【绍兴市镜湖新区城市建设发展有限公司(镜湖益丰)：如何家庭理财？】如何进行家庭理财，为什么说保险是家庭理财的基础。谈到家庭理财，人们首先会想到银行存款、基金、股票、房产等，还会制定很多理财规划。比如通过基金定投，每月存入1000元，假设年化收益率为6%，30年后就可以积累100.5万元供退休生活所用，前提是每月都有收入、每月投入不能中断。
比如贷款买房，按照基准利率4.9%计算，50万贷款等额本息，月供3272。前提是20年内，每月都要有收入，月供不能中断，否则会被视为违约，房子可能会被拍卖，家人可能就无家可归。上述的“收入”都是由人创造的，人才是家庭最重要的财富。当人因疾病、意外导致工作收入中断时，原有的退休规划和购房规划等的前提就不存在了，也就不可能如期实现原定的目标。现在买车很多有贷款，汽车是资产，贷款是负债，如果哪天汽车损坏了，银行不可能把车贷给免了，所以购车时大家都投保了车险。同样的道理，作为家庭收入的主要提供者，负有对家人的抚养责任。如果哪天家庭的顶梁柱失去了工作能力，他所承担的家庭责任/义务却不会消失，因此也有必要为他所承担的家庭责任部分投保。合理的保额，应该是家庭负债额(房贷、车贷等)与所承担家庭责任的总和，或者未来收入的现值。
比如贷款买房，按照基准利率4.9%计算，50万贷款等额本息，月供3272。前提是20年内，每月都要有收入，月供不能中断，否则会被视为违约，房子可能会被拍卖，家人可能就无家可归。上述的“收入”都是由人创造的，人才是家庭最重要的财富。当人因疾病、意外导致工作收入中断时，原有的退休规划和购房规划等的前提就不存在了，也就不可能如期实现原定的目标。现在买车很多有贷款，汽车是资产，贷款是负债，如果哪天汽车损坏了，银行不可能把车贷给免了，所以购车时大家都投保了车险。同样的道理，作为家庭收入的主要提供者，负有对家人的抚养责任。如果哪天家庭的顶梁柱失去了工作能力，他所承担的家庭责任/义务却不会消失，因此也有必要为他所承担的家庭责任部分投保。合理的保额，应该是家庭负债额(房贷、车贷等)与所承担家庭责任的总和，或者未来收入的现值。
【绍兴市镜湖新区城市建设发展有限公司(镜湖益丰)：如何家庭理财？】如何进行家庭理财，为什么说保险是家庭理财的基础。谈到家庭理财，人们首先会想到银行存款、基金、股票、房产等，还会制定很多理财规划。比如通过基金定投，每月存入1000元，假设年化收益率为6%，30年后就可以积累100.5万元供退休生活所用，前提是每月都有收入、每月投入不能中断。
比如贷款买房，按照基准利率4.9%计算，50万贷款等额本息，月供3272。前提是20年内，每月都要有收入，月供不能中断，否则会被视为违约，房子可能会被拍卖，家人可能就无家可归。上述的“收入”都是由人创造的，人才是家庭最重要的财富。当人因疾病、意外导致工作收入中断时，原有的退休规划和购房规划等的前提就不存在了，也就不可能如期实现原定的目标。现在买车很多有贷款，汽车是资产，贷款是负债，如果哪天汽车损坏了，银行不可能把车贷给免了，所以购车时大家都投保了车险。同样的道理，作为家庭收入的主要提供者，负有对家人的抚养责任。如果哪天家庭的顶梁柱失去了工作能力，他所承担的家庭责任/义务却不会消失，因此也有必要为他所承担的家庭责任部分投保。合理的保额，应该是家庭负债额(房贷、车贷等)与所承担家庭责任的总和，或者未来收入的现值。
比如贷款买房，按照基准利率4.9%计算，50万贷款等额本息，月供3272。前提是20年内，每月都要有收入，月供不能中断，否则会被视为违约，房子可能会被拍卖，家人可能就无家可归。上述的“收入”都是由人创造的，人才是家庭最重要的财富。当人因疾病、意外导致工作收入中断时，原有的退休规划和购房规划等的前提就不存在了，也就不可能如期实现原定的目标。现在买车很多有贷款，汽车是资产，贷款是负债，如果哪天汽车损坏了，银行不可能把车贷给免了，所以购车时大家都投保了车险。同样的道理，作为家庭收入的主要提供者，负有对家人的抚养责任。如果哪天家庭的顶梁柱失去了工作能力，他所承担的家庭责任/义务却不会消失，因此也有必要为他所承担的家庭责任部分投保。合理的保额，应该是家庭负债额(房贷、车贷等)与所承担家庭责任的总和，或者未来收入的现值。
#中国汽车这么优秀为何出口不强##汽车出口#
进出口整车可以说是贸易壁垒最高的民用商品之一，不是说产品力强了，或者符合当地喜好了，或者价格低了就能轻松卖出去的。
一、政府如何管理汽车。
因为汽车产业链长单价又高销量又大，所有能造车的国家，哪怕这些国家各个造车的行政区都会以抢GDP最重头的态度来抢汽车产业。且重头的程度往往远超电子等其他产业（图一）。https://t.cn/A6XyRjmx
