突破！长安汽车与设计大咖共探未来汽车情感空间
12月29日，长安汽车召开“看见明天——构造未来情感空间”2022首届长安汽车设计日全新设计理念品鉴沙龙，中国服装协会会长陈大鹏为活动致辞，长安汽车副总裁王孝飞发表开场讲话。中国服装设计师协会副主席苏永刚、清华大学美术学院设计管理研究所所长蔡军教授、Thought works总监马彦青、日本G-Mark设计大奖评委、知名工业设计师时晓曦、水滴汽车创始人CEO武卫强、长安汽车造型设计院总经理&长安欧洲设计中心董事长米梦冬分别发表主题演讲。
在沙龙的圆桌论坛上，来自产、学、研、媒、用各界的专家学者就“当代用户需求与设计潮流的变化趋势”、“如何让情感设计与用户感知更好融合”以及“如何构建车内的情感空间”等多个议题展开了讨论。在当前产业动荡不确定的大环境中，以前瞻眼光看见明天，为真正致力于提供优秀产品、先进技术、优质服务的中国汽车品牌注入信心，为全球汽车产业发展注入更多确定性。
“结合21世纪的社会特征及产业发展，一场浩浩荡荡的巨变已经到来。科技的进步，正在不断赋予这种快以全新的加速度。”中国服装设计师协会副主席苏永刚分享了自己的观点，他认为：“创新力已成为产业可持续发展的核心推动力，未来需要做些什么？未来会有怎样的生活方式？未来的时尚概念如何？都需要足够迅猛的创新速度，才能适应快速变化的需求。”
而在新能源的大背景下，以用户需求和用车场景为核心的产品研发思路，才是在时代浪潮中更好服务于每个出行者、赢得市场和用户青睐的核心优势。Thought works总监马彦青认为：“当下，新一代年轻人将自我感受放在一个空前重要的位置，他们的生活方式、情感诉求都在不断发生变化，但不变的是他们会一遍遍的倾听内心的声音，审视当下的情感，追逐理想的自我。唯有探寻人们潜藏在冰山之下的情感诉求和价值观念，才能透过现象抵达本质，编织成对未来的预判。”
知名工业设计师 时晓曦也赞同情感诉求，他认为：“从产品到空间，再到生活的方方面面，当设计师不仅仅将想象力聚焦在具体的物品上，想象力的外延将会带我们进入到更加丰满的情感互通和创新体验中。” 武卫强则分析了中国汽车设计经历的模仿、跟随、超越三个时代，长安设计的进化，正是中国汽车设计变迁的缩影。从“旧汽车”到“新汽车”，中国设计正在向世界展示它的力量。
此外，长安米梦冬就汽车设计如何满足用户情感、数字化社会汽车空间如何营造“在地感”、情绪化设计等做出分享。他提出：“配合情绪变化的感观设计与汽车空间的完美融合，让用户尽情感知触手可及的一切，才是未来设计的核心。” 长安全新发布的、极具前瞻意识的全球首发概念车纵之力——VIIA，就是对感观设计的最好诠释。
长安汽车造型设计院副总经理田纪宇则分享了长安设计的一些故事。他现在会把孩子的声音录到车里，成为车内的语音提示，有时候加班太晚，到车里能听到小孩的声音，那是家的感觉，很容易击中内心柔软的地方。又比如光，房间里不同的光能影响心情，车内也同样如此；还有香氛、声音，都会给得到用户不同的感知。
12月28日，就在沙龙前一天，“重构想象 创领未来”2022首届长安汽车设计日启幕，长安汽车全新设计理念“纵横万象”正式发布。基于这一理念打造的首款量产产品横之境——逸达和更加前瞻的全球首发概念车纵之力——VIIA也随之发布。
