李斌深圳用户面对面。
斌哥开场：深业上城的牛屋会比平安中心的牛屋感觉要更好。上半年因为各方面的问题，时间已经过去了 7 个月。目前的压力还是有的，但是相信会过去的。今天是今年的第三次面对面。而且今年是蔚来非常重要的一年，大环境的不确定性很高，作为一个企业怎么做出选择还是挺难的。全球化市场的难度很难，大家都是知道的，但是蔚来依然是逆势而行。
蔚来在大的环境，在不确定性很大的环境下，蔚来依然坚持逆行。
回顾 2019 年 深圳 NIO DAY 时候的心情，其实目前已经改变了很多，这一次的确有了很大的变化。
Q：866 第一代平台的车主，承诺是终身质保，现在第二代和第三代平台出来之后，第一代平台没有调研了？是不是忽略了第一代平台车主的感受？
李斌：对于第一代平台的终身质保的承诺，只要公司在运转这个质保就一直在的。在 2018 年的时候，用户对质量的担心，所以在 2018 年时候推出的终身质保会坚持下去。质保会跟着用户和车一起走的，例如现有的终身质保会随着用户而往下走的。欧洲的质保是六年，所以不会和国内的质保一样的。
Q：用户体验的这一块，蔚来的销售环节会带来一些不好的感受？还有就是，75 度电池出来之后，70 和 75 混用之后，对于 75 度电池用户是不是有点心理落差？
李斌：深圳一共有 1.3 万多的用户，不会在新老用户之间做区别的。用户企业为中心，去年开始的福利合伙人、Seed、社区等等，这些一直是在做的。在中国有 1000 个悦享用户。
Q： NAD 大概什么时候推送？
李斌：NT2.0 为什么会比 NT1.0 要慢，第二代平台是我们全盏自研的，而且在底层的部份是比 NT1.0 提升了一个量级，目前技术进度上，已经在进行“领航团”的测试，将会在不久的将来推送。在 NT2.0 平台上，已经标配了 NT1.0 很大部份的功能。不去用 L3 L4 的级别来评价，但是 NAD 的核心是人机共驾。目前工信部已经公布了一些试行的道路测试方案，所以蔚来现在在做的是，基于现有场景功能做得更好，最终才会实现 NAD。解放时间、减少安全，这是 NAD 的核心。
Q：NOP+ 目前在一个什么样的状态？
李斌：NOP+ 目前已经在“领航团”里测试了。
Q：150kWh 电池什么时候发布？
李斌：已经跳票了，这款电池是只租不卖，大约明年上半年发布。哪怕 150kWh 电池便宜 10 万元，用户还是会觉得贵，因为这个技术太新，倒不如直接租赁给到用户。可充可换可升级，这是蔚来的优势，所以用户可以直接选择租赁更换到 150kWh 电池。而且这个电池还有量少，75kWh 到 150kWh 从材料上贵了不止一倍，而且今年 75kWh 电池涨了 3-4 万。所以 150kWh 电池综合来看，是无法定价去卖的。
Q：蔚来是否会因为改善了电池能量密度之后，将 ET5 的空间提升？
李斌：ET5 坐姿高，其实这是误区。其实坐姿和地板是没有关系的，只是因为在设计的时候，考虑到了视野，而且倾斜的设计。其实电池的能量密度，对整体的空间没有太大的影响，它仅仅是影响了一些些的离地间隙而已。现在 ET5 吸引了一半的女性用户，所以相对来说，IP 太高的话，对女性车主不太友好。所以把前舱盖下降的更多，视野更好。ET5 的设计和 ES8 和 ET7 的设计是不一样的。但是 183 以上的用户，他们就会觉得这个有点高了。但是这个是产品定义时候的问题。当然再矮 1cm 的话，其实也没有太大的体验升级。并不是因为换电导致的 ET5 的坐姿高，而是 ET5 的坐姿高度和离地间隙是两方面的一个权衡。
Q：换电站后续的盈利方案
李斌：其实现在大家对换电站的收入有一些误会，在购车的时候其实已经把换电的成本纳入到了换电站成本摊分上。其实目前大家觉得换电站目前还在亏本，这是一个误区。
Q：觉得换电的这个优势已经把 Taycan PK 掉了，但是现在 75kWh 电池的续航里程还是有点焦虑，可能是因为驾驶风格的问题。未来会不会改善？
