又是新的一年。
从12月开始，这个世界变化的速度让我有点措不及防。行程卡完成了历史使命，健康码不再是出行必备，人们欢呼庆祝疫情时代的终结。在放开后的第一周，城市间人头攒动，好像真的回到了没有疫情的三年前。我跟朋友惊叹道，原来航母也能掉头。
可一周后，城市的喧嚣趋于平静。
-
在被新冠病毒无情地肆虐我身体期间，我疯狂地刷各种社交媒体，企图透过上面的一些讯息来分散病毒带给我的痛感。
在偶然间刷到了一位还蛮喜欢的博主意外离世的讯息。当我点进她微博时才发现，最新的一条微博停留在了11月份。评论下面都是惋惜的声音，在震惊之余也倍感唏嘘。
我有时在想，如果我有一天突然离开了，我有做好跟这个世界跟家人朋友道别的准备嘛？于是乎，躺在床上的我默默在心里开始打草稿，寻思着等状态好了录一个视频或写一封信。
人到一定年纪后也许恐惧的不再是死亡，而是毫无征兆的离开。那些不辞而别的离开对于还活着的人来说才是人间疾苦。
-
这一年似乎失去了很多表达欲。
也是这一年，各种社会议题被集体高密度讨论，或是在官媒的新闻通稿里，或是在被各种404的公号文章里。面对微博上各种时事热点的评论文章，我都不再评论只是转发，我宽慰自己，这也算是一种发声吧。
前几天看到一些关于新闻已死的言论，里面一条评论是：现在哪有新闻，都是宣传。
有时会对自己生活在这样的一个世界中感到无力，所以会安慰自己，自己只不过是渺小的个体，在时代的巨大洪流下好像也不值一提。还不如多关注于自己，多关注于眼下。
只不过有时也会发问？这世界还会好吗？
-
过去的一年也许并不是我过的最好的一年，但也一定不算糟糕吧。
当我翻回这一年的相册时，我才发现其实还是有一些蛮开心值得纪念的 Moment 。
比如拥有了心心念念了很久的车，也是这部车让我在诺大的城市里有了一片自留地；比如去看了一场乐队演出，这是疫情后看的第一场体育馆演出，依旧会沉醉于现场感；比如跟最好的朋友们一起吃了很多顿饭，散了很多步。只不过有些朋友已不再同一个城市了，没能再一起吃饭也是挺遗憾。
但我相信，会有机会的。
-
《人物》在2022年「The Moment」栏目的最后一期征集中，有一位读者提供了一张阳光照射进窗户的照片，照片上面附了两个字：
“是光。”
就这么一张日常的照片，两个简单的文字，却让我看到了来年的希望。
在评论区有段话我特别喜欢：
“当经历风雨，回望来路，能被深深感动的，往往不是惊天动地的大事件，而是躲在平凡生活里的每一个温暖细碎的瞬间。”
不管如何，2022年终于还是扛过来了。2023年，一定会是更值得期待与开心的一年。
最后，
祝新年快乐，平安喜乐。 https://t.cn/RDUnNFD
从12月开始，这个世界变化的速度让我有点措不及防。行程卡完成了历史使命，健康码不再是出行必备，人们欢呼庆祝疫情时代的终结。在放开后的第一周，城市间人头攒动，好像真的回到了没有疫情的三年前。我跟朋友惊叹道，原来航母也能掉头。
可一周后，城市的喧嚣趋于平静。
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在被新冠病毒无情地肆虐我身体期间，我疯狂地刷各种社交媒体，企图透过上面的一些讯息来分散病毒带给我的痛感。
在偶然间刷到了一位还蛮喜欢的博主意外离世的讯息。当我点进她微博时才发现，最新的一条微博停留在了11月份。评论下面都是惋惜的声音，在震惊之余也倍感唏嘘。
我有时在想，如果我有一天突然离开了，我有做好跟这个世界跟家人朋友道别的准备嘛？于是乎，躺在床上的我默默在心里开始打草稿，寻思着等状态好了录一个视频或写一封信。
