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法拉利499P是跃马打造的全新勒芒Hypercar，这标志着法拉利将从2023年开始重返国际汽联世界耐力锦标赛的顶级组别。过去，原型车（Prototype）通常使用字母“P”代指，所以499是指单缸排量吗？法拉利499P将在赛百灵1000英里赛事迎来首秀，其涂装重塑了1970年代312 P车型的知名配色，从视觉上彰显与50年前的历史联结。因此，代表马拉内罗出战耐力赛的车型中，一台将以50作为车号，另一台则采用51。此次驾驶法拉利499P出赛的车手阵容将于后续揭晓。
碳纤维单体壳+混动四驱，最低车重不低于1030公斤。法拉利499P的混合动力系统结合一个中后置动力单元和一个置于前轴的电动机。根据赛事规则限制，内燃机（ICE）的最大输出功率为500千瓦（680 cv），源自跃马公路跑车的双涡轮V6发动机。这款内燃机与法拉利296 GT3车型的发动机共享架构，法拉利工程师们对其进行了彻底改造，旨在为这款原型车打造专属解决方案，并减轻整体车重。相比于在其他GT赛车上被安装在后部副车架上的发动机不同，V6发动机承担了499P的车身负载，成为了非常重要的结构部件。此混动系统的另一个核心是能量回收系统（ERS），最大输出功率达200千瓦（272 cv）。电动机装有一个由电池驱动的差速器，电池在赛车减速和制动过程中可为其充电，无需外部电源。电池组的设计基于跃马F1经验，专为该赛车设计，标准电压为900瓦。法拉利499P的最大总输出功率为500千瓦（680 cv），其动力系统配备七速序列变速箱。

法拉利499P勒芒超级跑车突破双涡轮V6，它的标志可以追溯到20世纪70年代。
经过漫长的等待，法拉利终于揭开了全新的勒芒超级跑车的面纱，它将于明年参加国际汽联世界耐力锦标赛(WEC)。499是该车3.0升V6双涡轮增压发动机的一个气缸容积（立方厘米），而“P”代表原型（prototype）。
虽然六缸机与296GTB / GT3使用120度发动机相同，但官方的说法是它们还是存在差异的。法拉利Attivita Sportive GT赛车部门的设计和开发负责人费迪南多•坎尼佐表示：这款发动机在结构上有所不同，选择V6发动机的原因是重量轻、紧凑。
为符合规定，它的最大输出功率为680马力(500千瓦)。它与一个额定272马力(200千瓦)的前置电机配合工作，该电机从F1 的900伏电池中获取必要的电力，在减速和制动时充电。动力系统连接到一个7速序列式变速器。
作为对20世纪70年代早期312PB的回归。这两辆赛车的比赛编号分别为#50和#51，前者代表着自法拉利上一次参加勒芒顶级赛事以来的半个世纪。后者是法拉利赛车在GT赛车中使用的多产数字。
499P已经用两款原型车进行了超过12000公里的测试，并将在今年年底前完全实现同质化。它首次亮相计划在2023年3月中旬在首届WEC轮赛Sebring 1000英里举行。