【东南亚跨境电商平台之仓储代打包的意义#东南亚电商# 】
东南亚是与中国联系最为紧密的地区之一，不仅是因为东南亚各国与中国距离较近，而且在经济、文化、人口等方面也有着紧密的联系。据公开资料显示，东南亚地区拥有着6.6亿多的人口，经济总量更是接近3万亿(2018年数据)，是世界经济最活跃的地区之一。
而在所有行业之中，电商领域是其中最活跃的经济部分。2017年东南亚地区商品交易额达到110亿美元，到2018年该数字超过了230亿美元，同比增长超过100%。该数据相比2015年的电商市场规模，年复合率高达62%。预计2025年，当地的电商网购交易额将超过1020亿美元。
东南亚巨大的电商潜力和发展势头，自然离不开跨境电商平台的支持。shopee、lazada以及Tokopedia等电商平台，是该地区电商行业崛起的主要推力。自2015年以来，shopee、lazada以及Tokopedia的总规模增长了7倍以上，成为了该行业的佼佼者。
不过，中国卖家在使用这些电商平台进军东南亚电商市场时，也会碰到一些运营问题。Shopee、lazada有平台负责后程物流，卖家仅需将货物送至平台中转仓即可，Tokopedia则全程都由卖家负责。由于大多卖家选择的是一件代发，即有订单之后再从采购商采购商品，收货打包之后再发到中转仓或通过物流服务商发往国外。
这就使得，卖家需要耗费更多的时间、精力，处理物流环节的问题，并且面临较高的物流服务——无法完成平台考核。特别是一些身处内陆的卖家，由于距离平台中转仓距离较远，物流时效考核很难完成。有因如此，仓储代打包应运而生。
东南亚跨境电商平台之仓储代打包的意义
仓储代打包，能帮助东南亚跨境电商平台解决发货问题。什么叫仓储代打包呢?仓储代打包，即卖家将第三方物流公司的仓库作为临时仓、发货仓或中转仓，将货物直接发往物流公司由物流公司进行分拣、打包、贴单等操作，操作结束之后，安排卡车将货物送至附近的平台中转仓。
而Tkopedia平台，可以直接将货物存放在第三方物流公司的仓库，有订单之后直接在物流公司的物流管理系统下单，物流公司会根据下单信息下架货物，进行审核、安检、分拣、打包、贴单，安排对应的物流渠道发往国外。既解决货物的仓储问题，又解决货物的物流问题。
使用仓储代打包，前提是能找到提供仓储代打包服务的第三方物流公司，例如泰嘉物流。针对shopee、lazada、Tkopedia等东南亚电商平台，以及亚马逊、速卖通、ebay、wish、阿里巴巴国际站等商家，提供免仓租仓储物流一站式服务。
帮助客户快速完成发后，提升发货效率，完成平台物流考核。在资金上，由于提供仓储、物流等整体服务，无需卖家租用仓储、聘用更多员工、购买设施设备，所以能帮助大家节省大量资金，减少资金压力，而收取的费用仅2-3元/单。
仓储代打包的好处当然不止这些，还能帮助卖家降低物流成本、降低操作失误率、享受专业操作服务、缩短运营流程、节省时间精力，能让卖家们有更多的时间、精力，去专注于自己的核心业务，走轻资本运营道路卖家的必备之选!