人到一定年纪后也许恐惧的不再是死亡，而是毫无征兆的离开。那些不辞而别的离开对于还活着的人来说才是人间疾苦。
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这一年似乎失去了很多表达欲。
也是这一年，各种社会议题被集体高密度讨论，或是在官媒的新闻通稿里，或是在被各种404的公号文章里。面对微博上各种时事热点的评论文章，我都不再评论只是转发，我宽慰自己，这也算是一种发声吧。
前几天看到一些关于新闻已死的言论，里面一条评论是：现在哪有新闻，都是宣传。
有时会对自己生活在这样的一个世界中感到无力，所以会安慰自己，自己只不过是渺小的个体，在时代的巨大洪流下好像也不值一提。还不如多关注于自己，多关注于眼下。
只不过有时也会发问？这世界还会好吗？
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过去的一年也许并不是我过的最好的一年，但也一定不算糟糕吧。
当我翻回这一年的相册时，我才发现其实还是有一些蛮开心值得纪念的 Moment 。
比如拥有了心心念念了很久的车，也是这部车让我在诺大的城市里有了一片自留地；比如去看了一场乐队演出，这是疫情后看的第一场体育馆演出，依旧会沉醉于现场感；比如跟最好的朋友们一起吃了很多顿饭，散了很多步。只不过有些朋友已不再同一个城市了，没能再一起吃饭也是挺遗憾。
但我相信，会有机会的。
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《人物》在2022年「The Moment」栏目的最后一期征集中，有一位读者提供了一张阳光照射进窗户的照片，照片上面附了两个字：
“是光。”
就这么一张日常的照片，两个简单的文字，却让我看到了来年的希望。
在评论区有段话我特别喜欢：
“当经历风雨，回望来路，能被深深感动的，往往不是惊天动地的大事件，而是躲在平凡生活里的每一个温暖细碎的瞬间。”
不管如何，2022年终于还是扛过来了。2023年，一定会是更值得期待与开心的一年。
最后，
祝新年快乐，平安喜乐。 https://t.cn/RDUnNFD
【#2022广州车展# 奢华与实力并存 图解全新宾利飞驰S was
在本次2022广州车展上，宾利带来了全新飞驰S车型，并公布售价，售价区间为：275.8-317万元。并且提供了插电混动版本的车型，这也是宾利品牌历史上第一次提供可以选择搭载插电混动系统的S版本车型。本篇文章我们就来一起先睹为快！
外观方面，宾利标志性的“四眼”灯组得以保留，宽大雄伟的进气格栅也是宾利车型对豪华感最好的诠释，而作为S版本车型，运动属性自然成为了更重要的风格，新车采用黑色抛光的饰件，并且可选宾利全部颜色的车漆，再加上亮黑的前保险杠和下部的进气口，全车多处熏黑处理也让新车的攻击性得到了进一步的提升。
如果说镀铬是豪车最喜欢用的提升豪华感的手段，那么熏黑的处理则成为了运动车型的必备武器，深色的前大灯和尾灯以及双边共四出的排气布局，再加上前翼子板上醒目的S版车型专属徽章，远观还是近看，都能感受到它绝非善类的强大气场和澎湃运动感。
除了优雅动感的造型，一双力量感十足的“大脚”也是必不可少的部分，S车型提供一款全新的22英寸轮圈可供选择，其采用“Y”字形五辐设计，有亮黑喷漆和浅布罗德盖棕哑光两种款式可供选择。S版车型还可选配专属的21英寸三辐轮圈，其外观采用由亮黑表面与银色车削加工表面相结合的独特工艺打造，在轮圈后面，一颗硕大的红色制动卡钳若隐若现，如果说黑色代表力量，那红色就是绝对的张扬，即便被多条幅轮圈遮挡住了一些，但依然散发着强烈的运动“荷尔蒙”。