VIIA是为新一代用户们量身打造的“无重力”数字空间，传递的就是情绪无负担的自由感。融合情感的联觉设计，能使用户获得更加微妙而深刻的情感体验。VIIA展示了一种可能，是让用户在车内实现虚实世界之间的时时穿越。未来，长安设计将通过联觉设计展示更多的可能，是在焦虑的世界里，让用户感受到放松与惬意；是在奋斗与激励的世界里，让用户感受到希望与自信，将用户带回“真挚美善，智爱纯真”的理想空间。
正如水滴汽车创始人、CEO武卫强所言，从“旧汽车”到“新汽车”，不只是电动化、智能化那么简单。随着长安汽车向电气化、智能化、数字化全面转型，科技水平不断突破进化，汽车被赋予更深层次的定义，由单纯的交通工具，变为物理世界和数字世界的融合体和与用户共同成长的“智慧生命体”。
长安汽车用更加前瞻的设计思维，来响应多元的、快速变化的用户需求，以全新“纵横万象”设计理念，让外界看到中国设计“再次发明汽车”的力量。在起起伏伏的汽车产业洪流中，自主汽车设计从模仿，到跟随，再到超越，并不是一蹴而就的，这是过去数十年中不断积蓄人才力量的成果，也是中国汽车人的一次阶段性胜利。未来，也必将勇敢地走向下一个胜利。
12月29日，长安汽车召开“看见明天——构造未来情感空间”2022首届长安汽车设计日全新设计理念品鉴沙龙，中国服装协会会长陈大鹏为活动致辞，长安汽车副总裁王孝飞发表开场讲话。中国服装设计师协会副主席苏永刚、清华大学美术学院设计管理研究所所长蔡军教授、Thought works总监马彦青、日本G-Mark设计大奖评委、知名工业设计师时晓曦、水滴汽车创始人CEO武卫强、长安汽车造型设计院总经理&长安欧洲设计中心董事长米梦冬分别发表主题演讲。
在沙龙的圆桌论坛上，来自产、学、研、媒、用各界的专家学者就“当代用户需求与设计潮流的变化趋势”、“如何让情感设计与用户感知更好融合”以及“如何构建车内的情感空间”等多个议题展开了讨论。在当前产业动荡不确定的大环境中，以前瞻眼光看见明天，为真正致力于提供优秀产品、先进技术、优质服务的中国汽车品牌注入信心，为全球汽车产业发展注入更多确定性。
“结合21世纪的社会特征及产业发展，一场浩浩荡荡的巨变已经到来。科技的进步，正在不断赋予这种快以全新的加速度。”中国服装设计师协会副主席苏永刚分享了自己的观点，他认为：“创新力已成为产业可持续发展的核心推动力，未来需要做些什么？未来会有怎样的生活方式？未来的时尚概念如何？都需要足够迅猛的创新速度，才能适应快速变化的需求。”
而在新能源的大背景下，以用户需求和用车场景为核心的产品研发思路，才是在时代浪潮中更好服务于每个出行者、赢得市场和用户青睐的核心优势。Thought works总监马彦青认为：“当下，新一代年轻人将自我感受放在一个空前重要的位置，他们的生活方式、情感诉求都在不断发生变化，但不变的是他们会一遍遍的倾听内心的声音，审视当下的情感，追逐理想的自我。唯有探寻人们潜藏在冰山之下的情感诉求和价值观念，才能透过现象抵达本质，编织成对未来的预判。”
知名工业设计师 时晓曦也赞同情感诉求，他认为：“从产品到空间，再到生活的方方面面，当设计师不仅仅将想象力聚焦在具体的物品上，想象力的外延将会带我们进入到更加丰满的情感互通和创新体验中。” 武卫强则分析了中国汽车设计经历的模仿、跟随、超越三个时代，长安设计的进化，正是中国汽车设计变迁的缩影。从“旧汽车”到“新汽车”，中国设计正在向世界展示它的力量。
此外，长安米梦冬就汽车设计如何满足用户情感、数字化社会汽车空间如何营造“在地感”、情绪化设计等做出分享。他提出：“配合情绪变化的感观设计与汽车空间的完美融合，让用户尽情感知触手可及的一切，才是未来设计的核心。” 长安全新发布的、极具前瞻意识的全球首发概念车纵之力——VIIA，就是对感观设计的最好诠释。
