【江苏这项工程入选全国第四批多式联运示范工程创建项目！】
近日，交通运输部、国家发展改革委发布了《关于公布第四批多式联运示范工程创建项目名单的通知》，江苏省“打造淮海经济区联通‘一带一路’与长江经济带内外贸集拼集运铁河海多式联运示范工程”项目入选。
徐州作为淮海经济区中心城市，是“一带一路”、长江经济带发展战略交汇连接的重要区域，在全国发展整体布局中具有重要地位。“打造淮海经济区联通‘一带一路’与长江经济带内外贸集拼集运铁河海多式联运示范工程”项目依托徐州淮海国际陆港建设，统筹铜山货场、顺堤河作业区“双核”和丰乐作业区、双楼作业区“两点”联动发展，突出创新中欧班列铁水联运回程新线路、突破35吨敞顶集装箱铁水联运的内河船型制约、研发推广新型200TEU清洁能源集装箱多用途船，以铁水联运、江海联运、江海直达、国际铁路联运等为重点，构建双向开放、贯通运河、通江达海的铁河海多式联运体系，着力打造干支高效衔接示范、枢纽联动发展示范，推广专业运输组织示范，深挖存量运力优化示范，共建信息开放共享示范，提升徐州区域中心城市辐射带动能力，有效支撑重大战略的实施。
该项目建成后，将加强徐州中欧班列和公路、水运的联通互动，形成运输方式、运输线路、运输产品互补的现代物流网络，有力推动淮海国际陆港与省内自贸试验区联动改革、联动创新、联动发展，提升徐州区域中心城市辐射带动能力，实现淮海经济区与“一带一路”和长江经济带的紧密连接、协同发展，助力徐州构建陆海内外联动、东西双向开放的全面开放新格局，拓展开放发展潜力空间，服务国家开放大局。
此次江苏入选的多式联运示范工程项目牵头申报企业分别是：徐州淮海国际陆港运营有限公司、上海泛亚航运有限公司、徐州交通控股港务有限公司、徐州东方物流集团有限公司。徐州市海铁联运平台不断完善国际国内多式联运体系，全力打造多式联运示范基地，开工建设淮海国际陆港多式联运集散中心，建成海关监管仓等项目，徐州港顺堤河作业区铁路专用线建成通车，上线运行铁水联运信息系统；不断加强与国际航运公司合作，推行“铁路箱下水”、CCA“一单制”等创新服务模式，将“出海口”搬到了“家门口”，助力淮海国际港务区高标准建设陆港型国际中转枢纽港。2017年12月，徐州至宁波港海铁联运班列首发；2021年11月，徐州至连云港港海铁联运线路开通；2021年12月，徐州至上海港海铁联运班列首开；2022年11月，徐州至连云港港、徐州至青岛分别开行首列点到点直达快速班列，海铁联运再次提速。今年1—10月，徐州海铁联运班列发货量同比增长114.39%。
近年来，我省深入推进多式联运示范工程建设，在全国率先开展运输结构调整示范市建设工作，深入推进多式联运示范创建行动，累计开通示范线路116条，涵盖了我省主要多式联运节点，形成了错位发展、相互呼应、互为补充的良好布局。同时，通过重点打造沿新亚欧大陆桥、沿江、沿海铁水（海铁）联运通道和沿京沪等干线铁路公铁联运通道，创新“内陆集装箱中心”“一单到底”模式等举措，全力推进组织模式优化。此前，我省已有4个项目入选全国多式联运示范工程，分别是：连云港新亚欧大陆桥集装箱多式联运示范工程（首批），南京区域性航运物流中心“连长江、通欧亚、辐射沿海及中西部”多式联运示范工程（第二批），打通大宗物资供应链经济走廊构建“陆港一体”多式联运示范工程（第三批），苏南地区集装箱公铁水多式联运示范工程（第三批）。（厅运管局）#高质量建设江苏交通运输现代化示范区# #交通线上看江苏#
近日，交通运输部、国家发展改革委发布了《关于公布第四批多式联运示范工程创建项目名单的通知》，江苏省“打造淮海经济区联通‘一带一路’与长江经济带内外贸集拼集运铁河海多式联运示范工程”项目入选。
徐州作为淮海经济区中心城市，是“一带一路”、长江经济带发展战略交汇连接的重要区域，在全国发展整体布局中具有重要地位。“打造淮海经济区联通‘一带一路’与长江经济带内外贸集拼集运铁河海多式联运示范工程”项目依托徐州淮海国际陆港建设，统筹铜山货场、顺堤河作业区“双核”和丰乐作业区、双楼作业区“两点”联动发展，突出创新中欧班列铁水联运回程新线路、突破35吨敞顶集装箱铁水联运的内河船型制约、研发推广新型200TEU清洁能源集装箱多用途船，以铁水联运、江海联运、江海直达、国际铁路联运等为重点，构建双向开放、贯通运河、通江达海的铁河海多式联运体系，着力打造干支高效衔接示范、枢纽联动发展示范，推广专业运输组织示范，深挖存量运力优化示范，共建信息开放共享示范，提升徐州区域中心城市辐射带动能力，有效支撑重大战略的实施。