欧兜兜物流，实现东南亚贸易自由！
原文来源于欧兜兜物流www.odd-express.com
东南亚是与中国联系最为紧密的地区之一，不仅是因为东南亚各国与中国距离较近，而且在经济、文化、人口等方面也有着紧密的联系。据公开资料显示，东南亚地区拥有着6.6亿多的人口，经济总量更是接近3万亿(2018年数据)，是世界经济最活跃的地区之一。
而在所有行业之中，电商领域是其中最活跃的经济部分。2017年东南亚地区商品交易额达到110亿美元，到2018年该数字超过了230亿美元，同比增长超过100%。该数据相比2015年的电商市场规模，年复合率高达62%。预计2025年，当地的电商网购交易额将超过1020亿美元。
东南亚巨大的电商潜力和发展势头，自然离不开跨境电商平台的支持。shopee、lazada以及Tokopedia等电商平台，是该地区电商行业崛起的主要推力。自2015年以来，shopee、lazada以及Tokopedia的总规模增长了7倍以上，成为了该行业的佼佼者。
不过，中国卖家在使用这些电商平台进军东南亚电商市场时，也会碰到一些运营问题。Shopee、lazada有平台负责后程物流，卖家仅需将货物送至平台中转仓即可，Tokopedia则全程都由卖家负责。由于大多卖家选择的是一件代发，即有订单之后再从采购商采购商品，收货打包之后再发到中转仓或通过物流服务商发往国外。
这就使得，卖家需要耗费更多的时间、精力，处理物流环节的问题，并且面临较高的物流服务——无法完成平台考核。特别是一些身处内陆的卖家，由于距离平台中转仓距离较远，物流时效考核很难完成。有因如此，仓储代打包应运而生。
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仓储代打包，能帮助东南亚跨境电商平台解决发货问题。什么叫仓储代打包呢?仓储代打包，即卖家将第三方物流公司的仓库作为临时仓、发货仓或中转仓，将货物直接发往物流公司由物流公司进行分拣、打包、贴单等操作，操作结束之后，安排卡车将货物送至附近的平台中转仓。
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仓储代打包的好处当然不止这些，还能帮助卖家降低物流成本、降低操作失误率、享受专业操作服务、缩短运营流程、节省时间精力，能让卖家们有更多的时间、精力，去专注于自己的核心业务，走轻资本运营道路卖家的必备之选!
欧兜兜物流，实现东南亚贸易自由！
原文来源于欧兜兜物流www.odd-express.com
从股权混改到业务融合：民航创新发展“你中有我”
3月11日，东航物流作为民航领域央企混改试点的首家落地企业，在证监会2021年第28次发行审核委员会工作会议上顺利过会，向着上市迈出关键一步。而其此次过会也是一个重要标志：即从股权领域的混改到业务领域的融合，跨界国企、民企，跨界不同行业的“你中有我”式创新正在中国民航各领域越来越蓬勃地涌现出来。
回答疫情考题，
东航物流领跑民航央企混改
根据东航物流披露的信息，其此次IPO拟募集资金24.06亿元，其中10.72亿元用于“浦东综合航空物流中心建设”、4.85亿元用于“全网货站升级改造”、4.47亿元用于“备用发动机购置”、4.01亿元用于“信息化升级及研发平台建设”。软硬件并举的募资投放方向，折射出东航物流将混改作为企业高质量发展关键抓手的不变初心。
早在2017年6月19日，东航物流启动混改之际，即明确表达了上市的目标。东航相关负责人当时接受记者专访时也坦言，从东航成为央企混改首批试点以来，先后接触过、有意向投资的企业达到了上百家，最终东航按照“行业领先，优势互补，战略协同”的标准，选中了联想控股股份有限公司、普洛斯投资（上海）有限公司、德邦物流股份有限公司、绿地金融投资控股集团有限公司等4家投资者。东航之所以这样选择，不仅是基于资本层面的考虑，而更多着眼于东航物流的长远发展：联想控股投资的诸多先进制造业和现代服务业企业，能够与东航物流将要拓展的市场有效对接；德邦物流在地面物流领域深耕多年、具备良好的行业口碑，能与东航物流的航空优势有效互补；普洛斯则是目前国内非常活跃、行业布局深入的物流地产企业之一，又有着丰富的国际市场投资经验以及将物业重资产转化为金融、信息产业资源的出色商业模式。经过进一步的调整，这些战略投资者成为东航物流在过会时的股东。
