#途鹅退税# #日本旅行##打卡日本# 【途鹅攻略-这几个最美车站，带你回到经典作品之中~】
在日本，电影中的画面，在生活中是有迹可循的。日本有很多靠近海岸的铁路，乘坐在列车里向窗外望去，真的像是在海面行驶一样[好喜欢]！
[飞机]爱媛县下滩站：下滩站位于日本爱媛县伊予市，车站编号为S09。除了平日的普通列车服务之外，周末及假日则加停观光列车“伊予滩物语”[憧憬]。此车站是铁路迷必到的朝圣车站，不只是因能在车站月台上面对伊予滩一览无遗，也是众多摄影爱好者拍摄的理想场所~“你是否有过这种经历，会情不自禁的想下车看看”，[酷]这是1999年青春18车票的海报上写的宣传标语。下滩站充满着怀旧气息，每一处都美的想让人记录下来[心]！
所处位置：位于日本爱媛县伊予市，隶属于四国旅客铁道（JR四国）沿线
[飞机]爱媛县梅津寺站：梅津寺站位于日本爱媛县松山市，车站建筑于海岸线旁。最初为临时站，1931年获升格为常设站。其中向海的2号月台，是日剧《东京爱情故事》的其中一个著名场景[虎爪比心]~不少情侣会仿效剧场，将一条手帕缚在月台的栏杆上，而月台上亦竖立了纪念牌[思考]。
所处位置：位于日本爱媛县松山市铁路车站，隶属于伊予铁道（伊予铁）沿线
[飞机]新泻县青海川站：《雪国》中的日本新泻县，这个在川端康成笔下洁净和悲哀之美相结合的美好地方[羞嗒嗒]。青海川站位于日本新泻县柏崎市大字青海川，是东日本旅客铁道（JR东日本）信越本线的车站。车站位于蔚蓝无际的大海边上。每天看尽日出日落，斗转星移，宁静而美好[打call]！
地处位置：位于日本新泻县柏崎市大字青海川，是东日本旅客铁道（JR东日本）信越本线沿线
[飞机]神奈川县镰仓高校前站：本站在1903年初设站时，原名日坂，并在1953年时根据紧邻的神奈川县立镰仓高等学校，改名为镰仓高校前站。1997年时，因为车站所在地可以见到海景的优美风情[微风]，而成为首批入选“关东车站百选”的其中一个车站。镰仓高校前站位于日本神奈川县镰仓市，日本知名动漫《灌篮高手》中的场景即是以镰仓高校前站为原本创作的[酷]，《灌篮高手》的铁粉们，你们还不来打卡吗？
所处位置：位于日本神奈川县镰仓市境内，江之岛电铁线沿线
（图源网络）
在日本，电影中的画面，在生活中是有迹可循的。日本有很多靠近海岸的铁路，乘坐在列车里向窗外望去，真的像是在海面行驶一样[好喜欢]！
[飞机]爱媛县下滩站：下滩站位于日本爱媛县伊予市，车站编号为S09。除了平日的普通列车服务之外，周末及假日则加停观光列车“伊予滩物语”[憧憬]。此车站是铁路迷必到的朝圣车站，不只是因能在车站月台上面对伊予滩一览无遗，也是众多摄影爱好者拍摄的理想场所~“你是否有过这种经历，会情不自禁的想下车看看”，[酷]这是1999年青春18车票的海报上写的宣传标语。下滩站充满着怀旧气息，每一处都美的想让人记录下来[心]！
所处位置：位于日本爱媛县伊予市，隶属于四国旅客铁道（JR四国）沿线
[飞机]爱媛县梅津寺站：梅津寺站位于日本爱媛县松山市，车站建筑于海岸线旁。最初为临时站，1931年获升格为常设站。其中向海的2号月台，是日剧《东京爱情故事》的其中一个著名场景[虎爪比心]~不少情侣会仿效剧场，将一条手帕缚在月台的栏杆上，而月台上亦竖立了纪念牌[思考]。
所处位置：位于日本爱媛县松山市铁路车站，隶属于伊予铁道（伊予铁）沿线
[飞机]新泻县青海川站：《雪国》中的日本新泻县，这个在川端康成笔下洁净和悲哀之美相结合的美好地方[羞嗒嗒]。青海川站位于日本新泻县柏崎市大字青海川，是东日本旅客铁道（JR东日本）信越本线的车站。车站位于蔚蓝无际的大海边上。每天看尽日出日落，斗转星移，宁静而美好[打call]！
地处位置：位于日本新泻县柏崎市大字青海川，是东日本旅客铁道（JR东日本）信越本线沿线
[飞机]神奈川县镰仓高校前站：本站在1903年初设站时，原名日坂，并在1953年时根据紧邻的神奈川县立镰仓高等学校，改名为镰仓高校前站。1997年时，因为车站所在地可以见到海景的优美风情[微风]，而成为首批入选“关东车站百选”的其中一个车站。镰仓高校前站位于日本神奈川县镰仓市，日本知名动漫《灌篮高手》中的场景即是以镰仓高校前站为原本创作的[酷]，《灌篮高手》的铁粉们，你们还不来打卡吗？
所处位置：位于日本神奈川县镰仓市境内，江之岛电铁线沿线
