苹果是怎么赚钱的?
高溢价!
但不是入门级iPhone和iPad!那才几个钱,苹果最擅长的还是让高需求用户、商业用户、专业用户大出血!
iPad Pro,卖的比很多电脑都贵,但是配的雷电接口比很多旗舰电脑都快,miniLED也顶!而且用Apple pencil绘图可以代替数千块的数位板,所以总有用户买得起。
iPhone Pro Max,高刷、拍照这么强,你说你作为高端用户,能不买单吗?128G不够,那就加钱呗,1T的都有!无非就是和金子一个价而已
MacBook Pro就更不说了,高刷、miniLED该有的都有了,但代价就是贵,一个fina cut pro都得几千!不过专业用户不在意,一两天就赚回来了
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【#iPhone14Pro出货量预期下调20%#,减产1500-2000万台】
据IT之家消息,天风证券分析师郭明錤表示,受富士康工厂供应中断等因素影响,2022年第4季度iPhone 14 Pro和iPhone 14 Pro Max两款机型的出货量将明显低于预期。
郭明錤已经将这两款iPhone 14 Pro机型的出货量预期下调至7000-7500万台,比此前预期(8000-8500 万台)下调最高20%。
据了解,郭明錤表示11月份工厂的平均产能利用率只有20%左右,预计12月份才能提高到30-40%。他说,和硕(Pegatron)和立讯精密(Luxshare)分别从富士康获得了约10%的 iPhone 14 Pro和14 Pro Max订单,但大规模最早也要等到12月下旬。
由于长时间的发货延迟和通货膨胀,郭明錤认为本季度消费者对 iPhone 14 Pro机型的大部分需求将直接“消失”,而不是推迟。这表明许多现在就会购买iPhone 14 Pro的客户不会在1月或以后供应改善时再回来订购该设备。
郭明錤在这份报告中提及的另一个重点是鸿海/富士康在今年第4季度面临营收低于预期的挑战,而且鉴于苹果将更多的订单分流给和硕和立讯精密,因此未来富士康将不再继续成为iPhone 15 Pro高端机型的独家组装厂商。
据IT之家消息,天风证券分析师郭明錤表示,受富士康工厂供应中断等因素影响,2022年第4季度iPhone 14 Pro和iPhone 14 Pro Max两款机型的出货量将明显低于预期。
郭明錤已经将这两款iPhone 14 Pro机型的出货量预期下调至7000-7500万台,比此前预期(8000-8500 万台)下调最高20%。
据了解,郭明錤表示11月份工厂的平均产能利用率只有20%左右,预计12月份才能提高到30-40%。他说,和硕(Pegatron)和立讯精密(Luxshare)分别从富士康获得了约10%的 iPhone 14 Pro和14 Pro Max订单,但大规模最早也要等到12月下旬。
由于长时间的发货延迟和通货膨胀,郭明錤认为本季度消费者对 iPhone 14 Pro机型的大部分需求将直接“消失”,而不是推迟。这表明许多现在就会购买iPhone 14 Pro的客户不会在1月或以后供应改善时再回来订购该设备。
郭明錤在这份报告中提及的另一个重点是鸿海/富士康在今年第4季度面临营收低于预期的挑战,而且鉴于苹果将更多的订单分流给和硕和立讯精密,因此未来富士康将不再继续成为iPhone 15 Pro高端机型的独家组装厂商。
任何圈子在消费主义注入之后都会开始变臭,这种效应在目前互联网发达的条件下更加明显。
我不反对通过器材提升自己的方式,甚至连我也很迫切期盼自己能尽早上碳架、顶级套件,但是我心里还是很清楚:强力的发动机(大腿)才是成为pro的第一驱动力,所以即使我有钱了,也不会为了装逼而闭眼乱冲。如果我只是一条菜腿,那么即使上了顶级车,也可能干不过骑入门车的骑友。有些东西不应该用钱来衡量,真热爱自行车的人,骑个几十年前的二八大杠都会快乐,而不是一味追求顶级!顶级!顶级!
在不合适的消费水平购买昂贵的器材,有必要吗?没必要吧,毕竟自己大腿还没有达到1w/2、3位数rmb的单位实现功率提升的水平。
不过就身边来说,认识的车友中务实派会更多(可能因为熟悉的车友多为学生)。虽然大家骑的都是入门车/进阶车,但是每次相约骑车的氛围还是很快乐,没有过多的把注意力放在器材等级/价格上,而是更关注骑行感受。
我不反对通过器材提升自己的方式,甚至连我也很迫切期盼自己能尽早上碳架、顶级套件,但是我心里还是很清楚:强力的发动机(大腿)才是成为pro的第一驱动力,所以即使我有钱了,也不会为了装逼而闭眼乱冲。如果我只是一条菜腿,那么即使上了顶级车,也可能干不过骑入门车的骑友。有些东西不应该用钱来衡量,真热爱自行车的人,骑个几十年前的二八大杠都会快乐,而不是一味追求顶级!顶级!顶级!
在不合适的消费水平购买昂贵的器材,有必要吗?没必要吧,毕竟自己大腿还没有达到1w/2、3位数rmb的单位实现功率提升的水平。
不过就身边来说,认识的车友中务实派会更多(可能因为熟悉的车友多为学生)。虽然大家骑的都是入门车/进阶车,但是每次相约骑车的氛围还是很快乐,没有过多的把注意力放在器材等级/价格上,而是更关注骑行感受。
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