#车市热门[超话]#“五菱造摩托”出现在12月的工信部申报名单中。在官方宣传片中的首款车型GXA500（暂称），终于见到了它的全貌。

在名单中，产品商标并没有采用赛珀牌，而是以创菱牌申报的。虽然前挡泥板和油箱的造型上与本田CM500有较大区别，并且加装了一个大尺寸的复古风格的头罩；但车架以及坐垫的风格基本还是有种日式bobber的感觉。

整备质量198kg。采用正置前减；由于拍摄角度的问题，目前不能确定刹车配置。采用辐条轮毂，轮胎采用前130/90-16，后150/80-16的组合方式。

搭载的268MR发动机，是隆鑫逆向自本田PC60E 水冷500cc直列双缸发动机而来的，缸径*行程 68*68mm，压缩比11.5:1；拥有最大功率39.6kw@8500rpm，最大扭矩50.5Nm@7000rpm的动力储备。

分享一下LEAD125的加速数据，它搭载一台水冷四气门引擎，最大功率8.2kW/8250rpm，最大扭矩11.7N.m/5250rpm，整备质量116kg，前12、 后10寸轮胎，算是目前市场上125级别拥有最好数据底子的车款。实测数据0-80km/h为11.4秒，0-90km/h为16.1秒（未采用one foot模式）。横向对比的话，0-40km/h之内，比
之前数据最好的风冷125区别不大，说明这个级别小踏板起步加速其实很难拉开距离，
毕竟只有区区几个千瓦的动力，还要克服车身自重，所以很难出现那种明显差异；但从40km/h之后，水冷四气门的LEAD就越来越快了，风冷机跑90km/h多在20秒以上，甚至达到30-40秒，而LEAD只用去不到17秒，这个差距也是显而易见的。PS：这次测试道路条件受限，暂未测出零百数据，后续会补上……

0-100km/h加速只需2.9s的#BMW[超话]##bmws1000rr# 相比同级排量的日系摩托车表现更显优异。采用前倾32°四缸引擎及源自宝马方程式战车的气门技术，让S1000RR有着极为性能化的设定。若以#AKRAPOVIC天蝎排气# 全段赛道系列排气系统进行优化，车辆可在8450-8850rpm进一步提升功率及扭矩，让驾驶者俘获更多动力感受，同时至少可减重5.1kg，使车辆的操控性得以升级。根据驾驶者喜好，可在Evolution/Racing/Slip-On Line间进行选择，呈现的排气声浪也各有千秋！