李斌：未来会调整预估续航里程的。
Q：推荐给身边的朋友，给我三个理由？
李斌：核心关键是，用蔚来的产品和同价位的油车去对比，40 万以上的纯电动市场，目前已经占了 73%。这就是第一个关键字：产品力。第二个关键字是：服务。第三个关键字是：换电。
Q：蔚来的智能驾驶未来到底怎么规划的？
李斌：目前还是在一步步的实现，从辅助驾驶开始，到自动驾驶还需要一个时间。明年的话，会推出第三代换电站，这也是和辅助驾驶相关的。目前没有一个具体的时间表，包含 NAD。但是可以透露一下，明年会看到有更多的场景化智能驾驶体验出现。
Q：官二的回收价格相比行业来看会相对比较低。BaaS 的车相对会比较难卖
李斌：目前官方回收的车中，1 年的车 7 折，3 年的车 6 折。官方会守住残值率。目前二手车的水比较深，所以在行业里面的询价都是比较大的波动的。目前 BaaS 的保值率会比非 BaaS 的托盘价格会更高。
Q：阿尔卑斯品牌的方向？
李斌：阿尔卑斯品牌的是面对不同的收入群体，而蔚来则是更多的中高端定位。阿尔卑斯可以这么理解，它就是一个主流品牌。
斌哥开场：深业上城的牛屋会比平安中心的牛屋感觉要更好。上半年因为各方面的问题，时间已经过去了 7 个月。目前的压力还是有的，但是相信会过去的。今天是今年的第三次面对面。而且今年是蔚来非常重要的一年，大环境的不确定性很高，作为一个企业怎么做出选择还是挺难的。全球化市场的难度很难，大家都是知道的，但是蔚来依然是逆势而行。
蔚来在大的环境，在不确定性很大的环境下，蔚来依然坚持逆行。
回顾 2019 年 深圳 NIO DAY 时候的心情，其实目前已经改变了很多，这一次的确有了很大的变化。
Q：866 第一代平台的车主，承诺是终身质保，现在第二代和第三代平台出来之后，第一代平台没有调研了？是不是忽略了第一代平台车主的感受？
李斌：对于第一代平台的终身质保的承诺，只要公司在运转这个质保就一直在的。在 2018 年的时候，用户对质量的担心，所以在 2018 年时候推出的终身质保会坚持下去。质保会跟着用户和车一起走的，例如现有的终身质保会随着用户而往下走的。欧洲的质保是六年，所以不会和国内的质保一样的。
Q：用户体验的这一块，蔚来的销售环节会带来一些不好的感受？还有就是，75 度电池出来之后，70 和 75 混用之后，对于 75 度电池用户是不是有点心理落差？
李斌：深圳一共有 1.3 万多的用户，不会在新老用户之间做区别的。用户企业为中心，去年开始的福利合伙人、Seed、社区等等，这些一直是在做的。在中国有 1000 个悦享用户。
Q： NAD 大概什么时候推送？
李斌：NT2.0 为什么会比 NT1.0 要慢，第二代平台是我们全盏自研的，而且在底层的部份是比 NT1.0 提升了一个量级，目前技术进度上，已经在进行“领航团”的测试，将会在不久的将来推送。在 NT2.0 平台上，已经标配了 NT1.0 很大部份的功能。不去用 L3 L4 的级别来评价，但是 NAD 的核心是人机共驾。目前工信部已经公布了一些试行的道路测试方案，所以蔚来现在在做的是，基于现有场景功能做得更好，最终才会实现 NAD。解放时间、减少安全，这是 NAD 的核心。
Q：NOP+ 目前在一个什么样的状态？
李斌：NOP+ 目前已经在“领航团”里测试了。
Q：150kWh 电池什么时候发布？
李斌：已经跳票了，这款电池是只租不卖，大约明年上半年发布。哪怕 150kWh 电池便宜 10 万元，用户还是会觉得贵，因为这个技术太新，倒不如直接租赁给到用户。可充可换可升级，这是蔚来的优势，所以用户可以直接选择租赁更换到 150kWh 电池。而且这个电池还有量少，75kWh 到 150kWh 从材料上贵了不止一倍，而且今年 75kWh 电池涨了 3-4 万。所以 150kWh 电池综合来看，是无法定价去卖的。
