空/海运鉴定书。
3、MSDS报告是一份对锂电池成分以及应急处理的文件。
因此，电池产品顺利销往国外，就必须要有：UN38.3测试报告+航/海运鉴定书+MSDS报告。下面就是的流程问题了。
UN38.3测试报告怎么办理？
1、样品数量
单电芯电池：15个电池+25个电芯
多电芯电池：12个电池+25个电芯
单电芯：39个电芯
具体测试所需样品数量会根据产品而有所改变。
2、测试周期
UN38.3测试周期需要两周左右，如果需要整套资料（包含UN38.3测试报告，摘要，MSDS，海运/航空鉴定书）则时间需要2—3周。
3、测试所需资料
1）申请表；
2）委托书、锂电池运输声明及随机文件填写；
3）电池规格书；
4）包装图片（外包装图片，打开外包装图片，内包装图片）；
5）检测样品（样品铭牌上需要有型号、电压、容量以及瓦时值，且须跟出货运输时的电池保持一致）；
6）电芯规格书。
4、如果需要出货物运输条件鉴定报告书（空运/海运），则还需提供以下资料：
（1）委托书和运输声明等相关资料；
（2）包装图片（外包装图片，外包装打开图片，内包装图片）。
注：不同运输模式电池/电芯额定能量wh的大小，决定了是否需要使用UN箱和对应的重量上限。
锂电池、带电池产品出口清关及UN38.3认证办理流程
生活中，我们用到带电池的产品非常多，如汽车、手机、笔记本电脑、数码相机、充电宝等等，这些都需要用到电池。电池具体可以分为以下几类：
1、各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸 蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）；
2、各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）；
3、各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）；
4、各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、 无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）。
锂电池或带电池产品清关需要做到：
一、UN38.3测试报告
UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款。
为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。根据规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
二、航空/海运鉴定书
为了确保运输的安全，航空运输、公路运输、铁道运输、水路运输都必须了解货物的运输危险性。货物运输条件鉴定就是对货物的运输适宜性作出评价和建议。
锂电池安全运输必须具有符合UN38.3要求的检测报告，以及证明符合新版本DGR、IMDG规则的货物运输条件鉴定报告。
民航总局向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，明确要求锂电池空、海运输前必须通过CNAS认可的实验室进行UN38.3测试的规定，各航空公司必须在收到锂电池UN38.3合格报告及运输鉴定书的前提下，方可收运该锂电池。
国际民航组织(ICAO)《危险品航空安全运输技术细则》TI和国际航空运输协会(IATA)《危险品规则》DGR，都规定了锂金属和锂离子电池及电池组在运输前，应该通过UN38.3测试。
三、MSDS说明书
MSDS的全称:化学品安全技术说明书，也可以称为SDS。它是化学品生产、贸易、销售企业按法律要求向下游客户和公众提供的有关化学品特征的一份综合性法规文件。它提供化学品的理化参数、燃爆性能、对健康的危害、安全使用贮存、泄漏处置、急救措施以及有关的法律法规等十六项内容。是传递化学品危害信息的重要报告。
这三类证书之间也有着必然的联系：
1、电池或者带电池产品属于危险品。
2、只有产品通过UN38.3测试之后才能申请航空/海运鉴定书。
3、MSDS报告是一份对锂电池成分以及应急处理的文件。
因此，电池产品顺利销往国外，就必须要有：UN38.3测试报告+航/海运鉴定书+MSDS报告。下面就是的流程问题了。
UN38.3测试报告怎么办理？
1、样品数量
单电芯电池：15个电池+25个电芯
多电芯电池：12个电池+25个电芯
单电芯：39个电芯
具体测试所需样品数量会根据产品而有所改变。
2、测试周期
UN38.3测试周期需要两周左右，如果需要整套资料（包含UN38.3测试报告，摘要，MSDS，海运/航空鉴定书）则时间需要2—3周。
3、测试所需资料
1）申请表；
2）委托书、锂电池运输声明及随机文件填写；
3）电池规格书；
4）包装图片（外包装图片，打开外包装图片，内包装图片）；
