合肥综合性国家科学中心大健康研究院招聘小分子药物研发平台主任
https://t.cn/A6K5o8bJ
合肥综合性国家科学中心大健康研究院
合肥综合性国家科学中心大健康研究院是参照国家实验室体制机制建设运行的新型研发机构，为登记设立的安徽省事业单位法人。大健康研究院由中国科学院和安徽省共同发起建设，中国科学技术大学是研究院的牵头单位并吸引全省卫生健康系统和省内外大健康领域高校、科研院等创新力量和骨干企业参与建设。
为了配合大健康研究院“源头创新、促进双转”的使命，突出应用导向，带动大健康研究院以及安徽省内的生物产业技术开发、创新科技成果转化，引领大健康行业发展，大健康研究院将建立六大公共技术平台：小分子药物研发平台、大分子药物研发平台、细胞药物研发平台、公共仪器平台、实验动物平台以及生物安全平台等6个平台。
小分子药物研发平台
小分子药物研发平台具备小分子药物的计算机模拟设计、筛选、制备、优化与先导化合物鉴定等功能，满足临床前候选化合物（Preclinical Candidate Compounds ）研发需求。
小分子药物研发平台主任招聘
岗位职责：
负责小分子药物研发平台的规划、运行及管理，包括平台的团队建设、管理制度建设、项目管理、日常运维；解决小分子药物研发过程中的难点和痛点，为研究院内部及外部提供支撑和服务。
任职要求：
1. 熟悉小分子药物的设计、筛选、制备、优化、评价等相关流程和关键技术环节，具有药学、化学或相关领域博士学位，有博士后工作经验者优先；
2. 拥有小分子创新药物研发经验或从业背景、丰富的团队/平台管理经验及领导能力者优先；
3. 深入了解化学药物研发过程中的行业要求和监管环境者优先；
4. 工作责任心强、执行力强，能长期稳定工作；
5. 乐观开朗、具备良好的沟通、协调与组织能力，具有团队合作精神。
薪资标准：
根据应聘者能力、经验、岗位职责，依照相关规定一人一议，提供具有较强市场竞争力的薪资待遇。
应聘方式：
请将自荐信、个人简历及其他能够证明本人能力的相关材料发送至大健康研究院人才引进邮箱（孙老师：hr@ihm.ac.cn），邮件主题请务必注明申请职位+姓名。
合肥综合性国家科学中心大健康研究院2022年招聘公告
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合肥综合性国家科学中心大健康研究院
合肥综合性国家科学中心大健康研究院是参照国家实验室体制机制建设运行的新型研发机构，为登记设立的安徽省事业单位法人。大健康研究院由中国科学院和安徽省共同发起建设，中国科学技术大学是研究院的牵头单位并吸引全省卫生健康系统和省内外大健康领域高校、科研院等创新力量和骨干企业参与建设。
为了配合大健康研究院“源头创新、促进双转”的使命，突出应用导向，带动大健康研究院以及安徽省内的生物产业技术开发、创新科技成果转化，引领大健康行业发展，大健康研究院将建立六大公共技术平台：小分子药物研发平台、大分子药物研发平台、细胞药物研发平台、公共仪器平台、实验动物平台以及生物安全平台等6个平台。
小分子药物研发平台
小分子药物研发平台具备小分子药物的计算机模拟设计、筛选、制备、优化与先导化合物鉴定等功能，满足临床前候选化合物（Preclinical Candidate Compounds ）研发需求。
小分子药物研发平台主任招聘
岗位职责：
负责小分子药物研发平台的规划、运行及管理，包括平台的团队建设、管理制度建设、项目管理、日常运维；解决小分子药物研发过程中的难点和痛点，为研究院内部及外部提供支撑和服务。
任职要求：
1. 熟悉小分子药物的设计、筛选、制备、优化、评价等相关流程和关键技术环节，具有药学、化学或相关领域博士学位，有博士后工作经验者优先；
2. 拥有小分子创新药物研发经验或从业背景、丰富的团队/平台管理经验及领导能力者优先；