（图源网络）
#铁路头条#【JR东日本展示氢燃料电池试验列车 3月下旬试跑】东日本铁路公司（JR东日本）18日在川崎市的车辆基地展示了搭载以氢燃料电池和蓄电池为电源的混合动力系统的试验列车“云雀”（HYBARI）。为实现日本首次商业运营，3月下旬将在南武线的川崎至登户等区段启动行驶试验。
列车通过氢氧化学反应产生的电力行驶，不排放二氧化碳，可减轻环境负担。开发费约为40亿日元（约合人民币2.2亿元），力争2030年度前投入使用。该公司计划主要在柴油列车行驶的地方铁路上使用以推进去碳化。据悉加氢一次可行驶140公里。
此次展示的试验列车为两节编组，2号车厢的车顶设有氢气罐，地板下安装了丰田汽车公司燃料电池车“MIRAI”使用的电池。外观以蓝色为基调，表现了氢燃料电池排出的水花；座椅基调为绿色，象征着群山。相关负责人表示“这是采用清洁能源、将担负下一个时代的电车”。
JR东日本已提出目标，到2030年度使整个集团的二氧化碳排放量较2019年度的245万吨减少一半，到2050年度实现净零排放。（完）
来源：综合自日媒、JR东日本、Toyota等
列车通过氢氧化学反应产生的电力行驶，不排放二氧化碳，可减轻环境负担。开发费约为40亿日元（约合人民币2.2亿元），力争2030年度前投入使用。该公司计划主要在柴油列车行驶的地方铁路上使用以推进去碳化。据悉加氢一次可行驶140公里。
此次展示的试验列车为两节编组，2号车厢的车顶设有氢气罐，地板下安装了丰田汽车公司燃料电池车“MIRAI”使用的电池。外观以蓝色为基调，表现了氢燃料电池排出的水花；座椅基调为绿色，象征着群山。相关负责人表示“这是采用清洁能源、将担负下一个时代的电车”。
JR东日本已提出目标，到2030年度使整个集团的二氧化碳排放量较2019年度的245万吨减少一半，到2050年度实现净零排放。（完）
来源：综合自日媒、JR东日本、Toyota等
这届全明星赛里，勒布朗-詹姆斯的一些采访十分微妙。他又是热脸贴骑士，又是夸奖雷霆总经理普雷斯蒂，让我越来越感觉到，他在逐渐改变在湖人退役的初衷，现在他离开湖人至少是五五开的概率，甚至一旦他准备离开，时间点就是今年休赛期
提示：本文会涉及大量关于他缺点的讨论，但也不会避讳他的优点，脑残粉建议看到这里为止
大家都知道，去年选秀大会前，我对湖人留住22顺位是有一定的自信的，但在去年湖人用22顺位去交易龟龟后，我就反思过我究竟错在哪里，于是我去回顾了詹姆斯所在的球队的每年的交易。在回顾中我发现，无论是在热火还是2.0的骑士，球队都倾向于会把首轮交易掉，只有两年的风格不同，分别是2014年热火保留了自己的首轮，以及2018年骑士保留了篮网的首轮。刚好这两年也是他离队的年份，这与当今的湖人是何其相像
我不会否认他的巨大优点，他对职业生涯的规划能力是具有开创性的，并且经历了和韦德的不搭配后，他看老二的眼光很准，两个副手欧文和浓眉在球场上都和他具有很强的互补性，这也为他本人收获了不少大荣誉。但从2010年往后看，他在细节上也有很多缺点，主要的三个是：
1. 选老三的眼光很差，勒夫和威斯布鲁克都没有发挥出预期的效果
2. 不重视合同红利，比如溢价续约TT和JR，这点到湖人后有改善，没有干涉续约波普等人
3. 不重视新秀红利，比如热火就没有留住现在在爵士的博洋，这个人稍微锻炼一下明显会成为攻防两端都很好用的高级角色球员
因为以上三个缺点，他的球队以第四年为节点，球队战力会发生大幅的下滑，合同红利迅速枯竭，老三战力无以为继。以勒夫为例，2018年东决如果不是他受伤由杰夫格林取代，究竟谁进总决赛还在两说，本赛季的威斯布鲁克则比当年勒夫更差，直接毁掉了过去两年球队好不容易建立起来的赢球文化和化学反应
考虑到以上几点和湖人如今红利枯竭、老三拉胯、老二玻璃的现状，詹姆斯出现离队的念头是十分正常的现象，也符合他过去十多年来的行为模式，而现在的骑士既有红利又有体系，十分对他的胃口；从骑士角度来讲，他们的大框架已经建立起来了，但这样的骑士只是季后赛球队，距离冠军至少还差一个超巨侧翼，尤其是今年季后赛他们可能会和去年尼克斯有着类似的结局后，他们对詹姆斯的需求也会提升起来，这是双方会有第三次合作欲望的前提