该项目建成后，将加强徐州中欧班列和公路、水运的联通互动，形成运输方式、运输线路、运输产品互补的现代物流网络，有力推动淮海国际陆港与省内自贸试验区联动改革、联动创新、联动发展，提升徐州区域中心城市辐射带动能力，实现淮海经济区与“一带一路”和长江经济带的紧密连接、协同发展，助力徐州构建陆海内外联动、东西双向开放的全面开放新格局，拓展开放发展潜力空间，服务国家开放大局。
此次江苏入选的多式联运示范工程项目牵头申报企业分别是：徐州淮海国际陆港运营有限公司、上海泛亚航运有限公司、徐州交通控股港务有限公司、徐州东方物流集团有限公司。徐州市海铁联运平台不断完善国际国内多式联运体系，全力打造多式联运示范基地，开工建设淮海国际陆港多式联运集散中心，建成海关监管仓等项目，徐州港顺堤河作业区铁路专用线建成通车，上线运行铁水联运信息系统；不断加强与国际航运公司合作，推行“铁路箱下水”、CCA“一单制”等创新服务模式，将“出海口”搬到了“家门口”，助力淮海国际港务区高标准建设陆港型国际中转枢纽港。2017年12月，徐州至宁波港海铁联运班列首发；2021年11月，徐州至连云港港海铁联运线路开通；2021年12月，徐州至上海港海铁联运班列首开；2022年11月，徐州至连云港港、徐州至青岛分别开行首列点到点直达快速班列，海铁联运再次提速。今年1—10月，徐州海铁联运班列发货量同比增长114.39%。
近年来，我省深入推进多式联运示范工程建设，在全国率先开展运输结构调整示范市建设工作，深入推进多式联运示范创建行动，累计开通示范线路116条，涵盖了我省主要多式联运节点，形成了错位发展、相互呼应、互为补充的良好布局。同时，通过重点打造沿新亚欧大陆桥、沿江、沿海铁水（海铁）联运通道和沿京沪等干线铁路公铁联运通道，创新“内陆集装箱中心”“一单到底”模式等举措，全力推进组织模式优化。此前，我省已有4个项目入选全国多式联运示范工程，分别是：连云港新亚欧大陆桥集装箱多式联运示范工程（首批），南京区域性航运物流中心“连长江、通欧亚、辐射沿海及中西部”多式联运示范工程（第二批），打通大宗物资供应链经济走廊构建“陆港一体”多式联运示范工程（第三批），苏南地区集装箱公铁水多式联运示范工程（第三批）。（厅运管局）#高质量建设江苏交通运输现代化示范区# #交通线上看江苏#
#合肥一多式联运项目入选国家示范工程#
近日，交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅联合公布全国第四批多式联运示范工程创建项目名单，46个项目中，合肥市“服务于安徽制（智）造长三角‘一带一路’国际走廊中欧班列集装箱多式联运示范工程”项目成功入选。
据了解，该项目由合肥国际内陆港发展有限公司牵头，联合中国铁路上海局集团有限公司合肥货运中心、合肥市地方铁路投资建设有限公司共同实施，以“2+6+3+1+1+1”为内容支撑，即开展公铁、海铁联运2种联运业务，建设6条示范线路，示范中欧班列集拼集运、产业联动定制化班列、运贸一体化3种服务模式，建设1个国际内陆港基础设施，建立1个多式联运综合信息服务平台以及制定1项标准作业规范。
项目的实施，对完善现代综合交通运输体系具有积极意义，将有利于区域运输结构调整和优化，能够显著降低企业物流成本，带来显著的经济和社会效益。
下一步，合肥市交通运输局将持续加强与多式联运示范工程项目实施单位沟通联系，跟踪项目建设进度，积极协调解决项目实施过程中遇到的问题，助力合肥陆港国家多式联运示范工程完成示范线路运营、组织模式创新、信息化平台搭建、技术规范制定等各项任务，促进我省优势产业转型升级，构建长三角—“一带一路”国际联运大通道，推动运输结构优化调整。（合报全媒体记者 余佼佼）
近日，交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅联合公布全国第四批多式联运示范工程创建项目名单，46个项目中，合肥市“服务于安徽制（智）造长三角‘一带一路’国际走廊中欧班列集装箱多式联运示范工程”项目成功入选。