2020年，当东航物流过会进入冲刺期时，全球民航业也迎来了新冠肺炎疫情的巨大挑战。因多年来呼应混改、拓展业务，东航物流于此期间交出了一份保障全球产业链供应链稳定的出色答卷。
东航物流不仅拥有中国货运航空的全货机、运营东航客机的腹舱，还拥有地面卡车运力和货站。其为物资需求方、采购方提供的，是涵盖物流供应链全流程，包括空地运输、报关、送检、装卸等全环节在内的一站式服务。高水准、专业化的“一站式”服务，有力呼应了疫情之下大量原先不熟悉中国出口市场和物流业务的各国用户需求，为世界各地搭建起可靠的防疫物资空中补给线。其中，在欧洲航线上，东航物流已经成为中欧之间运输防疫物资最多的物流服务方，还新增了济南—米兰、武汉—法兰克福等货运航线。东航物流还成功运营了由东航打造的中国民航最大“客改货”宽体机队。截至2020年底，东航物流共执行“客改货”包机6568架次，在中外间架起守望相助的桥梁，有力响应了“双循环”新格局对航空物流的需求。
跨行业跨所有制，
“东均恋”3.0迎来全球首家专业空地互联企业
2020年12月16日，空地互联网络科技股份有限公司揭牌仪式在上海举行。空地互联公司由中国东方航空集团有限公司、中国电信集团有限公司、吉祥航空母公司上海均瑶（集团）有限公司三方携手出资成立，旨在共同打造一家航空互联网综合解决方案供应商。这不仅是全球首家航空公司与电信运营商通过股权合作，共同从事空地互联服务的专业企业，也是东航和吉祥航空的第三次牵手。
东航与吉祥航空母公司均瑶集团的“东均恋”故事，早在2018年就谱写出了广受关注的1.0和2.0版本。在短短的100多天时间里，东航与均瑶集团、吉祥航空互相定增、互相入股，涉及金额达到百亿元。
“东均恋”的3.0版本，则描绘着所有制混改与智慧化发展的新蓝图。
早在2014年，东航集团与中国电信就合作完成了中国民航史上首次空地互联机上Wi-Fi商业测试飞行。如今，东航已经打造了中国民航规模最大的一支空地互联宽体机队。目前东航有94架空地互联飞机，加上均瑶集团旗下吉祥航空的机队，双方的空地互联飞机总数超过100架，占全国空地互联飞机的54%，服务的旅客人次及使用的数据流量均超过全行业的80%。合作各方都期许，这家领跑全球的企业，能成为不同央企跨界合作、央企与民企深度合作的典范项目。
东航与均瑶集团曾指出，数字化是航空公司的最高形态，航空互联网建设是民航企业互联网化转型的重要抓手，亦是数字化航空未来“新基建”的重要组成部分。中国电信业也高度重视智慧民航领域，希望通过成立空地互联公司，构建航空互联网产业生态，助力中国电信实现“陆海空天”场景通信全覆盖。
这家空地互联公司将聚焦航空互联网的产品创新、技术创新、机制创新，探索空中互联在机上急救、智慧客舱等领域的应用，不断着手推出体验更优、服务更好的航空互联网产品，以期让更多旅客享受到便捷的空中上网服务，提升航空出行体验，助力数字化航空和智慧民航的发展。
航空物流破题新思路，
与跨所有制企业合作成长
2020年，疫情导致的国际货运运力缺口与宏观政策对航空物流的积极支持，使航空物流产业在经济发展、国家战略中扮演的角色、承担的责任，得到了前所未有的关注与认可。
在这样的背景下，不仅仅是民航央企混改的领跑者东航物流，其他民航央企的航空物流混改进度也受到了广泛瞩目。
在东航物流过会之前，国航和南航的物流板块也已启动了混改。各方都在期待，航空物流领域的“国家队”能因混改，在资本层面与业务层面同步发力，以更强大的阵容支持中国经济复苏，稳定全球产业链，缩小中国航空物流企业与DHL（德国邮政敦豪）、FEDEX（联邦快递）、UPS（美国联合包裹运送服务公司）等全球航空物流巨头的距离。