3. 深入了解化学药物研发过程中的行业要求和监管环境者优先；
4. 工作责任心强、执行力强，能长期稳定工作；
5. 乐观开朗、具备良好的沟通、协调与组织能力，具有团队合作精神。
薪资标准：
根据应聘者能力、经验、岗位职责，依照相关规定一人一议，提供具有较强市场竞争力的薪资待遇。
应聘方式：
请将自荐信、个人简历及其他能够证明本人能力的相关材料发送至大健康研究院人才引进邮箱（孙老师：hr@ihm.ac.cn），邮件主题请务必注明申请职位+姓名。
合肥综合性国家科学中心大健康研究院2022年招聘公告
#国企资讯#许信高速溱头河大桥顺利合龙
11月26日，随着最后一方混凝土浇筑完成，许信高速公路溱头河大桥顺利实现双幅合龙，至此项目年内计划通车的控制性工程已全部完工。
溱头河大桥是许信高速关键性控制工程之一，左幅全长517米，右幅全长547米，它跨越饮水水源二级保护区的薄山湖库区，且与薄山1号隧道桥隧相连，施工工艺复杂、技术环保标准严格，具有相当大的挑战性。在施工过程中，许信高速多次组织专家彻夜研判，对设计进行反复优化，加大施工力量投入，将流水作业改为平行作业，全体人员放弃休假实施24小时在线调度，最终确保了溱头河主桥高质量按时合龙目标任务。溱头河大桥实现双幅合龙，是许信高速工程建设取得的重大节点性胜利，为年底通车运营打下坚实基础。
11月26日，随着最后一方混凝土浇筑完成，许信高速公路溱头河大桥顺利实现双幅合龙，至此项目年内计划通车的控制性工程已全部完工。
溱头河大桥是许信高速关键性控制工程之一，左幅全长517米，右幅全长547米，它跨越饮水水源二级保护区的薄山湖库区，且与薄山1号隧道桥隧相连，施工工艺复杂、技术环保标准严格，具有相当大的挑战性。在施工过程中，许信高速多次组织专家彻夜研判，对设计进行反复优化，加大施工力量投入，将流水作业改为平行作业，全体人员放弃休假实施24小时在线调度，最终确保了溱头河主桥高质量按时合龙目标任务。溱头河大桥实现双幅合龙，是许信高速工程建设取得的重大节点性胜利，为年底通车运营打下坚实基础。
#2022自主品牌汽车造型进步盘点# 以2022在售车的造型设计来说，车身比例看吉利长城，格栅看长安红旗，车灯看传祺领克，新潮感看蔚来五菱，其他品牌暂缺特别长的长板。
一、车身比例。
个人对车身比例的最主要期待是：有足够的体量感。
这里拿吉利长城作正面案例，跟反面案例长安比一下就明显了。
先说轿车，图一左顺序分别为吉利帝豪，吉利帝豪L，长安逸动plus，吉利星瑞，长安UNIV，名爵MG6。稍老一点的逸动受限于前机舱比例，整个前部较吉利三车均缺乏稳定感显得比较飘忽。UNIV身为长安2022新车，虽说好不容易拿溜背塑造了相对星瑞的运动感，可惜前机舱仍然偏高，仍然有跟MG6先前打运动类似的拖累感。
再看SUV，图一右第一行长安CS55plus对哈弗二代H6，CS55受限车短，不得不尝试加高车身防止整个显小，但在H6前后都更敦实的设计下，小一截的问题仍然显而易见。
第二行长安二代CS75plus对哈弗三代H6，前机舱比例在哈弗面前仍然不够协调，尤其轮胎跟车身有割裂感。
第三行长安CS95对吉利星越L，CS95白白拿着比对面大一大截的尺寸，CD柱没能呈现够强的力量感，头尾比例还加剧玩具呆滞感，反倒连双色顶都没用的吉利隐隐有种路虎式后坐的气势。
第三行长安UNIK对魏牌摩卡，UNIK的小窗高腰线又溜背的设计比较矛盾，反观摩卡在相对前五年的VV7已经略下滑的情况下，车身比例仍然够优雅，完全不输后来者UNIK。
综合来说，以UNIV为代表的长安新车近两年外饰、车身比例进步挺快，但不少车型仍然摆脱不了呆滞感，总体在追赶前排玩家的路上。
二、格栅。
长安UNIT算长安内部目前的颜值担当，没有守旧的做星越那样的溜背，而是用无边界格栅带着尾翼、大轮胎、俯冲姿态、撞色等巧妙配合，撑起了这台车的动感。