据了解，该项目由合肥国际内陆港发展有限公司牵头，联合中国铁路上海局集团有限公司合肥货运中心、合肥市地方铁路投资建设有限公司共同实施，以“2+6+3+1+1+1”为内容支撑，即开展公铁、海铁联运2种联运业务，建设6条示范线路，示范中欧班列集拼集运、产业联动定制化班列、运贸一体化3种服务模式，建设1个国际内陆港基础设施，建立1个多式联运综合信息服务平台以及制定1项标准作业规范。
项目的实施，对完善现代综合交通运输体系具有积极意义，将有利于区域运输结构调整和优化，能够显著降低企业物流成本，带来显著的经济和社会效益。
下一步，合肥市交通运输局将持续加强与多式联运示范工程项目实施单位沟通联系，跟踪项目建设进度，积极协调解决项目实施过程中遇到的问题，助力合肥陆港国家多式联运示范工程完成示范线路运营、组织模式创新、信息化平台搭建、技术规范制定等各项任务，促进我省优势产业转型升级，构建长三角—“一带一路”国际联运大通道，推动运输结构优化调整。（合报全媒体记者 余佼佼）
【e公司调查】新宁物流“七年之痛”：7.2亿收购的子公司60万甩卖，买家闹着退货，称应收账款都是假的！
江苏首家创业板上市公司新宁物流（300013），日前已更名为河南新宁现代物流股份有限公司，河南国资即将通过认购定增份额的方式将其收入囊中。
在此关键节点，新宁物流2015年7.2亿元高价收购、2021年被60万元甩卖的子公司广州亿程交通信息有限公司（下称“亿程信息”）被指控巨额应收账款造假，接盘方提起诉讼，要向上市公司“退货”。
亿程信息是新宁物流7年来挥之不去的噩梦，当年希望带来丰厚投资回报的跨界收购，反而将上市公司拖入巨额亏损境地。2019年5月，京东物流入局，曾让各方对新宁物流的未来充满希望，但紧接着就出现亿程信息财务数据不实，公司原控股股东股权被冻结、拍卖，关联方资金占用等诸多麻烦事。最终，京东物流选择减持撤退。
另有一封显示由新宁物流原总裁谭平江写给相关董事的信，进一步揭开亿程信息及新宁物流涉嫌财务造假的盖子。证券时报·e公司记者多方采访调查，还原新宁物流命途多舛的幕后往事。
高买低卖
2014年12月，一桩筹划中的跨界收购在新宁物流内部引发争议。
据介绍，收购标的亿程信息是车辆卫星定位运营服务一揽子解决方案提供商，业务范围涵盖货运、客运、危运、驾培、行政执法、智慧城市等专业应用领域。
交易草案显示，2012年、2013年，亿程信息实现营收分别为1.06亿元和1.73亿元，净利润分别为2169.94万元和2808.48万元。新宁物流当时在公告中称，“通过将亿程信息的优质资产注入上市公司，公司将获取新的利润增长点，为中小股东提供更加丰厚的投资回报。”
“花7.2亿元溢价收购亿程信息，我们当时觉得有点奇怪。”曾在新宁物流担任高管的赵力刚（化名）向证券时报·e公司记者表示，当时亿程信息在市场上卖了一圈都没人要，“最后我们公司三下五除二就买了，从谈到买也就几个月时间。”
交易之前，亿程信息董事长、法定代表人曾卓持股47.85%、罗娟持股1.28%、广州程功持股4.7%。其中，广州程功受新宁物流当时的实控人王雅军控制。2011年12月，曾卓、罗娟、姚群将亿程信息3.23%股权转让给广州程功，价格230.41万元。
此次收购采取发行股份支付的方式，完成后王雅军仍为上市公司实控人，曾卓持有的上市公司股份达到14.18%。曾卓、罗娟、广州程功承诺，亿程信息2014年~2017年净利润分别不低于3655.64万元、4898.53万元、7130.46万元和9037.22万元。
这笔收购最终在2015年9月正式完成，但丰厚的投资回报未能如期而至。2015年，亿程信息业绩承诺完成率仅有34.41%，新宁物流迎来上市后首度亏损。在接下来的两年里，亿程信息业绩承诺完成率分别为60.19%、80.86%。2019年，亿程信息开始陷入亏损，当年净利润为-1.63亿元，2020年更是亏损了5.74亿元。
雪上加霜的是，曾卓、谭平江被曝出疑似占用亿程信息5820万元资金。新宁物流随后对亿程信息进行人事调整，曾卓不再担任亿程信息董事长和法定代表人。2021年6月，广州市公安局对上述事项立案侦查。
在新宁物流原高管看来，正是亿程信息拖垮了上市公司。“如果不是亿程信息，公司不会走到今天这一步。”赵力刚向证券时报·e公司记者表示，“亿程信息把我们的物流板块拖死了，本来物流板块不需要借钱，每年现金流都是正的。”