同时，伴随着东航物流先行一步的示范效应，南航、国航此后的混改安排、是否筹划上市等，也成为备受业内外关注与讨论的热点问题。
值得一提的是，如空地互联这类民航业的创新业务领域，在混改之后迎来了股权与业务的合作。在物流业务上，股权混改撬动业务融合的创新趋势也在渐渐出现。
就在近日，“东均恋”也在航空物流领域达成合作成果。吉祥航空旗下上海吉祥航空物流有限公司与东航信息部签署合作协议，双方将围绕智慧物流系统（IFS）建设，在物流解决方案与技术层面开展合作，共同升级上海吉祥航空物流的“喜鹊到”一站式航空物流平台。
智慧物流系统（Intelligence Freight System，IFS）由航空货运数据中台进化而来，是面向航空公司货运营销业务的新一代管理系统，以期提供货运经营数字化管理和数据服务综合解决方案。
上海吉祥航空物流有限公司于2020年7月正式上线“喜鹊到”空运物流平台，向航空货运市场推出一站式“下单—运输”服务；该平台也是国内首家以航空公司为背景成立的一站式空运物流平台，其以吉祥航空、九元航空的航空货运业务为起点，利用互联网技术和信息系统直连货主与供应商，整合线上线下全流程服务资源，形成从发货到收货的“门到门”全链路服务体系。
而此次上海吉祥航空物流与东航信息部的签约，标志着联手股权混改、开启战略合作的东航与均瑶集团，在智慧物流方面的合作深入到了业务层面，有助于更细分、更深层次地推进战略协同。
新冠肺炎疫情对诸多民航企业带来了巨大冲击与调整，“双循环”与“十四五”开局，又为中国民航提供了广阔机遇，冲击之下的行业“抱团取暖”已非新鲜事，而从浅层次抱团迈向深度“你中有我”的混改与创新，更值得寄予期望。（中国民航报 记者钱擘）
图片说明：
1. 东航物流旗下的中国货运航空全货机（东航供图）
2. 在深圳机场准备出港的东航“客改货”国际航班（东航供图）
3. 空地互联公司揭牌仪式现场（东航供图）
4. 当地时间2018年10月14日，均瑶集团所属吉祥航空的首架波音787宽体客机交付，为”东均恋“添上生力军（吉祥航空供图）
5. 东航与中国电信合作，在中国民航首家推出机载WIFI上网服务（东航供图）
6. 在浦东机场装载援非抗疫物资的国货航全货机（上海机场供图）
3月11日，东航物流作为民航领域央企混改试点的首家落地企业，在证监会2021年第28次发行审核委员会工作会议上顺利过会，向着上市迈出关键一步。而其此次过会也是一个重要标志：即从股权领域的混改到业务领域的融合，跨界国企、民企，跨界不同行业的“你中有我”式创新正在中国民航各领域越来越蓬勃地涌现出来。
回答疫情考题，
东航物流领跑民航央企混改
根据东航物流披露的信息，其此次IPO拟募集资金24.06亿元，其中10.72亿元用于“浦东综合航空物流中心建设”、4.85亿元用于“全网货站升级改造”、4.47亿元用于“备用发动机购置”、4.01亿元用于“信息化升级及研发平台建设”。软硬件并举的募资投放方向，折射出东航物流将混改作为企业高质量发展关键抓手的不变初心。
早在2017年6月19日，东航物流启动混改之际，即明确表达了上市的目标。东航相关负责人当时接受记者专访时也坦言，从东航成为央企混改首批试点以来，先后接触过、有意向投资的企业达到了上百家，最终东航按照“行业领先，优势互补，战略协同”的标准，选中了联想控股股份有限公司、普洛斯投资（上海）有限公司、德邦物流股份有限公司、绿地金融投资控股集团有限公司等4家投资者。东航之所以这样选择，不仅是基于资本层面的考虑，而更多着眼于东航物流的长远发展：联想控股投资的诸多先进制造业和现代服务业企业，能够与东航物流将要拓展的市场有效对接；德邦物流在地面物流领域深耕多年、具备良好的行业口碑，能与东航物流的航空优势有效互补；普洛斯则是目前国内非常活跃、行业布局深入的物流地产企业之一，又有着丰富的国际市场投资经验以及将物业重资产转化为金融、信息产业资源的出色商业模式。经过进一步的调整，这些战略投资者成为东航物流在过会时的股东。