奇瑞欧萌达和哈弗神兽随后效仿，可惜前者在格栅立体感和纹路上落败，后者在呆板的格栅轮廓和车灯和格栅细节上落败，算是后发者反而东施效颦了。
红旗这代车的竖格栅几乎被公认创意源于劳斯莱斯，成品效果高于劳斯莱斯，气势和科技感都明显更强，反观吉利豪越新换的镀铬大牙式竖格栅一股乡村风完全不可比。
三、车灯。
看过豪越后，应该非常容易理解下面要展示的岚图梦想家、星途揽月为何气势不足——因为它们的灯太像十来万的普通SUV了。
乍一看传祺M8对比岚图梦想家，M8的格栅有气势不少，但真正拉大决定性差距的还是下折大灯塑造的扬眉吐气般的神态。
GS8同理，四矩阵LED配日行灯全用在显引擎盖高上，跟方盒子车身、银饰条配合，显出钻石般的硬质感来，作为对比的星途揽月虽说实际尺寸大GS8一截，大灯却凸不出该有的体量感（这点甚至不及粗壮的格栅饰条用的好）。
当然，影豹的凶狠四竖条日行灯，影酷的前刺日行灯也挺有特色，可这俩都暂缺合适的自主车型对比就不放了。可惜传祺比较奇怪，坐拥天顶星级别的大灯设计，却天天宣传自己格栅好看……
领克的尾灯使用能量晶体设计，细节非常丰富，比起同为自主高端的星途凌云随手做的贯穿，灯内细节少这种十万出头车型的设计来说可谓诚意满满。
四、新潮感。
新潮感设计很考验搭配。
高价市场在蔚来ET7对比长安阿维塔11时非常明显，阿维塔的灯是那种明知格栅就光亮外凸的情况下，还更把它的秃头往外推的设计，导致阿维塔11相对ET7有种章鱼脑袋/外星人脑袋一样的怪异感，甚至相对自家更便宜的的深蓝03都显怪异。
低价小电动市场，宏光mini马卡龙则很恰当的给荣威科莱威示范了什么是新潮——亮黄色在时尚圈早过时了，小轮毂不适合性能车玩那些形状，日行灯要圆角环形才萌……最终结果是科莱威虽然性价比还算高，但实际销量被宏光mini和很多效仿者轻松打爆。
六、其他。
比亚迪有很多好设计，二代唐的龙脸快五年了现在仍然耐看但搬到秦和e2上非常掉价，汉几乎全方位惊艳但强搬到元plus上泯然众人，海豹有惊艳的线条和比例可很多外饰件画蛇添足……总的来说还需再摸索怎么才能带动全品牌一起好看起来。
名爵近两年全品牌都在试图搞年轻运动，摆脱了早期抄马自达的质疑，但有很多强行外化出来的鬼火气质，精致感上不及类似路线的领克。
小鹏理想零跑等的设计已完成家族化，但暂缺足够的特点。荣威奇瑞奔腾风神等也在进步，但暂未形成稳定家族风格。
以上，对比前几年自主汽车造型还在逐步脱掉效仿合资的标签，2022年很多新车都发扬出了自家传承的优秀造型特色。
最直观的比如二代逸动抄雷车，到逸动plus换梯形脸红饰条加强识别，到UNIV上无边界格栅和溜背和尾翼帮助整车打运动定位，相比2022仍然沿用十几年前套娃方法的大众丰田们显得更有创新诚意。
如果挑2022年设计比较新，且相对品牌既往产品进步明显，且相对对手/效仿者也拉得开差距的三个最佳车型的话，我选UNIT，EHS9，M8宗师。
#汽场全开##微博新知博主#
一、车身比例。
个人对车身比例的最主要期待是：有足够的体量感。
这里拿吉利长城作正面案例，跟反面案例长安比一下就明显了。
先说轿车，图一左顺序分别为吉利帝豪，吉利帝豪L，长安逸动plus，吉利星瑞，长安UNIV，名爵MG6。稍老一点的逸动受限于前机舱比例，整个前部较吉利三车均缺乏稳定感显得比较飘忽。UNIV身为长安2022新车，虽说好不容易拿溜背塑造了相对星瑞的运动感，可惜前机舱仍然偏高，仍然有跟MG6先前打运动类似的拖累感。
再看SUV，图一右第一行长安CS55plus对哈弗二代H6，CS55受限车短，不得不尝试加高车身防止整个显小，但在H6前后都更敦实的设计下，小一截的问题仍然显而易见。
第二行长安二代CS75plus对哈弗三代H6，前机舱比例在哈弗面前仍然不够协调，尤其轮胎跟车身有割裂感。