“亿程信息就是个集成商，自身没有核心硬件的设计能力，自己搭建的那套系统可取代性太强。”曾在亿程信息担任高管的张云峰（化名）直言，集成商面临的区域化竞争很激烈，“吃”得下这个省，未必就“吃”得下另外一个省，“亿程信息年营收过亿已经达到天花板，鼎盛时期员工扩张至近900人，根本养不起，基本上靠上市公司输血。”
新宁物流曾尝试通过借款方式对亿程信息进行抢救，结果却越陷越深。2019年、2020年，新宁物流净利润分别为-5.82亿元、-6.12亿元。新宁物流在公告中表示，“亿程信息已对公司经营业绩产生严重影响，出售亿程信息为当务之急。”
2021年底，在豁免亿程信息欠上市公司的2.08亿元债务后，新宁物流最终作价60万元，将亿程信息卖给两名自然人。
被控造假
亿程信息的接盘方是海南人钟世位、钟祥瑞。
他们最初看中的，是亿程信息的巨额应收账款。新宁物流披露的上会会计师事务所审计报告显示，截至2021年7月31日，亿程信息合计应收账款为4.41亿元，合计应付账款为5759.06万元。“两名股东觉得应收账款收回20%的可能性还是有的，扣掉应付账款后，还是值得博一把，所以就把亿程信息买了下来。”亿程信息现任总经理晏翀向证券时报·e公司记者表示。
在股权转让完成后，钟世位控制下的亿程信息开始委托律师，通过发送律师函、起诉等手段，向客户催讨合同、审计报表中所记载的应收账款。
2022年6月24日，亿程信息全资子公司贵州亿程交通信息有限公司（下称“贵州亿程”）向中国移动安顺分公司发送3封律师函，催讨《智慧城市综合系统技术服务项目合同》项下合同款3052万元、《邢江河国家湿地公园视频监控系统综合 ICT技术支撑服务合同》项下合同款350.14万元、《智慧旅游智能综合系统技术服务项目合同》项下合同款3670万元，这三份合同合计应收账款7072.14万元，签署时间均显示为2018年。
7月21日，中国移动安顺分公司回函：经核查，未与亿程信息实际签署过这三份合同，也没有向亿程信息支付过任何款项，相关合同中存在伪造中国移动安顺分公司印章的情形，已向警方报案，并取得立案告知书。
随着催讨应收账款的推进，越来越多的假合同浮出水面。8月1日，亿程信息向重庆交通控股集团旗下三家企业发函催讨“欠款”，包括重庆长途汽车运输(集团)有限公司在《软件销售合同》等合同项下拖欠的货款3045.45万元、重庆公路运输(集团)有限公司在《监控设备销售合同》等合同项下拖欠的货款3003.23万元、重庆市万州汽车运输(集团)有限公司在《卫星定位汽车行驶记录仪销售与服务合同》等合同项下拖欠的货款2009.57万元，合计8058.25万元，相关合同签署时间显示为2015年至2019年之间。
重庆长途汽车运输(集团)有限公司8月11日回函否认签署过相关合同，并指出部分合同中公章与该企业公章不一致。晏翀向证券时报·e公司记者表示，“初步向对方核实，这三家企业的合同都是假的，当地警方也可能会立案。”
在起诉郑州永康物流产业发展有限公司追讨欠款的案件中，尽管法院判决亿程信息胜诉，但永康公司将合同、公章送交司法鉴定，显示相关公章、签名系伪造。
“大额应收账款几乎都是假的，已确认的大约有2亿元。”晏翀说，“还有很多小合同难以逐一核实，我们分析认为4.41亿元应收账款很可能绝大多数是假的。”
5759万元的应付账款却是真的。钟世位、钟祥瑞本想花60万博一把，如今可能陷入巨亏。
监管关注
并购亿程信息引发的种种乱象，早已引起监管部门的关注。
2017年10月，由于新宁物流对亿程信息在合同管理、财务核算、销售和采购管理等方面缺乏有效的内部控制，并导致公司发布的业绩预告、业绩快报与年报数据存在重大差异，且发生盈亏性质判断错误，江苏证监局出具警示函，要求公司建立健全内部控制，确保资金、资产的安全性以及财务核算的合规性。
2021年11月，江苏证监局再次发出警示函，针对亿程信息违规为曾卓、谭平江的债务提供担保事宜，要求上市公司提高合规意识。深交所更是多次下发关注函，追问涉亿程信息相关事宜。
亿程信息巨额应收账款疑似造假背后究竟发生了什么？亿程信息全资子公司贵州亿程起诉贵州畅行道路信息技术服务有限公司（下称“畅行公司”）的合同纠纷案件，揭开“冰山一角”。