5）检测样品（样品铭牌上需要有型号、电压、容量以及瓦时值，且须跟出货运输时的电池保持一致）；
6）电芯规格书。
4、如果需要出货物运输条件鉴定报告书（空运/海运），则还需提供以下资料：
（1）委托书和运输声明等相关资料；
（2）包装图片（外包装图片，外包装打开图片，内包装图片）。
注：不同运输模式电池/电芯额定能量wh的大小，决定了是否需要使用UN箱和对应的重量上限。
作者：质科检测技术有限公司 https://t.cn/A6KKRZ0D 出处：bilibili
生活中，我们用到带电池的产品非常多，如汽车、手机、笔记本电脑、数码相机、充电宝等等，这些都需要用到电池。电池具体可以分为以下几类：
1、各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸 蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）；
2、各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）；
3、各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）；
4、各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、 无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）。
锂电池或带电池产品清关需要做到：
一、UN38.3测试报告
UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款。
为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。根据规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
二、航空/海运鉴定书
为了确保运输的安全，航空运输、公路运输、铁道运输、水路运输都必须了解货物的运输危险性。货物运输条件鉴定就是对货物的运输适宜性作出评价和建议。
锂电池安全运输必须具有符合UN38.3要求的检测报告，以及证明符合新版本DGR、IMDG规则的货物运输条件鉴定报告。
民航总局向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，明确要求锂电池空、海运输前必须通过CNAS认可的实验室进行UN38.3测试的规定，各航空公司必须在收到锂电池UN38.3合格报告及运输鉴定书的前提下，方可收运该锂电池。
国际民航组织(ICAO)《危险品航空安全运输技术细则》TI和国际航空运输协会(IATA)《危险品规则》DGR，都规定了锂金属和锂离子电池及电池组在运输前，应该通过UN38.3测试。
三、MSDS说明书
MSDS的全称:化学品安全技术说明书，也可以称为SDS。它是化学品生产、贸易、销售企业按法律要求向下游客户和公众提供的有关化学品特征的一份综合性法规文件。它提供化学品的理化参数、燃爆性能、对健康的危害、安全使用贮存、泄漏处置、急救措施以及有关的法律法规等十六项内容。是传递化学品危害信息的重要报告。
这三类证书之间也有着必然的联系：
1、电池或者带电池产品属于危险品。
2、只有产品通过UN38.3测试之后才能申请航空/海运鉴定书。
3、MSDS报告是一份对锂电池成分以及应急处理的文件。
因此，电池产品顺利销往国外，就必须要有：UN38.3测试报告+航/海运鉴定书+MSDS报告。下面就是的流程问题了。
UN38.3测试报告怎么办理？
1、样品数量
单电芯电池：15个电池+25个电芯
多电芯电池：12个电池+25个电芯
单电芯：39个电芯
具体测试所需样品数量会根据产品而有所改变。
2、测试周期
UN38.3测试周期需要两周左右，如果需要整套资料（包含UN38.3测试报告，摘要，MSDS，海运/航空鉴定书）则时间需要2—3周。
3、测试所需资料
1）申请表；
2）委托书、锂电池运输声明及随机文件填写；
3）电池规格书；
4）包装图片（外包装图片，打开外包装图片，内包装图片）；
5）检测样品（样品铭牌上需要有型号、电压、容量以及瓦时值，且须跟出货运输时的电池保持一致）；
6）电芯规格书。
4、如果需要出货物运输条件鉴定报告书（空运/海运），则还需提供以下资料：
（1）委托书和运输声明等相关资料；
（2）包装图片（外包装图片，外包装打开图片，内包装图片）。
注：不同运输模式电池/电芯额定能量wh的大小，决定了是否需要使用UN箱和对应的重量上限。
作者：质科检测技术有限公司 https://t.cn/A6KKRZ0D 出处：bilibili
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