长安汽车造型设计院副总经理田纪宇则分享了长安设计的一些故事。他现在会把孩子的声音录到车里，成为车内的语音提示，有时候加班太晚，到车里能听到小孩的声音，那是家的感觉，很容易击中内心柔软的地方。又比如光，房间里不同的光能影响心情，车内也同样如此；还有香氛、声音，都会给得到用户不同的感知。
12月28日，就在沙龙前一天，“重构想象 创领未来”2022首届长安汽车设计日启幕，长安汽车全新设计理念“纵横万象”正式发布。基于这一理念打造的首款量产产品横之境——逸达和更加前瞻的全球首发概念车纵之力——VIIA也随之发布。
VIIA是为新一代用户们量身打造的“无重力”数字空间，传递的就是情绪无负担的自由感。融合情感的联觉设计，能使用户获得更加微妙而深刻的情感体验。VIIA展示了一种可能，是让用户在车内实现虚实世界之间的时时穿越。未来，长安设计将通过联觉设计展示更多的可能，是在焦虑的世界里，让用户感受到放松与惬意；是在奋斗与激励的世界里，让用户感受到希望与自信，将用户带回“真挚美善，智爱纯真”的理想空间。
正如水滴汽车创始人、CEO武卫强所言，从“旧汽车”到“新汽车”，不只是电动化、智能化那么简单。随着长安汽车向电气化、智能化、数字化全面转型，科技水平不断突破进化，汽车被赋予更深层次的定义，由单纯的交通工具，变为物理世界和数字世界的融合体和与用户共同成长的“智慧生命体”。
长安汽车用更加前瞻的设计思维，来响应多元的、快速变化的用户需求，以全新“纵横万象”设计理念，让外界看到中国设计“再次发明汽车”的力量。在起起伏伏的汽车产业洪流中，自主汽车设计从模仿，到跟随，再到超越，并不是一蹴而就的，这是过去数十年中不断积蓄人才力量的成果，也是中国汽车人的一次阶段性胜利。未来，也必将勇敢地走向下一个胜利。
超级IP回归！《变形金刚7》曝中文片名及主创阵容。备受期待的超级IP《变形金刚》系列第七部电影，近日首次以线上直播形式举行了启动发布会。在此次发布会中，出品方首次向外界公开了最新《变形金刚》系列真人电影的中文片名《变形金刚：超能勇士崛起》，随之公布的全新主创阵容，也让新作更加让人迫不及待。
系列第七部《变形金刚：超能勇士崛起》将带领观众踏上宇宙冒险的新征程，同时也将展现90年代的活跃文化与丰富质感。据悉，《变形金刚：超能勇士崛起》将作为全新篇章的起点，在带来崭新故事的同时势必让粉丝们再度感受到14年前汽车人初次登场带来的震撼与感动。这一次，地球上的战争不再只有汽车人和霸天虎，巨无霸、原始兽和龙头部队等更多角色也将加入其中，展现更多维的变形金刚真人宇宙。
本次发布会中还公布了《变形金刚：超能勇士崛起》中的主创和部分主演阵容。该影片将由《奎迪：英雄再起》的导演小斯蒂芬·卡普尔执导，实力派青年演员安东尼·拉莫斯和多米尼克·菲什巴克主演，中国观众已经翘首期盼新作品的上映。
变形金刚系列诞生37年，无论从动画、玩具到系列真人电影，都家喻户晓，深受中国观众喜爱。自2007至2019历经十年，六部真人电影，50亿+美金的票房，让《变形金刚》系列真人电影成为好莱坞最卖座的超级系列电影之一。变形金刚作为一个文化符号，已然全面渗透到了每个角落。
为此，《变形金刚》系列制片人洛伦佐·迪·博纳文图拉特意给中国观众发来问候，表示第七部电影将开启系列的全新篇章，让大家等待已久的《变形金刚》系列终于回来了！