证券时报·e公司记者获取的法院裁决书及庭审笔录显示：贵州亿程原总经理向顿在法庭上称，其担任贵州亿程法定代表人期间，畅行公司帮助贵州亿程造假，“是在原告的上级公司原董事长王雅军和总裁谭平江的授意之下，我的理解畅行公司实际是马甲公司。”向顿还表示，双方签订合同的目的就是用来造假，原因是2015-2017年贵州亿程的母公司亿程信息和新宁物流签订了对赌协议，需要利润支撑。
“没有执行的合同太多了，很多业务在财报和实际执行中并不一致。”向顿在接受证券时报·e公司记者采访时表示，“有时候会把几年的收入集中到一年进行确认，实际上最大的单子也就1000多万元。”
向顿还在庭审中提及，亿程信息创始股东向上市公司进行业绩补偿支付的1700万，来自于虚构的业务预付款，其中1000万还是从新宁物流借出，而这一方案是在和王雅军沟通后商定的。
法院裁决书中认定的事实显示：原告原法定代表人向顿出庭作证时表示，相关协议均系原告上级公司的高管人员授意配合原告签订，签订合同的用途为财务需要用来进行利润造假，“原告从2015年起存在许多财务造假行为，均为原告上级公司高管人员安排。”最终，法院裁决书认为双方承包协议真实性存疑，并据此驳回原告贵州亿程的诉讼请求。
2018年10月，新宁物流多位董事收到显示为谭平江签名的信，信中直指新宁物流及亿程信息2014年~2018年虚增收入利润并提供虚假财报。该信称，2014年亿程信息被收购时虚增收入约2000万元；新宁物流2016年报通过亿程信息河北、贵州、重庆、广州区域等项目虚增净利润约1500万元，2017年、2018年、2019年一季度又通过亿程信息虚增净利润约2000万、5000万、2000万。该信还称，2016年至2018年倪某负责亿程信息业务管控期间，重庆亿程相关人员以采购项目为由挪用上市公司资金进行空转，涉及采购资金近4000万元，长运、公运等客户产生虚假应收1.8亿元。
上述内容与钟世位方面发现的造假行为吻合。证券时报·e公司记者向新宁物流多位原董事、高管求证，对方均表示曾收到或知晓该信件。有不愿具名人士对亿程信息涉嫌财务造假也有所耳闻。
对于法院庭审中向顿的说法及信中所指控内容的真实性，证券时报·e公司记者分别联系相关人员进行求证。截至发稿，曾卓一直未接听记者电话或回复信息；被指失联的谭平江，手机号码显示已是空号，对应名为“谭平江”的微信亦无人回应；王雅军则否认相关指控，称“是他们乱讲的”，随后便挂断了电话。
京东撤退豫资加码
新宁物流与京东物流的“牵手”，曾引发市场极大关注。“当时新宁物流想要把亿程信息这个‘包袱’甩掉，解决的办法就是引进一个更大的‘东家’。”新宁物流时任高管李明（化名）透露，“当时希望由新东家注入资本和业务，把原来的事情盖住。”
2018年10月30日，新宁物流与京东物流签署战略合作协议。新宁物流官方微信发布的消息显示，时任董事长王雅军、总裁谭平江均出席该战略合作签约仪式。
2019年5月13日晚间，宿迁京东振越企业管理有限公司（下称“京东振越”）斥资3.76亿元，受让南通锦融和曾卓持有的新宁物流股份合计2977.91万股，占公司总股本的10%。与此同时，新宁物流与京东物流旗下的京邦达签订《战略合作框架协议》，双方将重点在“车联网/货联网”、“智能仓储”领域开展深度技术及商业合作。同年10月，京东物流时任首席执行官王振辉、京东集团副总裁傅兵进入新宁物流董事会。
当时，市场猜测京东物流可能会借新宁物流实现整体上市。然而不久后，新宁物流就曝出亿程信息财务数据不实，以及原控股股东因合同纠纷导致股权被冻结、拍卖、关联方资金占用等诸多麻烦事。彼时，正是京东物流筹划赴香港上市的关键期。
也正是在此背景下，2020年3月份，在新宁物流的董事会换届中，王振辉、傅兵从董事名单中消失，京东系董事换成了杨海峰和者文明。
在这之后，河南中原金控有限公司（下称“中原金控”）入局。2020年8月，中原金控通过司法拍卖获得新宁物流7.43%的股权，耗资约2.71亿元，成为仅次于京东振越的第二大单一股东。
2021年5月28日，京东物流在港交所上市。2021年6月，京东振越披露减持计划，将持股比例降至5%。中原金控也在2021年11月披露减持计划，拟在3个月内减持不超过3%的股份。不过减持期满，中原金控并未实际减持。