2020年，当东航物流过会进入冲刺期时，全球民航业也迎来了新冠肺炎疫情的巨大挑战。因多年来呼应混改、拓展业务，东航物流于此期间交出了一份保障全球产业链供应链稳定的出色答卷。
东航物流不仅拥有中国货运航空的全货机、运营东航客机的腹舱，还拥有地面卡车运力和货站。其为物资需求方、采购方提供的，是涵盖物流供应链全流程，包括空地运输、报关、送检、装卸等全环节在内的一站式服务。高水准、专业化的“一站式”服务，有力呼应了疫情之下大量原先不熟悉中国出口市场和物流业务的各国用户需求，为世界各地搭建起可靠的防疫物资空中补给线。其中，在欧洲航线上，东航物流已经成为中欧之间运输防疫物资最多的物流服务方，还新增了济南—米兰、武汉—法兰克福等货运航线。东航物流还成功运营了由东航打造的中国民航最大“客改货”宽体机队。截至2020年底，东航物流共执行“客改货”包机6568架次，在中外间架起守望相助的桥梁，有力响应了“双循环”新格局对航空物流的需求。
跨行业跨所有制，
“东均恋”3.0迎来全球首家专业空地互联企业
2020年12月16日，空地互联网络科技股份有限公司揭牌仪式在上海举行。空地互联公司由中国东方航空集团有限公司、中国电信集团有限公司、吉祥航空母公司上海均瑶（集团）有限公司三方携手出资成立，旨在共同打造一家航空互联网综合解决方案供应商。这不仅是全球首家航空公司与电信运营商通过股权合作，共同从事空地互联服务的专业企业，也是东航和吉祥航空的第三次牵手。
东航与吉祥航空母公司均瑶集团的“东均恋”故事，早在2018年就谱写出了广受关注的1.0和2.0版本。在短短的100多天时间里，东航与均瑶集团、吉祥航空互相定增、互相入股，涉及金额达到百亿元。
“东均恋”的3.0版本，则描绘着所有制混改与智慧化发展的新蓝图。
早在2014年，东航集团与中国电信就合作完成了中国民航史上首次空地互联机上Wi-Fi商业测试飞行。如今，东航已经打造了中国民航规模最大的一支空地互联宽体机队。目前东航有94架空地互联飞机，加上均瑶集团旗下吉祥航空的机队，双方的空地互联飞机总数超过100架，占全国空地互联飞机的54%，服务的旅客人次及使用的数据流量均超过全行业的80%。合作各方都期许，这家领跑全球的企业，能成为不同央企跨界合作、央企与民企深度合作的典范项目。
东航与均瑶集团曾指出，数字化是航空公司的最高形态，航空互联网建设是民航企业互联网化转型的重要抓手，亦是数字化航空未来“新基建”的重要组成部分。中国电信业也高度重视智慧民航领域，希望通过成立空地互联公司，构建航空互联网产业生态，助力中国电信实现“陆海空天”场景通信全覆盖。
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在这样的背景下，不仅仅是民航央企混改的领跑者东航物流，其他民航央企的航空物流混改进度也受到了广泛瞩目。
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同时，伴随着东航物流先行一步的示范效应，南航、国航此后的混改安排、是否筹划上市等，也成为备受业内外关注与讨论的热点问题。
值得一提的是，如空地互联这类民航业的创新业务领域，在混改之后迎来了股权与业务的合作。在物流业务上，股权混改撬动业务融合的创新趋势也在渐渐出现。
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前嗅大数据早报[3月18日],星期四
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不要对眼前的机会熟视无睹。早安#大数据#
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