Q：蔚来是否会因为改善了电池能量密度之后，将 ET5 的空间提升？
李斌：ET5 坐姿高，其实这是误区。其实坐姿和地板是没有关系的，只是因为在设计的时候，考虑到了视野，而且倾斜的设计。其实电池的能量密度，对整体的空间没有太大的影响，它仅仅是影响了一些些的离地间隙而已。现在 ET5 吸引了一半的女性用户，所以相对来说，IP 太高的话，对女性车主不太友好。所以把前舱盖下降的更多，视野更好。ET5 的设计和 ES8 和 ET7 的设计是不一样的。但是 183 以上的用户，他们就会觉得这个有点高了。但是这个是产品定义时候的问题。当然再矮 1cm 的话，其实也没有太大的体验升级。并不是因为换电导致的 ET5 的坐姿高，而是 ET5 的坐姿高度和离地间隙是两方面的一个权衡。
Q：换电站后续的盈利方案
李斌：其实现在大家对换电站的收入有一些误会，在购车的时候其实已经把换电的成本纳入到了换电站成本摊分上。其实目前大家觉得换电站目前还在亏本，这是一个误区。
Q：觉得换电的这个优势已经把 Taycan PK 掉了，但是现在 75kWh 电池的续航里程还是有点焦虑，可能是因为驾驶风格的问题。未来会不会改善？
李斌：未来会调整预估续航里程的。
Q：推荐给身边的朋友，给我三个理由？
李斌：核心关键是，用蔚来的产品和同价位的油车去对比，40 万以上的纯电动市场，目前已经占了 73%。这就是第一个关键字：产品力。第二个关键字是：服务。第三个关键字是：换电。
Q：蔚来的智能驾驶未来到底怎么规划的？
李斌：目前还是在一步步的实现，从辅助驾驶开始，到自动驾驶还需要一个时间。明年的话，会推出第三代换电站，这也是和辅助驾驶相关的。目前没有一个具体的时间表，包含 NAD。但是可以透露一下，明年会看到有更多的场景化智能驾驶体验出现。
Q：官二的回收价格相比行业来看会相对比较低。BaaS 的车相对会比较难卖
李斌：目前官方回收的车中，1 年的车 7 折，3 年的车 6 折。官方会守住残值率。目前二手车的水比较深，所以在行业里面的询价都是比较大的波动的。目前 BaaS 的保值率会比非 BaaS 的托盘价格会更高。
Q：阿尔卑斯品牌的方向？
李斌：阿尔卑斯品牌的是面对不同的收入群体，而蔚来则是更多的中高端定位。阿尔卑斯可以这么理解，它就是一个主流品牌。
在人的一生中，最辉煌的一天并不是功成名就的那一天。而是从悲叹和绝望中产生对人生挑战的欲望并且勇敢的迈向这种挑战的那一天。
人生当中成功只是一时的，失败却是主旋律。但是如何面对失败，却把人分成了不同的样子！有的人会被失败击垮，有的人能够不断的爬起来继续向前。我想真正的成熟，应该并不是追求完美，而是直面自己的缺憾这才是生活的本质！
罗曼罗兰说过的:这个世界上只有一种真正的英雄主义，那就是认清生活的真相并且仍然热爱他！ https://t.cn/RJLZGkx
人生当中成功只是一时的，失败却是主旋律。但是如何面对失败，却把人分成了不同的样子！有的人会被失败击垮，有的人能够不断的爬起来继续向前。我想真正的成熟，应该并不是追求完美，而是直面自己的缺憾这才是生活的本质！
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人生当中，成功只是一时的，失败却是主旋律。但是如何面对失败，却把人分成了不同的样子。有的人会被失败击垮，有的人不断的爬起来继续向前。
我想真正的成熟并不是追求完美，而是直面自己的缺憾，这才是生活的本质。罗曼罗兰说过：这个世界上只有一种真正的英雄主义，那就是认清生活的真相后依然热爱它。
我想真正的成熟并不是追求完美，而是直面自己的缺憾，这才是生活的本质。罗曼罗兰说过：这个世界上只有一种真正的英雄主义，那就是认清生活的真相后依然热爱它。
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