知情人士向证券时报·e公司记者表示，在京东撤离的背景下，中原金控本有意成为控股股东，但与新宁物流管理层相处关系并不融洽，因此有了减持的表态。据其透露，中原金控方面当时在积极引荐其他河南国资入局。
今年7月31日，新宁物流公告，拟向大河控股有限公司（下称“大河控股”）发行1.12亿股股份，募集资金4.19亿元。此次发行完成后，大河控股将持有新宁物流20%的股份，成为控股股东，河南省财政厅成为公司实际控制人。
更多详情可见：https://t.cn/A6K21CZF
江苏首家创业板上市公司新宁物流（300013），日前已更名为河南新宁现代物流股份有限公司，河南国资即将通过认购定增份额的方式将其收入囊中。
在此关键节点，新宁物流2015年7.2亿元高价收购、2021年被60万元甩卖的子公司广州亿程交通信息有限公司（下称“亿程信息”）被指控巨额应收账款造假，接盘方提起诉讼，要向上市公司“退货”。
亿程信息是新宁物流7年来挥之不去的噩梦，当年希望带来丰厚投资回报的跨界收购，反而将上市公司拖入巨额亏损境地。2019年5月，京东物流入局，曾让各方对新宁物流的未来充满希望，但紧接着就出现亿程信息财务数据不实，公司原控股股东股权被冻结、拍卖，关联方资金占用等诸多麻烦事。最终，京东物流选择减持撤退。
另有一封显示由新宁物流原总裁谭平江写给相关董事的信，进一步揭开亿程信息及新宁物流涉嫌财务造假的盖子。证券时报·e公司记者多方采访调查，还原新宁物流命途多舛的幕后往事。
高买低卖
2014年12月，一桩筹划中的跨界收购在新宁物流内部引发争议。
据介绍，收购标的亿程信息是车辆卫星定位运营服务一揽子解决方案提供商，业务范围涵盖货运、客运、危运、驾培、行政执法、智慧城市等专业应用领域。
交易草案显示，2012年、2013年，亿程信息实现营收分别为1.06亿元和1.73亿元，净利润分别为2169.94万元和2808.48万元。新宁物流当时在公告中称，“通过将亿程信息的优质资产注入上市公司，公司将获取新的利润增长点，为中小股东提供更加丰厚的投资回报。”
“花7.2亿元溢价收购亿程信息，我们当时觉得有点奇怪。”曾在新宁物流担任高管的赵力刚（化名）向证券时报·e公司记者表示，当时亿程信息在市场上卖了一圈都没人要，“最后我们公司三下五除二就买了，从谈到买也就几个月时间。”
交易之前，亿程信息董事长、法定代表人曾卓持股47.85%、罗娟持股1.28%、广州程功持股4.7%。其中，广州程功受新宁物流当时的实控人王雅军控制。2011年12月，曾卓、罗娟、姚群将亿程信息3.23%股权转让给广州程功，价格230.41万元。
此次收购采取发行股份支付的方式，完成后王雅军仍为上市公司实控人，曾卓持有的上市公司股份达到14.18%。曾卓、罗娟、广州程功承诺，亿程信息2014年~2017年净利润分别不低于3655.64万元、4898.53万元、7130.46万元和9037.22万元。
这笔收购最终在2015年9月正式完成，但丰厚的投资回报未能如期而至。2015年，亿程信息业绩承诺完成率仅有34.41%，新宁物流迎来上市后首度亏损。在接下来的两年里，亿程信息业绩承诺完成率分别为60.19%、80.86%。2019年，亿程信息开始陷入亏损，当年净利润为-1.63亿元，2020年更是亏损了5.74亿元。
雪上加霜的是，曾卓、谭平江被曝出疑似占用亿程信息5820万元资金。新宁物流随后对亿程信息进行人事调整，曾卓不再担任亿程信息董事长和法定代表人。2021年6月，广州市公安局对上述事项立案侦查。
在新宁物流原高管看来，正是亿程信息拖垮了上市公司。“如果不是亿程信息，公司不会走到今天这一步。”赵力刚向证券时报·e公司记者表示，“亿程信息把我们的物流板块拖死了，本来物流板块不需要借钱，每年现金流都是正的。”
“亿程信息就是个集成商，自身没有核心硬件的设计能力，自己搭建的那套系统可取代性太强。”曾在亿程信息担任高管的张云峰（化名）直言，集成商面临的区域化竞争很激烈，“吃”得下这个省，未必就“吃”得下另外一个省，“亿程信息年营收过亿已经达到天花板，鼎盛时期员工扩张至近900人，根本养不起，基本上靠上市公司输血。”
