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武都区司法局政务微博:天水至陇南铁路可研获批，全线设站方案确定，时速160公里，先期段即将开工建设
铁路建设规划 昨天
甘肃铁投集团消息：10月21日，甘肃省发改委以甘发改交运〔2020〕717号文批复天水至陇南铁路项目可研，标志着天陇铁路年内开工建设迈出了关键一步。

天水至陇南铁路是甘肃省“十三五”铁路规划建设项目之一，是甘肃铁路网的重要组成部分，位于甘肃省东南部的天水、陇南两市境内。新建正线线路长215.258km，其中天水市境内59.248km，陇南市境内156.010km，全线桥隧比90.76%，全线设车站17座，其中新建车站15座。按国铁Ⅰ级，单线160km/h设计，投资估算总额243.23亿元，建设工期5年半。

天水至陇南铁路是由甘肃省自主建设的第一条铁路，作为沟通南北经济的第二条大动脉，是我省优化交通网络和产业布局的一条重要发展轴线，也是西北西南区际通道的组成部分和客货兼顾的国土开发型区域路网干线。
该项目北接天平线并通过联络线与陇海线天水站衔接，经天平线向东北与宝中、西平及长庆线相通，南与兰渝线接轨可达川渝地区。实施该项目对完善全省铁路网络和构建区域综合交通体系，提升中新南向通道运能，构建北煤南运新通道，促进陇东南及川西北等革命老区、六盘山、秦巴山区等连片特困地区脱贫攻坚意义重大，影响深远。
该项目是甘肃省深入贯彻党的“十九大”精神，推进“一带一路”、加快形成西部大开发新格局，巩固西部地区脱贫攻坚成果、打破交通设施瓶颈，实现区域经济协调发展的重要举措。2020年，省委省政府对天水至陇南铁路前期工作提出明确要求，省上领导多次赴国铁集团协调工作，要求“按照年内开工建设目标进一步明确项目推进时间节点、任务分工，倒排工序、压茬推进”。
省发展改革委创新审批方式，多次组织有关单位就天陇铁路（含陈家沟煤矿专用线）前期工作进行专题研究，现场办公，解决问题。按超常规不超程序的原则，全面发力，多措并举，力保年内开工建设目标的实现。省自然资源厅、生态环境厅、水利厅等省直相关部门提前介入，在前期手续办理等方面积极给予政策指导和帮助。天水市、陇南市政府在项目选线、融资方案、土地综合开发补亏及砂石料资源保障等给予大力支持，协同推进项目前期工作。
甘肃铁投集团认真贯彻落实省委省政府工作部署，协调勘察设计单位围绕天陇铁路年内开工建设的总目标，针对本项目地质条件复杂、涉及环境敏感点多等特点，倒排工期、压茬推进各项工作，在全力推进项目可行性研究及前置要件办理的同时重点推动天陇铁路试验段工程和陈家沟煤矿专用线各项手续办理，力争成熟一段，报批一段，开工建设一段，按期实现了天陇铁路项目可行性研究10月底前取得批复的阶段性目标，为项目实施奠定了坚实的基础。
天陇铁路是西北西南区际通道的组成部分，是客货兼顾的国土开发型区域路网干线，线路自天平铁路杨家碾站接轨直通，同时设联络线引入天水站，经天水市清水县、麦积区、秦州区，陇南市徽县、成县、康县、武都区，接入兰渝铁路陇南西站。线路正线全长215.258公里，其中隧道长165.804公里；同步建设本线潘集寨站至陇海铁路天水站的联络线6.623公里，陇南西站疏解线2.623公里。全线设站17座，分别是：杨家碾（既有站）、潘集寨、麦积山、娘娘坝、李子园、麻沿、江洛、水泉、成县、西狭、太石、平洛（康县）、佛崖、安化、马街、两水、陇南西（既有站）。铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：单线。设计速度：160公里/小时。最小曲线半径：一般2000米，困难1600米。限制坡度：13‰-18‰均衡坡。牵引种类：电力牵引。机车类型：HXD系列。牵引质量：4000吨。到发线有效长度：850米，双机另加30米。调度指挥方式：综合调度集中。闭塞方式：自动站间闭塞。规划远景年输送能力：货运1700万吨、客车8对。项目总投资243.23亿元（含征地拆迁费用24.18亿元，建设期银行贷款利息和铺底流动资金13.63亿元）。项目资本金占总投资的50%，计121.62亿元，其中，安排省级财政资金40亿元，省铁路投资建设集团有限公司自筹17.62亿元，天水市政府承担8亿元，陇南市政府承担16亿元，省铁路投资建设集团有限公司通过社会化融资筹措40亿元；资本金以外的建设资金使用银行贷款解决。天水至陇南铁路先期开工段位于陇南市武都区两水镇，陇南西进站前小里程端，该段线路长约 2.685km，主要包括沟坝河大桥、杜家沟隧道、隧道出口路基段及相关工程。计划2020年10月底开工，总工期30个月。