外加汽车这个复杂商品在消费角度也很复杂，涉及交付验车，三包，交强险，贷款，维修等诸多行业的合规合法问题。https://t.cn/A6irOjFv
因此，汽车产业早已形成了一个庞大生态系统，政府在其中参与极深，造车需要生产资质，下线需要合格证，开店卖车需要执照和金融，上牌需要认证材料，车险需要目录，修理需要规范售后，二手车交易需要……交警需要……
这一整套流程里任何一个环节被政府卡住，都会引发这台车在进入一个新市场后的崩盘危机。那么，交点过路费？
二、进出口过路费。
先以中国自己的汽车市场为例。
早年间，海外品牌想在中国造车然后卖车，需要建立合资公司，李书福等民企想造车历经千辛万苦才拿到生产资质，许多没有轿车生产资质的车企只能以“多功能乘用车”名头造低端面包。
近些年，进口大排量海外产汽车的排量税豪车税等越来越重，汽车下乡等消费补贴政策往往从利好自主品牌汽车，甚至本地产汽车的角度设计规则。（比如此前上海饱受争议的宏光mini等车长小于4.6m车型不给绿牌政策）
再看海外国家车市。
德国在特斯拉柏林工厂建设上拖拖拉拉，俄乌冲突造成部分亲西方汽车企业暂停对俄产品供应，石油危机导致省油的日系车在美畅销随后美国人打砸日系车（图二）……
有人说了，那是汽车强国在试图保护自家汽车工业的全球地位，去有点市场容量的汽车弱国卖不行吗？
我们看印度，人口与中国相当，整个豪华车市场加起来销量不及中国某豪华车单车型销量（图三），没充电体系，居然强制要求特斯拉在印度建厂，还不接受中国造特斯拉……可见欲望无止境，汽车强国与汽车弱国大差不差。
至于广大非洲市场，考虑消费力基建等因素，功能性的低价皮卡/二手车才是主流，不是DMi之类最近国内火的插混新车有生存土壤的地方。
对汽车这样的政府深度参与的长链条产业而言，产品在本土过硬价格不贵不代表出海一定会火，想出海，还有政治，社会，产品线等角度的大量铺垫工作要做。
相关回答：
国产车在配置上追赶并反超合资的回顾：https://t.cn/A66NClou
车市结构变化：https://t.cn/A66bSrVk
国产车上攻高价市场回顾：https://t.cn/A66wnVY4
#微博新知博主#
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一、政府如何管理汽车。
因为汽车产业链长单价又高销量又大，所有能造车的国家，哪怕这些国家各个造车的行政区都会以抢GDP最重头的态度来抢汽车产业。且重头的程度往往远超电子等其他产业（图一）。https://t.cn/A6XyRjmx
外加汽车这个复杂商品在消费角度也很复杂，涉及交付验车，三包，交强险，贷款，维修等诸多行业的合规合法问题。https://t.cn/A6irOjFv
因此，汽车产业早已形成了一个庞大生态系统，政府在其中参与极深，造车需要生产资质，下线需要合格证，开店卖车需要执照和金融，上牌需要认证材料，车险需要目录，修理需要规范售后，二手车交易需要……交警需要……
这一整套流程里任何一个环节被政府卡住，都会引发这台车在进入一个新市场后的崩盘危机。那么，交点过路费？
二、进出口过路费。
先以中国自己的汽车市场为例。
早年间，海外品牌想在中国造车然后卖车，需要建立合资公司，李书福等民企想造车历经千辛万苦才拿到生产资质，许多没有轿车生产资质的车企只能以“多功能乘用车”名头造低端面包。
近些年，进口大排量海外产汽车的排量税豪车税等越来越重，汽车下乡等消费补贴政策往往从利好自主品牌汽车，甚至本地产汽车的角度设计规则。（比如此前上海饱受争议的宏光mini等车长小于4.6m车型不给绿牌政策）
再看海外国家车市。
德国在特斯拉柏林工厂建设上拖拖拉拉，俄乌冲突造成部分亲西方汽车企业暂停对俄产品供应，石油危机导致省油的日系车在美畅销随后美国人打砸日系车（图二）……
有人说了，那是汽车强国在试图保护自家汽车工业的全球地位，去有点市场容量的汽车弱国卖不行吗？
我们看印度，人口与中国相当，整个豪华车市场加起来销量不及中国某豪华车单车型销量（图三），没充电体系，居然强制要求特斯拉在印度建厂，还不接受中国造特斯拉……可见欲望无止境，汽车强国与汽车弱国大差不差。
至于广大非洲市场，考虑消费力基建等因素，功能性的低价皮卡/二手车才是主流，不是DMi之类最近国内火的插混新车有生存土壤的地方。
对汽车这样的政府深度参与的长链条产业而言，产品在本土过硬价格不贵不代表出海一定会火，想出海，还有政治，社会，产品线等角度的大量铺垫工作要做。
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