新宁物流曾尝试通过借款方式对亿程信息进行抢救，结果却越陷越深。2019年、2020年，新宁物流净利润分别为-5.82亿元、-6.12亿元。新宁物流在公告中表示，“亿程信息已对公司经营业绩产生严重影响，出售亿程信息为当务之急。”
2021年底，在豁免亿程信息欠上市公司的2.08亿元债务后，新宁物流最终作价60万元，将亿程信息卖给两名自然人。
被控造假
亿程信息的接盘方是海南人钟世位、钟祥瑞。
他们最初看中的，是亿程信息的巨额应收账款。新宁物流披露的上会会计师事务所审计报告显示，截至2021年7月31日，亿程信息合计应收账款为4.41亿元，合计应付账款为5759.06万元。“两名股东觉得应收账款收回20%的可能性还是有的，扣掉应付账款后，还是值得博一把，所以就把亿程信息买了下来。”亿程信息现任总经理晏翀向证券时报·e公司记者表示。
在股权转让完成后，钟世位控制下的亿程信息开始委托律师，通过发送律师函、起诉等手段，向客户催讨合同、审计报表中所记载的应收账款。
2022年6月24日，亿程信息全资子公司贵州亿程交通信息有限公司（下称“贵州亿程”）向中国移动安顺分公司发送3封律师函，催讨《智慧城市综合系统技术服务项目合同》项下合同款3052万元、《邢江河国家湿地公园视频监控系统综合 ICT技术支撑服务合同》项下合同款350.14万元、《智慧旅游智能综合系统技术服务项目合同》项下合同款3670万元，这三份合同合计应收账款7072.14万元，签署时间均显示为2018年。
7月21日，中国移动安顺分公司回函：经核查，未与亿程信息实际签署过这三份合同，也没有向亿程信息支付过任何款项，相关合同中存在伪造中国移动安顺分公司印章的情形，已向警方报案，并取得立案告知书。
随着催讨应收账款的推进，越来越多的假合同浮出水面。8月1日，亿程信息向重庆交通控股集团旗下三家企业发函催讨“欠款”，包括重庆长途汽车运输(集团)有限公司在《软件销售合同》等合同项下拖欠的货款3045.45万元、重庆公路运输(集团)有限公司在《监控设备销售合同》等合同项下拖欠的货款3003.23万元、重庆市万州汽车运输(集团)有限公司在《卫星定位汽车行驶记录仪销售与服务合同》等合同项下拖欠的货款2009.57万元，合计8058.25万元，相关合同签署时间显示为2015年至2019年之间。
重庆长途汽车运输(集团)有限公司8月11日回函否认签署过相关合同，并指出部分合同中公章与该企业公章不一致。晏翀向证券时报·e公司记者表示，“初步向对方核实，这三家企业的合同都是假的，当地警方也可能会立案。”
在起诉郑州永康物流产业发展有限公司追讨欠款的案件中，尽管法院判决亿程信息胜诉，但永康公司将合同、公章送交司法鉴定，显示相关公章、签名系伪造。
“大额应收账款几乎都是假的，已确认的大约有2亿元。”晏翀说，“还有很多小合同难以逐一核实，我们分析认为4.41亿元应收账款很可能绝大多数是假的。”
5759万元的应付账款却是真的。钟世位、钟祥瑞本想花60万博一把，如今可能陷入巨亏。
监管关注
并购亿程信息引发的种种乱象，早已引起监管部门的关注。
2017年10月，由于新宁物流对亿程信息在合同管理、财务核算、销售和采购管理等方面缺乏有效的内部控制，并导致公司发布的业绩预告、业绩快报与年报数据存在重大差异，且发生盈亏性质判断错误，江苏证监局出具警示函，要求公司建立健全内部控制，确保资金、资产的安全性以及财务核算的合规性。
2021年11月，江苏证监局再次发出警示函，针对亿程信息违规为曾卓、谭平江的债务提供担保事宜，要求上市公司提高合规意识。深交所更是多次下发关注函，追问涉亿程信息相关事宜。
亿程信息巨额应收账款疑似造假背后究竟发生了什么？亿程信息全资子公司贵州亿程起诉贵州畅行道路信息技术服务有限公司（下称“畅行公司”）的合同纠纷案件，揭开“冰山一角”。
证券时报·e公司记者获取的法院裁决书及庭审笔录显示：贵州亿程原总经理向顿在法庭上称，其担任贵州亿程法定代表人期间，畅行公司帮助贵州亿程造假，“是在原告的上级公司原董事长王雅军和总裁谭平江的授意之下，我的理解畅行公司实际是马甲公司。”向顿还表示，双方签订合同的目的就是用来造假，原因是2015-2017年贵州亿程的母公司亿程信息和新宁物流签订了对赌协议，需要利润支撑。
“没有执行的合同太多了，很多业务在财报和实际执行中并不一致。”向顿在接受证券时报·e公司记者采访时表示，“有时候会把几年的收入集中到一年进行确认，实际上最大的单子也就1000多万元。”