系列全新力作《变形金刚：超能勇士崛起》即将重磅回归，由小斯蒂芬·卡普尔执导，安东尼·拉莫斯和多米尼克·菲什巴克主演的全新阵容将为大家带来全新享受，敬请期待。
系列第七部《变形金刚：超能勇士崛起》将带领观众踏上宇宙冒险的新征程，同时也将展现90年代的活跃文化与丰富质感。据悉，《变形金刚：超能勇士崛起》将作为全新篇章的起点，在带来崭新故事的同时势必让粉丝们再度感受到14年前汽车人初次登场带来的震撼与感动。这一次，地球上的战争不再只有汽车人和霸天虎，巨无霸、原始兽和龙头部队等更多角色也将加入其中，展现更多维的变形金刚真人宇宙。
本次发布会中还公布了《变形金刚：超能勇士崛起》中的主创和部分主演阵容。该影片将由《奎迪：英雄再起》的导演小斯蒂芬·卡普尔执导，实力派青年演员安东尼·拉莫斯和多米尼克·菲什巴克主演，中国观众已经翘首期盼新作品的上映。
变形金刚系列诞生37年，无论从动画、玩具到系列真人电影，都家喻户晓，深受中国观众喜爱。自2007至2019历经十年，六部真人电影，50亿+美金的票房，让《变形金刚》系列真人电影成为好莱坞最卖座的超级系列电影之一。变形金刚作为一个文化符号，已然全面渗透到了每个角落。
为此，《变形金刚》系列制片人洛伦佐·迪·博纳文图拉特意给中国观众发来问候，表示第七部电影将开启系列的全新篇章，让大家等待已久的《变形金刚》系列终于回来了！
系列全新力作《变形金刚：超能勇士崛起》即将重磅回归，由小斯蒂芬·卡普尔执导，安东尼·拉莫斯和多米尼克·菲什巴克主演的全新阵容将为大家带来全新享受，敬请期待。
【中国汽车走进欧洲的积极启示】近日，中国中高端电动汽车亮相巴黎车展，成为欧洲乃至世界舆论关注的话题。法新社以《中国汽车制造商在巴黎车展上展现高端与雄心》为题，报道了比亚迪、东风赛力斯、长城汽车等知名中国汽车厂商在车展上展出高端电动汽车的情况。文章说，“没有低成本的汽车，而是配备先进技术的中端甚至高端汽车，中国汽车制造商在巴黎国际车展强势登场，并在欧洲市场展现越来越大的雄心”。
巴黎车展上中国电动汽车高调亮相，是中国汽车走进欧洲、大力开拓欧洲市场的一个侧影。作为在欧洲工作生活多年的汽车外行，笔者对中国汽车开拓欧洲市场的今昔对比，颇有感慨。通过新能源汽车的“弯道超车”，中国汽车行业从“仰视”欧洲同行到如今可以开始“平视”对手，从中可以管窥中国汽车人持之以恒的努力与中国崛起的铿锵步伐。
记得2005年7月，江铃集团生产的陆风汽车通过安特卫普港登陆欧洲，成为第一个批量进入欧洲市场的中国汽车品牌。当时，以德国、法国和英国为代表的欧洲汽车产业非常发达，中国汽车产业相比之下还很孱弱，想打入欧洲市场颇有些“天方夜谭”之感。这年9月，吉利、中华和江铃3个中国品牌的汽车首次在德国法兰克福车展集体亮相。2006年4月，哈飞、东南、夏利、长丰和昌河等5个中国品牌汽车在安特卫普展出销售。
2009年阳春时节，笔者应邀前往欧洲最大的机动车转运港——德国不来梅港采访，感受到东道主对中国汽车产业潜力超乎寻常的看好。受全球金融危机拖累，这里出现了罕见的汽车“压港”现象。笔者登高一望，数万辆簇新的机动车整齐地停放在汽车专用码头上，蔚为壮观。具有战略眼光的不来梅港把目光已经朝向了东方——专门邀请奇瑞、华泰、力帆、福田、中华、北汽等６家中国自主品牌的汽车厂商到不来梅，探讨未来合作。
对此，笔者很是疑惑，询问东道主是不是对中国汽车走向欧洲“期望太高、太早”。记得港口负责人答复说，中国自主品牌汽车实力尚弱，几年内大规模进入西欧市场不现实，但从长远看，中国汽车会重演日韩车大规模登陆欧洲的一幕。