内饰部分，向来以豪华著称的宾利在内饰上可谓是无所不用其极，各种高端材质和用料的堆叠，营造出十分奢华的内饰感受。而作为S版本车型，内饰上自然要向运动风格做出一些靠拢。宾利飞驰S采用双色配色方案，由皮革与Dinamica材质手工制作而成，加热式方向盘、换挡杆、座垫和座椅靠背均包裹以仿麂皮质感的Dinamica超细纤维材质，而座垫、车门衬垫、仪表板和中控台周围则选用皮革材质打造。
座椅部分有S版车型专属设计，可选配宾利品牌标志性的绗缝工艺。所有座椅头枕上均饰以“S”字样的刺绣图案，也可以免费将其替换为宾利双翼徽标刺绣。仪表盘设计灵感源自赛车计时器，采用与欧陆GT极致版车型相同的装饰图案。仪表板和宾利照明式迎宾踏板镶嵌有“S”字样的金属徽章，取代了原有的宾利汽车徽标，体现S版车型的专属风格。
在动力方面，新车共有两种动力方案可供大家选择，一种为搭载4.0升V8发动机，最大功率为550马力，峰值扭矩为770牛·米，0-100公里/小时加速为4.0秒，最高车速可达318公里/小时的纯燃油版本。另外一种为2.9升V6+电机的插电混动版本车型，其中发动机可提供最大416马力和550牛·米的动力支持，而电动机也能提供最大136马力和400牛·米的动力表现，通过两部分动力单元的匹配衔接配合，共计能提供综合最大544马力和750牛·米的动力表现。官方给出的百公里加速时间为4.3秒。
同时，新车还标配电子全轮转向系统，能让车长超过5.3米的它减小转弯半径，提升车辆在变道和超车时的车身稳定性。值得一提的是宾利为搭载V8发动机的飞驰S匹配运动型排气管，搭载插电混动系统的飞驰S在发动机舱内安装有声音增强装置，运动模式下可在保持乘员舱静谧性的同时，缔造与该车型运动格调相得益彰的动感排气声浪。#豪车超跑##宾利飞驰#
在本次2022广州车展上，宾利带来了全新飞驰S车型，并公布售价，售价区间为：275.8-317万元。并且提供了插电混动版本的车型，这也是宾利品牌历史上第一次提供可以选择搭载插电混动系统的S版本车型。本篇文章我们就来一起先睹为快！
外观方面，宾利标志性的“四眼”灯组得以保留，宽大雄伟的进气格栅也是宾利车型对豪华感最好的诠释，而作为S版本车型，运动属性自然成为了更重要的风格，新车采用黑色抛光的饰件，并且可选宾利全部颜色的车漆，再加上亮黑的前保险杠和下部的进气口，全车多处熏黑处理也让新车的攻击性得到了进一步的提升。
如果说镀铬是豪车最喜欢用的提升豪华感的手段，那么熏黑的处理则成为了运动车型的必备武器，深色的前大灯和尾灯以及双边共四出的排气布局，再加上前翼子板上醒目的S版车型专属徽章，远观还是近看，都能感受到它绝非善类的强大气场和澎湃运动感。
除了优雅动感的造型，一双力量感十足的“大脚”也是必不可少的部分，S车型提供一款全新的22英寸轮圈可供选择，其采用“Y”字形五辐设计，有亮黑喷漆和浅布罗德盖棕哑光两种款式可供选择。S版车型还可选配专属的21英寸三辐轮圈，其外观采用由亮黑表面与银色车削加工表面相结合的独特工艺打造，在轮圈后面，一颗硕大的红色制动卡钳若隐若现，如果说黑色代表力量，那红色就是绝对的张扬，即便被多条幅轮圈遮挡住了一些，但依然散发着强烈的运动“荷尔蒙”。
内饰部分，向来以豪华著称的宾利在内饰上可谓是无所不用其极，各种高端材质和用料的堆叠，营造出十分奢华的内饰感受。而作为S版本车型，内饰上自然要向运动风格做出一些靠拢。宾利飞驰S采用双色配色方案，由皮革与Dinamica材质手工制作而成，加热式方向盘、换挡杆、座垫和座椅靠背均包裹以仿麂皮质感的Dinamica超细纤维材质，而座垫、车门衬垫、仪表板和中控台周围则选用皮革材质打造。