向顿还在庭审中提及，亿程信息创始股东向上市公司进行业绩补偿支付的1700万，来自于虚构的业务预付款，其中1000万还是从新宁物流借出，而这一方案是在和王雅军沟通后商定的。
法院裁决书中认定的事实显示：原告原法定代表人向顿出庭作证时表示，相关协议均系原告上级公司的高管人员授意配合原告签订，签订合同的用途为财务需要用来进行利润造假，“原告从2015年起存在许多财务造假行为，均为原告上级公司高管人员安排。”最终，法院裁决书认为双方承包协议真实性存疑，并据此驳回原告贵州亿程的诉讼请求。
2018年10月，新宁物流多位董事收到显示为谭平江签名的信，信中直指新宁物流及亿程信息2014年~2018年虚增收入利润并提供虚假财报。该信称，2014年亿程信息被收购时虚增收入约2000万元；新宁物流2016年报通过亿程信息河北、贵州、重庆、广州区域等项目虚增净利润约1500万元，2017年、2018年、2019年一季度又通过亿程信息虚增净利润约2000万、5000万、2000万。该信还称，2016年至2018年倪某负责亿程信息业务管控期间，重庆亿程相关人员以采购项目为由挪用上市公司资金进行空转，涉及采购资金近4000万元，长运、公运等客户产生虚假应收1.8亿元。
上述内容与钟世位方面发现的造假行为吻合。证券时报·e公司记者向新宁物流多位原董事、高管求证，对方均表示曾收到或知晓该信件。有不愿具名人士对亿程信息涉嫌财务造假也有所耳闻。
对于法院庭审中向顿的说法及信中所指控内容的真实性，证券时报·e公司记者分别联系相关人员进行求证。截至发稿，曾卓一直未接听记者电话或回复信息；被指失联的谭平江，手机号码显示已是空号，对应名为“谭平江”的微信亦无人回应；王雅军则否认相关指控，称“是他们乱讲的”，随后便挂断了电话。
京东撤退豫资加码
新宁物流与京东物流的“牵手”，曾引发市场极大关注。“当时新宁物流想要把亿程信息这个‘包袱’甩掉，解决的办法就是引进一个更大的‘东家’。”新宁物流时任高管李明（化名）透露，“当时希望由新东家注入资本和业务，把原来的事情盖住。”
2018年10月30日，新宁物流与京东物流签署战略合作协议。新宁物流官方微信发布的消息显示，时任董事长王雅军、总裁谭平江均出席该战略合作签约仪式。
2019年5月13日晚间，宿迁京东振越企业管理有限公司（下称“京东振越”）斥资3.76亿元，受让南通锦融和曾卓持有的新宁物流股份合计2977.91万股，占公司总股本的10%。与此同时，新宁物流与京东物流旗下的京邦达签订《战略合作框架协议》，双方将重点在“车联网/货联网”、“智能仓储”领域开展深度技术及商业合作。同年10月，京东物流时任首席执行官王振辉、京东集团副总裁傅兵进入新宁物流董事会。
当时，市场猜测京东物流可能会借新宁物流实现整体上市。然而不久后，新宁物流就曝出亿程信息财务数据不实，以及原控股股东因合同纠纷导致股权被冻结、拍卖、关联方资金占用等诸多麻烦事。彼时，正是京东物流筹划赴香港上市的关键期。
也正是在此背景下，2020年3月份，在新宁物流的董事会换届中，王振辉、傅兵从董事名单中消失，京东系董事换成了杨海峰和者文明。
在这之后，河南中原金控有限公司（下称“中原金控”）入局。2020年8月，中原金控通过司法拍卖获得新宁物流7.43%的股权，耗资约2.71亿元，成为仅次于京东振越的第二大单一股东。
2021年5月28日，京东物流在港交所上市。2021年6月，京东振越披露减持计划，将持股比例降至5%。中原金控也在2021年11月披露减持计划，拟在3个月内减持不超过3%的股份。不过减持期满，中原金控并未实际减持。
知情人士向证券时报·e公司记者表示，在京东撤离的背景下，中原金控本有意成为控股股东，但与新宁物流管理层相处关系并不融洽，因此有了减持的表态。据其透露，中原金控方面当时在积极引荐其他河南国资入局。
今年7月31日，新宁物流公告，拟向大河控股有限公司（下称“大河控股”）发行1.12亿股股份，募集资金4.19亿元。此次发行完成后，大河控股将持有新宁物流20%的股份，成为控股股东，河南省财政厅成为公司实际控制人。
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