天陇铁路线路走向示意图▼ https://t.cn/RxnCsad
铁路建设规划 昨天
甘肃铁投集团消息：10月21日，甘肃省发改委以甘发改交运〔2020〕717号文批复天水至陇南铁路项目可研，标志着天陇铁路年内开工建设迈出了关键一步。

天水至陇南铁路是甘肃省“十三五”铁路规划建设项目之一，是甘肃铁路网的重要组成部分，位于甘肃省东南部的天水、陇南两市境内。新建正线线路长215.258km，其中天水市境内59.248km，陇南市境内156.010km，全线桥隧比90.76%，全线设车站17座，其中新建车站15座。按国铁Ⅰ级，单线160km/h设计，投资估算总额243.23亿元，建设工期5年半。

天水至陇南铁路是由甘肃省自主建设的第一条铁路，作为沟通南北经济的第二条大动脉，是我省优化交通网络和产业布局的一条重要发展轴线，也是西北西南区际通道的组成部分和客货兼顾的国土开发型区域路网干线。
该项目北接天平线并通过联络线与陇海线天水站衔接，经天平线向东北与宝中、西平及长庆线相通，南与兰渝线接轨可达川渝地区。实施该项目对完善全省铁路网络和构建区域综合交通体系，提升中新南向通道运能，构建北煤南运新通道，促进陇东南及川西北等革命老区、六盘山、秦巴山区等连片特困地区脱贫攻坚意义重大，影响深远。
该项目是甘肃省深入贯彻党的“十九大”精神，推进“一带一路”、加快形成西部大开发新格局，巩固西部地区脱贫攻坚成果、打破交通设施瓶颈，实现区域经济协调发展的重要举措。2020年，省委省政府对天水至陇南铁路前期工作提出明确要求，省上领导多次赴国铁集团协调工作，要求“按照年内开工建设目标进一步明确项目推进时间节点、任务分工，倒排工序、压茬推进”。
省发展改革委创新审批方式，多次组织有关单位就天陇铁路（含陈家沟煤矿专用线）前期工作进行专题研究，现场办公，解决问题。按超常规不超程序的原则，全面发力，多措并举，力保年内开工建设目标的实现。省自然资源厅、生态环境厅、水利厅等省直相关部门提前介入，在前期手续办理等方面积极给予政策指导和帮助。天水市、陇南市政府在项目选线、融资方案、土地综合开发补亏及砂石料资源保障等给予大力支持，协同推进项目前期工作。
甘肃铁投集团认真贯彻落实省委省政府工作部署，协调勘察设计单位围绕天陇铁路年内开工建设的总目标，针对本项目地质条件复杂、涉及环境敏感点多等特点，倒排工期、压茬推进各项工作，在全力推进项目可行性研究及前置要件办理的同时重点推动天陇铁路试验段工程和陈家沟煤矿专用线各项手续办理，力争成熟一段，报批一段，开工建设一段，按期实现了天陇铁路项目可行性研究10月底前取得批复的阶段性目标，为项目实施奠定了坚实的基础。
天陇铁路是西北西南区际通道的组成部分，是客货兼顾的国土开发型区域路网干线，线路自天平铁路杨家碾站接轨直通，同时设联络线引入天水站，经天水市清水县、麦积区、秦州区，陇南市徽县、成县、康县、武都区，接入兰渝铁路陇南西站。线路正线全长215.258公里，其中隧道长165.804公里；同步建设本线潘集寨站至陇海铁路天水站的联络线6.623公里，陇南西站疏解线2.623公里。全线设站17座，分别是：杨家碾（既有站）、潘集寨、麦积山、娘娘坝、李子园、麻沿、江洛、水泉、成县、西狭、太石、平洛（康县）、佛崖、安化、马街、两水、陇南西（既有站）。铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：单线。设计速度：160公里/小时。最小曲线半径：一般2000米，困难1600米。限制坡度：13‰-18‰均衡坡。牵引种类：电力牵引。机车类型：HXD系列。牵引质量：4000吨。到发线有效长度：850米，双机另加30米。调度指挥方式：综合调度集中。闭塞方式：自动站间闭塞。规划远景年输送能力：货运1700万吨、客车8对。项目总投资243.23亿元（含征地拆迁费用24.18亿元，建设期银行贷款利息和铺底流动资金13.63亿元）。项目资本金占总投资的50%，计121.62亿元，其中，安排省级财政资金40亿元，省铁路投资建设集团有限公司自筹17.62亿元，天水市政府承担8亿元，陇南市政府承担16亿元，省铁路投资建设集团有限公司通过社会化融资筹措40亿元；资本金以外的建设资金使用银行贷款解决。天水至陇南铁路先期开工段位于陇南市武都区两水镇，陇南西进站前小里程端，该段线路长约 2.685km，主要包括沟坝河大桥、杜家沟隧道、隧道出口路基段及相关工程。计划2020年10月底开工，总工期30个月。

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