【预计海外最大！台积电在日本大阪成立半导体设计中心】

12月1日，据日经中文网报道，台积电今天正式在大阪市开设支援半导体设计的“设计中心”，这是继神奈川县横滨市之后的日本国内第二处设计中心，预计将成为该公司海外最大的一个设计中心。

事实上，台积电2020年就在日本横滨市开设了设计中心基地，而且还在广招人才。据悉，包括2023年4月入职的人员在内，该基地共雇用了逾180人，其中有8名员工成为有经验的工程师。而从今年4月开始，该基地又招聘了一些应届毕业生，其中有4名硕士，6名博士。

对此，台积电日本设计中心的负责人安井卓表示，“在横滨推进招聘活动时，希望参与尖端技术研发的关西人才很多。希望向不想离开本地的人才提供全球性的、最尖端的半导体开发工作”。

【日媒：5成日本厂商想降低中国采购，但面对诸多课题】据日经中文网报道，由于中美对立升级等因素，日本企业开始建立不依赖从中国采购零部件等的供应链。对日本100家主要制造业企业进行了调查，50%的企业表示将降低中国比例，其中90%的企业将日本作为替代地。但日本供应链的“去中国化”面临诸多课题。https://t.cn/A6KfPkE1

【稍显乏力 丰田等日本8家车企10月全球产量增长15％】

近日，日经中文网整理了丰田等日本8家乘用车企业最新数据得出，2022年10月份，这8家车企的全球产量比上年同月增长15％，增至209万辆；并且连续5个月超过上年同月。不过需要注意的是，由于零部件采购困难，整体上增产速度仍然迟缓。

据了解，这8家日本车企合计的全球产量比新冠疫情前的2019年同月减少11％。自疫情以来，半导体等零部件短缺和物流停滞成为增产的阻碍。纵观日本车市，日本国内产量比上年同月增长36％，增至65万5千辆，海外产量增长7％，增至143万5千辆。作为参考，2021年10月丰田的日本国内产量减半，其他车企也大幅减少了产量。

目前来看，行业整体上生产正在复苏，但按企业观察全球产量，复苏程度存在差异。在8家乘用车企业中，丰田、本田和铃木等6家的全球产量增长。其中上年减产明显的马自达增长70％，增幅最大。