座椅部分有S版车型专属设计，可选配宾利品牌标志性的绗缝工艺。所有座椅头枕上均饰以“S”字样的刺绣图案，也可以免费将其替换为宾利双翼徽标刺绣。仪表盘设计灵感源自赛车计时器，采用与欧陆GT极致版车型相同的装饰图案。仪表板和宾利照明式迎宾踏板镶嵌有“S”字样的金属徽章，取代了原有的宾利汽车徽标，体现S版车型的专属风格。
在动力方面，新车共有两种动力方案可供大家选择，一种为搭载4.0升V8发动机，最大功率为550马力，峰值扭矩为770牛·米，0-100公里/小时加速为4.0秒，最高车速可达318公里/小时的纯燃油版本。另外一种为2.9升V6+电机的插电混动版本车型，其中发动机可提供最大416马力和550牛·米的动力支持，而电动机也能提供最大136马力和400牛·米的动力表现，通过两部分动力单元的匹配衔接配合，共计能提供综合最大544马力和750牛·米的动力表现。官方给出的百公里加速时间为4.3秒。
同时，新车还标配电子全轮转向系统，能让车长超过5.3米的它减小转弯半径，提升车辆在变道和超车时的车身稳定性。值得一提的是宾利为搭载V8发动机的飞驰S匹配运动型排气管，搭载插电混动系统的飞驰S在发动机舱内安装有声音增强装置，运动模式下可在保持乘员舱静谧性的同时，缔造与该车型运动格调相得益彰的动感排气声浪。#豪车超跑##宾利飞驰#
跨年夜没写的小总结：
2022年，对于我们每个人来说，都让我们站在了“历史的中心点”上见证了这段不平凡且多舛的日子。它让我们感受了病痛和混乱，但也让我们感受到善良和那些妥帖安放着的爱意 ，让我们明白相聚与平和生活的价值 。
我还是喜欢2022的，虽然有缺失，有不满足，有无法弥补…但依然抱有遗憾的、努力的完整的生活了。对于那些常常出现的“自我怀疑”的时刻，总是本能地会想到我是不是不够好的时刻。我也不能否定这样的想法就是不好的，但其实世界那么大，并不是我不好才会遇到，这就是一个概率事件。以后不要总是怀疑自己啦～
这一年，大家给了我很多力量和很多很好的爱，活在爱里的每一个瞬间都是好的，感谢你们，让我的2022变美好了！新的一年，我想做一个能给自己力量的人，如果能带给别人一些开心，一些微小的力量，那就更好了。
昨晚江边的烟花很好看，热热闹闹的从2022一直放到了2023，大家都在好认真的告别和迎接。希望2023年是真真正正“活”着的一年，希望这个世界快点好起来。
祝大家平安健康，新年快乐！
2022年，对于我们每个人来说，都让我们站在了“历史的中心点”上见证了这段不平凡且多舛的日子。它让我们感受了病痛和混乱，但也让我们感受到善良和那些妥帖安放着的爱意 ，让我们明白相聚与平和生活的价值 。
我还是喜欢2022的，虽然有缺失，有不满足，有无法弥补…但依然抱有遗憾的、努力的完整的生活了。对于那些常常出现的“自我怀疑”的时刻，总是本能地会想到我是不是不够好的时刻。我也不能否定这样的想法就是不好的，但其实世界那么大，并不是我不好才会遇到，这就是一个概率事件。以后不要总是怀疑自己啦～
这一年，大家给了我很多力量和很多很好的爱，活在爱里的每一个瞬间都是好的，感谢你们，让我的2022变美好了！新的一年，我想做一个能给自己力量的人，如果能带给别人一些开心，一些微小的力量，那就更好了。
昨晚江边的烟花很好看，热热闹闹的从2022一直放到了2023，大家都在好认真的告别和迎接。希望2023年是真真正正“活”着的一年，希望这个世界快点好起来。
祝大家平安健康，新年快乐！
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