说实话，笔者当时对东道主的“信心爆棚”还是有些不敢苟同。笔者参观过奔驰车博物馆，对德国汽车的博大精深有着不可磨灭的印象。从工程师卡尔·本茨于1885年发明了第一辆汽车起步，德国汽车的技术积淀与品牌品质源远流长。在汽车发明后的130年里，咱们都是“仰视”以德国汽车为代表的欧洲汽车同行。中国汽车想要在人家市场地盘上分一杯羹，难度超乎寻常。
变化总在不经意之间。伴随着中国崛起步伐加快，汽车行业的发展亦是“换了人间”。2010年，中国超越日本成为世界第二大经济体，而在之前的2009年，中国超越美国成为世界上最大的汽车生产国。新世纪的第二个十年里，以吉利收购沃尔沃、比亚迪横空出世、奇瑞海外走红等为代表，中国汽车走出去缔造了一个接一个辉煌。
进入2020年代，新能源汽车井喷式发展、新能源品牌百花齐放，成为中国汽车产业的新亮点。与欧洲老牌汽车同行相比，中国的新能源汽车无论是从供应链、技术、经济性还是车型等方面来说，都具有较强的竞争力。这是中国汽车工业弯道超车的契机。近10年来，中国政府对新能源汽车产业的支持政策不断加码。中国车企积极转型，新能源汽车产业整体实力不断提升，无论是产品外观、质量还是研发、生产能力，都能满足全球多样化市场需求。
中国汽车工业协会的数据显示，2021年中国汽车出口量达到201.5万辆，居全球第三。今年1-9月，国内汽车企业出口产品211.7万辆，同比增长55.5%，其中新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。中国超越德国成为了世界第二大汽车出口国。
从新世纪之初中国自主品牌汽车筚路蓝缕开拓欧洲市场，到今天新能源高端汽车大开大合走进欧洲乃至全世界，20年间，世界汽车产、销版图发生了翻天覆地的变化，东方崛起成为其中最大的变量。国际舆论和业内人士惊呼这一深刻的变化，近期许多国际知名媒体纷纷报道。《日本经济新闻》报道称以比亚迪为代表的中国新能源汽车进军“汽车的故乡欧洲”，而日本电动汽车在欧的“存在感却很低”。彭博新闻社报道，“凭借10%的电动车渗透率，中国在这一领域领先几乎所有其他国家”。美国《华尔街日报》日前报道称，中国新能源汽车高速增长，自信角逐全球市场。
中国汽车产业的发展与走出去，折射出中国制造走向世界的一个侧影。回想新世纪之初，中国经济总量尚排在英法等老牌西方国家之后，而今中国早已坐稳了世界第二的位子，且不断缩小与世界第一美国的差距。中国汽车从“仰视”到“平视”，恰恰就是国人看待西方发达世界的一个嬗变侧影。
文/向长河（国际问题学者）图源/新华社
巴黎车展上中国电动汽车高调亮相，是中国汽车走进欧洲、大力开拓欧洲市场的一个侧影。作为在欧洲工作生活多年的汽车外行，笔者对中国汽车开拓欧洲市场的今昔对比，颇有感慨。通过新能源汽车的“弯道超车”，中国汽车行业从“仰视”欧洲同行到如今可以开始“平视”对手，从中可以管窥中国汽车人持之以恒的努力与中国崛起的铿锵步伐。
记得2005年7月，江铃集团生产的陆风汽车通过安特卫普港登陆欧洲，成为第一个批量进入欧洲市场的中国汽车品牌。当时，以德国、法国和英国为代表的欧洲汽车产业非常发达，中国汽车产业相比之下还很孱弱，想打入欧洲市场颇有些“天方夜谭”之感。这年9月，吉利、中华和江铃3个中国品牌的汽车首次在德国法兰克福车展集体亮相。2006年4月，哈飞、东南、夏利、长丰和昌河等5个中国品牌汽车在安特卫普展出销售。