那么，时间节点会是今年夏天呢？还是明年夏天詹姆斯成为自由球员后？我认为更大的可能是今年夏天。这个理由和湖人2019年交易浓眉是一样的，为什么湖人不等浓眉2020年成为自由球员后直接裸签呢，难道詹眉莺球不比现在阵容天赋更高吗？说白了还是当时的詹姆斯等不起，湖人得尽可能的最大化利用詹姆斯的高水平状态，越早得到浓眉，越早能成为冠军争夺者。这个赌局是高胜率的，最终也为湖人带来了冠军，但也能看出，既然三年前的詹姆斯都等不起，现在的詹姆斯就更加等不起了
最后，我还想强调，从现在到本赛季结束，有太多的变量会影响他的决定，这至少包括骑士本赛季的季后赛表现、湖人休赛期能招来谁、佩林卡和富保罗的裂痕究竟到了什么程度这三个变量，他究竟离不离队，可能他自己也在摇摆，最终无论离队与否，布朗尼都只会是他的表面理由。并且，我写这篇文章是没有褒贬之意在里面，因为我讨论他的缺点的前提是我已经接受了他的优点，他的到来已经给湖人带来了冠军，受到了他的加盟所带来的好处，就要承受随之而付出的成本
用3500万的空间就能签下詹姆斯，这是当初联盟30支球队排队都排不上的特权，光是这一笔签约，至少顶58个未来首轮
提示：本文会涉及大量关于他缺点的讨论，但也不会避讳他的优点，脑残粉建议看到这里为止
大家都知道，去年选秀大会前，我对湖人留住22顺位是有一定的自信的，但在去年湖人用22顺位去交易龟龟后，我就反思过我究竟错在哪里，于是我去回顾了詹姆斯所在的球队的每年的交易。在回顾中我发现，无论是在热火还是2.0的骑士，球队都倾向于会把首轮交易掉，只有两年的风格不同，分别是2014年热火保留了自己的首轮，以及2018年骑士保留了篮网的首轮。刚好这两年也是他离队的年份，这与当今的湖人是何其相像
我不会否认他的巨大优点，他对职业生涯的规划能力是具有开创性的，并且经历了和韦德的不搭配后，他看老二的眼光很准，两个副手欧文和浓眉在球场上都和他具有很强的互补性，这也为他本人收获了不少大荣誉。但从2010年往后看，他在细节上也有很多缺点，主要的三个是：
1. 选老三的眼光很差，勒夫和威斯布鲁克都没有发挥出预期的效果
2. 不重视合同红利，比如溢价续约TT和JR，这点到湖人后有改善，没有干涉续约波普等人
3. 不重视新秀红利，比如热火就没有留住现在在爵士的博洋，这个人稍微锻炼一下明显会成为攻防两端都很好用的高级角色球员
因为以上三个缺点，他的球队以第四年为节点，球队战力会发生大幅的下滑，合同红利迅速枯竭，老三战力无以为继。以勒夫为例，2018年东决如果不是他受伤由杰夫格林取代，究竟谁进总决赛还在两说，本赛季的威斯布鲁克则比当年勒夫更差，直接毁掉了过去两年球队好不容易建立起来的赢球文化和化学反应
考虑到以上几点和湖人如今红利枯竭、老三拉胯、老二玻璃的现状，詹姆斯出现离队的念头是十分正常的现象，也符合他过去十多年来的行为模式，而现在的骑士既有红利又有体系，十分对他的胃口；从骑士角度来讲，他们的大框架已经建立起来了，但这样的骑士只是季后赛球队，距离冠军至少还差一个超巨侧翼，尤其是今年季后赛他们可能会和去年尼克斯有着类似的结局后，他们对詹姆斯的需求也会提升起来，这是双方会有第三次合作欲望的前提
那么，时间节点会是今年夏天呢？还是明年夏天詹姆斯成为自由球员后？我认为更大的可能是今年夏天。这个理由和湖人2019年交易浓眉是一样的，为什么湖人不等浓眉2020年成为自由球员后直接裸签呢，难道詹眉莺球不比现在阵容天赋更高吗？说白了还是当时的詹姆斯等不起，湖人得尽可能的最大化利用詹姆斯的高水平状态，越早得到浓眉，越早能成为冠军争夺者。这个赌局是高胜率的，最终也为湖人带来了冠军，但也能看出，既然三年前的詹姆斯都等不起，现在的詹姆斯就更加等不起了
最后，我还想强调，从现在到本赛季结束，有太多的变量会影响他的决定，这至少包括骑士本赛季的季后赛表现、湖人休赛期能招来谁、佩林卡和富保罗的裂痕究竟到了什么程度这三个变量，他究竟离不离队，可能他自己也在摇摆，最终无论离队与否，布朗尼都只会是他的表面理由。并且，我写这篇文章是没有褒贬之意在里面，因为我讨论他的缺点的前提是我已经接受了他的优点，他的到来已经给湖人带来了冠军，受到了他的加盟所带来的好处，就要承受随之而付出的成本
用3500万的空间就能签下詹姆斯，这是当初联盟30支球队排队都排不上的特权，光是这一笔签约，至少顶58个未来首轮
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