第三行长安CS95对吉利星越L，CS95白白拿着比对面大一大截的尺寸，CD柱没能呈现够强的力量感，头尾比例还加剧玩具呆滞感，反倒连双色顶都没用的吉利隐隐有种路虎式后坐的气势。
第三行长安UNIK对魏牌摩卡，UNIK的小窗高腰线又溜背的设计比较矛盾，反观摩卡在相对前五年的VV7已经略下滑的情况下，车身比例仍然够优雅，完全不输后来者UNIK。
综合来说，以UNIV为代表的长安新车近两年外饰、车身比例进步挺快，但不少车型仍然摆脱不了呆滞感，总体在追赶前排玩家的路上。
二、格栅。
长安UNIT算长安内部目前的颜值担当，没有守旧的做星越那样的溜背，而是用无边界格栅带着尾翼、大轮胎、俯冲姿态、撞色等巧妙配合，撑起了这台车的动感。
奇瑞欧萌达和哈弗神兽随后效仿，可惜前者在格栅立体感和纹路上落败，后者在呆板的格栅轮廓和车灯和格栅细节上落败，算是后发者反而东施效颦了。
红旗这代车的竖格栅几乎被公认创意源于劳斯莱斯，成品效果高于劳斯莱斯，气势和科技感都明显更强，反观吉利豪越新换的镀铬大牙式竖格栅一股乡村风完全不可比。
三、车灯。
看过豪越后，应该非常容易理解下面要展示的岚图梦想家、星途揽月为何气势不足——因为它们的灯太像十来万的普通SUV了。
乍一看传祺M8对比岚图梦想家，M8的格栅有气势不少，但真正拉大决定性差距的还是下折大灯塑造的扬眉吐气般的神态。
GS8同理，四矩阵LED配日行灯全用在显引擎盖高上，跟方盒子车身、银饰条配合，显出钻石般的硬质感来，作为对比的星途揽月虽说实际尺寸大GS8一截，大灯却凸不出该有的体量感（这点甚至不及粗壮的格栅饰条用的好）。
当然，影豹的凶狠四竖条日行灯，影酷的前刺日行灯也挺有特色，可这俩都暂缺合适的自主车型对比就不放了。可惜传祺比较奇怪，坐拥天顶星级别的大灯设计，却天天宣传自己格栅好看……
领克的尾灯使用能量晶体设计，细节非常丰富，比起同为自主高端的星途凌云随手做的贯穿，灯内细节少这种十万出头车型的设计来说可谓诚意满满。
四、新潮感。
新潮感设计很考验搭配。
高价市场在蔚来ET7对比长安阿维塔11时非常明显，阿维塔的灯是那种明知格栅就光亮外凸的情况下，还更把它的秃头往外推的设计，导致阿维塔11相对ET7有种章鱼脑袋/外星人脑袋一样的怪异感，甚至相对自家更便宜的的深蓝03都显怪异。
低价小电动市场，宏光mini马卡龙则很恰当的给荣威科莱威示范了什么是新潮——亮黄色在时尚圈早过时了，小轮毂不适合性能车玩那些形状，日行灯要圆角环形才萌……最终结果是科莱威虽然性价比还算高，但实际销量被宏光mini和很多效仿者轻松打爆。
六、其他。
比亚迪有很多好设计，二代唐的龙脸快五年了现在仍然耐看但搬到秦和e2上非常掉价，汉几乎全方位惊艳但强搬到元plus上泯然众人，海豹有惊艳的线条和比例可很多外饰件画蛇添足……总的来说还需再摸索怎么才能带动全品牌一起好看起来。
名爵近两年全品牌都在试图搞年轻运动，摆脱了早期抄马自达的质疑，但有很多强行外化出来的鬼火气质，精致感上不及类似路线的领克。
小鹏理想零跑等的设计已完成家族化，但暂缺足够的特点。荣威奇瑞奔腾风神等也在进步，但暂未形成稳定家族风格。
以上，对比前几年自主汽车造型还在逐步脱掉效仿合资的标签，2022年很多新车都发扬出了自家传承的优秀造型特色。
最直观的比如二代逸动抄雷车，到逸动plus换梯形脸红饰条加强识别，到UNIV上无边界格栅和溜背和尾翼帮助整车打运动定位，相比2022仍然沿用十几年前套娃方法的大众丰田们显得更有创新诚意。
如果挑2022年设计比较新，且相对品牌既往产品进步明显，且相对对手/效仿者也拉得开差距的三个最佳车型的话，我选UNIT，EHS9，M8宗师。
#汽场全开##微博新知博主#
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