2009年阳春时节，笔者应邀前往欧洲最大的机动车转运港——德国不来梅港采访，感受到东道主对中国汽车产业潜力超乎寻常的看好。受全球金融危机拖累，这里出现了罕见的汽车“压港”现象。笔者登高一望，数万辆簇新的机动车整齐地停放在汽车专用码头上，蔚为壮观。具有战略眼光的不来梅港把目光已经朝向了东方——专门邀请奇瑞、华泰、力帆、福田、中华、北汽等６家中国自主品牌的汽车厂商到不来梅，探讨未来合作。
对此，笔者很是疑惑，询问东道主是不是对中国汽车走向欧洲“期望太高、太早”。记得港口负责人答复说，中国自主品牌汽车实力尚弱，几年内大规模进入西欧市场不现实，但从长远看，中国汽车会重演日韩车大规模登陆欧洲的一幕。
说实话，笔者当时对东道主的“信心爆棚”还是有些不敢苟同。笔者参观过奔驰车博物馆，对德国汽车的博大精深有着不可磨灭的印象。从工程师卡尔·本茨于1885年发明了第一辆汽车起步，德国汽车的技术积淀与品牌品质源远流长。在汽车发明后的130年里，咱们都是“仰视”以德国汽车为代表的欧洲汽车同行。中国汽车想要在人家市场地盘上分一杯羹，难度超乎寻常。
变化总在不经意之间。伴随着中国崛起步伐加快，汽车行业的发展亦是“换了人间”。2010年，中国超越日本成为世界第二大经济体，而在之前的2009年，中国超越美国成为世界上最大的汽车生产国。新世纪的第二个十年里，以吉利收购沃尔沃、比亚迪横空出世、奇瑞海外走红等为代表，中国汽车走出去缔造了一个接一个辉煌。
进入2020年代，新能源汽车井喷式发展、新能源品牌百花齐放，成为中国汽车产业的新亮点。与欧洲老牌汽车同行相比，中国的新能源汽车无论是从供应链、技术、经济性还是车型等方面来说，都具有较强的竞争力。这是中国汽车工业弯道超车的契机。近10年来，中国政府对新能源汽车产业的支持政策不断加码。中国车企积极转型，新能源汽车产业整体实力不断提升，无论是产品外观、质量还是研发、生产能力，都能满足全球多样化市场需求。
中国汽车工业协会的数据显示，2021年中国汽车出口量达到201.5万辆，居全球第三。今年1-9月，国内汽车企业出口产品211.7万辆，同比增长55.5%，其中新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。中国超越德国成为了世界第二大汽车出口国。
从新世纪之初中国自主品牌汽车筚路蓝缕开拓欧洲市场，到今天新能源高端汽车大开大合走进欧洲乃至全世界，20年间，世界汽车产、销版图发生了翻天覆地的变化，东方崛起成为其中最大的变量。国际舆论和业内人士惊呼这一深刻的变化，近期许多国际知名媒体纷纷报道。《日本经济新闻》报道称以比亚迪为代表的中国新能源汽车进军“汽车的故乡欧洲”，而日本电动汽车在欧的“存在感却很低”。彭博新闻社报道，“凭借10%的电动车渗透率，中国在这一领域领先几乎所有其他国家”。美国《华尔街日报》日前报道称，中国新能源汽车高速增长，自信角逐全球市场。
中国汽车产业的发展与走出去，折射出中国制造走向世界的一个侧影。回想新世纪之初，中国经济总量尚排在英法等老牌西方国家之后，而今中国早已坐稳了世界第二的位子，且不断缩小与世界第一美国的差距。中国汽车从“仰视”到“平视”，恰恰就是国人看待西方发达世界的一个嬗变侧影。
文/向长河（国际问题学者）图源/新华社
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